http://www.spbmuseum.ru/upload/iblock/209/358-84_b.jpg
Троцкий Н. А. Проект школы на острове Декабристов. 1935
Вид для печати
http://www.spbmuseum.ru/upload/iblock/209/358-84_b.jpg
Троцкий Н. А. Проект школы на острове Декабристов. 1935
http://www.spbmuseum.ru/upload/iblock/7da/223554_b.jpg
Бенуа Ю. Ю. Застройка участка у Нарвских ворот. 1925
http://www.spbmuseum.ru/upload/ibloc...225043-4_b.jpg
Барутчев А. К. и др. Фабрика-кухня и универмаг Московско-Нарвского района. Около 1928
http://www.spbmuseum.ru/upload/iblock/6f6/224403_b.jpg
Дмитриев А. И. ДК Московско-Нарвского района. 1925
Вот из этого блога: http://archigrafo.livejournal.com/201181.html
Неосуществленные проекты Москвы (часть IV):
http://i708.photobucket.com/albums/w...verros0000.jpg
Москва. Проект доходного комплекса страхового общества "Россия"
(1915 г., арх Л.Н.Бенуа, О.Р.Мунц).
Я уже писал как-то об одном неосуществленном проекте на Тверской улице. А недавно в журнале Архитектурно-художественного еженедельника Императорского общества архитекторов-художников за 1915 год я обнаружил довольно интересный проект доходного комплекса страхового общества «Россия» в Москве в Газетном переулке.
Я попытался разобраться, что же представляло это место к 1910-м годам. Участок вдоль Тверской, находящийся между Долгоруковским (ныне - Никитским) и Газетным переулками занимала довольно интересная постройка 18 века - бывший Университетский благородный пансион, в котором в начале 20 века размещались меблированные комнаты и торговые лавки:
http://i708.photobucket.com/albums/w.../tverros04.jpg
Здание пансиона.
http://i708.photobucket.com/albums/w.../tverros06.jpg
Здание бывшего пансиона (слева). Открытка нач. 20 века.
В 1914 году общество приобретает этот участок под строительство многофункционального комплекса, состоящего из двух корпусов. Несмотря на возмущения Московского Архитектурного Общества, которое в то время возглавлял архитектор И.П.Машков, старые здания бывшего университетского пансиона были снесены. Вот, что пишет еженедельник Императорского общества архитекторов-художников:
«Страховое Общество «Россия» приступает к постройке большого доходного дома в Москве на месте, выходящим на Тверскую улицу и переулки Долгоруковский и Газетный. Планы здания составлены архитектором Ф.Вознесенским и художником-архитектором В.Ильяшевым:
http://i708.photobucket.com/albums/w.../tverros03.jpg
Обширный участок с целью лучшего его использования перерезан улицей от угла Тверской ул. и Долгоруковского переулка. Образующиеся два острых угла здания ( у въезда в новую улицу) видны издалека с Тверской улицы и вопрос об их обработке симметричной или несимметричной, обсуждался в нескольких заседаниях образованной при Об-ве технической комиссии; при этом комиссия окончательно склонилась к симметричной обработке.
Воспроизводим здесь перспективный эскиз фасадов (въезд в новую улицу) и деталь фасада со стороны Тверской улицы, составленные профессором архитектуры Л.Н.Бенуа и художником-архитектором О.Р.Мунцом...»:
http://i708.photobucket.com/albums/w.../tverros01.jpg
http://i708.photobucket.com/albums/w.../tverros02.jpg
Там же:
«...фасады доходного дома выполнены в стиле модернизированной неоклассики и частично воспроизводят прежний облик университетского пансиона, выстроенного в 18 веке...»
Строительство здания началось в первые годы Первой Мировой. Был сооружен нулевой цикл и отдельные секции первых этажей. Начавшаяся Первая Мировая война нарушила планы страхового общества. Участок с долгостроем простоял до 1920-х годов. Уже в новой советской Москве был организован конкурс на новое здание московского телеграфа, которое должно было занять это место. Победу на конкурсе одержал архитектор И.И.Рерберг, по проекту которого в 1927 году было выстроено здание телеграфа:
http://i708.photobucket.com/albums/w.../tverros05.jpg
см. также:
1. Неосуществленный проект дома акционерного общества Н.К.Фон-Мекк Н.К. на Тверской.
2. Неосуществленный проект доходного дома Э.И.Альбрехта на Петровском бульваре.
3. Неосуществленный проект Московского отделения Сибирского Торгового Банка на Ильинке.
Cross-post: http://stat.livejournal.com/img/community.gifarch_heritage
Tags: Газетный переулок, Тверская улица, неосуществленные проекты, неосуществленные проекты дорев. Москвы, страховое общество "Россия"
Крупнейшие неосуществленные проекты Японии
- 30.04.10, 21:58
Проект X-Seed 4000
Город: Токио
Статус: проект закрыт
Назначение: жилые помещения, офисные помещения
Кол-во этажей: 800
Высота: 4000 м
Общая площадь: 69600000 м2
Объект стоит на 1 месте в рейтинге 20 крупнейших
неосуществленных проектов в мире.
http://i.i.ua/photo/images/pic/8/3/4606138_cc30ba8e.jpghttp://i.i.ua/photo/images/pic/1/4/4606141_4ca83437.jpg
X-Seed 4000 — один из проектов самого высокого здания.
Его высота должна составлять 4 000 метров над уровнем моря, а количество этажей - 800. Благодаря 600-метровому фундаменту конструкция сможет размещаться прямо над морем. X-Seed 4000 должен вмещать от 700 000 до 1 000 000 жителей.
