http://www.paradise.reline.ru/photo/...xmdk2szm6x.jpg
Вид для печати
http://www.paradise.reline.ru/photo/...kk1i7me456.jpg
Проект застройки комплекса ленинградского государственного университета в петродворце. панорамавторая половина 1960-х
http://www.paradise.reline.ru/photo/...4v0wje181d.jpg
Проект устройства Общественной уборной на Андреевском рынке Васильевского острова. 1925 год.
http://www.paradise.reline.ru/photo/...kz2l35y70l.jpg
Архитектор васильев Неосуществлённый конкурсный проект дома по адресу рубинштейна 25 (дом где жил с. довлатов) Прямо для "Нарочно не придумаешь"! Неосуществлённый проект дома в котором жил Довлатов!
А я понял, что это за место. Теперь там стоит Толстовский дом. Арх. Лидваль.
http://www.paradise.reline.ru/photo/...7wts70a67f.jpg
Проект планировки Проект планировки и застройки спортивного заповедника токсово-кавголово. рисуноквторая половина 1960-х
http://www.paradise.reline.ru/photo/...j66xc5t9fv.jpg
Проект площади Проект площади у моста Александра Невскоговторая половина 1960-х
http://www.paradise.reline.ru/photo/...d79vpkcc3x.jpg
Конкурс императорского общества архитекторов Архитекторов-художников по поручению главного совета всероссийского общества увековечивания памяти павших воинов 26 мая 1916 года. первая премия. архитектор с. н. антонов. проект храма-памятника на братском кладбище. http://www.paradise.reline.ru/photo/...able_r1_c3.gif http://www.paradise.reline.ru/photo/...able_r2_c1.gif http://www.paradise.reline.ru/photo/...able_r2_c2.gif http://www.paradise.reline.ru/photo/...able_r2_c3.gif
http://www.paradise.reline.ru/photo/...ti6wt0kgwt.jpg
Проект реконструкции Проект реконструкции территории вокруг Инженерного замка. ачало 1950-х
http://www.paradise.reline.ru/photo/...vi3lrxtm93.jpg
Мариинка-2 Проект бюро braun schlockermann-arcadis (германия)
Перспективный вид с аэроплана Перспективный вид с аэроплана на центральную часть санкт-петербурга с показанием новых улиц, площадей и парка1910
http://www.paradise.reline.ru/photo/...dmnhvf48s7.jpg
http://www.paradise.reline.ru/photo/...0dc6z8ek7q.jpg
Проект планировки Проект планировки и застройки оздоровительного пионерского лагеря в районе Серово. торая половина 1960-х
http://www.paradise.reline.ru/photo/...r7lvct92mg.jpg
оект планировки Проект планировки и застройки центральной дуговой магистраливторая половина 1960-х
http://www.paradise.reline.ru/photo/...qezy95lr9f.jpg
Конкурс императорского общества Архитекторов-художников по поручению главного совета всероссийского общества увековечивания памяти павших воинов 26 мая 1916 года. первая премия. архитектор и. г. лангбард. проект индивидуального захоронения http://www.paradise.reline.ru/photo/...able_r1_c3.gif http://www.paradise.reline.ru/photo/...able_r2_c1.gif http://www.paradise.reline.ru/photo/...able_r2_c2.gif
http://www.paradise.reline.ru/photo/...r4fdsx6izl.jpg
Ладожский очень перекликается с этим проектом
Конкурс на проект монумента Конкурс на проект монумента, посвященного прорыву блокады. 1943проекты к. л. иогансена
http://www.paradise.reline.ru/photo/...l2uorbwcgu.jpg
http://www.lbk.ru/image/png;base64,i...AAAElFTkSuQmCC
http://www.paradise.reline.ru/photo/...w9foca40bc.jpg
Вам понятно? Это хотели Гороховую улицу продлить.
А вот что за Вышка?
http://moscowwalks.ru/2011/metro/52.jpg
На этой неделе на станции метро Выставочная открылась выставка Метро, которого нет, представляющая нереализованные проекты московского метрополитена.
Выставка будет работать до ноября, а мы предлагаем вам ознакомиться с некоторыми выставленными проектами на нашем сайте.
Смотреть ряд нереализованных проектов метрополитена и читать комментарии —>
История московского метро начинается задолго до дня его открытия 15 мая 1935 года. Самые первые предложения по строительству внеуличной транспортной системы в Москве появились еще в 70-х годах XIX века. Но тогда дальше предложений дело не сдвинулось.
