Советский супервездеход: УАЗ-3907 «Ягуар»

Советский супервездеход: УАЗ-3907 «Ягуар»


Легко проходил огонь и воду, но медных труб не услышал…

14 сентября 2023


https://n1s1.hsmedia.ru/24/c5/70/24c...1573731005.jpg

Создатели военной техники в СССР не страдали от недостатка юмора. Ракеты класса «земля-воздух» называли «Тополями», нервнопаралитический газ стал ароматной «Сиренью», а тяжелый огнеметный комплекс окрестили «Буратино».


В этом ряду военный внедорожник-амфибия, построенный на УАЗе и названный «Ягуаром», стоит особняком: в его имени есть, как ни странно, логика и скрытый смысл. Ведь ягуар — единственный представитель семейства кошачьих, который не только умеет, но и любит плавать.



https://n1s1.hsmedia.ru/2e/3a/b7/2e3...1573731686.jpg


УАЗ-3907 «Ягуар»

Транспортное средство для морпехов, разведчиков, десантников и пограничников во второй половине 1970-х заказало Министерство обороны СССР. Машина должна была не только хорошо ездить по дорогам и там, где их нет, но и хорошо плавать. А как известно, универсальное всегда хуже узкоспециализированного.

Неудивительно, что большинство амфибий прошлого века, даже сделанные маститыми фирмами, отличались либо отвратительной плавучестью (Ford GPA), либо плохо ездили по бездорожью (Amphicar). Уазовцам же предстояло соединить несоединимое — с Министерством обороны разве поспоришь?

https://n1s1.hsmedia.ru/dd/47/34/dd4...1573730960.jpg

В салоне УАЗ-3907 «Ягуар» можно найти цитаты из других советских легковушек 1970-х годов


За основу взяли шасси выносливого, отличного на бездорожье УАЗ-469 и начали активно учить его плавать. Нарастили передний и задний свесы, установили герметичный кузов, особое внимание уделив дверным уплотнителям: вода не должна попасть внутрь ни при каких условиях! На всякий случай в конструкции предусмотрели два насоса, откачивающие попавшую внутрь воду.

https://n1s1.hsmedia.ru/5f/d5/da/5fd...1573730968.jpg

Правда, герметичность кузова создала проблемы для двигателя: в замкнутом пространстве он мгновенно перегревался. Тогда находчивые ульяновские инженеры расположили воздухозаборники в задней части «Ягуара». Воздух засасывался с кормы, затем прогонялся через радиатор и выбрасывался наружу уже в передней части машины. Нетрадиционное решение обеспечило оптимальное охлаждение, «Ягуар» не кипел даже в 40-градусную жару!

https://n1s1.hsmedia.ru/df/8d/75/df8...573730980.jpeg

За внедорожные качества машины отвечала трансмиссия c постоянным (!) приводом на все колеса и блокировкой межколесного дифференциала, плюс мощная понижайка. Бодрую плавучесть, в свою очередь, обеспечивали два гребных винта, которые к тому же поворачивались, тем самым повышая маневренность «Ягуара» на воде.


Добавляем к этому 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 77 л.с., который разгонял внедорожник до 110 км/ч, и получаем едва ли не идеальный армейский автомобиль.



https://n1s1.hsmedia.ru/7c/70/6d/7c7...1573731022.jpg


«Ягуар» сносно ездил по асфальту, отлично пылил на бездорожье и бодро плавал — скорость по воде достигала 8 км/ч. Он мог похвастать отличной вместительностью, был недорог в производстве и сравнительно прост в обслуживании. При этом машину создали в предельно сжатые сроки. Три года для советского времени — это просто мегабыстро!

Потом уазик-амфибия успешно прошел правительственные испытания. Но, когда вопрос о принятии машины на вооружение уже казался формальностью, грянула перестройка, и все планы массового производства, увы, так и остались планами…

https://n1s1.hsmedia.ru/e3/95/54/e39...1573731030.jpg


​Автор текста:Радек Дворжак



MAXIM








[/COLOR]




[/COLOR]

УАЗ - хорошая машина.
Но очень ломучая.
Правда, и чинибельная в полевых условиях.
Уазоводы говорят, что УАЗ чинят в лесу говном и палками (потому что он из них и сделан)
А еще говорят, что если загнать УАЗ поглубже в лес в тихое место, заглушить мотор и приложить ухо к стенке, то можно услышать 2 типа звуков:
1. торопливое хлюпанье - это УАЗ жрет бензин.
2. тихий скрежет - это ржа грызет железо.