Проект разрабатывается для столицы Японии строительной компанией «Тасаи Корпорейшн» как здание будущего, где будут совмещены ультрасовременная жизнь и взаимодействие с природой. В отличие от обычных небоскребов, X-Seed 4000 будет защищать своих обитателей от перепадов давления и смены погодных условий по всей высоте здания. Его конструкция предусматривает использование солнечной энергии для энергообеспечения всей системы поддержания микроклимата в здании.
Лифты рассчитаны на 200 пассажиров и доставляют на верхний этаж за 30 минут. Помимо тысяч квартир и офисов в X-Seed 4000 будут и развлекательные центры, и парки, и леса.
Предполагаемая стоимость постройки X-Seed 4000 — 600—900 миллиардов долларов в ценах 2006 года.
План X-Seed 4000 рассчитан на 8 лет строительства.
Проект был закрыт на неопределенный срок. (Предполагается, что данный проект создавался исключительно как проект для рекламы строительной фирмы, и вполне себя оправдал, т.к. привлек всеобщее внимание. На сегодняшний день нет технологий и материалов для такой конструкции, чтобы она выдерживала вес строения.)
Проект «TRY-2004»
Город: Токио
Статус: проект закрыт
Назначение: жилые помещения, офисные помещения
Высота: 2004 м
Объект стоит на 4 месте в рейтинге 20 крупнейших неосуществленных
проектов в мире.
http://i.i.ua/photo/images/pic/9/4/4606149_aab87ba9.jpg
"Пирамиду Мега-сити" (Mega-City Pyramid) — пирамидальный город на 750 тысяч человек — мечтает возвести когда-нибудь в токийской бухте японская строительная корпорация Shimizu.
На просторных квадратных километрах пирамиды могут разместиться жилые районы, офисы, культурные центры и вся прочая инфраструктура, свойственная обычному городу. Только по плотности "упаковки народа" эта пирамида превзойдёт обычный город – за счёт значительной экспансии вверх. Его улицами должны стать огромные трубы, соединяющиеся в шарообразных узлах. Внутри наклонных труб — лифты и эскалаторы, а в горизонтальных — бегущие дорожки. Так что узлы послужат не только соединению конструкции в прочную систему, но станут также и пересадочными станциями.
http://i.i.ua/photo/images/pic/1/5/4606151_a3fa82d6.jpg
Проект «Aeropolis 2001»
Город: Токио
Статус: проект закрыт
Назначение: жилые помещения, офисные помещения
Кол-во этажей: 500
Высота: 2001 м
Объект стоит на 5 месте в рейтинге 20 крупнейших неосуществленных
проектов в мире.
http://i.i.ua/photo/images/pic/6/5/4606156_8368fe9d.jpg
Все ясно из названия: аэро, как воздух, полис – значит, град. Но это не означает, что «Аэрополис» будет парить над землей как пирамида из фильма «Бессмертные: война миров» – несмотря ни на что, он все-таки будет прочно держаться на земле, на побережье близ Токио.
Спроектированное японской корпорацией Obayashi Gumi, это здание напоминает дизайн знаменитой Freedom Tower, которую все никак не воздвигнут на месте башен-близнецов. То есть полностью автономный город в 300 этажей выполнен в форме гигантского сталагмита с хай-тековскими скошенными «плечами». В нем, собственно, несколько независимых «блоков-домов», стоящих один на другом, и больше всего не повезет жителям средних уровней и верхних этажей. Первым придется любоваться облаками, а вторым – ничем: окон для них просто не предусмотрено. Но,
несмотря на эти мелкие неудобства, в здании, строительство которого – дело будущих поколений, уже готовы поселиться 300 тыс. жителей.
Проект «Sky City 1000»
Город: Токио
Статус: проект закрыт
Назначение: жилые помещения, офисные помещения
Высота: 1000 м
Общая площадь: 8000000 м2
Объект стоит на 7 месте в рейтинге 20 крупнейших неосуществленных проектов в мире.
http://i.i.ua/photo/images/pic/9/6/4606169_af6c102a.jpg
Небесный город 1000 — старое название Tokyo’s Sky City, проекта одного из самых высоких зданий в мире. По мнению экспертов, Sky City 1000 имеет больше всех шансов оказаться воплощенным в жизнь, в отличие
от своих конкурентов.
http://i.i.ua/photo/images/pic/1/7/4606171_a62ee955.jpg
Японская компания Mori в 1989 году представила миру разработанный в 1988 году проект Tokyo’s Sky City, 1000-метрового небоскреба-города в 196 этажей. В нем предусмотрено место для жилья 35 000 людей и еще 100 000
могли бы здесь работать. А для того, чтобы превратить небоскреб в полноценный город, в нем планируется большое количество магазинов, зеленых зон, спортивных площадок и залов. Основой здания послужат 6 гигантских колон, между которыми на расстоянии друг от друга разместятся 14 секторов-платформ размером со стадион. Платформа-фундамент будет иметь размеры 400 на 400 метров, а самая верхняя сузится в диаметре до 160. На каждую колону понадобится 200 000 тонн стали, что обойдется в 250 млн долларов. Кроме этих колон не будет другой (к примеру,
внутренней) поддержки конструкции — она будет держаться по принципу скелета. Общий вес строения составит 5,5 миллионов тонн, что равняется суммарному весу всего населения Японии. Общая площадь строения должна составлять 800 гектаров, 240 из которых займут парки и дороги.
Компания Mori планирует заселять жителей по ходу строительства. Как только одна платформа будет готова, и рабочие приступят к созданию следующей, жильцы смогут занять свои квартиры.
