Неосуществлённые проекты

Вид для печати

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

14.09.2016, 14:30
Пyмяyx**

newrussian
BANNED

Join Date: Jun 2005
Location: Bundesdorf
Posts: 7,101

8 декабря 1931 года "Правда":
"ЛЕНИНГРАД, 6 декабря. (Наш корр.). В Ленинградском торговом порту создан комитет по сооружению памятника Ленину. Этот памятник, по предварительно выработанному проекту, должен явиться первым по величине во всем мире. Высота памятника, который одновременно будет служить маяком - 120 метров. Организованы 4 бригады во главе с известными ленинградскими скульпторами, которые разрабатывают проект будущего памятника. Кроме того, созданы две бригады из московских скульпторов во главе с Андреевым и Меркуловым. Памятник будет поставлен на раздвижной дамбе. В связи с этим, поставлен вопрос о переименовании Морского канала в канал им. Ленина. В порту развернулась широкая кампания по сбору средств в фонд постройки памятника..."
Вот как выглядели варианты маяка, представленные на конкурс:
В. С. Рожновский
http://www.photoshare.ru/original/ph...ru-1486912.jpg
И. Г. Лангбард
http://www.photoshare.ru/original/ph...ru-1486915.jpg
А победителем конкурса стал Ной Троцкий:
http://www.photoshare.ru/original/ph...ru-1486919.jpg
Как и подавляющее большинство конкурсов (начиная от крематория в Александро-Невской лавре и заканчивая Дворцом Советов), маяк так и не был построен...
14.09.2016, 14:31
Пyмяyx**

tropus
Registered User

http://www.skyscrapercity.com/custom...ar151188_4.gif

Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,435
Likes (Received): 167

http://www.skyscrapercity.com/images/icons/icon1.gif Николаевский вокзал

В начале XX века был объявлен конкурс на проект нового здания Николаевского (ныне Московского) вокзала, в котором приняли участие выдающиеся архитекторы того времени. Конкурсов было два, к сожалению в книге о Фомине, откуда я сканил картинки, представлены не все проекты.

Первый конкурс:

Лишневский:
http://i172.photobucket.com/albums/w...ion/img031.jpg

Беляев и Мунц:
http://i172.photobucket.com/albums/w...ion/img030.jpg

Железная дорога признала результаты конкурса неудовлетворительными. Процесс проектирования руководство ж/д взяло под свой контроль, чтобы получить удовлетворяющий нуждам столицы современный вокзал.
В итоге поручили проект получили разработать Померацеву. Одним из условий было включение части существующего здания вокзала в новый комплекс:
http://i172.photobucket.com/albums/w...ion/img029.jpg

Проект вызвал много споров и неоднозначное отношение в Собрании Академии художеств, в результате чего 1911 решили организовать заказной конкурс, куда пригласили Фомина, Щуко, Лидваля, Барышникова и Гречанникова.

Леонтий Бенуа нарисовал эскиз, видимо, для себя, вне конкурса:
http://i172.photobucket.com/albums/w...ion/img039.jpg

Эксперты отдали предпочтение проектам Лидваля и Щуко, посчитав проект Фомина менее удачным.
Фомин:
http://i172.photobucket.com/albums/w...ion/img032.jpg

http://i172.photobucket.com/albums/w...ion/img033.jpg

http://i172.photobucket.com/albums/w...ion/img034.jpg

Да-да, именно этот проекта взял за основу Никита Явейн в своём проекте Ладожского вокзала.

В итоге император выбрал проект Щуко:
http://i172.photobucket.com/albums/w...ion/img035.jpg

Работа над ним продолжалась, но до революции так и осталась незавершённой. А уже потом вокзал был расширен с использованием тех возможностей, о которых говорил Померанцев. Увы, "благодаря" революции, Петербург не обрёл своей Кампанилы Св. Марка. http://www.skyscrapercity.com/images/smilies/smile.gif

http://i172.photobucket.com/albums/w...ion/img032.jpg
14.09.2016, 14:36
Пyмяyx**

Игрик
Registered User

Join Date: Jul 2008
Posts: 435
Likes (Received): 151

Щемиловка.
По центру - Ивановская улица. Всё остальное - увы и ах...

http://i30.photobucket.com/albums/c3...vka_proekt.jpg
14.09.2016, 14:36
Пyмяyx**

yuli(lari)
Registered User

http://www.skyscrapercity.com/custom...ar157002_1.gif

Join Date: Nov 2007
Location: Санкт-Петербург
Posts: 6,279

http://www.ljplus.ru/img/z/a/zabyg18/L194863.jpg
14.09.2016, 14:39
Пyмяyx**

пл. Конституции?

http://saint-petersburg.ru/i/imglibtmp/3563_msg-big.jpg
Перспектива Круговой площади Ленинградского общественного центра. Проект бригады профессора Н.А. Троцкого. 1940 год.
__________________
14.09.2016, 14:50
Пyмяyx**

ENJINEER
Небоскребщик

http://www.skyscrapercity.com/custom...ar117391_1.gif

Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 12,649
Likes (Received): 8541

Давно обещал фотки с выставки проектов застройки выхода эспланады ВО.
То есть зоны почившего небоскреба "Петр Великий".

Фотки датированы 26 октября 2001 года....
http://i013.radikal.ru/0907/d7/5feec7291bf1.jpg

http://i052.radikal.ru/0907/90/2af6977812f8.jpg

http://s07.radikal.ru/i180/0907/0b/b1c08cb159b2.jpg

http://s09.radikal.ru/i182/0907/25/1477169abfb8.jpg

http://i070.radikal.ru/0907/fc/9cf7b1f822d1.jpg

А этот проект мне больше всего понравился
http://s04.radikal.ru/i177/0907/c7/03547098a63e.jpg

http://i049.radikal.ru/0907/9b/abc8dac03056.jpg

http://i071.radikal.ru/0907/02/981d8615dd10.jpg
__________________
Где тонко-там и рвется
21.09.2016, 19:57
Пyмяyx**

Четырёхкилометровый небоскрёб Никитин

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ct_skyline.jpg

"Башня Никитина-Травуша 4000 (проект) — один из высочайших небоскрёбов из когда-либо спроектированных на нашей планете. Его расчётная высота составляет 4 километра! (4000 метров). Проект был разработан для Японии в 1966-1969 годах в "ЦНИИЭП им. Б.С.Мезенцева" коллективом под руководством главного конструктора Останкинской телебашни, доктора технических наук Николая Васильевича Никитина и ведущего инженера, кандидата технических наук Владимира Ильича Травуша. Работа над проектом была начата 9 августа 1966 года по заказу японской компании (владелец Мицусиба).

Конструкция была спроектирована в виде четырёхярусной стальной конической несущей сетчатой оболочки. Высота каждого яруса составляла 1000 метров. Диаметр основания небоскрёба - 800 метров. Нижнее основание башни по проекту представляло собой цилиндр высотой 100 метров, входящий в состав первого яруса. Фундамент был спроектирован из предварительно напряжённого железобетона. Конструкция небоскрёба была расчитана с учётом предельно возможной величины ураганного ветра и предельного уровня землетрясений на территории Японии.

По проекту башня Никитина-Травуша должна была быть жилым зданием и могла вмещать до 500 тысяч человек. Был разработан проект систем жизнеобеспечения небоскрёба, включая вентиляцию, электро-, водоснабжение и другие инженерные коммуникации до высоты 4000 метров.

После получения предварительного эскизного проекта и инженерных расчётов японская сторона сообщила о предварительном согласии Кензо Танге участвовать в архитектурном оформлении четырёхкилометрового небоскрёба. В дальнейшем работа над проектом столкнулась с организационными трудностями. Госстрой СССР ответил отказом на запрос японцев отправить Н.В.Никитина в командировку в Токио. К сентябрю 1967 года японская сторона получила детальную проектную проработку четырёхкилометрового небоскрёба. Работа по проекту была остановлена в январе 1969 года, после требования японской стороны уменьшить расчётную высоту башни.

Проект башни-небоскрёба Никитина-Травуша имеет аналогичные элементы с конструкцией недавно предложенного в Японии проекта небоскрёба X-Seed 4000."

X-Seed 4000:
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...X-seed4000.jpg

Ссылки на источники здесь.

http://www.world-art.ru/architecture...optimize_a.jpg
© Hasama Corp.

случайное здание в базе данных: Тауэр-бридж, Лондон

Проект «Аэрополис 2001»
Aeropolis 2001

Страна: Япония
Город: Токио

Статус: проект закрыт
Назначение: жилые помещения, офисные помещения
Кол-во этажей: 500
Высота: 2001 м

Описание:

Проект «Аэрополис 2001» в Википедии [eng]

Справка:

http://www.world-art.ru/architecture/img/block.gif Небоскреб разместил бы 300000 человек;

28.09.2016, 15:49
Пyмяyx**

Вот отвергнутый проект станции местро "Звенигородская"

http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=36498&t=1 http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=36497&t=1 http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=36496&t=1
Как бы он прекрасно вписался в историческую среду!

Но утвердили и реализовали вот это убожество!
http://imgdepo.com/id/i9781441

Merl
Registered User

http://www.skyscrapercity.com/custom...ar348702_2.gif

Join Date: Feb 2009
Location: Kh
Posts: 1,273
Likes (Received): 428

И немного так и не построенного модерна от Андрея Чекмарева:

http://img-fotki.yandex.ru/get/3905/...809670f_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4105/...6e72b00_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4103/...6a455eb_XL.jpg

Проект Аксаковского народного дома в Уфе Васильева и Ржепишевского (знаковый и для Харькова дуэт).

http://img-fotki.yandex.ru/get/4100/...a642873_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/3901/...3f4b2f2_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/3901/...f47c434_XL.jpg

Проект Покровского.

А построено вот это

http://img-fotki.yandex.ru/get/4107/...195a284_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/3906/...31fcbcd_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4106/...8c3f45f_XL.jpg

Проект музея Русского севера от всё того же Николая Васильева

http://img-fotki.yandex.ru/get/3902/...e25f696_XL.jpg

Проект киевского вокзала работы Щуко. Для одного из корифеев будущей советской архитектуры суровость и тяжеловесность неотъемлемые составляющие личного стиля. http://www.skyscrapercity.com/images/smilies/smile.gif
__________________

//: Гречневый Лось//
Benigne fac.

CrazyBonAqua liked this post

http://www.skyscrapercity.com/images...er_offline.gif http://www.skyscrapercity.com/images/buttons/report.gif http://www.skyscrapercity.com/images/buttons/quote.gif http://www.skyscrapercity.com/images...iquote_off.gif http://www.skyscrapercity.com/images...quickreply.gif http://www.skyscrapercity.com/dbtech...ages/likes.png

http://www.skyscrapercity.com/images...n/post_old.gif January 20th, 2012, 10:35 PM #590

Merl
Registered User

http://www.skyscrapercity.com/custom...ar348702_2.gif

Join Date: Feb 2009
Location: Kh
Posts: 1,273
Likes (Received): 428

Продолжение.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4001/...b2d6b4e_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4107/...927bcc2_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4000/...fa340a9_XL.jpg

Два проекта театра в Тамбове. Совместно Бубырь и Васильев.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4001/...0713729_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/3904/...651b066_XL.jpg

Витебский дом дворянства Васильева.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4002/...fc26c7d_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4105/...f2c7c02_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4106/...6d88e4d_XL.jpg

Проект Пушкинского народного дома Покровского. Что там построено и посроено ли вообще виднее хабаровским участникам.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4105/...a54b400_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4102/...c537166_XL.jpg

Омский сельхозинститут. Проект профессора А.И. Дитриха, по-видимому один из лучших у этого довольно среднего гражданского инженера. Если не считать здание сельхозинститута в Воронеже, которое было всё-таки построено и опять же нереализованный проект музея Суворова в СПб.

