http://foretime.ru/wp-content/upload...vai-kiev03.jpg
Памятник трамваю - Киев
Вид для печати
http://foretime.ru/wp-content/upload...vai-kiev03.jpg
Памятник трамваю - Киев
http://traveler-mir.com/sites/defaul.../2/n085-01.jpg
Олимпийский трамвай в Санкт-Петербурге
Гонконгские трамваи, Гонконг, Азияhttp://i2.redigo.ru/c450x600/4e3a7efcef66c.jpg
Иерусалим
Впервые в жизни прокатился на иерусалимском трамвае. Ну, что могу сказать? Большой, удобный. Пользуется спросом. Говорят, когда его только запустили, ходил пустой. И скептики не верили, что трамвай станет популярным. А вот, стал. А вот что меня возмутило: надписи на 3 языках, на иврите, арабском и английском. Не уважают нас. Прямо, плевок. Да, я понимаю, что вывески не безразмерны, и дублировать, например, названия остановок на всех языках не возможно. Но на каждой остановке установлен компьютерный стенд. Ну что стоило сделать программу и на русском? Пару сотен шекелей программисту?
Стоит поездка в трамвае 6.60. Едет он небыстро. И стоит на каждом светофоре. Проезжает всю улицу Яфо (главную улицу Иерусалима) и сворачивает на ha-Цанханим.
http://s019.radikal.ru/i635/1205/11/0520e44f2ac5.jpg
http://i018.radikal.ru/1205/99/0359fcf83448.jpg
http://s018.radikal.ru/i508/1205/c4/f335c526c5b5.jpg
http://s019.radikal.ru/i633/1205/a5/a8e22fd881bc.jpg
http://s019.radikal.ru/i615/1205/2d/7d8b2b827a91.jpg
http://s47.radikal.ru/i115/1205/0f/4d6d251d8ed7.jpg
не плохо было бы чтоб в израиле сделали трамваи.
Вот есть уже в Иерусалиме и в Тель-Авиве делают.
А поговорим о старом добром трамвае! Я очень люблю наши Питерские трамвайчики и очень жалею, что многоие маршруты сейчас сняли.
Но открыть тему меня побудила презентация нового трамвая. Смотрите, какой красавец!
Новый русский трамвай
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/00s.jpg
Завтра в Екатеринбурге Уралвагонзавод представит свой новый трамвай RUSSIA ONE. Сегодня меня пустили в выставочный павильон и одному из первых показали новый русский трамвай. Трамвай действительно наш - дизайн, разработка и производство - все сделано у нас. Иностранные только некоторые комплектующие - гармошка и механизмы дверей. Трамвай выглядит очень круто. Если серийный образец будет не сильно отличаться от представленного вагона, то это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно. Города, которые по дурости своих мэров успели уничтожить трамвайные системы, теперь будут кусать локти.
01.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/01.jpg
02. На стенде стоит не макет, а полноценный прототип. То есть, его завтра можно брать и ставить на рельсы. Первые серийные образцы появятся уже осенью, тогда же начнутся испытание и в начале следующего года выпуск. Разработчики уверяют, что изменения будут минимальны, не более 10%.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/02.jpg
03. Трамвай получился красивый. Корпус идеально ровный, сделан из панелей композитного стекла.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/03.jpg
04. Швов почти не видно. Все панели легко снимаются и заменяются в случае необходимости. Зазоры между стеклянными панелями затёрты черным герметиком.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/04.jpg
05. Трамвай будет выпускаться в нескольких модификациях. Челночного типа [две головы] и обычный многосекционный "червяк" с одной кабиной. Количество "голов" вагона влияет на количество и посадочных мест и мест для стояния. Во втором исполнении вместимость, понятно, будет больше и будут предусмотрены места для багажа, детских колясок и велосипедов на задней площадке. В двуглавом исполнении такие места тоже есть, но конструктивно втиснуть таких площадок больше, как я понял, возможности не имеется. Но и так салон вышел очень просторным.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/05.jpg
06. Немного непонятно, как трамвай будет смотреться в городе, после дождя. Еще не ясно, как его будут в наших депо мыть.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/06.jpg
07. Ходовая. Сейчас база и тележки взяты с вагона 71-409. Но есть другой момент. Эту тележку будут менять на менее объемную, что в последствии позволит увеличить ширину прохода между продольными рядами кресел и, возможно, избавиться от дурацкой ступеньки к ним.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/07.jpg
08. Другим отличительным преимуществом нового вагона является то, что его научили проходить кривые малого радиуса (16 метров). Предыдущая разработка УВЗ модель 71-409 таким похвастать не могла, насколько я знаю. И это все при том, что база R1 короче почти на 1,5 метра.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/08.jpg
09. Дизайнер Алексей Маслов (справа) и конструктор нового трамвая (в кабине, не помню, как зовут), ОКБ "Атом".