Воплощение проекта в жизнь не так далеко от реальности еще по одной причине: несколько лет назад Mori уже создала первый небоскреб-город «Холмы Рапонге», в котором ныне обитает 2 тысячи человек. Однако, новый проект куда более серьезный и масштабный.
Проект «The Spiral building»
Город: Токио
Статус: проект закрыт
Назначение: жилые помещения, офисные помещения
Кол-во этажей: 200
Высота: 1000 м
Стиль: постмодерн
Объект стоит на 8 месте в рейтинге 20 крупнейших неосуществленных проектов в мире.
Информации о этом проекте практически нет, скорее всего в связи с тем, что это здание относится к типажу X-Seed 4000, то есть сложные в реализации.
http://i.i.ua/photo/images/pic/7/9/4606197_18374cd4.jpg
Проект «Hyper Building»
Город: Токио
Статус: проект закрыт
Назначение: жилые помещения, офисные помещения
Высота: 1000 м
Архитектор: Паоло Солери
Объект стоит на 9 месте в рейтинге 20 крупнейших неосуществленных проектов в мире.
Hyper Building - очередной проект по экономному размещению населения на территории города. В этом сверхплотном городе должны были размещаться жилые квартиры, коммерческие зоны, рестораны, зоны отдыха, в общем стандартный набор очередного "сверхпроекта". Но все же в отличии от других зданий, которых невозможно реализовать из-за неимения более продвинутых технологий, Hyper Building может быть создан в течении 20-ти лет, и возможно подобное здание будет не одно.
http://i.i.ua/photo/images/pic/1/0/4606201_e4566598.jpg
Проект «Millennium Tower»
Город: Токио
Статус: проект закрыт
Назначение: офисные помещения, жилые помещения
Кол-во этажей: 180
Высота: 840 м
Общая площадь: 1039206 м2
Архитектор: Норман Фостер
Объект стоит на 9 месте в рейтинге 20 крупнейших неосуществленных проектов в мире.
Башня тысячелетия - 180-метровый небоскреб, созданный архитектором Сэром Норманом Фостером в 1989 году. Башня может вместить в себя до 60000 жителей, плюс коммерческие зоны внизу здания, жилые квартиры предусмотрены наверху, плюс в здании должны были размещены сады, рестораны на каждом этаже и зоны отдыха. Этот проект по моему мнению является самым реальным в реализации, ибо похож на многие высотки уже существующие в мире.
http://i.i.ua/photo/images/pic/5/0/4606205_975e4257.jpg
Проект «Holonic Tower»
Город: Токио
Статус: проект закрыт
Назначение: жилые помещения, офисные помещения
Кол-во этажей: 120
Высота: 600 м
Объект стоит на 13 месте в рейтинге 20 крупнейших неосуществленных проектов в мире.
Проект «Холоник Тауэр» представляет собой своеобразный «город в городе» со своими улицами, домами, магазинами, школами, парками отдыха, зелеными насаждениями и рекреационными зонами. Все помещения этого огромного комплекса сосредоточены в четырех угловых башнях Холоник Тауэра, а основные рекреационные зоны и площади отдыха размещены на т.н. «Небесных терминалах» - открытых площадках, которые соединяют угловые башни. Сооружение рассчитано на пять тысяч жителей и тридцать тысяч офисных рабочих.
http://i.i.ua/photo/images/pic/8/1/4606218_6ab257a4.jpg
Для тех кому интересно - вот оставшийся список зданий из 20 неосуществленных проектов в мире:
2 место: Hexahedron City (США) - 2100 м. и 200 этажей.
3 место: Houston Tower (США) - 2092 м.
6 место: Illinois Mile High Tower (США) - 1609 м. и 528 этажей.
11 место: Lotte World II Hotel (Южная Корея) - 800 м. и 200 этажей.
12 место: Eaton's/John Maryon Tower (Канада) - 686 м. и 140 этажей.
14 место: Great Pyramid (Германия) - 578 м.
15 место: Tower of Peace (Бразилия) - 510 м. и 108 этажей.
16 место: 176 Green Bird (Великобритания) - 442 м. и 83 этажа.
17 место: Palace of the Soviets (Россия) - 415 м.
18 место: Commissariat of Heavy Industry (Россия)
19 место: Commissariat of Heavy Industry (Россия)
20 место: Volkshalle (Германия) - 290 м.
Ниже представлены проекты по очереди слева направо от самое высокого места в рейтинге:
http://i.i.ua/photo/images/pic/5/3/4606235_7dd89f35.jpghttp://i.i.ua/photo/images/pic/9/3/4606239_e8c0f764.jpghttp://i.i.ua/photo/images/pic/0/4/4606240_685879dd.jpghttp://i.i.ua/photo/images/pic/1/4/4606241_effeb29e.jpg
http://i.i.ua/photo/images/pic/2/4/4606242_bc64e91a.jpghttp://i.i.ua/photo/images/pic/3/4/4606243_3bc22259.jpghttp://i.i.ua/photo/images/pic/4/4/4606244_1b505e12.jpghttp://i.i.ua/photo/images/pic/5/4/4606245_9cf69551.jpghttp://i.i.ua/photo/images/pic/6/4/4606246_cf6cced5.jpghttp://i.i.ua/photo/images/pic/6/3/4606236_2e42c4b1.jpghttp://i.i.ua/photo/images/pic/7/3/4606237_a9e40ff2.jpghttp://i.i.ua/photo/images/pic/8/3/4606238_6f663c27.jpg
1966. Итоги конкурса подземных вестибюлей 3й линии.