До недавнего времени я была владельцем УАЗ-Барс. Шикарная машинка, но редкий выезд обходился без поломок. И вот наконец на прошлой неделе, после отказа ДМРВ, я избавилась от этой трахомы, поменяв УАЗ на Газель))))))))

Думаете, шило на мыло? А вот и нет!
Газель мне нужна, чтоб возить Джимника на соревнования. Я и до этого ее брала, но она была не моя. А теперь полностью моя) А с УАЗом пусть автослесарь (новый хозяин) трахается))))))

Извиняюсь за лирическое отступление от Ягуара)

Цитата:

---

Сообщение от ИВС

Извиняюсь за лирическое отступление от Ягуара)

---

Ягуар обождет)))
В армии это были машины на все случаи жизни!
На них и снег ни по чем и грязь!
Но и ремонтировать их было несложно их восстанавливать!
Но именно таких я не видел!
А у нас были такие УАЗ 469

https://a.d-cd.net/b80ac8as-960.jpg

вот бывше-мой УАЗ-Барс. Ограниченная серия для МЧС была, часть как санитарные машины, часть как пожарные.
https://sun9-44.userapi.com/impg/9LM...d5a&type=album
https://sun9-44.userapi.com/impg/9LM...d5a&type=album
https://sun9-44.userapi.com/impg/9LM...d5a&type=album

Солидный Барс!!!!!!!
Сколько лошадок в нем?И какой объем двигателя?
УАЗ 469 возле него как "ребенок" выглядит))))))

А еще был такой)))))))))))))))
я даже немножко на заводе поработал где его делали!

ЛуАЗ: за счёт чего он обладал феноменальной проходимостью

Слышали ли вы о таком автомобиле, как ЛуАЗ? Это своеобразный советский Hummer. Легендарная машина, которая была призвана лучшей в классе «авто для сельской местности». Если Хаммер злой, напряженный, то ЛуАЗ – трогательный весельчак. Выпуск модели давно прекратили, найти «живой» советский внедорожник на вторичном рынке сложно, раздобыть авто в заводской комплектации и запчастями заводского образца – задача невыполнимая.Эта машина предназначена для постоянных модернизаций и улучшений. Вот почему, когда «Луазик» попадает в руки автомобилиста, его сразу же всячески улучшают и делают более комфортным. Это и понятно, ведь машина получила слишком примитивный салон. Движет машиной скромный двигатель на 30 лошадиных сил в ранней версией, и 40-сильный бензиновый мотор в поздней модификации. Впрочем, прибавка в 10 лошадиных сил глобально не решила проблему с тем, что ЛуАЗ плохо едет по асфальтированной дороге. Но, когда он выезжает на бездорожье, он способен дать фору любому.
Откуда столько прыти на бездорожье

ЛуАЗ весит всего 940 килограмм, при этом он получил отменную геометрическую проходимость. Отчасти за счет этого ему легко даются самые сложные препятствия. Фактически там, где УАЗ обречен упорно пробивать себе дорогу, миниатюрный советский «Хаммер» проедет простым ходом. Дорожный просвет в 280 мм позволяет расчетливо подходить к выбору траектории на бездорожье, а компактные размеры – это возможность сунуться туда, где полноразмерный внедорожник не способен проехать по определению.
Сравнение ЛуАЗ и Hummer неслучайно. Может прозвучать странно, но у этих двух машин много схожестей. Их объединяет то, что и первый, и второй автомобиль появился после заказа военного ведомства. К тому же у них редукторный колёсный привод, а достоинство ЛуАЗ перед американским «аналогом» состоит в способности преодолевать водные препятствия. Если в болотистой местности маститый «американец» погрязнет «по уши», советская амфибия выйдет из трудностей без малейших усилий.
Этот автомобиль еще называют мини-танком. Он действительно не видит препятствий на своем пути и способен пройти в любом месте. Все это благодаря удачным инженерным решениям: небольшой вес, полный привод, независимая торсионная подвеска, редукторный колесный привод, подключаемый задний мост с блокировкой дифференциала. Кроме того, ЛуАЗ-969М стал первым автомобилем, собранным в СССР, с двухвальной коробкой передач и единственной советской машиной с блокировкой заднего межколёсного дифференциала. Это главные составляющие, делающие ЛуАЗ лидером среди автомобилей, борющихся за звание «король бездорожья». Что способен вытворять этот автомобиль на бездорожье одними словами не описать. Лучше всего посмотреть видео, как ЛуАЗ-969М творит немыслимые вещи.

https://www.youtube.com/watch?v=VlQHSEH0a_4


Да, о способностях советского внедорожника преодолевать различные препятствия сказано и написано немало. Но не нужно думать, что ЛуАЗ способен взобраться на каменную стену. Небольшие колёса цепко хватаются за грунт, но чтобы их заменить, к примеру, на другие массивные колеса потребуется переделывать подвеску, ставить новые рычаги, а выполнить такую работу в гараже вряд ли удастся даже самому искушенному автомобилисту-энтузиасту.
Что касается водных преград, то здесь тоже не все однозначно. Ведь болота бывают разными. В любом случае, он способен доставить вас до места охоты или рыбалки, а вот прохождение экстремальных участков бездорожья на время – не стихия миниатюрного внедорожника. В чем нисколько не стоит сомневаться, так это в удовольствии от вождения. Вы гарантированно его получите, какие бы преграды перед ЛуАЗ не оказались.


https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen...e30/scale_1200




ЛуАЗ на бездорожье


https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen...46f/scale_1200




ЛуАЗ на бездорожье


https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen...415/scale_1200




ЛуАЗ на бездорожье