10.11.2016, 02:02
Пyмяyx**

Проекты большой хоральной синагоги
(кликабельно)

https://img-fotki.yandex.ru/get/2600...ddf66d_XXL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/6213...03aee6_XXL.jpg

Утвержденный императором вариант

https://img-fotki.yandex.ru/get/1613...07f24_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/4750...3a55ca_XXL.jpg
11.11.2016, 02:07
Пyмяyx**

https://www.youtube.com/watch?time_c...;v=XOndZknE1ww
Питер. Новая Голандия. Нереализованный предложение Фостера
18.12.2016, 18:41
Gulzhan**

Самые сумасшедшие архитектурные проекты,которые не были реализованы

Самые сумасшедшие архитектурные проекты, которые так и не были реализованы

13 декабря 2016

Люди за свою недолгую историю успели построить и разрушить невероятное количество уникальных архитектурных памятников. Но ещё больше объектов навсегда остались на стадии эскизов. Они так и не были никогда созданы. К вашему вниманию – 10 удивительных архитектурных сооружений, которым, к сожалению, не удалось найти воплощение в камне и стекле.

Токийская Вавилонская башня

https://4.404content.com/1/9C/E3/104...2/fullsize.jpg

Токийская Вавилонская башня была бы выше Эвереста

Самая высокая гора на Земле – Эверест (8848 метров). На секундочку включите фантазию и попробуйте представить, что какой-то сумасшедший архитектор построил на пике этой горы ещё и крупнейший небоскрёб в мире – «Бурж Калифа» (828 метров). И знаете что? Даже в таком случае крыша небоскрёба не дотягивала бы 300 с лишним метров до верхней точки Вавилонской башни Токио.
Это интересно: Это умопомрачительное здание в Японии так и не было построено. О нём только мечтали в начале 90-х годов. По предварительным расчётам, возведение 10-километрового небоскрёба, способного вместить 30 миллионов (!) человек, длилось бы примерно 150 лет. Стоимость проекта превысила бы 300 триллионов долларов, а площадь основания – размеры многих мировых государств.
Параллельно рассматривался более скромный проект по строительству «всего лишь» 4-километрового небоскрёба. Расчётная площадь фундамента этого «монстра» превышала 4100 квадратных километров, что в 2 раза больше территории Люксембурга и в 25 — Лихтенштейна.
Несмотря на то, что предложение по возведению Токийской Вавилонской башни было озвучено во времена повального увлечения японцами внушительными небоскрёбами, неизвестно, рассматривалось ли оно всерьёз. К тому же, через несколько месяцев в стране начался сильнейший экономический кризис, и о проекте благополучно забыли.

Дворец Веселья

https://4.404content.com/1/37/E6/104...1/fullsize.jpg
Ни одна часть Дворца Веселья не была бы неподвижной

К концу 50-х годов прошлого столетия британка Джоана Литтлвуд уже успела гарантировать себе место в учебниках истории. Будучи театральным режиссёром, она прославилась на весь мир своим неординарным подходом к постановкам. Именно Литтлвуд сделала театр более интересным для широкой публики. Но этого ей показалось мало. Джоана стремилась коренным образом изменить само восприятие театра людьми.
В 1960 году она наняла архитектора Седрика Прайса, который должен был помочь ей разработать самое радикальное здание театра в истории. Своё сооружение Джоана назвала Дворцом Веселья (или Потешным дворцом). Проект перевернул любые представления о том, на что способна архитектура.
Литтлвуд составила проект здания, напоминавшего огромный конструктор, в котором ни одна часть не была неподвижной. Стены и внутренние горизонтальные платформы должны были представлять собой стандартные модули. Их можно было бы быстро передвигать с одного места на другое с помощью нескольких подъёмных кранов.
Это интересно: Места в зале, сцены, холл, кафе и кинозалы – всё это также должно было быть мобильным. По желанию, эти элементы могли бы складываться на любой платформе, перемещаться и видоизменяться. На месте, где сегодня находилась сцена, на следующий день могла появиться касса, а раздевалку могла сменить, например, большая аудитория. В Дворце Веселья не могло быть двух подряд одинаковых посещений.
Если вы думаете, что Джоана Литтлвуд немного перемудрила со своим театром – вы не одиноки. Жители Лондона возненавидели здание, которое ещё даже не начали строить. Церковные группы, Верховный лондонский совет – они сделали всё, чтобы не допустить начала реализации проекта. А когда в начале 70-х годов Джоана таки получила разрешение, финансирование внезапно иссякло. Работы так и не начались.

Гробница для Ньютона

https://3.404content.com/1/24/8C/104...4/fullsize.jpg

Внутри пустого 1,5-километрового шара люди могли бы сойти с ума

Француз Этьен-Луи Булле считал Исаака Ньютона величайшим гением всех времён. Этот неоклассический архитектор жил и работал в XVIII столетии в Париже. По его мнению, математик-новатор Ньютон заслуживал такого же новаторского памятника. Вскоре Булле представил своё видение этого объекта. Он собрался построить… крупнейшую на Земле сферу!
Судя по эскизам, 1,5-километровый шар должен был быть наполовину заключён внутрь цилиндрической базы. По размерам этот памятник с лёгкостью переплюнул бы даже Великую пирамиду в Египте.
Вне сомнений, посетители этого мемориала ощущали бы сильное головокружение. Взойдя по гигантской лестнице, люди должны были бы проползти сквозь узкий тоннель внутрь сферы. Там они столкнулись бы с величественной и бесконечной пустотой, буквально «взрывающей» мозг. А посреди этой огромной сферы должен был находиться саркофаг с прахом великого математика, словно точка в бесконечной Вселенной. Миниатюрные отверстия в оболочке шара позволяли бы солнечным лучам проникать внутрь здания в форме созвездий.
Но практичность этого гигантского сооружения, к сожалению, стремилась к нулю. Вопрос о его строительстве был снят с повестки дня.

Институт Ленина

https://4.404content.com/1/21/76/104...8/fullsize.jpg

Институт Ленина стал бы самым большим зданием в мире

В 1927 году обычный студент Московского Архитектурного института Иван Леонидов создал проект, который потряс всё архитектурное сообщество. Он предложил построить Института Ленина – здание, аналогов которому в мире не было и в первом приближении.
Леонидов планировал совместить обширные библиотеки и не менее внушительные лекционные залы в крупнейшем сооружении на планете. Судя по его замыслу, хранилище библиотеки должно было вмещать свыше 15 миллионов книг. В каждом из пяти читальных залов могли бы одновременно находиться 800–1000 человек. Такая большая библиотека нуждалась в наличии мощной логистической системы, поэтому Леонидов в своём проекте нафаршировал здание конвейерами, перемещающими одновременно сотни томов по этажам. Лекционный зал вместимостью в 4 тысячи человек выглядел бы ещё более внушительно. А служащая крышей огромная стеклянная сфера, по замыслу студента, должна была наполовину открываться.
Это интересно: По помещению планировалось пустить собственную трамвайную линию, выходящую прямо в Москву. А ещё Иван Леонидов планировал разместить в здании Института Ленина одну из крупнейших в Европе радиостанций.
Удивительно, но проект Леонидова завоевал немало поклонников. Но руководство страны назвало его «невозможным». По словам архитектора Моисея Гинзбурга, Леонидов просто не смог доказать, что разработанное им сооружение действительно было необходимым в Москве.

Аэропорт в самом центре Лондона

https://4.404content.com/1/0B/C2/104...1/fullsize.jpg

Круглая взлётная полоса на крышах домов — настоящее безумие!

В 1931 году сумасшедший лондонский архитектор Чарльз Гловер представил проект по переносу аэропорта в центр столицы Великобритании. Да вот только в ходе работы над ним он забыл учесть самое главное – безопасность.
Гловер предлагал инвестировать 5 миллионов фунтов стерлингов (для 30-х годов – просто невероятные деньги) в строительство уникальной взлётно-посадочной полосы. Она должна была бы иметь форму круговой трассы, опиравшейся на крыши сотен домов.
В проекте было указано, что аэродром должен растянуться от Кингс-Кросс до самой Трафальгарской площади. Гловер разработал план строительства частных гаражей для личных самолётов, лифтов для транспортировки людей вниз или вверх. При этом он не предложил ни одного конструктивного решения, которое защитило бы летательный аппарат от возможного падения с края взлётной полосы на головы горожан. А ведь количество жертв при любой подобной трагедии исчислялось бы десятками, а то и сотнями людей. Несмотря на это, многие до сих пор относятся к предложенному Гловером проекту с полной серьёзностью и требуют его реализовать.
Чарльз Гловер – далеко не единственный архитектор, которого нисколько не заботила безопасность жителей столицы. Например, в 30-х годах прошлого века один из его коллег предложил построить аэропорт возле Вестминстерского дворца. Озадачивал ли его тот факт, что в случае авиакрушения могло пострадать британское правительство? Вряд ли. А в 50-х годах ещё один безумец пытался получить разрешение на размещение взлётно-посадочной полосы на крыше вокзала Чаринг-Кросс.

Вращающийся небоскрёб «Dynamic Tower»

https://4.404content.com/1/2F/E6/104...3/fullsize.jpg

Каждый этаж Dynamic Tower вращался бы независимо от других

В 2008 году известный итальянский архитектор английского происхождения Дэвид Фишер обнародовал план самого амбициозного архитектурного объекта в мире. Стоимость строительства 80-этажного небоскрёба «Dynamic Tower» была им оценена в сравнительно скромные, как для сооружения такого масштаба, 700 миллионов долларов. Планировалось, что здание будет обеспечивать себя электроэнергией за счёт 79 ветровых турбин, установленных на разной высоте.
Это интересно: Каждый этаж «Dynamic Tower» должен был вращаться независимо от других, так что небоскрёб всегда выглядел бы по-разному.
Фишер предложил использовать сборные конструкции, надёжно прикреплённые к мощному центральному стержню из бетона. Вышеупомянутые турбины должны были питать каждый из 80 этажей отдельно, что позволило бы им вращаться с любой скоростью.
Официально этот проект до сих пор не был отвергнут. Сам архитектор утверждает, что всё идёт по плану и через каких-то 5–10 лет любой человек сможет увидеть это чудо. Тем не менее, изначально говорилось, что архитектурный шедевр «Dynamic Tower» примет первых посетителей уже в конце 2010 года. На дворе уже 2015 год, и ни один кирпич до сих пор не был заложен в фундамент. Более того, даже подходящий участок земли до сих пор не куплен.
Возможно, Фишеру не стоило изначально ориентировать свой проект на Дубай. Всё же строительная промышленность одного из богатых и футуристических городов на земле до сих пор не может полностью оправиться от финансового кризиса 2008 года.

«Музыкальный маяк» Христофора Колумба

https://3.404content.com/1/F3/4E/104...0/fullsize.jpg
‘Крылатый маяк’ должен был играть удивительные мелодии!