Строительство третьей линии метрополитена— от площади Александра Невского до Васильевского острова — идет полным ходом. Сооружается эта линия на весьма важном направлении, которое на чертеже трафиков городского движения выделено широкой полосой, означающей большую интенсивность пассажиропотоков. Метрополитен должен принять здесь часть нагрузки наземного транспорта вдоль Невского проспекта, уменьшив таким образом напряженность транспортных потоков на главной магистрали города. Новая подземная трасса значительно улучшит связь Васильевского острова с центром и другими частями города.
Участок метро, сооружаемый в настоящее время, является первой очередью Невско-Василеостровской линии. Здесь будут четыре станции глубокого заложения: «Площадь Александра Невского», «Маяковская», «Гостиный двор» и «Средний проспект». Станция «Маяковская», наземный вестибюль которой разместится в доме на углу Невского проспекта и улицы Марата, будет пересадочной на станцию «Площадь Восстания».Точно так же и станцию «Гостиный двор» соединят подземным переходом с существующей станцией «Невский проспект». Проходить на новую станцию будут через наземные вестибюли, расположенные в здании Гостиного двора и в доме на углу Невского проспекта и канала Грибоедова. Между станциями «Невский проспект» и «Гостиный двор» для развязки пассажиропотоков устраивается промежуточный подземный вестибюль с движением пассажиров в двух уровнях. Все четыре станции решено осуществить по типу станций «Парк Победы» и «Петроградская» — без боковых посадочных платформ, с автоматически открывающимися дверями. Недавно закончился конкурс на проекты подземных вестибюлей новых станций. Жюри рассмотрело 61 работу. Больше всего проектов связано со станциями «Площадь Александра Невского» (21 проект) и «Маяковская» (20 проектов). Станция «Средний проспект» разработана в 13 проектах. Наименьшее количество работ - всего лишь семь - выполнено по станции «Гостиный двор», хотя, казалось бы, значение этой центральной пересадочной станции и те возможности, которые здесь имеются в смысле архитектурного решения, должны были привлечь внимание проектировщиков. По решению совета жюри, четыре проекта были сняты с рассмотрения и оставлены «вне конкурса» по причине существенных нарушений условий конкурсной программы. Большой интерес представляют данные, характеризующие распределение проектов по категориям.
Первое место принадлежит станции «Площадь Александра Невского», по которой к первой категории отнесены 5 проектов, т.е. каждая четвертая работа. Первой премии удостоен проект, представленный архитекторами Л. П. Лавровым, Т.В. Шишковой и В.Г. Шишковым.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...6nvl/12_ap.jpg
Проект, удостоенный первой премии по станции "Площадь Александра Невского". Рекомендован к строительству. Авторы - архитекторы Л.П. Лавров, Т.В. Шишкова, В.Г. Шишков. Перспектива.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...6nvl/13_ap.jpg
Проект, удостоенный первой премии по станции "Площадь Александра Невского". Рекомендован к строительству. Авторы - архитекторы Л.П. Лавров, Т.В. Шишкова, В.Г. Шишков. Разрез.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...6nvl/14_ap.jpg
Проект, удостоенный первой премии по станции "Площадь Александра Невского". Рекомендован к строительству. Авторы - архитекторы Л.П. Лавров, Т.В. Шишкова, В.Г. Шишков. Развёртка.
Проект подкупает свежестью и лаконичностью решения. Наклонные пилоны позволяют повысить обстройку, скрыв линию перелома, образуемую стыком вертикальной стенки и свода. Этот прием дает возможность без больших усилий разместить лампы закарнизного освещения и осуществить подсвет дверей. К сожалению, проект выполнен в несколько условной графической манере, которая не отражает в полной мере его реального характера (облицовку мрамором стен, волнистую структуру свода, панно, задуманное в технике энкаустики, и т. п.). Кстати сказать, эти замечания можно отнести и к некоторым другим конкурсным проектам. Проект, отмеченный второй премией (авторы - архитекторы Ю.В. Билинский, А.Д. Бочаров, Г.А. Михайлов), по приему решения совершенно схож с первым.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...6nvl/21_ap.jpg
Вторая премия по станции "Площадь Александра Невского". Авторы - архитекторы Ю.В. Билинский, А.Д. Бочаров, Г.А. Михайлов. Перспектива
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...6nvl/22_ap.jpg
Вторая премия по станции "Площадь Александра Невского". Авторы - архитекторы Ю.В. Билинский, А.Д. Бочаров, Г.А. Михайлов. Разрез
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...6nvl/23_ap.jpg
Вторая премия по станции "Площадь Александра Невского". Авторы - архитекторы Ю.В. Билинский, А.Д. Бочаров, Г.А. Михайлов. Развёртка (фрагмент)
О нем можно сказать почти все, что было сказано о предыдущей работе. Проект выполнен в двух вариантах. В архитектуре сооружения достигнута значительная образная выразительность, отвечающая тематике станции. Правда, некоторая усложненность решения и излишнее использование металла снижают общее благоприятное впечатление.
