Ренни

Ренни, Джон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии




В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Ренни.

Джон Ренни
англ. John Rennie[1]
https://upload.wikimedia.org/wikiped...ngineer%29.jpg Джон Ренни Старший (художник Генри Ребёрн)
Дата рождения	7 июня 1761[2][3][…]
Место рождения	Phantassie[вд], Великобритания[5][2]
Дата смерти	4 октября 1821[2][3][…] (60 лет)
Место смерти	Великобритания[5]
Страна	https://upload.wikimedia.org/wikiped...1-2%29.svg.png Великобритания[1]
Род деятельности	гражданский инженер, инженер, бизнесмен
Отец	Джеймс Ренни[вд][4]
Мать	Джин Ренни[вд][4]
Супруга	Марта Энн Макинтош[вд][4]
Дети	Джон Ренни Младший[5][4][…], Джордж Ренни[вд][5][4][…], Анна Ренни[вд][4] и Мэтью Бултон Ренни[вд]
Награды и премии	член Лондонского королевского общества (1798) член Эдинбургского королевского общества (28 января 1788) Шотландский зал инженерной славы[вд] (2014)
https://upload.wikimedia.org/wikiped...s-logo.svg.png Медиафайлы на Викискладе

Джон Ренни Старший (англ. John Rennie; 7 июня 1761^[2][3][…], Phantassie^[вд][5][2] — 4 октября 1821^[2][3][…], Стэмфорд-стрит^[вд][5]) — шотландский инженер и предприниматель спроектировавший множество мостов, каналов и корабельных доков; член Баварской академии наук, Лондонского королевского и Эдинбургского королевского обществ.
Содержание

• 1 Биография
• 2 Примечания
• 3 Литература
• 4 Ссылки

Биография

Джон Ренни родился 7 июня 1761 года в шотландском округе Ист-Лотиан^[6] в семье фермера Джеймса Ренни и его жены Джин Ренни. Уже в раннем детстве любимым делом Джона было рукоделие и строительство всевозможных моделей. Позже он был плотником, специализирующимся на механике, и работал вместе с Эндрю Мейклем^[англ.], изобретателем барабанной молотилки. Высшее образование Ренни получил в Эдинбургском университете, где учился с 1780 по 1783 год^[7].
https://upload.wikimedia.org/wikiped...3599342%29.jpgПамятник Джону Ренни По окончании университета Ренни стал работать инженером. Он работал в фирме Джеймса Уатта «Бултон и Ватт» и пять лет занимался строительством «альбионских мельниц»^[8], где стал пионером в замене деревянных конструкций железными^[9].
В 1791 году Джон Ренни переехал в Лондон и основал там уже собственную компанию.
Ранние проекты Ренни включают Ланкастерский канал^[англ.] (начат в 1792 году), канал Кринан^[англ.] (1794), канал Кеннет — Эйвон (1794)^[8] и дренаж Фенских болот (1802–1810)^[10].
В течение следующих нескольких лет Ренни зарекомендовал себя как известный строитель мостов. Он соединил камень с чугуном, чтобы создать плоские эллиптические арки моста, которых раньше никто не применял^[11]. Примеры включают Лидский мост^[англ.], Мост Ватерлоо (1810–1817) и Мост Саутварк (1815–1819) в Лондоне^[12].
https://upload.wikimedia.org/wikiped...ridge_1817.jpgМост Ватерлоо (1817) Заслуги инженера были замечены и за границей и в 1820 году Джон Ренни стал иностранным членом Баварской академии наук^[13].
Ренни также отвечал за проектирование и строительство корабельных доков в Кингстон-апон-Халле, Ливерпуле, Гриноке и Лите, а также за развитие портов и верфей в Портсмуте, Чатеме и Девонпорте. Его последним проектом была реконструкция Лондонского моста, начатая в 1821 году и завершенная его сыном Джоном Ренни-младшим (1794–1874). Другой его сын — Джордж^[англ.] (1791–1866) тоже пошёл по стопам отца, став инженером с мировым именем^[8].
Джон Ренни-старший умер 4 октября 1821 года на лондонской улице Стэмфорд-стрит и был погребён в Соборе Святого Павла в английской столице.

Ренни, Джон (младший)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Джон Ренни Младший»)
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.






В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Ренни.

Джон Ренни
https://upload.wikimedia.org/wikiped...ngineer%29.jpg
Дата рождения	30 августа 1794[1]
Место рождения	Саутуарк[вд], Великобритания
Дата смерти	3 сентября 1874[1] (80 лет)
Место смерти	Bengeo[вд], Хертфорд, Великобритания
Страна	https://upload.wikimedia.org/wikiped...1-2%29.svg.png Великобритания
Род деятельности	гражданский инженер, инженер
Отец	Джон Ренни[2]
Мать	Марта Энн Макинтош[вд][2]
Дети	Charles Garth Colleton Rennie[вд][2]
Награды и премии	член Лондонского королевского общества
https://upload.wikimedia.org/wikiped...s-logo.svg.png Медиафайлы на Викискладе