Ещё за 80 лет до Дэвида Фишера советский архитектор Константин Мельников работал над проектом динамического памятника. В отличие от своего итальянского коллеги, он не пытался построить просто красиво выглядящий объект. Мельников хотел, чтобы его сооружение в прямом смысле слова могло играть сложные музыкальные композиции!
Памятник первооткрывателю Америки Христофору Колумбу должен был стать самым прекрасным маяком на земле. По замыслу Мельникова, гигантский верхний конус маяка должен был быть полым. В нём собиралась бы дождевая вода, вращающая небольшую турбину, генерирующую электричество.
Это интересно: Но самой впечатляющей деталью маяка должны были стать громадные, колеблющиеся от малейшего дуновения ветерка крылья на стенах сооружения. Раскачиваясь в горизонтальной плоскости, они постоянно ударяли бы по одному из 7 больших колец, рождая неповторимую мелодию. Её можно было бы услышать за десятки километров. То есть, в ветреную погоду маяк играл бы сложные партитуры.
Обидно, что жюри не оценило новаторскую идею Константина Мельникова и отдало предпочтение большому, но скучному монолитному блоку.

Космические цилиндры О’Нила

https://3.404content.com/1/E9/8A/104...4/fullsize.jpg

В космических цилиндрах могли бы жить 4 миллиарда человек

Американский физик Джерард О’Нил, пытаясь заразить людей идеей колонизации Вселенной, в 1974 году представил проект гигантской космической колонии, живущей в многокилометровых цилиндрах. Проект получил название «Цилиндры О’Нила». Он стал вершиной футуристического мышления своего времени.
Каждый цилиндр, представлявший собой 30-километровую стеклянную трубку, по замыслу автора, должен был висеть на орбите нашего спутника в так называемой точке L5. Гравитация создавалась бы за счёт постоянного вращения (эта же идея используется в фильме «Интерстеллар»). Полосы земли должны были располагаться по «многоэтажному» принципу. Это значит, что над головой у людей, живущих на одной полосе, находилась бы другая – на высоте в сотни метров. Жители колонии имели бы возможность перемещаться на нужный уровень посредством сверхскоростных лифтов.
В каждом из цилиндров планировалось разместить мощную климатическую систему, с помощью которой можно было бы создавать в колонии погодные условия, соответствующие каждому из 4 времён года.
О’Нил грезил созданием сотен подобных цилиндров, после запуска на орбиту они были бы соединены между собой толстой паутиной кабелей. В такой космической колонии смогли бы жить 4 миллиарда космических колонистов.
К сожалению, эту идею можно отнести к разряду научной фантастики, ведь она на сотни лет опередила своё время. Даже сегодня, через 41 год после презентации проекта Джерарда, не существует технологий, с помощью которых можно было бы создать цилиндры с нужными характеристиками. Так что остаётся надеяться на будущие поколения.

Дьявольские тюрьмы Джованни Пиранези

https://3.404content.com/1/69/A9/104...5/fullsize.jpg

Говорят, что Пиранези был в сговоре с дьяволом…

Джованни Баттиста Пиранези в корне отличается от большинства других упомянутых в этой статье архитекторов. Он даже не надеялся на то, что спроектированные им конструкции вообще будут когда-либо возведены. И знаете, это даже хорошо! Дело в том, что жизнь в построенных по эскизам Пиранези зданиям была бы сущим адом. Живший ещё в XVIII веке итальянский гравёр и архитектор рисовал настолько ужасные тюрьмы, что превзойти его было невозможно.
Это интересно: Причудливые углы, лестницы, которые никуда не ведут, машины, напоминающие устройства для пыток… Просматривая эскизы Пиранези, многие люди всерьёз полагали, что своими идеями с ним делился Дьявол. Бесконечные коридоры, оборванные цепи – все эти детали указывают на людей, живущих в плену вечных мучений.
Британский арт-критик Джонатан Джонс утверждает, что именно эскизами тюрем Пиранези вдохновлялись авторы кинофильмов «Метрополис» и «Бегущий по лезвию», а также постановщики английских реалити-шоу «Тэйт Модерн» и «Джубилли лайн».

Абсолютное безумие Германа Финштерлина

https://4.404content.com/1/2D/82/104...7/fullsize.jpg

Все здания Германа Финштерлина должны были напоминать человеческие органы

Герман Финштерлин не похож на других архитекторов. Его работы высоко оценивались многими критиками, но сам Финштерлин так и не увидел хотя бы одного спроектированного им здания построенным. Объяснить это легко: конструкции Германа были абсолютно сумасшедшими.

Это не значит, что они были неординарными, слишком высокими или чересчур дорогими для реализации. Дело в другом: проекты создавались человеком, наплевавшим на хотя бы элементарную рациональность много лет назад. Герман хотел, чтобы будущие обитатели его зданий чувствовали себя находящимися внутри живого существа. Финштерлин черпал вдохновение, рассматривая конечности млекопитающих, исследуя грудную клетку или пищеварительный тракт человека изнутри и т. д. В своей книге он писал, что хотел, чтобы каждый человек чувствовал комнаты его зданий как отдельные органы. С фантазией же у господина Финштерлина проблем не было. Например, один из его проектов выглядит, как эрегированный мужской половой орган громадных размеров.
Трёхмерные модели архитектора выглядели не менее абсурдно. Одна из них сегодня хранится в Нью-Йоркском музее современного искусства. Честно говоря, глядя на эту модель, можно подумать, что её слепил из пластилина пятилетний ребёнок.

В то же время не приходится сомневаться, что если бы Герману Финштерлину разрешили реализовать все его задумки, жить в нашем мире стало намного интересней.
Упомянутых в этой статье архитекторов кто-то назовёт чудаками или безумцами, а кто-то – непризнанными гениями. Но до того как составить своё мнение, вспомните о том, что многие великие идеи изначально воспринимались обществом критически. Тот же Леонардо да Винчи сделал сотни открытий, ценность которых люди смогли по достоинству оценить лишь через несколько столетий. Великий учёный просто намного опередил своё время. Вполне возможно, что в будущем наши потомки всё же воплотят проекты, кажущиеся нам абсолютно сумасшедшими.

Источник
19.01.2017, 18:06
Пyмяyx**

эскиз станции Удельная. Из журнала Метрострой за 1981 год. Вложения http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=37434&t=1

А вот как сделали в реале:
http://img1.liveinternet.ru/images/a...naya0jp26g.jpg
04.02.2017, 21:57
Пyмяyx**

Проект Виноградаря, одного з київських житлових масивів, називали кращим в усьому СРСР. Його автор – архітектор Едуард Більський – ставив на меті створити естетично повноцінне життєве середовище для мешканців району.

Про те, як склалася доля Виноградаря в пострадянський період, читайте в новій статті.

#Виноградар #Київ #містобудування #архітектура #Більський
https://pp.vk.me/c637116/v637116285/...KFJIAwBqwY.jpg
ВІДКРИТТЯ ВИНОГРАДАРЯ. Незавершений проект архітектора Більського
29.05.2017, 15:01
Пyмяyx**
Проекты нового торгового центра на улице Черняховского в Калининграде

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...-mall-0000.jpg
Конкурс на архитектурную концепцию нового торгового центра с многоярусной автостоянкой на улице Черняховского в Калининграде.
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска

29 сентября 2015 года были подведены итоги конкурса на архитектурную концепцию нового торгового центра с многоярусной автостоянкой на улице Черняховского, проходившего при поддержке администрации города Калининграда и Калининградского регионального отделения Союза архитекторов России.

Состоявшийся конкурс был призван выявить лучшую идею создания нового торгового центра с многоярусной автостоянкой, который планируется разместить по адресу Черняховского, 15, на месте промтоварной части Центрального рынка. Это участок, в границах улиц Баранова — Пролетарской — Черняховского. Конкурсантам предлагалось представить предпроектное решение, то есть эскиз того, как они видят этот будущий объект в центре города, на территории, очень не простой с разных точек зрения.

Заказчик пожелал, чтобы будущее здание имело три этажа, два из которых будут торговыми, а на третьем ― разместится парковка. Ещё одна стоянка должна расположиться на крыше. Въезжать и выезжать из комплекса автомобилисты будут через две спиральные рампы со стороны улицы Баранова. Одним из требований инвестора была возможность размещения рекламы на фасаде будущего комплекса. Клиентами комплекса должны стать калининградцы, живущие от этой точки города в шаговой доступности или приезжающие сюда на автотранспорте. Также заказчик концепции предполагает работу своего центра в круглосуточном режиме с возможностью ограничения прохода покупателей на второй этаж. В перспективе владельцы центра планируют объединить его со стороны западного фасада с существующим реконструированным продовольственным рынком.

Всего на конкурс поступило 17 работ от архитектурных групп из Калининграда, Москвы, Санкт-Петербурга, Ижевска, Архангельска, а также из Украины и Белоруссии. Семь проектов не прошли отбор из-за несоответствия требованиям технического задания. Эксперты оценивали не только решение непосредственно здания, но и экономические показатели, а также идеи по организации движения транспорта. Большинство участников предлагало расширить улицу Пролетарскую за счёт ликвидации трамвайных путей и сделать двусторонней улицу Баранова. Многие посчитали необходимым предусмотреть стоянку не только внутри, но и снаружи здания.

Призовые места распределились следующим образом:
Организатором и заказчиком конкурса является ООО «Строительно-инвестиционная корпорация» — арендатор этого земельного участка. Консультировало организаторов по вопросам организации этого творческого состязания Калининградское региональное отделение общественной организации Союза Архитекторов России (КОСАР).

Как отметил главный архитектор Калининграда Вячеслав Генне, этот конкурс еще раз подтвердил целесообразность проведения таких творческих состязаний, в том числе и экономическую: «Со стороны заказчика затраты были минимальными. Призовой фонд составлял всего 300 тысяч, из них 200 тысяч — организатор отдавал победителю. Поэтому, ориентируясь на сложившуюся мировую практику проведения подобных конкурсов, я несколько опасался, что в конкурсе не будут участвовать профессиональные специалисты. И тем не менее, за очень скромный бюджет и за очень короткие сроки, всего за два месяца, город получил около двух десятков архитектурных идей, среди которых есть очень интересные. Это говорит о том, что организаторами подобных конкурсов вполне успешно могут выступать не только органы власти и профессиональные союзы, но и представители бизнеса. А комитет архитектуры и строительства администрации города и калининградское отделение Союза архитекторов всегда открыты для таких предложений и готовы помочь. Такое сотрудничество — однозначно во благо Калининграду».

Директор Центрального рынка Сергей Званок сообщил, что окончательное решение о том, как будет выглядеть будущее здание фреш-маркета, примут на заседании совета директоров группы компаний «Центральный рынок». Генеральный проектировщик должен будет учесть при разработке основного технического задания лучшие идеи участников конкурса. Приступить к демонтажу первой части торговых павильонов и строительству объекта рассчитывают в конце 2016 года, завершить работы — к марту 2018 года. Открытие ТРЦ должно состояться в 2018 году, чтобы успеть к чемпионату мира по футболу. В связи со сложностью объекта окончательная стоимость проектных работ пока неизвестна. В будущем застройщик планирует работы по поэтапной реконструкции Центрального продовольственного рынка с обустройством внутренней торгово-пешеходной зоны с организацией конкурса на концепцию реконструкции. ООО «Строительно-инвестиционная корпорация» открыто для общественности, готово принять пожелания и рекомендации по электронной почте konkurs-sik@mail.ru. Строительство будет проведено строго в соответствии с нормами и правилами законодательной регламентирующей базы.