В проекте, получившем третью премию (авторы - архитекторы Ю.М. Клипиков, Л.И. Копыловский), принята более обычная композиционная схема. Она предусматривает низкий пилон, перекрытый трехъярусным карнизом из нержавеющей стали, за которым размещаются лампы освещения.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...6nvl/24_ap.jpg
Третья премия по станции "Площадь Александра Невского". Авторы - архитекторы Ю. М. Клипиков, Л. И. Копыловский. Перспектива
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...6nvl/25_ap.jpg
Третья премия по станции "Площадь Александра Невского". Авторы - архитекторы Ю. М. Клипиков, Л. И. Копыловский. Развёртка (фрагмент)
Простота решения и интересное сочетание фактуры пилонов, облицованных красным неглазурованным кабанчиком, с металлом карниза и черным гранитом пола являются достоинствами этого вполне профессионально нарисованного проекта. Среди других работ по станции <Площадь Александра Невского> вызывает интерес проект под девизом <Невская битва>, отнесенный к первой категории. Проект нарисован с большим художественным мастерством, однако налет некоторого архаизма и преувеличенный декоративизм снижают его достоинства. Заслуживает внимания предложение применить в качестве облицовки литой чугун - материал, который используется для конструктивных элементов станции. Действительно, не таится ли в этом предложении возможность решить чугунные конструкции станции таким образом, чтобы одновременно была осуществлена и лицевая отделка стен станционного зала? Проект под девизом <242>, который также решен в традиционной схеме, отличается простотой, реалистичностью и хорошим вкусом. Он причислен к первой категории. Представляет интерес проект под девизом <Золотой щит>, отнесенный ко второй категории. Предложенный в этом проекте прием заключает в себе возможности своеобразного решения, однако идея разместить светильники за решетчатой декоративной обстройкой скомпрометировала замысел.
Меньший успех выпал на долю тех, кто проектировал станцию <Маяковская>. К первой категории отнесено лишь две работы, хотя, как мы уже отмечали, общее количество проектов, поданных по этой станции, такое же, как и по станции <Площадь Александра Невского>. Таким образом, здесь не было фонда первых категорий, из которых можно было бы выбрать проекты для премирования. Поэтому для присуждения третьей премии пришлось искать проект среди работ второй категории. Лучшим признан проект, выполненный архитекторами Ю.В. Билинским, А.Д. Бочаровым и Г, А, Михайловым.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...l/08_mayak.jpg
Проект, удостоенный первой премии по станции "Маяковская". Рекомендован к строительству. Авторы - архитекторы Ю.В. Билинский, А.Д. Бочаров, Г.А. Михайлов. Перспектива.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...l/09_mayak.jpg
Проект, удостоенный первой премии по станции "Маяковская". Рекомендован к строительству. Авторы - архитекторы Ю.В. Билинский, А.Д. Бочаров, Г.А. Михайлов. Разрез.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...l/10_mayak.jpg
Проект, удостоенный первой премии по станции "Маяковская". Рекомендован к строительству. Авторы - архитекторы Ю.В. Билинский, А.Д. Бочаров, Г.А. Михайлов. Развёртка (фрагмент).
В основу решения положена обычная схема. Авторы предусматривают низкую обстройку стены. Пo всей длине зала тянется прямоугольный карниз, за которым скрыто освещение. Этой композиции своеобразие придает ступчатая в плане обстройка стен, создающая ясно читаемый метрический ряд. Предложение авторов использовать в качестве облицовки красный гранит едва и можно считать удачным. В условиях закарнизного освещения стены всегда нужно держать в светлых тонах для того, чтобы избежать минорного звучания интерьера. Что касается красного гранита, то он не воспринимается должным образом в интерьере даже при условии прямого, но недостаточно яркого освещения, примером чему служит станция <Площадь Ленина>.
Второй премией отмечен проект, выполненный архитектором В.В. Ганкевич. Автор не ставила перед собой задачу найти новые решения. В проекте дана простая и ясная композиция станции. Обстройка стены низкая. Однако применение штукатурки для лицевой отделки стен нельзя признать рациональным, так как в этом случае нарушаются технические условия архитектурно-отделочных работ в строительстве метрополитена.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...l/06_mayak.jpg
Вторая премия по станции "Маяковская". Архитектор - В.В. Ганкевич. Перспектива
Трудности, которые нужно преодолеть для того, чтобы высококачественно выполнить протяженный карниз из нержавеющей стали, также хорошо известны В.В. Ганкевич, имеющей большой опыт проектирования метро.
В проекте, отмеченном третьей премией (авторы - студенты Ленинградского высшего художественно-промышленного училища имени В.И. Мухиной И.И. Богович, Е.А. Каурова, В.М. Сусанина), сделана попытка по-новому решить освещение станции.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...l/07_mayak.jpg
Третья премия по станции "Маяковская". Авторы - студенты Ленинградского высшего художественно-промышленного училища имени Мухиной И.И. Богович, А. Каурова, В.М. Сусанина. Перспектива
Источники света размещены в промежутках, образуемых выступающими одна над другой облицовочными панелями из гофрированного алюминия. Это едва ли можно признать практичным. Однако желание найти новые архитектурно-художественные средства, своеобразно решить задачу освещения станции заслуживает одобрения. Среди других предложений по станции <Маяковская> интерес представляет проект под девизом <Елка>. Здесь найден своеобразный композиционный прием, благодаря которому очень удачно решается проблема освещения станции. Вполне реалистический и в то же время современный характер имеет архитектура сооружения. Однако графическое выполнение в цвете оказалось неудачным, и это во многом решило судьбу проекта, который в ином случае мог бы конкурировать с премированными работами.
По станции <Средний проспект>, как было сказано, поступило 13 проектов. Из них к первой категории отнесены лишь две работы и только один проект ко второй категории. Первую премию присудили архитекторам А.Я. Мачерету, А.И. Прибульскому и Л.С. Чупиной.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...l/01_vasil.jpg
Проект, удостоенный первой премии по станции "Средний Проспект ". Рекомендован к строительству. Авторы - архитекторы А.Я. Мачерет, А.И. Прибульский, Л.С. Чупина. Перспектива.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...l/15_vasil.jpg
Проект, удостоенный первой премии по станции "Средний Проспект ". Рекомендован к строительству. Авторы - архитекторы А.Я. Мачерет, А.И. Прибульский, Л.С. Чупина. Развёртка (фрагмент)
Их проект, очень простой и лаконичный по замыслу, к сожалению, не содержит новых предложений ни в системе обстройки, ни в решении задач, связанных с освещением. Однако найденность пропорций, умелая прорисовка архитектуры и хороший вкус, проявленный авторами, обеспечили их проекту высокую оценку.
