Как раскручивают покупателей

[Gulzhan**]

КАК РАСКРУЧИВАЮТ ПОКУПАТЕЛЕЙ В АВТОМОБИЛЬНЫХ САЛОНАХХотите знать, что думает о вас продавец автомобилей? Одна девушка разоткровенничалась в компании и поведала о своей работе менеджера по продажам, как цинично относятся к покупателям автомобилей в салонах одной дорогой марки.


http://mtdata.ru/u2/photo73E8/20080875953-0/original.jpg#20080875953


Задача менеджера по продажам, по ее словам, не просто продать автомобиль, а раскрутить клиента на максимальную сумму дополнительных опций автомобиля. Главный предмет обсуждения продавцами между собой клиента, если он не покупает автомобиль в максимальной комплектации - его нищебродство. Они так и называют между собой таких клиентов - "нищеброды, которые парят им мозги с выбором опций". Не нищеброды, по ее мнению, должны покупать максимальную комплектацию или просто выбирать авто по максимальной цене.

Вообще, с человеком, который использует в своей лексике мерзкое слово "нищеброды", уже все ясно - это или завистливая особь или мерзкий сноб, а тут еще в таком контексте.

Только задумайтесь - менеджеры по продажам, которым такой автомобиль, не светит никогда, называют так покупателей, хотя у самого менеджера зарплата в месяц, как 4 колеса от этой машины.

Ну а покупателей, которые выбирают комплектацию, раскручивают на дополнительные опции, играя на их самолюбии и рассказывая им истории, что состоятельные покупатели обычно берут то и то. Любимая ситуация для продавцов, это когда покупатель-мужчина приходит с женщиной. Тогда получается "впарить " невероятные вещи, рассказывая клиенту при его женщине, что без этой опции покупают машины только очень экономные клиенты, всячески порицая выбор покупателя. Отказывается от навязываемых опций - фи, какой нищеброд, что яростно обсасывается с подружками-продавцами вслед покупателю.

Покупательницы девушки у них все "насосали", их можно и нужно разводить максимально, они еще "насосут".

Цель таких продавал ясна, но любопытно, такое циничное отношение к клиентам навязывают продавцам сверху или они сами теряют чувство реальности, постояв рядом с дорогой машиной, что клиенты у них превращаются в "нищебродов" и "насосалок"? Хочется верить, что таких менеджеров по продажам, как эта девушка, все же подавляющее меньшинство.

А вам такие продавалы попадались, которые пытаясь играть на вашем самолюбии, впаривали то, что вы покупать не собирались?




Фото отсюда (http://acosta-law-group.com/wp-content/uploads/2015/06/100706769-900x600.jpg)


Источник → (http://super-interes.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43561709924&url=http%3A%2F%2Fzazerkaliya.livejournal.com%2F217 863.html)

Опубликовал Всегда Начеку (http://mirtesen.ru/people/352676739?mid=FAAC3B7C471EEF1E81983BFD8AC6FD2D), 07.03.2017 в 15:01

[Пyмяyx**]

Ещё как!

[Gulzhan**]

5 главных разводок на АЗС: не попадитесь на крючок




18 сентября 2018

Заправка машины топливом обычно происходит по накатанному сценарию, а потому невольно отучает присматриваться к деталям. А дьявол, как известно, именно в них — отсюда и разные способы развода. Мы расскажем, что делать, чтобы не стать жертвой.

В самом общем случае вас могут обмануть с количеством топлива, его качеством и в вопросах имиджа. Здесь имеются в виду брендовые заправки, топливо на которых обычно дороже, а уровень услуг не всегда соответствует.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/58/92/1512172316224653065/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/58/92/1512172316224653065/fullsize.jpg)


Счетчик врет

Тут все просто. Подтверждений — полный интернет. Недавно в служебный Ларгус на колонке одного известного импортного бренда налили в бак емкостью 50 л улучшенный бензин в количестве 50,32 л. В теории это возможно, с учетом дополнительного объема патрубка, ведущего от топливозаливной горловины к баку. Но только если бак совсем пустой. Я же подъехал к колонке своим ходом, а лампа резерва топлива загорелась всего километров за десять до заправки.




https://3.404content.com/resize/730x-/1/B3/47/1512172337160521482/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/B3/47/1512172337160521482/fullsize.jpg)


Оказывается, бак нашего Ларгуса вмещает более 50 л топлива, а конструкторы-то и не знают.
А по словам моего дантиста, ему в столитровый бак обычно заправляют от 103 до 107 литров. Ну дизель же, да еще на Audi Q7. Чего мелочиться? Доказать что-либо очень трудно. Ведь всегда существует в этом неравенстве переменная составляющая — остаток топлива в вашем баке, который обычный автолюбитель не в состоянии измерить.