15 мая 1902 года один из инициаторов отечественного метростроения инженер Петр Балинский и его соавтор Евгений Кнорре подали на имя московского генерал-губернатора докладную записку о необходимости создания в Москве “городских железных дорог большой скорости внеуличного движения”. Авторам впервые в отечественной истории удалось добиться широкого обсуждения своего проекты во влиятельных кругах.
Представление проекта в городской Думе состоялось 7 августа 1902 года. После бурных обсуждений городская Дума вынесла резолюцию, в которой было сказано: “Господам Кнорре и Балинскому в их домогательствах отказать…”
http://moscowwalks.ru/2011/metro/01.jpg
Эстакада и центральный вокзал метрополитена. Красная площадь, 1902 год. Рисунок Н.Н. Каразина (по проекту инженеров Е.К.Кноррее и П.И.Балинского)
http://moscowwalks.ru/2011/metro/02.jpg
Центральный вокзал метрополитена на Васильевском спуске. Москворецкий мост. 1902 год. Рисунок Н.Н.Каразина (по проекту инженеров Е.К.Кнорре и П.И.Балинского)
http://moscowwalks.ru/2011/metro/03.jpg
Проект станции “Мясницкие ворота”. Трес МГЖД. 1929 год. Гражданский инжерен А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
http://moscowwalks.ru/2011/metro/04.jpg
Проект станции “Красные ворота”. Трест МГЖД. 1929 год. Гражданский инженер А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
http://moscowwalks.ru/2011/metro/05.jpg
Проект станции “Советская площадь”. Трест МГЖД. 1927 год. Гражданский инженер А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
http://moscowwalks.ru/2011/metro/06.jpg
Проект станции “Площадь Дзержинского”. Трест МГЖД. 1929 год. Гражданский инженер А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
http://moscowwalks.ru/2011/metro/07.jpg
Проект станции “Триумфальная площадь”. Трест МГЖД. 1929 год. Гражданский инженер А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
http://moscowwalks.ru/2011/metro/08.jpg
Проект станции “Триумфальная площадь”. Трест МГЖД. 1929 год. Гражданский инженер А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
http://moscowwalks.ru/2011/metro/09.jpg
Проект станции “Красная площадь”. Трест МГЖД. 1930 год. Гражданский инженер А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
http://moscowwalks.ru/2011/metro/10.jpg
Проект станции “Страстная площадь”. Трест МГЖД. 1930 год. Гражданский инженер А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
http://moscowwalks.ru/2011/metro/11.jpg
Проект станции “Белорусский вокзал”. Трест МГЖД. 1930 год. Гражданский инженер А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
http://moscowwalks.ru/2011/metro/12.jpg
Проект станции “Казанский вокзал”. Трест МГЖД. 1929 год. Гражданский инженер А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
http://moscowwalks.ru/2011/metro/13.jpg
Проект станции “Площадь Свердлова”. Трест МГЖД. 1927 год. Гражданский инженер А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
http://moscowwalks.ru/2011/metro/14.jpg
Проект наземного вестибюля станции метро. Трест МГЖД. 1927 год. Гражданский инженер А.К.Болдырев, архитектор В.Д.Владимиров
С 15 июня 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б), посвященному реконструкции и дальнейшему развитию города страны было принято постановление, в которое вошло историческое решение “немедленно приступить к подготовительным работам с тем, чтобы в 1932 году уже начать строительство метро в Москве, как единственного средства быстрых и дешевых людских перевозок”.
те, кто должен был выполнить это решение, начали почти с нуля. Еще до революции Россия могла похвастаться отлично развитым горным делом и железными дорогами, однако в стране трудно было найти человека, который хотя бы раз видел метро своими глазами.
И, если с технической точки зрения, в Московском метрополитене многое было позаимствовано из опыта эксплуатации метрополитена Берлина, Парижа и Нью-Йорка, то архитектуре метро молодого пролетарского государства было уделено особое внимание.
http://moscowwalks.ru/2011/metro/15.jpg
Проект станции “Новокузнецкая”. Центральный зал. (1938 г.)