Сэр Джон Ренни (англ. John Rennie; 30 августа 1794, Саутуарк^[вд] — 3 сентября 1874, Bengeo^[вд]) — британский инженер. Второй сын инженера Джона Ренни, брат Джорджа Ренни^[англ.].
Содержание

• 1 Биография
  
  • 1.1 Ранний период жизни
  • 1.2 Дж. и Дж. Ренни
  • 1.3 Королевский продовольственный двор Уильяма
  • 1.4 Мосты и морская техника
  • 1.5 Железнодорожное машиностроение
  • 1.6 Институт инженеров-строителей
  • 1.7 Выход на пенсию и смерть
  
  
• 2 Примечания
• 3 Литература

Биография

Ранний период жизни

Джон Ренни родился в Лондоне, 30 августа 1794 года. Он получил образование у доктора Гринлоу в Айлворте , а затем у доктора Чарльза Берни в Гринвиче. Впоследствии он устроился работать на мануфактуру своего отца, где приобрёл практические знания в профессии инженера, а в 1813 году его направили под начало г-на Холлингсворта, штатного инженера^[англ.] моста Ватерлоо, спроектировавшего его фундамент. В 1815 году Ренни помогал своему отцу в возведении моста Саутварк, а в 1819 году уехал за границу с целью изучения великих инженерных сооружений^[3].
Дж. и Дж. Ренни

После смерти своего отца в 1821 году Джон остался в партнёрстве со своим братом Джорджем, причём часть гражданского строительства в бизнесе вёл он, тогда как машиностроение контролировал Джордж^[3].
Королевский продовольственный двор Уильяма

Ренни вместе с Филипом Ричардсом спроектировали Королевский продовольственный двор Уильяма^{[англ.][4]} в Плимуте (1823–33). Этот грандиозный ансамбль в классическом стиле, занимающий площадь 14 акров (57 000 м²) был построен из плимутского известняка и дартмурского гранита. Также по задумке Ренни и Ричардса здесь были установлены величественные ворота, увенчанные статуей короля Вильгельма IV. Помимо этого во дворе расположены площадь, склад, пекарня с мельницей, пивоварня с бондарной и главное здание с часовой башней^[3].
Мосты и морская техника

Самым важным из начинаний Джона Ренни с 1824 года было строительство Лондонского моста, чертежи которого подготовил ещё его отец. Мост был открыт в 1831 году, когда Ренни был посвящён в рыцари, став первым представителем инженерной профессии после сэра Хью Миддлтона^[англ.], удостоенным такой награды. Также он отвечал за дренажную систему Нью- Ривер-Анчольм в Линкольншире, а мост Хоркстоу, который он спроектировал для пересечения реки в Хоркстоу в 1835–1836 годах, является одним из первых сохранившихся подвесных мостов^[5]. Также он сменил своего отца на посту инженера адмиралтейства, в ранге которого он выполнил различные работы в Ширнессе, Вулидже, Плимуте, Рамсгейте и на большом волноломе в Плимуте, о чём в 1848 году он опубликовал книгу под названием «Отчёт». Также Ренни был известен своими проектами по изменению различных гаваней в Англии и Ирландии. Одним из примеров может служить его работа в 1850-х годах по проектированию сухого дока для кораблестроителя Джозефа Уиллера^[англ.] на его верфи в Рашбруке в Корке. Он завершил дренажные работы на болотах Линкольншира, начатые его отцом, и вместе с Телфордом построил водосток Нене возле Висбека (1826–1831). Он также восстановил гавань Бостона в 1827–1828 годах и внёс различные улучшения в объекты в Уэлленде. Он также модернизировал верфи Чатема в 1862 году, создав 3 огромных бассейна и прохода^[6][3].
Железнодорожное машиностроение

Хотя Ренни и его брат рано начали работать инженерами железнодорожного транспорта, вместе с Джорджем Стивенсоном они участвовали в проектировании Ливерпульско-Манчестерской железной дороги, их практика в этом отделе была не очень обширной. Тем не менее, в 1838 и 1839 годах компания поставила ряд локомотивов для Лондонской и Кройдонской железной дороги . железные дороги и гавани для Португалии , однако ни одно из них так и не было построено^[3].
Институт инженеров-строителей

Ренни был избран членом Института инженеров-строителей 25 июня 1844 года и стал президентом 21 января 1845 года, сохраняя этот пост в течение трех лет. Его президентское обращение в 1846 году стало полной историей профессии гражданского инженера. Он также представил статьи по осушению уровня Анчольма , Линкольншир, и по улучшению судоходства по реке Ньюри . Помимо своего «Отчета о Плимутском волноломе » (1848 г.), он опубликовал «Теорию, формирование и строительство британских и иностранных гаваней» (1851–1854 гг.). Он был избран иностранным членом Шведской королевской академии наук^[3].
Выход на пенсию и смерть

Ренни ушел из активной деятельности по своей профессии примерно в 1862 году и умер в Бенгео, недалеко от Хартфорда , 3 сентября 1874 года, сразу после того, как ему исполнилось восемьдесят лет^[3].