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/09.jpg
10. У R1 очень крутые фары.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/10.jpg
11. Огромные, яркие, могут работать в разных режимах.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/11.jpg
12.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/12.jpg
13. Трамвай сделан просто идеально. Качество подгонки панелей, швов, проработки деталей - как на хорошем автомобиле.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/13.jpg
14. В трамвай можно смотреться как в зеркало
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/14.jpg
15. Интерьер салона. Здесь у меня есть вопросы по поводу маленького количество посадочных мест. Вызвано это старой тележкой, которая конструктивно не дает убрать ступеньку. По этой же причине пришлось к длинному дивану делать два боковых широких кресла. Но все равно, сейчас в двух секциях всего 28 сидячих места, что очень мало.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/15.jpg
16. Подсветка салона светодиодная, в зависимости от времени суток может меняться настроение в салоне. Кроме подсветки будет меняться и музыка. Музыку для трамвая хотят специально заказывать. Утром будет бодрячок, вечером что-то спокойное.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/16.jpg
17. Кресла получились шикарные ) Трамвай первого класса. Американцам должны понравиться, надо только подстаканники сделать.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/17.jpg
18. Диван как в метро.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/18.jpg
19. Сейчас отделка из ткани с каким-то войлоком. Это дорогой вариант, в зависимости от комплектации обивка диванов будет меняться. Дизайнеры пообещали, что даже в самом дешевом варианте трамвая не будет никаких ярких аляповатых принтов на ткани.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/19.jpg
20. Салон как и кузов сделан идеально. Посмотрим, удастся ли перенести качество на серийную модель.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/20.jpg
21. На полу постелен износостойкий линолеум.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/21.jpg
22. деревянные части сделаны из легкой многослойной фанеры и покрыты антивандальным ламинатом. Поручни заслуживают отдельного внимания. Сделаны они из легкого алюминия с антибактериальным медным покрытием
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/22.jpg
23. Знаменитый екатеринбуржский водитель трамвая, ведущий твиттера @TramEkb захотел остаться в этом трамвае жить
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/23.jpg
24. Двери
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/24.jpg
25. Дизайнер моет стекла перед премьерой, волнуется
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/25.jpg
26. Двери теперь будут открываться по требованию. Привод бесшумный и очень плавный. Зажатие и так называемое "протаскивание" пассажира исключают три системы. Во-первых, в раме дверного проема стоят сенсорны, которые не дают закрываться двери, если пассажир еще не вышел. Во-вторых, есть система, реагирующая на препятствие к закрытию двери. Достаточно придержать закрывающуюся створку, как она отреагирует и дверь вновь распахнется. Третья система безопасности завязана на блокировке возможности начать движение с не плотно закрытой дверью. очевидно, то вагон не сможет начать движение.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/26.jpg
27. Трамвай почти полностью наш. Иностранные только механизмы дверей и гармошка. В будущем от иностранных деталей будут максимально избавляться.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/27.jpg
28. Подножки сделаны из перфорированного алюминия, но по секрету инженер подсказал, что планируется поставить под эту плашку рекурперативный подогрев, питаемый от тяговых двигателей в момент торможения. То есть, трамвай тормозит, электричество, вырабатываемое тягловыми двигателями в этот момент частично поступает в нагревательные элементы. Это огромный плюс, потому что в снежные зимы на подножках образуется наледь, что весьма травмоопасно.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/28.jpg
29. На потолке прорези для кондиционеров и динамиков. Все сделано по индивидуальному проекту. В трамвае все элементы дизайна уникальные.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/29.jpg
30. Крепление поручней
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/30.jpg
31. В новом трамвае потрясающая кабина. Теперь водитель может почувствовать себя крановщиком ) Обзор на 180 градусов. Конструкторам удалось снизить нижнюю "мертвую зону" примерно на 10-15%. Такой трамвай будет безопаснее, так как часть на пешеходов наезжают, когда они обходят трамвай спереди и из не видно.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/31.jpg
32. Кресло обито искусственной замшей. Теперь водитель трамвая будет чувствовать себя не хуже водителя хорошего автомобиля.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/32.jpg
33. Конструктор нового трамвая.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/33.jpg
34. Приборную панель еще не успели смонтировать. Последние приготовления.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/34.jpg
35. В новом трамвае будет розетка, чтобы водитель мог заряжать свой Айфон ;)
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/35.jpg
36. Кнопка экстренной остановки тоже специально разработана для этого вагона
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/36.jpg
37. Вместо зеркал в трамвае камеры, которые будут выводить картинку на мониторы на лобовом стекле. Водитель трамвая сказал, что это не очень удобно, так как по плоской картинке камеры не чувствуется расстояние и нельзя менять угол обзора. Скорее всего в серийном образце сделают обычные зеркала.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/37.jpg
38. Разработчики в шутку называют новый трамвай Айфоном на рельсах.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/38.jpg
39. Производить трамвай будут на Уралтрансмаше, дочке Уралвагонзавода.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/39.jpg
40. Последние приготовления перед премьерой.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/40.jpg
Самое крутое - новый трамвай может до 50 км ехать на аккумуляторах. Это значит, что его можно использовать как пригородную электричку.
Сколько стоит?
Точной цены сейчас нет, но ориентировочно RUSSIA ONE будет стоить около €1 млн. Если взять, к примеру, аналогичный трехсекционник от Pesa, который уже в полный рост катает по Москве, то он стоит в районе €2 млн. То есть, наш R1, при аналогичных ТХ, будет стоить в два раза дешевле. И это хорошо.
Вторая плюшка заключается в том, что у муниципалитетов будет возможность покупать вагоны в лизинг. А это очень положительно скажется на планировании. Омск как раз в лизинг будет брать трамваи такие.
Первые такие трамваи должны появиться в Екатеринбурге, потом в Омске. Дальше на очереди стоит Москва, а потом и весь мир.
Когда? Завоевать Россию Уралвагонзавод обещает к 2017 году, когда многие наши города к ЧМ по футболу реконструируют свои транспортные системы.