Архитекторы И.Г.Таранов, Н.А.Быкова
http://moscowwalks.ru/2011/metro/16.jpg
Проект станции “Новокузнецкая”. Центральный зал. (1938 г.)
http://moscowwalks.ru/2011/metro/17.jpg
Проект станции “Павелецкий вокзал” (“Павелецкая-радиальная”). Наземный вестибюль. (1938 г.) Архитекторы В.А.Веснин, А.А.Веснин
http://moscowwalks.ru/2011/metro/18.jpg
Проект станции “Павелецкий вокзал” (“Павелецкая-радиальная”). Интерьер наземного вестибюля. (1938 г.) Архитекторы В.А.Веснин, А.А.Веснин
http://moscowwalks.ru/2011/metro/19.jpg
Проект станции “Павелецкий вокзал” (“Павелецкая-радиальная”). Центральный зал. (1938 г.) Архитекторы В.А.Веснин, А.А.Веснин
http://moscowwalks.ru/2011/metro/20.jpg
Проект станции “Павелецкий вокзал” (“Павелецкая-радиальная”). Центральный зал. (1938 г.) Архитекторы В.А.Веснин, А.А.Веснин
К работе над оформлением станций метрополитена была привлечена широкая архитектурная общественность Москвы.
При проектировании станций метро перед всеми архитекторами стояла общая задача: создать наземные павильоны станций, пусть небольшие по размеру, но значительные по своим художественным достоинствам, чтобы они служили ориентирами в городской среде, связывая стилистически новую застройку Москвы с ее продолжением под землей; сделать подземные залы легкими, нарядными и светлыми, чтобы человек, впервые спустившийся в непривычное, подземное пространство, не только не испытывал страха, а, наоборот, переживал ощущение восторга и гордости за свою страну; связать художественное оформление станций метро с топографикой города, тематически отразить характер места, где расположена станция.
http://moscowwalks.ru/2011/metro/21.jpg
Проект станции “Павелецкий вокзал” (“Павелецкая-радиальная”). Интерьер наземного вестибюля (1937 г.). Архитекторы И.Г.Таранов, Н.А.Быкова
http://moscowwalks.ru/2011/metro/22.jpg
Проект станции “Павелецкий вокзал” (“Павелецкая-радиальная”). Центральный зал (1938 г.). Архитекторы И.Г.Таранов, Н.А.Быкова
http://moscowwalks.ru/2011/metro/23.jpg
Проект станции “Завод имени Сталина” (“Автозаводская”). Центральный зал. (1938 г.) Архитектор Н.Н.Андриканис
http://moscowwalks.ru/2011/metro/24.jpg
Проект станции “Завод имени Сталина” (“Автозаводская”). Центральный зал. (1938 г.) Архитектор Н.Н.Андриканис
http://moscowwalks.ru/2011/metro/25.jpg
Проект станции “Завод имени Сталина” (“Автозаводская”). Центральный зал. (1938 г.) Архитектор Л.М.Поляков
http://moscowwalks.ru/2011/metro/26.jpg
Проект станции “Спартак” (“Бауманская”). Фасад наземного вестибюля. (1938 г.) Архитектор Б.М.Иофан
http://moscowwalks.ru/2011/metro/27.jpg
Проект станции “Спартак” (“Бауманская”). Центральный зал. (1938 г.) Архитектор Б.М.Иофан
http://moscowwalks.ru/2011/metro/28.jpg
Проект станции “Электрозавод” (“электрозаводская”). Центральный зал. (1938 г.) Архитекторы В.А.Щука, В.Г.Гельфрейх, И.Е.Рожин
http://moscowwalks.ru/2011/metro/29.jpg
Проект станции “Электрозавод” (“электрозаводская”). Центральный зал. (1938 г.) Архитекторы В.А.Щука, В.Г.Гельфрейх, И.Е.Рожин
Станции метрополитена не должны быть только утилитарными сооружениями. Они должны были стать элементами целого подземного города и стать неотделимой частью всего городского ансамбля, продолжением городских улиц и площадей под землей. Это обязывало к поиску такого архитектурного оформления станций, которое не только отвечало бы специфическим требованиям эксплуатации такого сложного технического сооружения, как метро, но и отвечало бы требованиям, предъявляемым к архитектуре самых значимых общественных зданий города.
Первые эскизы оформления станций были выполнены в Метропроекте. Однако вскоре был объявлен конкурс между всеми архитектурно-проектными и некоторыми планировочными мастерскими Моссовета, с таким расчетом, чтобы по каждой станции получить несколько вариантов архитектурного решения задачи.
http://moscowwalks.ru/2011/metro/30.jpg
Прект станции “Стадион имени Сталина” (“Партизанская”). Центральный зал. (1939 г.). Архитектор В.М.Таушканов
http://moscowwalks.ru/2011/metro/31.jpg
Проект станции “Стадион имени Сталина” (“Партизанская”). Наземный вестибюль. (1937 г.) Архитектор Б.С.Виленский
http://moscowwalks.ru/2011/metro/32.jpg
Проект станции “Стадион имени Сталина” (“Партизанская”). Центральный зал. (1937 г.) Архитектор Б.С.Виленский
http://moscowwalks.ru/2011/metro/33.jpg
Проект станции “Стадион имени Сталина” (“Партизанская”). Центральный зал. (1937 г.)