Состав жюри конкурса
1. Генне Вячеслав Викторович — главный архитектор городского округа «Город Калининград»
2. Купердяев Олег Леонидович — архитектор, председатель правления Калининградского отделения Союза архитекторов России
3. Мезей Ольга Викторовна — архитектор, член правления Калининградского отделения Союза архитекторов России
4. Званок Сергей Николаевич — генеральный директор ООО «Строительно-инвестиционная корпорация»
5. Кудинов Владимир Викторович — заместитель генерального директора ООО «Строительно-инвестиционная корпорация» по капитальному строительству.
6. Лапина София Владимировна — представитель службы заказчика ООО «Строительно-инвестиционная корпорация».
7. Алимпиев Дмитрий Вячеславович — генеральный директор ООО «МетКон».
Исходные материалы конкурса доступны по адресу: https://yadi.sk/d/CJIOgD5YiReoH.

Первое место. Проект «Новый форт» архитектора Яна Бородина (ОАО «КБ ВиПС») из Санкт-Петербурга

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...ew-fort-01.jpg
1-е место. Проект «Новый форт» архитектора Яна Бородина (ОАО «КБ ВиПС») из Санкт-Петербурга

1-е место занял проект «Новый форт» архитектора Яна Бородина (ОАО «КБ ВиПС») из Санкт-Петербурга. Как отметил главный архитектор Калининграда Вячеслав Генне, жюри посчитало данную работу наиболее реалистичной.

«Понравилось размещение витринных конструкций. Очень много стекла, лёгкая работа, имеет довольно интересный архитектурный ритм. Мне кажется, такой торговый центр впишется в среду. Он будет органично смотреться с находящимися рядом историческими казармами и башней Врангеля. Одна из идей этого проекта — создание еще одной городской площади, расположена она будет со стороны ул. Пролетарской. Разгрузочная зона проектом предусмотрена со стороны ул. Баранова», — поделился Вячеслав Генне.

По словам представителя конструкторского бюро Владимира Павлова, при реализации проекта предполагается использовать материалы, которые «тяготеют к калининградской тематике», ― кирпич, клинкерную плитку и стекло. «Обязательно раскрытие фасадного и компоновочного решения в сторону озера с созданием некой зоны каких-то видовых объёмов с возможным размещением летней террасы, летних кафе с красивым видом», ― рассказал Павлов.

ОАО «КБ ВиПС» подготовила сразу три решения торгового центра на месте Центрального рынка, но, по словам Владимира Павлова, самый перспективный на взгляд разработчиков вариант не прошёл отбор. Вторым проектом компании, который прошёл отбор, но не вошёл в число победителей, был торговый центр «Янтарь». Здесь разработчики предложили применить тот же подход с видовой зоной в сторону озера. По словам Владимира Павлова, авторы попытались создать «образ янтарного камня». Фасад здания должен быть выполнен из коричнево-золотой клинкерной плитки с элементами из стекла.

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...ew-fort-02.jpg
1-е место. Проект «Новый форт» архитектора Яна Бородина (ОАО «КБ ВиПС») из Санкт-Петербурга

Ниже приводится описание проекта из калининградского журнала «Стройинтерьер».

Описание архитектурной концепции

Исторической доминантой территории является старый кирпичный форт — яркий архитектурный образчик своего времени. Архитектурный рисунок эпохи менялся: появились мощные кирпичные доходные дома, затем — современные стеклянные сооружения. Диапазон построек позволил работать на контрасте: плотная (как говорят архитекторы — «мясная») архитектура и прозрачная — невесомая — стеклянная. Автор соединил «ингредиенты» в одну архитектурную идею. В качестве отправной точки взял старый форт, далее в коктейль образа добавил стеклянные и металлические мотивы современных построек. Так объект сам нашел свое имя — «Новый форт».

Объект представляет собой пересечение двух основных объемов — прямоугольного и треугольного параллелепипедов. При этом у треугольного параллелепипеда скруглена одна из граней — временная ссылка на старый форт в новой стеклянной транскрипции.

Взаимное пересечение объемов выполнено на игре контрастов. Стекло становится важнейшим элементом в архитектурном образе здания. Мощная линия как бы разрезает кирпичное строение острым мечом. Камень и стекло борются друг с другом, доказывая свое превосходство, пытаясь получить первенство. Это видно по вздымающемуся объему мощной, фактически крепостной кирпичной стены. Фоновым материалом служат керамогранитные панели (возможно, металлизированные) крупного типоразмера. Некоторая агрессивность призвана интриговать и фокусировать внимание горожан на новом общественном здании.

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...ew-fort-03.jpg
1-е место. Проект «Новый форт» архитектора Яна Бородина (ОАО «КБ ВиПС») из Санкт-Петербурга

Предполагаемое конструктивное исполнение

Техническая составляющая внутренних конструкций соответствует типовому подходу для подобных объектов. Здание ТЦ будет 3-этажным, с эксплуатируемой кровлей, достаточно простой геометрии — параллелепипед с треугольным выносом. Единое строение логически разбито на два подкорпуса — торговый и развлекательный с кафе и ресторанами. Въезд и выезд на верхние уровни здания осуществляются через две отдельно стоящие спиральные рампы комфортного для автомобилей диаметра.

Конструктив здания предполагает каркасную конструкцию из монолитного железобетона. Ограждающие конструкции — в виде теплоизолированной кладки с навесными фасадами. Внутренние перегородки и стены в здании ТЦ (за исключением противопожарных стен) выполняются из легких и быстро разбирающихся конструкций. Стены и перегородки — из гипсокартонных плит и специального стекла.

Отделка полов, потолков, стен — в соответствии с ТЗ. Материалы легко варьируются. В интерьерных зонах ТЦ предлагается разработать отдельный дизайн-проект на эти пространства.

Основная часть технических зон размещается в заглубленных помещениях (не отражено в проекте), далее технические зоны проходят через все этажи здания в одном блоке, что позволяет создать максимально гибкую внутреннюю технологическую инфраструктуру. Также частично предусмотрено расположение оборудования и различных выпусков на кровле, в специально отведенных местах.

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...ew-fort-04.jpg
1-е место. Проект «Новый форт» архитектора Яна Бородина (ОАО «КБ ВиПС») из Санкт-Петербурга

Решения по отделке фасадов

В проекте применены стекло, композитные панели и кирпич, который при необходимости оптимизации может быть заменен на его имитацию: керамическая плитка, декоративные фибролитовые панели с нанесением необходимого принта.

В случае применения кирпича получится вариант, проверенный веками. Также это больше подходит к контексту окружающей застройки, а в случае выбора вентилируемых фасадных систем с облицовкой композитными панелями будет достаточно современное исполнение. Среди плюсов применения навесных вентилируемых систем — их устойчивость к температурным перепадам, высокая влагоустойчивость, легкость и быстрота монтажа.

Ленты остекления выполнены из энергосберегающих материалов. Стекло — низкоэмиссионное с тончайшим покрытием ионами серебра — снижает затраты на обогрев здания.

Второе место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-04.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска

2-е место жюри присудило проекту «Fresh Mall», авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска в составе: М. Иванов (руководитель), Е. Сенилова, Н. Головизнина, А. Евсеева, Д. Стрюков.

Авторы предложили обустроить перед главным входом в здание (со стороны перекрёстка Черняховского — Пролетарской) небольшую площадь с пилоном, стилизованным под башню с часами. Она призвана создать больше воздуха на плотном перекрёстке в центре города и стать местом встреч и свиданий калининградцев.

Фасад торгового центра предполагается сделать из панелей, имитирующих дерево. Внутри помимо торговых павильонов авторы предусмотрели возможность для размещения городского катка без льда и праздничной ёлки. Парковка на третьем этаже рассчитана на 180 мест, на крыше — на 220.

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-01.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска. Концепция

Описание решений из пояснительной записки к проекту

Архитектурное окружение исторических памятников требует деликатного подхода к материалам будущего объекта. Фасад предложен с комбинированием двух материалов — перфорированной сетки и панелей, имитирующих дерево.

Дерево выглядит мягко, прекрасно сочетается с любой окружающей средой и всегда актуально, кроме того натуральность фасада повысит доверие будущих потребителей.

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-03.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска. ТЭП, генплан, ситуационный план

Пятно застройки определялось в первую очередь границами визуальных осей исторической застройки. Формирование нового здания шло таким образом, чтобы обеспечить видимость «Оборонительной башни Врангеля» с перекрестка ул. Пролетарская и ул. Черняховского. Для этого требуется максимально отодвинуть объем от ул. Пролетарской, а на Черняховского обеспечить видимость углового флигеля здания Центрального рынка. В то же время площадь застройки сохранится не менее 70% от площади участка.

Далее была образована небольшая городская площадь перед главным входом в здание со стороны перекрестка ул. Пролетарская и ул. Черняховского для решения нескольких задач. В первую очередь создать больше воздуха на плотном перекрестке, лучшей просматриваемости транспортно-дорожной сети и легкой ориентации в пространстве. На этом месте предлагается расположить символический имиджевый пилон в виде стилизованной башни с часами — будущее место встреч горожан, свиданий, обозначающей и главный вход в Торговый Центр.

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-07.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-08.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска

Отрицательно наклонные плоскости создадут впечатление наполненности объема Торгового Центра товарами и услугами. На уровне зрения пешехода на фасадах выделена зона для размещения витрин и рекламных плоскостей.

Что касается внутренней структуры здания, проектом центральным элементом станет крытая внутренняя площадь в большом атриуме с верхним освещением, где возможно размещение городского катка без льда, праздничной елки для проведения массовых мероприятий. Торговый молл такого типа становится комфортабельным местом для пребывания всей семьи покупателя.

В здании три входа, оси которых пересекаются в атриуме. В атриуме расположены 2 панорамных лифта и 2 эскалатора. Торговая галерея представляющая собой круговой коридор с возможностью размещения операторов мелкой торговли при соблюдении минимальных размеров проходов для эвакуации.

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-09.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска. Интерьер

На 1-м этаже коэффициент арендопригодной площади составил 78,5%, на 2-м этаже — 82,5%.

Размещение фудкортов и ресторана предусматривается в северной части плана непосредственно над супермаркетом 1-го этажа. Таким образом, все помещения со сложными инженерными системами объединены в единый блок в здании. Ресторан и фудкорты имеют панорамный вид со стороны восточного и северного фасадов здания.

На 3-м этаже предусмотрена парковка на 180 машиномест и часть арендных помещений. На эксплуатируемой кровле располагается парковка на 220 машиномест с навесами по периметру для защиты от осадков.

Общая торговая площадь здания составит до 12000 м².

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-05.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска. Варианты размещения рекламы на фасаде

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-10.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-11.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска. Фасад

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-12.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска. Фасад

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-13.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска. Фасад

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-06.png
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска. Варианты пешеходно-транспортной схемы и плана 1-го этажа

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...sh-mall-02.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска. Поэтажные планы

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...shetovka-1.jpg http://tehne.com/assets/i/upload/eve...shetovka-2.jpg http://tehne.com/assets/i/upload/eve...shetovka-3.jpg
2-е место. Проект Fresh Mall авторского коллектива ООО «Каскад» из Ижевска. Распланшетовка

Третье место. Проект «Озеро» архитектора Олега Семова из Калининграда

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...15-ozero-1.jpg
3-е место. Проект «Озеро» архитектора Олега Семова из Калининграда

3-е место с проектом «Озеро» занял архитектор Олег Семов из Калининграда с проектом, акцентирующим внимание на водных мотивах. Главная часть строения разворачивается со стороны перекрёстка улиц Черняховского и Пролетарской. Как и многие другие, архитектор подчеркнул часть здания, которая выходит на Верхнее озеро.