До отсечки

Способствуют недоливу и работники АЗС, которые помогают в заправке. Особенно если требуется заправить бак до полного. Они могут по несколько минут цедить топливо, якобы выполняя просьбу автовладельца. При этом циферки на счетчике колонки бегут довольно весело, а вот топливо из пистолета едва капает. Метод борьбы — не угощаться булочками в теплом помещении заправки, а стоять над душой заправщика, дав отрывистую команду — до первой отсечки.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/D9/90/1512172337371809547/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/D9/90/1512172337371809547/fullsize.jpg)


С каждой новой отсечкой пистолета разница в показаниях на счетчике с реальным количеством залитого в бак топлива растет.


Без сдачи

На некоторых АЗС персонал наглеет до такой степени, что не утруждает себя поиском сдачи. Например, просишь заправить топливо на тысячу рублей и протягиваешь кассиру одноименную купюру. А машину заправляют на 997 рублей, чек на такую же сумму, но сдачи никто не предлагает, пока сам не попросишь. Так получается почти всегда, когда цены за литр некруглые. А они почти всегда такие.


Подмена бензина



https://4.404content.com/resize/730x-/1/CC/67/1512172337600661261/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/CC/67/1512172337600661261/fullsize.jpg)


Когда-то бензин по цене был близок к газированной воде (без сиропа).


При СССР, годах эдак в 70-х, выбор был даже шире, чем сейчас: А-66, А-72, А-76 и дорогой, «жигулевский» АИ-93. Этим я хочу напомнить, что бензины во все времена различались октановым числом. Причем разница в этой величине была несколько больше, чем сейчас. Тогда Жигули на шестьдесят шестом бензине ехать практически не могли. В двигателе возникала разрушительная детонация. Зато теперь многие автомобили довольно свободно переваривают пересортицу между девяносто вторым и девяносто пятым. Вот этим-то и пользуются работники автозаправочных станций.


Очень часто автовладелец приобретает топливо с более низким октановым числом, чем то, за которое он заплатил. В большинстве случаев это неопасно для мотора. А вот если октановое число топлива намного ниже, чем даже у девяносто второго, то финансовые потери могут не ограничиться снизившейся динамикой автомобиля. Возможен выход из строя двигателя и его систем, таких как, например, каталитический нейтрализатор. Причем даже на свежей машине отремонтироваться по гарантии у официального дилера не получится, если только вы не сохраните чеки хотя бы с двух последних заправок. В этом случае, правда, после долгих судебных разбирательств ремонт можно будет заставить оплатить владельцев АЗС.



Обман с дизельным топливом



https://3.404content.com/resize/730x-/1/49/41/1512172337511270156/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/49/41/1512172337511270156/fullsize.jpg)


Экспертизы по определению морозостойкости дизельного топлива, которые мы проводим ежегодно, показывают, что в начале зимы вероятность нарваться на некачественную солярку достигает тридцати и более процентов.

То же и с дизельным топливом. Мало того, что вам могут подсунуть солярку со слишком низким цетановым числом, так еще и в переходный период продать более дешевую летнюю солярку по цене зимней. А прибавьте к этой переплате еще и возможные траты в том случае, если топливо замерзнет: буксировка в теплый бокс, отогрев и слив плохого топлива. Все это стоит немалых денег.
Уберечься от вышеперечисленного невозможно до тех пор, пока за работой АЗС не будет налажен должный контроль со стороны государства. А пока совет простой: сохраняйте чеки хотя бы с последних нескольких заправок, потому что без этого доказать что-либо будет невозможно.



Источник (https://www.zr.ru/content/articles/913590-5-glavnykh-razvodok-na-azs/)

[Gulzhan**]

Как производители автомобилей обманывают покупателей




23 ноября 2018

Многие водители в своей жизни сталкивались с тем, что производители автомобилей их в чем-то обманули. Так, для кого-то настоящим сюрпризом стало то, что приобретенная машина расходует намного больше топлива, чем указано в брошюре. Другие же вечно недовольны «секундами до сотни», поскольку автомобиль разгоняется не так динамично, как было сказано в рекламе. И это далеко не полный список уловок, на которые осознанно идут изготовители новых автомобилей, а также официальные дилеры. Где же можно «наколоться» и как не пострадать в такой ситуации – далее в нашем обзоре.