http://moscowwalks.ru/2011/metro/34.jpg
Проект станции “Стадион имени Сталина” (“Партизанская”). Центральный зал. (1937 г.)
http://moscowwalks.ru/2011/metro/35.jpg
Проект станции “Стадион имени Сталина” (“Партизанская”). Наземный вестибюль. (1937 г.)
http://moscowwalks.ru/2011/metro/36.jpg
Проект станции “Стадион имени Сталина” (“Партизанская”). Центральный зал. (1937 г.)
http://moscowwalks.ru/2011/metro/37.jpg
Проект станции “Стадион имени Сталина” (“Партизанская”). Центральный зал. (1937 г.)
http://moscowwalks.ru/2011/metro/38.jpg
Проект станции “Стадион имени Сталина” (“Партизанская”). Продольный разрез. (1937 г.)
Несмотря на разнообразие художественных впечатлений, проектирование всех станций исходило из единой творческой установки, которая всеми архитекторами была принята, как основное руководящее начало: подземные сооружения станций не должны быть похожи на подземелья, лишенные света и воздуха, наоборот, они должны нести заряд оптимизма и бодрости, быть просторными, наполненными ярким светом.
Какие-то из представленных проектов станций были осуществлены полностью, другое – частично, но большинство проектов так и остались на бумаге. Однако никто не станет спорить с тем, что станции Московского метрополитена остаются одними из наиболее ярких памятников своей эпохи, не только отразив творческие установки в архитектуре и градостроительстве того времени, но и во многом повлияв на их формирование.
http://moscowwalks.ru/2011/metro/39.jpg
http://moscowwalks.ru/2011/metro/40.jpg
Проект станции “Стадион имени Сталина” (“Партизанская”). Наземный вестибюль. (1937 г.) Архитектор Д.Н.Чечулин
http://moscowwalks.ru/2011/metro/41.jpg
Проект станции “Первомайская”. Наземный вестибюль. (1937 г.) Архитекторы Л.М.Поляков, Р.А.Пуринг
http://moscowwalks.ru/2011/metro/42.jpg
Проект станции “Первомайская”. Центральный зал. (1937 г.) Архитектор В.А. Ершов, Л.А.Шагурина
http://moscowwalks.ru/2011/metro/43.jpg
Проект станции “Первомайская”. Наземный вестибюль. (1937 г.) Архитектор И.Г.Гайнутдинов
http://moscowwalks.ru/2011/metro/44.jpg
Проект станции “Первомайская”. Центральный зал. (1937 г.) Архитектор И.Г.Гайнутдинов
http://moscowwalks.ru/2011/metro/45.jpg
Проект станции “Серпуховская” (“Добрынинская”). Центральный зал. (1949 г.) Архитекторы Л.Н.Павлов, М.А.Зеленин, М.А.Ильин
http://moscowwalks.ru/2011/metro/46.jpg
Проект станции “Таганская-кольцевая”. Центральный зал. (1949 г.). Архиткторы К.С.Рыжков, А.А.Медведев
http://moscowwalks.ru/2011/metro/47.jpg
Проект оформления пилона станции “Таганская-кольцевая”. (1949 г.) Архиткторы К.С.Рыжков, А.А.Медведев.