«Со стороны Баранова — Пролетарской — удачное место. Мы там разместили ресторанчик, он решён с атриумом, и как раз [открывается] замечательный вид на озеро. Хотелось бы, чтобы покупателям, клиентам [торгового центра] было приятно зайти, приятно побывать», — заключил разработчик.

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...15-ozero-2.jpg
3-е место. Проект «Озеро» архитектора Олега Семова из Калининграда

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...15-ozero-3.jpg
3-е место. Проект «Озеро» архитектора Олега Семова из Калининграда

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...15-ozero-4.jpg
3-е место. Проект «Озеро» архитектора Олега Семова из Калининграда

http://tehne.com/assets/i/upload/eve...15-ozero-5.jpg
3-е место. Проект «Озеро» архитектора Олега Семова из Калининграда
11.06.2017, 00:16
Пyмяyx**

https://pp.userapi.com/c637625/v6376...u5Po5fcUeE.jpg
https://pp.userapi.com/c637625/v6376...xcFjEp51Hw.jpgНереализованный проект 1930-х гг.
Школа на острове Декабристов
(Н. Троцкий, Т. Каценеленбоген).

Троцкий узнаваем. Ну, как похоже на дом Советов!
Пум
24.07.2017, 21:05
Пyмяyx**

План застройки Ленинского проспекта конец 60х-70еhttp://www.citywalls.ru/scripts/v23/...-surprised.gif

http://cs4327.vkontakte.ru/u5461669/...x_04c715cd.jpg
http://www.citywalls.ru/house9658.html
05.08.2017, 22:55
Gulzhan**

5 заброшенных суперпроектов СССР, отнимающих дар речи одним своим видом

18 июля 2017

Времена холодной войны стали для СССР нелегким испытанием. Но вместе с тем растущая напряженность международных отношений с Америкой позволила Советскому Союзу совершить гигантский индустриальный скачок: полным ходом шло развитие технологий, которые, в свою очередь, требовали материального обеспечения. Монументальные постройки того времени и по сей день высятся мертвыми гигантами на всей территории бывшего Советского Союза. Тайные подземные базы, стометровые антенны, даже свой адронный коллайдер — эти памятники отжившей эпохи и в самом деле могут поразить кого угодно.

https://4.404content.com/resize/730x...6/fullsize.jpg

https://3.404content.com/resize/730x...3/fullsize.jpg

«Нефтяные камни»
Пожалуй, один из самых удивительных памятников ушедшей эпохи. Поселок на сваях «Нефтяные камни» построили на востоке Азербайджана в 1949 году. Это полностью автономное поселение со всей необходимой людям инфраструктурой. Сейчас никакой выработки нефти тут, конечно, не ведется, но примерно 2 тысячи человек продолжают называть «Нефтяные камни» своим домом.

https://4.404content.com/resize/730x...2/fullsize.jpg

Станция изучения ионосферы
Инженеры Советского Союза разработали станцию по чертежам американского проекта HAARP, расположенного на Аляске. Вот только наш комплекс отличал поистине русский размах — диаметр одной параболической антенны составлял целых 25 метров. Однако станцию постигла печальная участь. В середине 1980-х годов, с началом перестройки, гласности и общей демократизации изучение ионосферы ушло на задний план. После распада СССР станция территориально отошла к новому государству, Украине. Пока разобрались, что к чему, большую часть оборудования местные жители растащили просто на драгметаллы.

https://3.404content.com/resize/730x...0/fullsize.jpg

Комплекс «Протон»
Вы вряд ли знаете, что Советский Союз пытался построить свой собственный адронный коллайдер еще до того, как это стало модно. В 1983 году строительство исследовательского института «Протон» в Протвино уже близилось к завершению: на глубине 60 метров заложили даже основное кольцо советского коллайдера, длина которого превышала 21 километр. К несчастью, заря перестройки застала Страну Советов врасплох и в наступившей неразберихе правительству было не до какой-то там физики.

https://4.404content.com/resize/730x...1/fullsize.jpg

База подводных лодок
Во времена СССР это место обозначалось на секретных картах только как «объект 825 ГТС». Именно здесь, неподалеку от Балаклавы, располагалась база подводных лодок. Объект был построен еще в 1961 году, в рамках программы по усилению противоатомной защиты страны. Попасть внутрь можно было только через штольню или с северной части горы Таврос, причем обе двери имели тщательную маскировку и были водонепроницаемыми. Территория базы занимала целых 5100 квадратных метров: собственный госпиталь, своя пекарня и даже свой спортивный центр. В случае нападения на страну потенциального противника на базе с легкостью разместилось бы все население Балаклавы, а припасов хватило бы на целых три года.

https://4.404content.com/resize/730x...9/fullsize.jpg

Станция «Чернобыль-2»
В 1985 году была построена монументальная загоризонтная радиолокационная станция «Дуга». Это сооружение потребовалось для обнаружения возможных запусков межконтинентальных баллистических ракет. Антенны поднимаются ввысь на 150 метров, а вся площадь комплекса составляет целых 160 километров. После аварии на ЧАЭС станцию пришлось бросить. Сегодня объект под названием «Чернобыль-2» остается лишь приманкой для смелых туристов.

Источник
05.08.2017, 22:58
Gulzhan**

Вот что наделала долбаная перестройка!!!!

СССР в конце 70-х, начале 80-х, тоже ввязался в дорогостоящие проекты, не задаваясь целью, за чей счет расплачиваться будет. Ничего из вышеперечисленного и многого другого не сделали, а расплачивались мы в 90-е.
24.08.2017, 16:23
Пyмяyx**
«Наш идеал улицы»: проект реконструкции улицы Ленина в Ленинграде в 1950-е гг.
- 3 августа 2016
- Автор Александр Иванович Чепель
- размер шрифта уменьшить размер шрифта увеличить размер шрифта
- Печать
- Эл. почта
Нынешняя улица Ленина на Петроградской стороне, протянувшаяся от Сытнинской улицы до пересечения Газовой улицы и Левашовского проспекта, формировалась непросто. Она вобрала в себя две разномастные магистрали – Широкую улицу, получившую имя вождя ещё при жизни В.И. Ленина в 1923 году, и Матвеевскую, в том же году переименованную в честь революционера Якова Калинина, погибшего от рук эсеров в 1919 году.