С меньшей уверенностью нарисован проект, удостоенный второй премии (авторы - архитекторы В.Н. Соколов и В.П. Рузанов).
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...l/02_vasil.jpg
Вторая премия по станции "Средний Проспект ". Авторы - архитекторы В.Н. Соколов, В.П. Рузанов. Перспектива
В общем-то проект неплохо скомпонован, однако глухой карниз явно гипертрофирован и в натуре совершенно подавлял бы нижнюю часть обстройки, которая нарисована вполне убедительно. Есть основание полагать, что преувеличенные формы карниза не явились результатом просчета, а предопределены композиционным замыслом, а с ним трудно согласиться.
Из остальных работ по этой станции относительно лучшим признан проект, разработанный архитекторами Г.Н. Лялиным, Н.П. Поздняковым и В.Н. Полухиным. Им присуждена третья премия.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...l/11_vasil.jpg
Третья премия по станции "Средний Проспект ". Авторы - архитекторы В.Н. Лявин (?), П.П. Поздняков, В.Н. Полухин. Перспектива.
Но работа эта остается все же весьма дискуссионной, Главное-она несколько абстрактна. Идейное содержание сооружения авторы пытались выявить средствами, для монументальной архитектуры не характерными. Вызывает сомнение предложение решить все плоскости в штукатурке. Защитный поручень, о котором авторы говорят в пояснительной записке, на проекте не изображён. Между тем, в композиции он должен, учитывая простоту общего решения, играть большую роль.
Наименее удачными оказались результаты конкурса на проект станции <Гостиный двор>. Поступило всего семь работ. Из них ни одна не была отнесена к первой категории. Вторая категория была проставлена в трех проектах, авторы которых и получили премии.
Первая премия присуждена архитекторам В.А. Бондареву и Г.Л. Гвоздику.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...3_gostinka.jpg
Проект, удостоенный первой премии по станции "Гостиный Двор ". Рекомендован к строительству. Авторы - архитекторы В.А. Бондарев и Г.Л. Гвоздик. Перспектива
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...4_gostinka.jpg
Проект, удостоенный первой премии по станции "Гостиный Двор ". Рекомендован к строительству. Авторы - архитекторы В.А. Бондарев и Г.Л. Гвоздик. Перспектива
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...5_gostinka.jpg
Проект, удостоенный первой премии по станции "Гостиный Двор ". Рекомендован к строительству. Авторы - архитекторы В.А. Бондарев и Г.Л. Гвоздик. Развёртка
Проект решен ими на основе распространенной схемы: низкая обстройка со световым люверсным карнизом. Архитектура станции нарисована профессионально, но интересных предложений нет, Нельзя признать удачным предложение вертикальную стенку карниза оштукатуривать по сетке.
В проекте, получившем вторую премию (автор - архититектор В.А. Афанасьев), предусматривается устроить световые полосы в полу, с подсветом их из подполья, - затея, едва ли заслуживающая внимания.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...6_gostinka.jpg
Вторая премия по станции "Гостиный Двор". Автор - архитектор В.А. Афанасьев. Перспектива.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...7_gostinka.jpg
Вторая премия по станции "Гостиный Двор". Автор - архитектор В.А. Афанасьев. Перспектива
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...0_gostinka.jpg
Вторая премия по станции "Гостиный Двор". Автор - архитектор В.А. Афанасьев. Разрез
Что же касается остального, то и в этом проекте мы, к сожалению, вновь видим обычную схему: низкую обстройку и гребенчатый люверсный карниз. Третью премию получили архитекторы Л.Н. Попов, М.Л. Тренин и техник Э.П. Судариков.
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...8_gostinka.jpg
Третья премия по станции "Гостиный Двор". Авторы - архитекторы Л.Н. Попов, М.Л. Тренин, техник Э.П. Судаков. Перспектива
http://metro.vpeterburge.ru/data/arc...9_gostinka.jpg
Третья премия по станции "Гостиный Двор". Авторы - архитекторы Л.Н. Попов, М.Л. Тренин, техник Э.П. Судаков. Перспектива
Авторы предлагают использовать стены зала станции и прохода для размещения сменной рекламы, в частности плакатов, что исключает лицевую отделку стен. Идея, конечно, весьма сомнительная. Некоторый интерес представляет решение свода, предусматривающее относ этого свода от стены и устройство ламп подсвета в образовавшемся промежутке.