http://moscowwalks.ru/2011/metro/48.jpg
Проект станции “Павелецкая-кольцевая”. Центральный зал. (1949 г.) Архитекторы Н.Я.Колли, И.Н.Кастель
http://moscowwalks.ru/2011/metro/49.jpg
Проект станции “Парк культуры-кольцевая”, (1949 г.) Архитектор И.Е.Рожин
http://moscowwalks.ru/2011/metro/50.jpg
Проект станции “курская-кольцевая”, (1949 г.) Архитекторы Г.А.Захаров, З.С.Чернышёва
http://moscowwalks.ru/2011/metro/51.jpg
Проект станции “Калужская” (“Октябрьская-кольцевая”). Центральный зал. (1949 г.) Архитектор Л.М.Поляков
Тоже может быть интересно:
Московская площадь . Нереализованные проекты (начало)
http://p3.citywalls.ru/thumb0_37-386...?mt=1273625807
Московский пр., 212х
Архитекторы: Год постройки: Стиль: Сталинский неоклассицизм
Карта
Московская площадь . Нереализованные проекты Как ни парадоксально, Петербургу очень сильно повезло именно в силу его «неудобного» с географической точки зрения расположения. Близость границы во время Первой Мировой войны послужила причиной переноса столицы в 1918 году из Петрограда в Москву. И во времена сталинской «архитектурной революции» Ленинград подвергся куда меньшим разрушениям, чем Москва. Кроме того, хронические наводнения в Северной столице навели Партию на мысль, что, чем пытаться разрушить постоянно затапливаемый городской центр и строить на этом «гиблом месте» новый сталинский город, проще и выгоднее перенести весь административный, а затем и жилой, центр города на пустующие территории, в первую очередь - на юг Ленинграда. Так постепенно бывшие рабочие заставы стали превращаться в элитные районы. Особенно своим великолепием выделяются две магистрали - это проспект Стачек и Московский проспект.
Первый генеральный план Ленинграда был составлен Л. Ильиным и В. Витманом в 1935 г. Идея переноса центра города на юг реализовывалась до самой войны. Увы, сделать это так, как хотели архитекторы, не удалось. После войны катастрофическая нехватка средств остановила эту тенденцию, и к ней уже не возвращались. Я же предлагаю познакомиться с некоторыми идеями, проектами тех лет - многие из них воистину достойны восхищения.
http://p0.citywalls.ru/thumb_37-38604.jpg?mt=1273625807http://p1.citywalls.ru/thumb_37-38605.jpg?mt=1273625807http://p2.citywalls.ru/thumb_37-38606.jpg?mt=1273625807http://p3.citywalls.ru/thumb_37-38607.jpg?mt=1273625807http://p0.citywalls.ru/thumb_37-38608.jpg?mt=1273625807http://p1.citywalls.ru/thumb_37-38609.jpg?mt=1273625807 Проект Е. И. Катонина
(1-4): фрагменты застройки площади, фрагмент фасада, интерьер Зала Заседаний.
Проект Г. А. Симонова(5-6): общий вид площади и фрагмент главного фасада.
Итак... Главным зданием всего Ленинграда должен был стать грандиозный Дворец Советов. Место для него было выбрано на свободном участке в месте пересечения Московского проспекта с Центральной Дуговой Магистралью (ЦДМ). Эта дорога, прокладывавшаяся во второй половине 1930-х, должна была стать одним из самых красивых путей Ленинграда. Сам путь, соединяющий Кировский, Московский, Фрунзенский и Невский районы (ЦДМ - это современные Ленинский пр., ул. Типанова, пр. Славы, Ивановская ул., Народная ул. и начало Мурманского шоссе), успели проложить ещё при Сталине, но застроить магистраль до его смерти и выхода в свет позорнейшего постановления Хрущёва «Об архитектурных излишествах» не успели. Реализована была лишь малая часть застройки Магистрали - Ивановская улица, решённая в виде единого ансамбля в 1938-39 годах. Да и сама Московская площадь выглядит намного беднее, чем могла бы. Грандиозным замыслам архитекторов помешала война... Московская площадь должна была быть намного больше - 38-50 га вместо реализованных 11. Чтобы реально ощутить её величие, уточню: на той площади, которая была запланирована, уместилось бы 9 Дворцовых площадей. По требованиям программы перед главным фасадом необходимо было запроектировать центральную площадь с трибунами для проведения военных парадов и демонстраций. А в здании Дома (Дворца) Советов должны были разместиться около 700 рабочих помещений, зал для пленумов и конференций на 3000 человек, 10 малых залов заседаний, библиотека, столовая, амбулатория. 13 марта 1936 года было принято решение о постройке Дворца Советов. В конкурсе на его проект (кстати, закрытом для иностранцев) приняли участие ведущие архитекторы города.