Эти улицы долгое время как бы отталкивались друг от друга, разбегаясь от Большого проспекта в разные стороны. Насильственное «сердечное согласие» двух «половинок» произошло 3 декабря 1956 г., когда правительственным решением бывшая Матвеевская была присоединена к улице Ленина и, таким образом, образовалась существующая магистраль. При этом улица Калинина была назначена лидером этого союза, пожертвовав не только своей традиционной нумерацией, но и её направлением. Ведь теперь улица Ленина брала исток от Сытнинской улицы, и отсюда пошёл отсчёт домов, причём чётная и нечётная стороны улицы Калинина поменялись местами. Бывшая Широкая сохранила своё течение, но номера домов на ней изменились.
Ещё до слияния, в начале 1950-х гг., развернулась реконструкция улицы Ленина по плану, разработанному в архитектурной мастерской «Ленпроекта» под руководством Олега Ивановича Гурьева.
http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_1.jpg Проект реконструкции улицы Ленина. Генеральный план. Над разработкой отдельных «узлов» работали разные архитекторы мастерской. Дело имело политическую окраску: ведь предстояло изменить облик магистрали, носящей имя вождя! Показательно бурное обсуждение проекта, проходившее на заседании Ленинградского отделения Союза советских архитекторов (ЛОССА) 16 мая 1951 г. Какие мероприятия предполагалось осуществить в ходе реконструкции? Какие проблемы проявились в ходе обсуждения? Что из намеченного было осуществлено в натуре? На эти вопросы и постараемся найти ответ в настоящем повествовании. Чтобы избежать возможной путаницы при описании конкретных участков улицы и расположенных на них или предполагавшихся к строительству зданий, номера домов приводятся в соответствии с современной нумерацией, а упоминаемые магистрали названы так, как они значатся на карте Санкт-Петербурга в наши дни.
Заседание открыл председатель Армен Константинович Барутчев, отметивший, что «в самое ближайшее время» в полную силу развернётся предусмотренная проектом реконструкции застройка улицы Ленина, а некоторые работы фактически уже стартовали. При этом сразу же была поставлена ребром художественная проблема, которую, в соответствии с декларируемыми тогда эстетическими воззрениями, предстояло решить застройщикам. Следовало в корне изменить «обычный для капиталистического города» характер застройки магистрали, которая носила к тому времени, по словам, председателя, «очень пёстрый и неприглядный вид». А.К. Барутчева относительно неприглядности облика улицы поддержал руководитель мастерской, в недрах которой был составлен проект реконструкции – О.И. Гурьев. Он заострил внимание как на запущенном состоянии фасадов, так и на изначальной художественной малоценности дореволюционных зданий: «Застройка улицы сложилась в своих главных чертах в период архитектурного безвременья», а потому «крайне хаотично и безлико. Архитектурное решение домов, как правило, на низком профессиональном уровне», поэтому важнейшая задача реконструкции с точки зрения эстетики – «внести в застройку парадности и приподнятости», для чего сначала требуется осуществить «ремонт фасадов с частичной реконструкцией». Гурьева поддержал Сергей Ефимович Бровцев, который отметил, что все существующие дома «настолько малоинтересны по архитектуре, что требуют коренной реконструкции и подвязки к вновь создаваемой архитектуре». При этом С.Е. Бровцев указал на конструктивную основательность, прочность дореволюционных домов, поэтому эти здания по экономическим соображениям «необходимо сохранить», но их фасады, «не имеющие какой-либо архитектурной ценности», непременно должны быть переделаны в соответствии с современным обликом магистрали – их «следует коренным образом видоизменить».
Таким образом, изначально было намечено перелицевать фасады дореволюционных домов в соответствии с тогдашними представлениями о прекрасном… Сейчас, в наши дни, когда многие постройки периодов эклектики, модерна, неоклассицизма признаны ценными объектами культуры, горько читать такие строки, но из песни слова не выкинешь – фасады зданий «царских времён» шесть десятилетий тому назад были приговорены к «пластическим операциям». Здесь уместно привести слова известного историка архитектуры Бориса Михайловича Кирикова: «…памятники становятся памятниками (и наследие – наследием) не тогда, когда создаются, а спустя время, когда осознаются обществом в этом качестве». Ценность домов капиталистической петербургской застройки стала осознаваться только в 1970-е годы, а сейчас и архитектура 1950-х годов берётся под защиту. Что тут скажешь – всему своё время.
Вернёмся к обсуждению реконструкции. Владимир Петрович Яковлев обрисовал срок службы дореволюционных домов: «100 лет и даже меньше», так что, по его прогнозу, «через 20 – 40 лет старые дома будут разбираться, строиться новые». Как бы то ни было, пока дореволюционная застройка оставалась на месте. Поскольку дореволюционные дома сносить не планировалось, то проявилась проблема – как скрыть многочисленные «глухие стены брандмауэров», ведь без этого невозможно превратить улицу Ленина, по словам Евгения Адольфовича Левинсона, в «наш идеал улицы». От традиционной для дореволюционного города застройки по фронту улицы – брандмауэр к брандмауэру – отказались по нескольким причинам. Одна из трудностей в этом ряду заключалась в том, что в некоторых домах уже была проведена реконструкция с перебивкою «барских» квартир под жилище для рабочих и служащих, и это повлекло, в частности, пробивку окон в брандмауэрах. Эта проблема со всей остротой дала о себе знать при обсуждении застройки промежутка между домами 33 и 37. Согласно предложенному плану, перед стоящим в глубине двора трёхэтажным домом 35 предполагалось возвести пятиэтажное жилое здание, которое, с одной стороны, закрыло бы неприглядные брандмауэры соседних строений, но с другой – перекрыло бы прорубленные в брандмауэре дома 37 окна.
http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_12.jpg Незастроенный промежуток между домами №33 и 37. На заседании ЛОССА эта проблема была обсуждена, и выяснилось, что строить здесь дом ну никак нельзя, так как новостройка существенно ухудшит жизненные условия жильцов как дома 35, окна которого станут смотреть в «обыкновенный двор-колодец», так и – особенно – дома 37, в котором окажутся наглухо закрытыми окна некоторых кухонь и комнат. В ожидании таких изменений к худшему «посыпались протесты со стороны жильцов». Характерно, что представители общественности, делегированные от жильцов улицы Ленина, сумели выступить на заседании ЛОССА, и не только убедили архитекторов не ставить многоэтажный лицевой дом перед окнами дома 35, но предложили следующее эстетическое решение проблемы. Что если с целью «поддержать ансамбль» не строить дом по красной линии улицы, а «сделать красивый решётчатый забор с хорошими, красивыми воротами, и здесь устроить сад». Действительно, дом здесь не появился, а был устроен чугунный забор на кирпичных столбах с шаровидными завершениями, существующий поныне. Столбы со временем накренились, угрожая обвалом на мостовую, пару лет назад кирпичную кладку перебрали – и сейчас ограда не вызывает сомнений в своей устойчивости. Правда, традиции очередного витка капиталистического развития повлекли за собой полное отделение находящегося за забором двора от городского пространства, и что там сейчас – сад или автостоянка – могут узреть только пролетающие над городом птицы.
Вторая причина, помимо опасности создать тёмные дворы и перекрыть окна, по которой не годилось застраивать все пустующие участки по фронту улицы – потребность в озеленении, особенно с учётом роста численности жильцов в связи с новым строительством. Здесь таилось нередко трудноразрешимое противоречие между каменными исполинами и хрупкими деревцами. В архитектурной прессе того времени нередко появлялись «письма читателей», в которых, в частности, звучали высказывания относительно озеленения ленинградских улиц и дворов. В этих письмах отмечалось, что желание во что бы то ни стало застроить все свободные участки – неприемлемо: «Часто застраиваются и территории, занятые зелёными насаждениями», и подчас на практике осуществляется «стремление закрыть красивым фасадом некрасивый свободный участок, иногда вопреки элементарным требованиям благоустройства, а то и в ущерб санитарно-гигиеническим условиям участка».
Чтобы попытаться одновременно решить обе проблемы – скрыть «глухие, неоформленные торцы» и создать скверы – проектировщики предложили построить своеобразные «дома-ширмы», как бы «обтекающие» брандмауэрные стены. Такой мотив застройки был предложен для четырёх участков по улице Ленина – домов 20, 34, 48, 47. На образовывавшихся перед этими домами открытых пространствах размещались озеленённые скверы (где-то предполагалось разбить их «с нуля», где-то требовалось сохранить существующие посадки). Кроме участка на улице Ленина, 47, все задуманные «дома-ширмы» были в итоге построены.
http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_2.jpg Проект застройки участка № 34 по улице Ленина http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_3.jpg Проект застройки участка № 47 по улице Ленина Отметим, что не только потребность в озеленении сыграла роль в появлении «домов-ширм», к этому примешался и политический фактор. Так, О.И. Гурьев, рассуждая о сквере на углу улицы Ленина и Чкаловского проспекта (ул. Ленина, 48), говорил: «картина в значительной мере безрадостная», потому что в сквер глядят «глухие, неоформленные торцы», и «трудно представить себе постановку на этом участке выразительного монумента В.И. Ленину при существующем фоне». Поэтому во что бы то ни стало необходимо здесь «скрыть торцы». Согласно проекту, здесь, помимо домов, предполагалось устроить величественную колоннаду, декорирующую непарадный двор дома 38 по Чкаловскому проспекту, но в натуре была осуществлена лишь скромная аркада, существующая и поныне.
http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_4.jpg Проект застройки участка № 48 по улице Ленина. В середине 1950-х годов в архитектурной периодике была подвергнута критике даже такая щадящая «ширмовая» застройка. Отмечалось, что сквер на углу Ленина и Чкаловского «застроен почти наполовину», а между тем «зелёных насаждений в этом районе очень немного, раза в три меньше, чем требуется по нормам, а плотность застройки здесь и без того очень высока». Что касается памятника В.И. Ленину, то в этом сквере был установлен поначалу бетонный бюст вождя, со временем воспроизведённый в сером граните. Позже памятник исчез, и теперь на его постаменте гранитный шар – символ неустойчивости, нестабильности.
Проблемой оказалась и разная ширина улицы Ленина на различных участках. Так, от Большого до Малого проспекта ширина магистрали составляла 23 метра, а от Малого до Левашовского – всего 17 метров. Прозвучала идея выровнять фронт улицы путём передвижения зданий (что в те годы было технически осуществимо и практиковалось), но стоимость таких работ была слишком высока: 60% от стоимости передвигаемого здания. Поэтому дореволюционные дома остались стоять на своих местах.
На заседании ЛОССА обсуждался и вопрос о том, как будет взаимодействовать реконструированная улица Ленина с окружающими пространствами. Лев Михайлович Тверской отмечал, что в проекте, к сожалению, не учтена взаимосвязь улицы Ленина с продолжающей её улицей Калинина, «вдоль которой – какие-то захламлённые промышленные корпуса». Он вспомнил, что в начале 1920-х годов под руководством Ивана Александровича Фомина был разработан проект включения Широкой и Матвеевской улиц в состав «важной магистрали, которая соединяла бы город с Крестовским островом». Этот проект первых лет Советской власти – идея «в широком градостроительном масштабе, не застройка отдельных пустырей». Задуманная магистраль начиналась бы от угла Кронверкского и Каменноостровского проспектов, и для выхода отсюда на соединение с улицей Ленина требовалось снести ряд зданий. С того времени много воды утекло, на линии предполагаемой трассы были построены дома, поэтому «сейчас этот проект неосуществим». Таким образом, пока оставалось лишь сосредоточиться исключительно на реконструкции бывшей Широкой улицы.
Существенной задачей было оформление «истока» и «устья» реконструируемой магистрали, потому что в существующем виде улица «не имеет оформленного ни начала, ни завершения». Здесь у ленинградских архитекторов возникло несколько вопросов.
Признавалась необходимость создать у истоков магистрали «повышенную точку», которая выделяла бы угол улицы Ленина в ряду «бесчисленного количества улиц», пересекающих Большой проспект. В проекте О.И. Гурьева и Виктора Матвеевича Фромзеля была предложена восьмиэтажная квадратная в сечении башня, увенчанная изящным бельведером со шпилем, отодвинутая к углу шестиэтажного «дома-ширмы», огибающего по периметру сквер с фонтаном. Этот башнеобразный объём был призван доминировать в окружающем пространстве, недвусмысленно отмечая начало улицы Ленина. Помимо «маркера» знаковой в те времена магистрали, посещаемой «тысячами экскурсантов», проектируемая башня должна была «держать» перспективу практически на всём протяжении Большого проспекта на обе его стороны – от Тучкова моста до площади Льва Толстого.
http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_5.jpg Проект застройки участка № 20 по улице Ленина. Довольно бурно обсуждался вопрос о конкретном месте постройки башни в пределах сквера. Л.М. Тверской предлагал поставить это сооружение непосредственно на углу, чтобы башня «дала бы известный акцент в начальном кадре улицы». Отметим, что этот угловой участок как нельзя лучше подходил для любых архитектурных экспериментов, предполагаемую башню можно было здесь передвигать, как фигуру на шахматной доске.
Территория, принадлежавшая до революции крупнейшим петербургским лесопромышленникам братьям Колобовым, была застроена неплотно: предприимчивые успешные коммерсанты, они скупали обширные участки, по большей части именно на Петроградской стороне, и устраивали там склады лесоматериалов. Единственная относительно крупная капитальная постройка, которая осталась от купцов – добротный угловой трёхэтажный дом. Еще в последней четверти XIX века он представлял собой «старую, но настолько ещё прочную постройку», что строение способно было простоять без существенного ремонта долгие годы. Так и произошло, и в середине XX века советские архитекторы даже подумывали сохранить этот дом, но в итоге возобладало мнение, что более чем вековой «старец» надстройки не выдержит, и дом был снесён.
http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_6.jpg Старый дом на участке № 20 по улице Ленина. С идеей поставить здесь высотный ориентир – на углу или поодаль – вроде бы все были согласны, но возникла полемика относительно облика этой вертикали. Годится ли для этой роли именно узкая высокая башня, по выражению В.П. Яковлева – «типичная каланча»? Не лучше ли построить – предлагал В.П. Яковлев – на важном в градостроительном плане углу «массивный дом» – высотный, «пирамидальных контуров, жилого вида, который работал бы своей массой»?
Возникли и сомнения другого порядка. На противоположной стороне проспекта подавляющим визави новой башни стал бы массивный, высотой в два-три этажа, напоминавший по форме колокол, купол дореволюционного жилого дома (Большой проспект П.С., 49 – ул. Ленина, 18). Удивительно и отрадно, что на заседании ЛОССА даже не возникла идея попросту снести это мешавшее появлению «советской» башни колоколовидное покрытие – притом, что облик дореволюционных домов предполагалось со временем изменить. В итоге купол погиб своей смертью: сначала повреждённый пожаром, он окончательно прекратил существование в 1970-е – 1980-е годы.
http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_7.jpg Купол дореволюционного жилого дома (Большой проспект П.С., 49 – ул. Ленина, 18) Л.М. Тверской упомянул в связи с проектируемой башней и о дальних перспективах: улица Калинина, визуально продолжающая магистраль имени Ленина, «делает поворот, и большую роль в архитектуре улицы приобретает высотное здание с уродливой башней», так что «эти две башни будут „конкурировать“ друг с другом». Вероятно, роль «конкурента» отводилась башне дома Колобовых (ул. Ленина, 8).
http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_8.jpg Дом Колобовых на ул. Ленина, 8. Да и в целом идея непременно подчеркнуть улицу высотным ориентиром признавалась спорной. Е.А. Левинсон заявил: «Тенденция подчеркнуть улицу какой-то пристроенной башней – никакой радости не принесёт. Вряд ли есть улицы, которые открывались бы достопримечательностями планировочными или объемными», поэтому в «башенной композиции» острой необходимости нет: с её возведением будет достигнуть всего лишь формальный результат – «там, где находится башня – там улица Ленина». В итоге башня у истока улицы Ленина так и не была построена. Угловой дом, «обтекающий» своими стенами сквер, возвели без башни, и его корпус, выходящий на проспект, выглядит недоделанным, незавершённым. Хорошо или плохо, что башня построена не была? Вопрос спорный. Отметим лишь, что в наши дни, в начале XXI века, на той же стороне Большого проспекта, где более полувека тому назад задумывалась башня у истока улицы Ленина, один за другим были построены здания, в архитектурном строе которых угловые башни играют видную роль. На углу Шамшевой улицы – это застекленный массив, увенчанный ажурной «пирамидой»; угол Лахтинской улицы отмечен «конструктивистским» вертикальным прямоугольником. Как знать, ни была бы «кампанила» советской эпохи, осуществись она в свое время в натуре, не самым плохим элементом здешнего архитектурного ландшафта.
Обсуждался и вопрос об оформлении устья улицы Ленина. У завершения носящей имя вождя магистрали мастерская О.И. Гурьева предлагала поставить на Левашовском проспекте, в створе улицы Ленина, «высотное здание», которое приобрело бы «большое градостроительное значение для всего микрорайона островов». Констатировалось, что прилегающая к улице Ленина часть Петроградского района и Острова, как никакие другие части города, бедны «высотными точками». Поэтому проектируемый дом призван был играть здесь ключевую роль: он «просматривался бы по фарватеру Малой Невки и хорошо просматривался бы для зрителей стадиона имени Кирова на обратном направлении». Но и эта массивная башнеобразная «высотка», напоминающая своими очертаниями Александрийский (Фаросский) маяк, построена не была, и сейчас улица Ленина упирается в промышленное здание простой архитектуры, построенное в 1970-е годы (Левашовский пр., 7 – 9).
http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_9.jpg Проект застройки улицы Ленина между Чкаловским и Левашовском проспектами. Остался на бумаге и угловой дом, призванный закрыть брандмауэры «мысового» участка в конце улицы Ленина. К слову, когда возникла идея построить в Петроградском районе храм, посвящённый Святой блаженной Ксении Петербургской, то этот угол назывался в качестве возможного места для церкви. В этом был свой резон: место открытое, видное со многих точек – очень удачное положение для храма. Но в итоге для строительства выбрали участок на Лахтинской улице.
http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_10.jpg Проект застройки угла улицы Ленина и Левашовского проспекта. Подведём итоги. Многие предложенные в проекте идеи подверглись критике и не были воплощены в жизнь, и в результате реконструкция улицы Ленина была осуществлена лишь частично. Вновь построенные дома в ходе строительства подверглись некоторым упрощениям, что несколько отняло парадности у магистрали имени Ленина. Остались на бумаге спроектированные для истока и устья улицы Ленина высотные сооружения, поэтому улица сохранила силуэт застройки начала XX века. По счастью, остался неизменным архитектурный строй фасадов дореволюционных домов, несмотря на то, что в соответствии с проектом реконструкции их облик предполагалось кардинально изменить.
Можно согласиться с В.П. Яковлевым, который отметил на заседании 1951 г., что скорее «это не реконструкция, а застройка пустырей новыми, очень хорошими домами». В.П. Яковлев задал риторический вопрос: «Авторы хотят сэкономить, обойтись без всякого сноса, и дать улице в ближайшее время какой-то вид, ничего не предпринимая в отношении глубокой реконструкции?». Собственно, тогда же подобный результат предвидел и руководивший работами над проектом реконструкции О.И. Гурьев: «Лучшей улицей в городе, без полной сломки и полной перестройки, улица Ленина не сможет стать», а «ставить вопрос о сломке всего фронта застройки» – «это вряд ли реальное предложение. Если это будет возможно, то следующие за нами архитекторы смогут осуществить эту задачу». Будем надеяться, что в начале XXI века снос столетних домов – вовсе неосуществимое дело: немало зданий на улице Ленина признаны объектами, представляющими культурную ценность.
24.08.2017, 16:44
Пyмяyx**