В заключение хотелось бы сделать несколько общих замечаний. Несмотря на то, что конкурсов на архитектурные решения станций метро проведено немало и специфика этой области проектирования достаточно известна, до сего времени многие авторы игнорируют основные требования. В особенности это относится к требованиям, связанным с эксплуатацией станций. Предлагаемые решения часто совершенно неприемлемы. Наиболее резко это проявляется в проектах освещения, которое в условиях метро играет если не главную, то важнейшую роль. В большинстве проектов даже не ставится задача найти новые, эффективные и рациональные способы освещения. Почти все авторы идут по линии наименьшего сопротивления, довольствуясь формальным приемом закарнизного освещения. А этот прием отнюдь не обеспечивает лучших результатов, что можно наблюдать на некоторых существующих станциях. Хотелось бы коснуться еще одного хотя и второстепенного, но характерного явления. Речь идет о применении девизов. Опытные архитекторы, работая на конкурс, никогда не применяли девизов-рисунков. Словесный девиз, если он удачный и остроумный, поддерживает проект, привлекает к нему внимание и симпатию, а иногда, до известной степени, способствует раскрытию его сущности. Можно было бы привести много примеров из истории архитектурных конкурсов. К сожалению, в настоящее время культура применения девизов утеряна. Преобладают безликие, ничего не говорящие, случайные девизы-рисунки: желтые, синие, красные квадраты и т. п., которые часто не поддаются словесному определению или требуют для этого длинных фраз, вроде: "Две перпендикулярно пересекающиеся, наклеенные красные полоски". Подобные девизы свидетельствуют о полном пренебрежении авторов к своей заботе и к тем, кто должен ее оценивать, рецензировать, записывать, включать в протокол, в регистрационную книгу и т. д. Как видим, этот вопрос, помимо всего, имеет и практический аспект. Трудно переоценить значение открытых, профессиональных конкурсов с премиями. Они - лучшая форма для объективного отбора наиболее удачных решений и хорошая база для творческого роста молодых архитекторов. Результаты конкурса бывают различными: иногда количество проектов, достойных быть отмеченными, бывает больше числа премий; в других случаях возникает впечатление, что нет проектов, которые заслуживали бы премии. Однако в любом случае нужно соблюдать основное правило конкурсов - выдавать премии за относительно лучший проект. Систематическое нарушение этого принципа, наряду сложно понятой экономией средств, были основными причинами, в результате которых конкурсы стали проводиться все реже и все с меньшим числом участников. Поэтому нужно признать, что жюри поступило совершенно правильно, не поддавшись соблазну воздержаться от выдачи всех премий по проектам на станцию <Гостиный двор>.
Оценивая в общем результаты конкурса, можно признать, что он прошел удачно и дал ряд предложений, которые могут быть положены в основу при окончательной доработке. Выявились новые коллективы молодых авторов, способных решать эту ответственную и почетную задачу на высоком творческом уровне, с полным учетом особенностей этого рода сооружений.
http://www.lbk.ru/image/png;base64,i...AASUVORK5CYII=
Там же
12:20 - Неосуществленные проекты Москвы (часть III):
http://i23.photobucket.com/albums/b3...verskaya01.jpg
Проект фасада дома акционерного общества Фон-Мекк Н.К. со стороны
Скобелевской (ныне - Тверской) площади (1915 г., арх. Машков И.П).
Проект дома акционерного общества Николая Фон-Мекк, разработанный Иваном Машковым, вызвал сопротивление Городской Управы. Технический совет Управы отклоняет его "ввиду незначительной ширины Тверской улицы и, в особенности, Глинищевского переулка" на том основании, что "проектируемая здесь постройка 12 - 13-этажного здания представляется нежелательной как с санитарной стороны, в смысле затемнения соседних домов, так и в смысле пожарной опасности". Архитектор, реагируя на такое решение, разрабатывает варианты строительства 11-ти и 9-этажного домов. Одновременно он получает благоприятное для себя заключение брандмайора.
http://i23.photobucket.com/albums/b3...one/tverul.jpg
Тверская улица (слева совр. дома №№10-12). В рамке выделены здания, на месте которых предполагалось строительство доходного дома.
Открытка 1907-1913 гг. Lichtdruckerei Knackstedt und Näther, Hamburg.
Газета "Русское слово" в статье "Небоскреб на Тверской" писала в 1914 г. о проекте дома Фон-Мекк Н.К. "С одной стороны, уже предрешен вопрос о предельной высоте московских домов. Но с другой, пока это не прошло в законодательном порядке, у Управы нет никаких, законных оснований для отказа. Имеется статья, трактующая о том, что можно не выдавать разрешения на производство постройки, если проектируемое сооружение имеет опасность в пожарном отношении. Но как раз в данном случае московский брандмайор никакой опасности не находит. Так что, в конце концов, разрешение на постройку небоскреба будет, по-видимому, выдано до октября".
Разрешение было получено только в июне 1915 г., причем в весьма примечательной форме: Городская Управа, не усматривая законных оснований к отказу, дает свое разрешение, хотя считает строительство дома весьма нежелательным, поскольку "своей несоразмерностью 9-этажное сооружение нанесет ущерб виду площади и расположенным на ней зданиям". Полученным разрешением, однако, акционерное общество уже не смогло воспользоваться из-за сложившейся военной ситуации.
Изложенное характеризует отчасти градостроительные взгляды Ивана Машкова и градостроительную ситуацию в городе. Но нам интересен и проект дома, как таковой. В основе сооружения лежала утилитарная структура многофункционального, многоэтажного комплекса, включавшего жилые секции со сложной системой вертикальных коммуникации, встроенные конторские помещения, магазины, обширное подземное пространство со складами, а также гостиницу и ресторан. Сложное по конфигурации здание должно было плотно заполнить территорию участка между Тверской улицей, Глинищевским переулком и Скобелевской площадью.
http://i23.photobucket.com/albums/b3...verskaya02.jpg
Слева - первоначальный проект фасада вдоль Скобелевской площади. Справа - план 4-го этажа.