https://3.404content.com/1/A3/09/1560298909056107886/fullsize.jpg



Расход топлива


https://4.404content.com/1/34/21/1560298908613346668/fullsize.jpg




Если в техническом паспорте автомобиля указано, что он может проехать 100 километров, израсходовав всего 5 литров топлива, то это не значит, что любой водитель сможет повторить этот результат на своей «ласточке». Даже на новой машине получить тот же расход будет непросто, так как эту цифру большинство автопроизводителей определяют в лабораторных испытаниях. При этом автомобиль находится в теплом помещении без ветра, заправлен лучшим бензином или дизтопливом, маслом, и «наматывает километры» на специальном стенде по компьютерной программе.
Значительное отличие фактического и «официального» расхода топлива (порой до 30%) замечено у многих марок, в том числе Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Peugeot, Citroen, Fiat, Renault, Volkswagen, Ford, концерна GM. В большинстве случаев, за несколькими исключениями, такое проходит безнаказанно.
Пять лет назад концерн Hyundai/Kia заплатил штраф в 395 миллионов долларов, когда против корейцев был подан иск, что 900 000 машин этих марок, проданных в США, имели расход топлива выше, чем написано в документах. В другое время судились также компании Mitsubishi и Suzuki.



Дорожный просвет


https://3.404content.com/1/AE/6E/1560298909080749423/fullsize.jpg




Величина клиренса (дорожного просвета) имеет немалое значение для тех, кто живет в глубинке, поскольку от этого зависит целостность агрегатов и деталей, находящихся под днищем машины. В России эту величину измеряют по центру автомобиля, – где находится поддон, выхлопная труба, редуктор заднего моста. При чем машина должна быть загружена «по полной», т.е. со всеми пассажирами и грузом в багажнике.
За границей клиренс определяют по другому. В Японии дорожный просвет меряют на пустой машине, а в компании Peugeot, и вовсе, по зазору между асфальтом и порогами.


Объем багажника


https://4.404content.com/1/5B/A3/1560298908591850859/fullsize.jpg



Объем багажника автомобиля принято измерять в литрах, и эти цифры зачастую выглядят довольно внушительно. Так, вместительность багажного отсека седана Volkswagen Polo составляет целых 460 литров, но если начать складывать туда более-менее крупные ящики известного объема, то на данную цифру будет выйти непросто. Возможно, все потому, что данная цифра официально ни на что не влияет: ни при сертификации, ни при растаможивании транспортного средства. Более того, в Европе для измерения объема багажника используют методику VDА, которая предусматривает использование 1-литровых «коробок» размером 200х100х50 мм. Естественно, ими можно наполнить пространство так, что и мышь не пролезет. Многочисленные проверки, проведенные экспертами российского журнала «За рулем», показали, что реальный объем багажника может быть на 40-100 л, а порой и на 150 л меньше, чем указал производитель. А все потому, что использовались бруски объемом 4 л и 8 л.



Разгон до 100 км/ч


https://4.404content.com/1/AE/73/1560298909132129648/fullsize.jpg




В повседневной езде величина разгона «до сотни» если на что-то и влияет, то только на чувство собственного достоинства владельца автомобиля. Эти секунды имеют решающее значение на гоночном треке и в заездах на ¼ мили. Именно поэтому большинству водителей не стоит расстраиваться от того, что их машины на пару секунд медленнее, чем указано в характеристике. Даже на новой машинах непрофессионалу далеко не всегда удается достичь желаемых секунд. Для этого понадобится идеальный асфальт, новые шины «правильной» размерности, закрытые окна, выключенные фары и кондиционер.


Мощность двигателя


https://3.404content.com/1/92/6B/1560298908626191725/fullsize.jpg




Мощность автомобиля – это очень важный показатель, который влияет на транспортный налог. Также на эту цифру смотрят в страховых компаниях и на таможне, и чем больше лошадиных сил «прописано» под капотом, тем больше приходится платить. Чтобы «подыграть» потенциальным клиентам на российском рынке, автокомпании порой заявляют о дефорсировании двигателей на 5…20 л.с. Проводят его или нет фактически – тот еще вопрос.


Но даже если определять мощность «по честному», то результаты получатся весьма разные, смотря каким способом получили данную характеристику. В России, Европе, Японии и США приняты методики, имеющие много отличий: снимается мощность с маховика или с колес автомобиля, тратится ли энергия на привод вспомогательных агрегатов, как учитывались погодные условия. К тому же, сами лошадиные силы бывают разными. Так, 100 л.с. в США равны 101,38 л.с. в Европе, а все потому, что в имперской системе цифры чуть отличаются.



Источник


А (http://chert-poberi.ru/avto/kak-proizvoditeli-avtomobiley-obmanyivayut-pokupateley.html)ВТОБЛОГ