Цитата:

http://blog.excurspb.ru/images/vyp110/vyp110_8.jpg

Вот этот дом уродливый? Ну, извините...
25.08.2017, 17:22
Пyмяyx**

В 1909 году искания Д.А. Крыжановского в рамках «неорусского стиля» нашли отражение в представленном на конкурс проекте Киево-Лыбедской Троицкой церкви, и архитектор занял второе место. Судейское жюри отметили его работу как «в общем интересный проект, с 8-ю устоями и четырьмя перекрещивающимися арками эллиптической формы» [1].
Насколько можно судить по представленным на конкурс чертежам, Д.А. Крыжановский предложил восходившую к архитектуре древней Армении конструктивную идею, на момент проведения конкурса уже применённую Петербурге на практике при создании перекрытия Великокняжеской усыпальницы в Петропавловской крепости [2]. Облик киевской церкви очевидно создавался под влиянием существующих в период модерна идей «храма-града» («храма-монастыря»). Этот особый архитектурный строй культовых построек был выработан и широко применялся в этот период, и представлял сочетание в облике храма мотивов и церковного, и крепостного (фортификационного) зодчества. Эти постройки помимо традиционных крылец, галерей, звонниц включали в себя башни, фрагменты крепостной стены, подобие контрфорсов. Тем самым объём храма намеренно усложнялся, объёмы отдельных его частей смыкались и перетекали друг в друга, образуя цельное монолитное сооружение – «храм-град». У зрителя при обзоре культового здания такого типа возникали ассоциации с несокрушимым оплотом, твердыней, усиливалось осознание храма как прибежища, якоря спасения в бурных водах нестабильной реальности [3]. На чертежах Д.А. Крыжановский поместил вплотную к церкви восьмигранную «крепостную» башню, прорезанную щелевидными «бойницами», тем самым в полной мере воплотив в проекте образ «храма-града». Вскоре архитектор получил заказ на строительство этого храма по своему проекту [4], но церковь так и не была построена.
http://blog.excurspb.ru/images/vyp113/vyp113_9.jpg Проект Киево-Лыбедской Троицкой церкви Участие Д.А. Крыжановского в архитектурных конкурсах – редкое явление: в отличие от многих его коллег, его премированные проекты можно пересчитать по пальцам одной руки. Возможно, он отдавал предпочтение другим формам архитектурного творчества; может, представляемые им проекты не удостаивались призов (отметим, что проекты на конкурс подавались анонимно, и если премия не присуждалась, то конверт с именем автора, как правило, не вскрывался, поэтому мы не можем достоверно перечислить всех участников того или иного конкурса).
В 1904 году Д.А. Крыжановский в соавторстве с М.С. Лялевичем участвовал в конкурсе на проект доходного дома Е.Г. Растеряевой и Т.Г. Кривцовой (3-я премия). В отзыве жюри значилось: «Приём плана хорош… Дворы светлые, хотя форму их нельзя признать удачной», но «фасады вполне удачны, как по общим массам, так и по интересной обработке» [5]. Художественный образ величественного шестиэтажного здания предполагалось построить на контрасте гладко оштукатуренных плоскостей и фактурных поверхностей (возможно, планировалось использовать натуральный камень), прочерчивающих фасады как по горизонтали, так и по вертикали. Протяжённые фасады членились также куполами и фронтонами, разнообразными по форме и размерам. Существенную роль в облике дома играли нарочито увеличенные замковые камни над прямоугольниками окон. Ни один из проектов осуществлён не был, до наших дней на участке сохранился дом постройки 1860-х годов (пр. Бакунина, 13).
http://blog.excurspb.ru/images/vyp113/vyp113_10.jpg Проект доходного дома Е.Г. Растеряевой и Т.Г. Кривцовой Не отставая от меняющихся художественных веяний, зодчий создал ряд домов в русле исканий неоклассики (мастера этого направления ориентировались на широкий круг стилей прошлого – от русской архитектуры периодов барокко и классицизма до итальянского Ренессанса). Объединяющие несколько этажей пилястры дома на Зверинской ул., 33 (1913 – 1914 гг.) отсылают к ренессансным образцам. Муфтированные пилястры протянулись через верхние этажи домов на Большом пр. П.С., 98 (1910 – 1911 гг.) и Суворовском пр., 30 – 9-й Советской ул., 9 (1913 – 1914 гг.), но плоскостной декор здесь выполнен в духе «петровского барокко». Созданная в 1913 – 1914 гг. (совместно с А.П. Гоголицыным) часовня Петропавловской больницы (наб. реки Карповки, 4), заставляет вспомнить об архитектуре русского классицизма. В облике спроектированного в 1914 году, но так и не построенного училища сочная барочная лепнина оттеняется рационализмом отделочного кирпича, а высокая башня вносит романтическую нотку в облик учебного заведения (здание предполагалось построить на новом участке Выборгской ул., неподалеку от Финляндской линии железной дороги) [6].
http://blog.excurspb.ru/images/vyp113/vyp113_11.jpg Проект училищного здания на Выборгской улице
09.12.2017, 02:31
Пyмяyx**

Дом городских собраний в Санкт-Петербурге

Первую премию (3000 рублей) получил проект архитектора А. И. Дмитриева (девиз "Deux variations"):
https://img-fotki.yandex.ru/get/1983...076ccb8_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/2158...82bb667_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/2469...eb4ca6a_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/1694...d028689_XL.jpg

Второе место занял А. И. Лишневский (девиз "В тесноте, да не в обиде"):
https://img-fotki.yandex.ru/get/1412...34bf233_XL.jpg

Третью премию получил проект архитекторов Б. И. Гиршовича, И. А. Претро и М. А. Сонгайло. В этом проекте жюри высоко оценило планировочное решение, но "фасады не интересны и малохарактерны"
https://img-fotki.yandex.ru/get/1983...94780dd_XL.jpg

Еще два проекта были рекомендованы к приобретению. Это были проекты под девизом "По одежке протягивай ножки" и "Labor" (вероятно, его автором был Г. А. Косяков), который, напротив, выделялся решением фасадов, но имел значительные технические недостатки плана.
https://img-fotki.yandex.ru/get/1047...eae6363_XL.jpg

А вот еще два проекта, которые обратили на себя внимание жюри, однако так и не были премированы или рекомендованы к приобретению.
Проект Н. В. Васильева ("Пробуждение) был решен в русском стиле:
https://img-fotki.yandex.ru/get/2394...cb58875_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/2256...5d10b6c_XL.jpg

Проект "Лотос", присланный из Москвы:
https://img-fotki.yandex.ru/get/1662...21f8f83_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/1185...a5f25c2_XL.jpg

По итогам конкурса техническое отделение Городской управы остановило свой выбор на проекте Лишневского, поскольку тот не нуждался в серьезной доработке.
17.01.2018, 16:37
Пyмяyx**

http://www.ljplus.ru/img/z/a/zabyg18/L194863.jpg
31.03.2018, 00:16
Пyмяyx**

Нереализованные проекты

10 июля 2017 | 20:00| Где это
Что, если бы петербургская власть заседала сейчас не в Смольном и Мариинском дворцах, а на Московской площади? Или центр города был бы смещён на остров Декабристов? Корреспондент «Диалога» вместе с историками и краеведами из проекта #окологорода Игорем Ивановым и Михаилом Уваровым побывал в двух точках города, где всё могло бы быть не так, как сейчас.
http://topdialog.ru/wp-content/uploa...6-1000x667.jpgфото: Анастасия Савчук / ИА «Диалог»«Новый Петербург» на острове Декабристов

На острове Декабристов (ранее — остров Голодай) должен был появиться целый квартал «Новый Петербург». На рубеже XIX и XX веков город стремительно развивался и необходимо было осваивать новые территории. Одним из таких пространств стала болотистая западная часть острова.«Остров назывался Голодай только до 1926 года. Известно, что в районе этих мест жил некий Томас Холлидей, английский врач. Он владел земельным участком. Есть версия, что название Голодай образовалось от его фамилии, переделанной на русский манер. Но более правдоподобно звучит предположение, что название возникло из-за бедности его жителей — от слова «голодать»», — рассказывает Михаил Уваров.http://topdialog.ru/wp-content/uploa...95-650x434.jpg
http://topdialog.ru/wp-content/uploa...99-650x434.jpg
http://topdialog.ru/wp-content/uploa...-2-650x434.jpg