Весьма интересно его архитектурное решение, в котором отчетливо выявляется тема каркаса. Три нижних этажа доходного дома отводились под магазины и офисы, здесь остекление предполагалось почти во всю стену. Только узкие лопатки поднимались в простенках, образуя своего рода "ноги", на которые опирались все вышележащие этажи. Фасады верхней части дома делилась на вертикальные полосы, соответствовавшие секционному строению плана (секции отличались большим количеством лестниц, занимавших большую часть дворового фронта здания, поскольку, как мы помним, каждая квартира должна была иметь парадную и черную лестницы). Главный фасад, выходивший на Тверскую, имел излюбленное Машковым симметричное трехчастное построение, определявшееся наличием центральной и боковых секции. Помимо вертикального членения на секционные полосы, фасады делились и по горизонтали. Интересно то, что это последнее деление проходило на разной высоте в центральной и боковых секциях, а также и то, что горизонтальная граница разделяла совершенно разные по характеру части фасада. В угловых секциях над нижними торговыми этажами было по пять этажей гладкой сплошной стены с эркером посередине и небольшими балконами по бокам от него. Выше же располагались четырехэтажные участки с "пилястровой" структурой фасада - с лопатками, идущими в простенках на всю высоту четырех этажей. В центральной части фасада три этажа над магазинами представляли собой сплошную полосу из девяти висячих эркеров, а выше шли тоже пилястры, но в два раза более редкие, чем на флангах, поскольку окна здесь спаренные. Центральная ось выделялась несколько иным рисунком окон и нижележащего эркера.
В целом получался своего рода коллаж, комбинация из нескольких фасадов, которые по своей тектонической природе не могут просто стоять друг на друге - за ними читается, как мы уже говорили, некий каркас, с которым связаны ограждающие поверхности. Подобный принцип построения и несколько менее отчетливом виде читается и на боковых фасадах, отличающихся от главного иной комбинацией названных выше архитектурных мотивов. Следует, наверное, оговориться, что каркаса, как такового, в здании, конечно, не было, но расчлененная окнами наружная стена настолько утончалась на большей своей части, что практически начинала работать, как каркас. Трактовка наружной стены как каркаса встречалась уже в ряде произведений позднего модерна - в доме Московского купеческого общества (1911 г., Шехтель Ф.О.), доме Северного страхового общества (1910 г., архит. Рерберг И.И., Перетяткович М.М., фасад архит. Олтаржевского В.К.) и др.
http://i23.photobucket.com/albums/b3...verskaya03.jpg
Окончательный вариант фасада здания (фрагмент). Автор проекта - арх. Машков И.П.
Строительство доходного комплекса так и не было начато из-за Первой Мировой и Революции. И лишь в 1939-1944 гг. на этом участке, вместо застройки XVIII-XIX вв., по проекту архитектора Мордвинова А.Г., было построено новое жилое здание, на первом этаже которого был открыт книжный магазин №100, вскоре получивший имя "Москва":
http://i23.photobucket.com/albums/b3...verskaya04.jpg
Жилой дом на современной Тверской площади (1939-1944 гг., арх. Мордвинов А.Г.)
Краткая справка: Машков Иван Павлович (1867, с. Трубетчино Липицкого у. - 1945, Москва), архитектор, реставратор и градостроитель.
Учился в МУЖВЗ (1881-1886 гг.), там же в последствии и преподавал. Работал помощником Каминского А.С., Быковского К.М., Чичагова Д.Н. В 1895-1917 гг. главный архитектор Московской городской управы. В 1908-1918 гг. заместитель председателя Московского архитектурного общества. Руководил организацией и работой архитектурного отдела Политехнического музея (1897-1933 гг.). Признанный знаток старой Москвы, Машков был секретарем, а затем заместителем председателя Московского археологического общества, с 1918 г. фактически возглавил работу Комиссии по изучению, сохранению и восстановлению памятников искусства, проводил изучение старинных зданий и церквей в районе Арбата, Знаменки и Остожья, вел реставрационные работы в Кремле, в соборе Василия Блаженного, в зданиях Московского университета, Румянцевского музея, в Сухаревой башне, в Новодевичьем монастыре. По его редакцией созданы путеводители "Спутник зодчего по Москве" (1895 г.) и "Путеводитель по Москве" (1913 г.). С 1918 г. работал старшим архитектором отдела проектирования Моссовета, руководил работой по упорядочению застройки Москвы, участвовал в разработке первого Генерального плана развития "Новая Москва".
В собственных постройках Машков обращался к формам неорусского стиля, придавая функционально спроектированным зданиям выразительную живописность (Черкасская богадельня, 1899 г., на современном Ленинградском проспекте), тактично сочетал их с памятниками древнерусской архитектуры (ограда старой части Новодевичьего кладбища, 1904 г.). В 1900-х гг. создал ряд построек в духе романтического направления стиля модерн, вносил в архитектурный облик зданий эмоциональную насыщенность, использовал изысканно-нарядные сочетания фигурной кладки, лепнины, майоликовых и живописных панно, разнообразных кованых решеток доходный дом Сокол М.В. на Кузнецком мосту, 1903 г., при участии художника Сапунова Н.Н.; проекты жилого дома на Малой Спасской улице, 1907 г., особняка в Сокольниках, 1904 г.). С 1910-х гг. обратился к формам неоклассицизма, подчеркивал рациональность и строгость планировки зданий, выразительно акцентировал как гармоническую соразмерность композиционного решения (корпус Преображенской психиатрической больницы, ныне имени Ганнушкина П.Б., на Потешной улице, 1912-1913 гг.), так и монументальную масштабность зданий (Тверское отделение Ломбарда на Большой Бронной улице, 1912 г.). Выполнил архитектурное решение памятников первопечатнику Ивану Федорову (скульптор Волнухин С.М., 1908 г.), Островскому А.Н. (скульптор Андреев Н.А., 1929 г.).
(по материалам книги Бранденбурга Б.Ю. "Архитектор Иван Машков")
см. также:
неосуществленный проект доходного дома Эмиля Ивановича Альбрехта на Петровском бульваре.
неосуществленный проект Московского отделения Сибирского Торгового Банка на Ильинке.
Статья 1951 года (а метро в Питере открыли в 1955). Кое-что сделали так, как в статье, а кое-что нет.
http://www.subwaytalks.ru/download/f...3195&mode=view