На мой взгляд, наиболее интересными с архитектурной точки зрения (кроме победившего и реализованного проекта Троцкого) являются работы А. Гегелло и Л. Руднева. А. Гегелло предложил массивное здание с очень выразительным центром главного фасада. Колонны с позолоченными капителями создают красивый портал, по обе стороны которого арки ведут во двор. Замысел Льва Руднева, автора знаменитого высотного здания Московского университета, был ещё более грандиозен. Его Дом Советов буквально сияет, как будто он весь позолочен. Колоссальный портал коринфских колонн в центре фасада напоминает имперский дворец девятнадцатого века. Обилие скульптуры вокруг здания и на карнизах придаёт ему ещё более помпезный, торжественно-триумфальный облик.
http://p2.citywalls.ru/thumb_37-38610.jpg?mt=1273625807http://p3.citywalls.ru/thumb_37-38611.jpg?mt=1273625807http://p0.citywalls.ru/thumb_37-38612.jpg?mt=1273625807http://p1.citywalls.ru/thumb_37-38613.jpg?mt=1273625807http://p2.citywalls.ru/thumb_37-38614.jpg?mt=1273625807http://p3.citywalls.ru/thumb_37-38615.jpg?mt=1273625807
Из всех участников конкурса на проектирование и строительство Ленинградского Дворца Советов наиболее убедительно программу выполнил Н. А. Троцкий. В его проекте жюри особо отметило достоинства планировочного замысла организации территории вокруг Дворца. Троцкий, несмотря на требования программы, устроил парадную площадь не перпендикулярно главному фасаду, а вдоль него, соответственно разместив и трибуны, в центре которых должен был быть сооружен памятник В. И. Ленину. Перед фасадом Зала Заседаний был запланирован второй памятник - И. В. Сталину. Однако, проекта застройки самой площади, вокруг Дворца Советов, ещё не было. По этой причине Ленсовет в 1939 году объявляет второй конкурс. Задача - создать вокруг утверждённого и строящегося Дворца Советов работы Н. Троцого ансамбль окружающей его площади...
http://p0.citywalls.ru/thumb_37-38616.jpg?mt=1273625807http://p1.citywalls.ru/thumb_37-38617.jpg?mt=1273625807http://p2.citywalls.ru/thumb_37-38618.jpg?mt=1273625807http://p3.citywalls.ru/thumb_37-38619.jpg?mt=1273625807http://p0.citywalls.ru/thumb_37-38620.jpg?mt=1273625807http://p1.citywalls.ru/thumb_37-38621.jpg?mt=1273625807 Проект А. Гегелло (1-3): общий вид площади, фасад Дома Советов, центральная часть главного фасада.
Проект Л. Руднева (4-6): вид площади, главный фасад, интерьер вестибюля Дворца.
http://p3.citywalls.ru/photo_37-38603.jpg?mt=1273625807
http://p0.citywalls.ru/photo_37-38604.jpg?mt=1273625807
http://p1.citywalls.ru/photo_37-38605.jpg?mt=1273625807
http://p2.citywalls.ru/photo_37-38606.jpg?mt=1273625807
http://p3.citywalls.ru/photo_37-38607.jpg?mt=1273625807
http://p0.citywalls.ru/photo_37-38608.jpg?mt=1273625807
http://p1.citywalls.ru/photo_37-38609.jpg?mt=1273625807http://p2.citywalls.ru/photo_37-38610.jpg?mt=1273625807http://www.lbk.ru/image/png;base64,i...AASUVORK5CYII= http://www.lbk.ru/image/png;base64,i...AASUVORK5CYII= http://p1.citywalls.ru/photo_37-38613.jpg?mt=1273625807
http://p2.citywalls.ru/photo_37-38614.jpg?mt=1273625807
http://p3.citywalls.ru/photo_37-38615.jpg?mt=1273625807 http://p0.citywalls.ru/photo_37-38616.jpg?mt=1273625807http://p1.citywalls.ru/photo_37-38617.jpg?mt=1273625807
http://p2.citywalls.ru/photo_37-38618.jpg?mt=1273625807
http://p3.citywalls.ru/photo_37-38619.jpg?mt=1273625807
http://p0.citywalls.ru/photo_37-38620.jpg?mt=1273625807
http://p1.citywalls.ru/photo_37-38621.jpg?mt=1273625807
http://p0.citywalls.ru/photo_37-38620.jpg?mt=1273625807
Симпатичный дворец , кое что бы убрать и смотрелся бы отлично)))
Такой в Мёпограде построим :)
Смотрите, что я нашёл! Неосуществлённые проекты Питерских станций метро!
Какая красотища!
http://www.subwaytalks.ru/download/f...0105&mode=view
Ну, это похоже на существующий вариант:
http://www.subwaytalks.ru/download/f...0106&mode=view
Внизу, для сравнения, осуществлённый вариант:
http://www.subwaytalks.ru/download/f...0109&mode=view
Снова "Балтийская" Похоже на реализованный проект.
http://www.subwaytalks.ru/download/f...0114&mode=view
Тоже похоже на нынешний вариант
http://www.subwaytalks.ru/download/f...0118&mode=view