Остров Декабристов, по меркам того времени, находился довольно далеко от Васильевского, поэтому здесь селились очень бедные чухонские крестьяне. Сейчас, конечно, сложно представить оторванность этих мест от центра города, но надо понимать, что во времена, когда появилось название «Голодай», к острову не было даже мостов, так что это были действительно «глухие» места. Cейчас остров носит имя декабристов и, конечно, не случайно. Переименование произошло в 1926 году, когда здесь были погребены тела казнённых лидеров восстания.«По поводу названия есть присказка, возникшая в блокаду. Так как в то время ходил трамвай с острова до Волковского кладбища, то в народе стали повторять: «По Голодаю, по Голодаю и на кладбище», — отмечает Игорь Иванов.
http://topdialog.ru/wp-content/uploa...g1-768x298.jpgфото с сайта: ru.wikipedia.org
Проект «Новый Петербург» начинался ещё на острове Голодай. Главным архитектором выступил Иван Фомин, но помимо него в создании проекта участвовали и Александр Литвиненко, и Эдмонд Кох, и Фёдор Лидваль. Планировалось застроить территорию вокруг современной площади Балтийских Юнг. Целью перепланировки было размещение рабочих в более комфортных условиях — с большими улицами, открытыми дворами, широкими садами.http://topdialog.ru/wp-content/uploa...91-650x434.jpg
http://topdialog.ru/wp-content/uploa...72-650x434.jpg
http://topdialog.ru/wp-content/uploa...80-650x434.jpg

«Проект имеет явно тоталитарный вид, что проявляется в наличии проспектов, в лучевой симметрии. Интересно, что ещё в царские времена проекты были схожи со сталинским стилем. Если быть точным, это похоже на отход от неоклассики к неопалладиантству: симметрия, лучи, пропилеи, закругления. Можно даже провести параллель с работами Росси», — рассказывает Михаил Уваров.Центром застройки должна была стать полукруглая площадь, от которой расходятся три «луча» улиц. Такое расположение дорог — единственное, что успели реализовать в рамках проекта. Дома царской постройки на острове перемежаются со «сталинками». Дороги закругляются, но не открывают никаких действительно интересных взору зданий, за исключением парочки как будто бы случайно затесавшихся в «советский» район. Проект «Новый Петербург» так и не сделал этот район города «новым», так как не был закончен. Стоит сказать, что позже к строительству возвращались, потому как Фомин продолжал свою карьеру и после революции, но финальная точка в этом проекте так и не была поставлена.
Московская площадь

Московская площадь должна была быть ещё масштабнее и величественнее, чем сейчас. Сложное географическое положение города имело чуть ли не первостепенное влияние на планы градостроительства во все времена. В 1918 году близость границы стала основной причиной переноса столицы в Москву, поэтому Петроград был в разы меньше подвержен разрушениям «архитектурной революции» тех времён. Кроме того, в городе часто происходили наводнения, затапливался весь исторический центр, поэтому новые власти «плюнули» на царские постройки и решили не возводить здания на таких неудачных территориях. Тогда-то и было принято решение перевести весь административный и жилой центр города южнее – на место современного Московского проспекта и площади.http://topdialog.ru/wp-content/uploa...9703110609.jpg
http://topdialog.ru/wp-content/uploa...93-650x434.jpg

«Есть ещё одна версия: якобы в 1920-е годы были планы соединить Москву и Петербург в единую агломерацию. Впрочем, это больше похоже на миф. Так или иначе, на современной Московской площади возникло огромное величественное здание – Дом Советов», — поясняет Игорь Иванов.Строили его с 1936 по 1941 годы. Главным архитектором был Ной Троцкий. Строительство закончилось в мае, перед началом Великой Отечественной войны — в августе на Пулковских высотах уже стояли немцы. На тот момент Дом Советов находился в чистом поле и хорошо просматривался с немецких позиций — все здания, которые сейчас есть вокруг него, строились в 1950-е годы.«Власть» так и не обосновалась в здании. Внутри размещались другие учреждения – военно-морской вуз, секретные НИИ, в подвалах находились производства. Во время войны в Доме Советов был наблюдательный пункт командующего войсками ленинградского фронта маршала Леонида Говорова.http://topdialog.ru/wp-content/uploa...45-650x434.jpg
http://topdialog.ru/wp-content/uploa...61-650x434.jpg
http://topdialog.ru/wp-content/uploa...32-650x434.jpg

«По легенде, из секретного НИИ сбежал неведомый зверь и в итоге поселился в метро. Фашисты же якобы не уничтожали чудище, так как думали, что это «свой»», — рассказывает Игорь Иванов.Главный вход в Дом Советов сейчас наглухо закрыт, отчего кажется мрачным и неприятным. От него открывается вид на Ленинский проспект с фонтанами и спину памятника Ленину. В изначальном плане почти до Финского залива по всему проспекту должны были возвышаться громадные сталинки. Сейчас за парой домов, которые успели построить, идёт архитектурная «солянка» из хрущёвок, небоскрёбов, новостроек.Дом Советов можно обойти вокруг — только внутренний двор закрыт для случайных людей. В здании расположен бизнес-центр. Внутри нет ничего, что сильно впечатляет, но фасад здания – практически «втаптывает» проходящих мимо него в землю. Это огромная мрачная тёмно-серая громада, на которую страшно посмотреть. Появляется ощущение, что ты — провинившийся раб. Исаакиевский собор, к слову, в какой-то мере тоже растаптывает тебя своей величественностью, однако здесь ты чувствуешь себя маленьким именно перед его красотой, перед ним, как произведением искусства.«Дом Советов — яркий пример тоталитарной архитектуры. В 1930-е годы так строили во всём мире, то есть можно сказать, что этот стиль был характерен для целой эпохи, а не только для Советского Союза того времени», — уточняет Михаил Уваров.«Дома рядом были построены в 50-х годах, а это уже несколько другая идеология, менее агрессивная, что выражается и в архитектуре – есть элементы декора, да и цвета теплее», — добавляет Игорь Иванов.
http://topdialog.ru/wp-content/uploa...3-1000x667.jpgфото: Анастасия Савчук / ИА «Диалог»
Сталинские здания планировалось построить не только на Ленинском проспекте, но и на всей территории до современного Купчино. Также план застройки продлевал ансамбль до площади Победы, затрагивая и площадь Братьев Стругацких. На этих пространствах собирались возвести большое количество высоток.«По легенде, Сталин как-то произнёс такую фразу: «Не надо нам как в Манхэтенне», — поэтому к проектам домов стали добавлять что-то, напоминавшее Адмиралтейский шпиль. Построить в Петербурге смогли только одно такое здание – генеральский дом у станции метро «Парк Победы». Может быть, даже более примечательно оно тем, что в нём успел пожить Виктор Цой. Он, кстати, жил и в одном из зданий на Московской площади, начинающем перспективу к Ленинскому проспекту», — рассказывает Игорь Иванов.
http://topdialog.ru/wp-content/uploa...9703136649.jpgфото с сайта: citywalls.ru
Примечательно, что все «архитектурные силы» в рамках проекта должны были быть брошены исключительно на проспект. Пара шагов влево-вправо, и величественности как не бывало.Часть улицы Типанова со стороны сквера Северная роща должна была быть проездом, по которому к Дому Советов во время демонстраций будет двигаться толпа. Предполагалось, что люди будут проходить через огромную (в итоге не построенную) арку к крыльцу здания, на котором их приветствовали бы вожди. Перенесение административного центра города на современную Московскую площадь не было закончено из-за войны. После окончания ВОВ его решили не продолжать.
Подготовила Ксения Савельева / ИА «Диалог»
26.05.2018, 18:49
Пyмяyx**

Нереализованный проект станции метро «Адмиралтейская» 1982 года.
По задумке, станция должна была стать пересадочным узлом трех линий - проект станции нарисовали еще в 1950-е годы.
Изначально она должна была появиться на Невско-Василеостровской линии между «Василеостровской» и «Гостиным двором».

Источник: телеграм-канал «Советский Ленинград»

https://pp.userapi.com/c543105/v5431...yB1vqfpOic.jpg
18.11.2018, 14:10
Gulzhan**

Проект советского умного дома 1980-х

16 ноября 2018

В 1980-е годы в СССР не только строили «Буран» и играли в перестройку, но и пытались предугадать будущее потребительского рая. Трудно поверить, но в то время советские ученые смогли спрогнозировать появление и умных часов, и смартфонов, и ноутбуков, и беспроводного подключения домашней электроники.
Более того, все это предполагалось связать в единую систему, организовав нечто вроде умного дома.
Союз уже начинал трещать по швам, однако многочисленные институты, бюро и прочие ведомства с чудными аббревиатурами еще продолжали работать, иногда выдавая на-гора свежие идеи, опередившие время на несколько десятилетий.

https://4.404content.com/resize/730x...6/fullsize.png

В сентябре 87-го года в советском журнале «Техническая эстетика» была опубликована статья о радиокомплексе СФИНКС, поражающем своим прогрессивным дизайном и задумкой. Концепт, предвосхитивший современную идею умного дома, был разработан Всесоюзным научно-исследовательским институтом технической эстетики (ВНИИТЭ).

https://3.404content.com/resize/730x...2/fullsize.jpg

В институте определили главный недостаток существовавшей в то время системы бытовых приборов (телевизор, магнитофон, видеомагнитофон, колонки). Собственно, никакой системы не было, что и являлось основным недостатком. По сути, многие устройства дублировали функциональность друг друга, при этом практически никак не взаимодействуя и не сочетаясь.
Сотрудники ВНИИТЭ предложили отказаться от разрозненных устройств, заменив их функциональными блоками, объединенными в систему. «В ближайшем будущем осуществится переход ко все более универсальным носителям, на которых в цифровой форме будет храниться самая разная информация — музыка, видеопрограммы, слайды, обучающие и игровые программы, тексты».

https://3.404content.com/1/AA/C8/155...3/fullsize.png

По задумке ученых, центральный процессор будет распределять цифровую информацию по экранам, звуковым колонкам и другим блокам. Чтобы расположить эти блоки по всей квартире (например, в одну комнату процессор подает на экран фильм, в другую — видеоигру, а на кухне — аудиокнигу), предлагалось проложить по квадратным метрам советских граждан так называемые шинопроводы.
Поразительно, что уже тогда, 30 лет назад, были продуманы элементы портативной электроники: «Здесь возможны самые неожиданные решения: допустим, солнечные очки, по команде пользователя превращающиеся в дисплей, показывающий время или другую необходимую информацию вроде температуры воздуха».

https://3.404content.com/1/3F/82/155...8/fullsize.jpg

В соответствии с концепцией ВНИИТЭ был разработан проект оснащения жилья ближайшего будущего — СФИНКС (СуперФункциональная ИНтегрированная Коммуникативная Система). В фантазиях научных сотрудников выглядела она примерно так:

https://4.404content.com/1/27/4B/155...5/fullsize.png

Прототип СФИНКСа из пластика и пенокартона

Почти все устройства прекрасно узнаваемы, правда? Разве что похожая на фантастический космический корабль штуковина в нижнем правом углу смущает. На самом деле это и есть главный элемент системы СФИНКС — «центральный процессор». Именно он должен был принимать команды, обрабатывать их и распределять задачи между функциональными блоками.

https://4.404content.com/1/77/41/155...0/fullsize.png

Странные лепестки, вставленные в него, — это носители информации, аналоги современных жестких дисков. Предполагалось, что каждый такой «диск» будет обеспечивать досуг одного члена семьи. То есть, например, на одном лепестке записаны фильмы и игры для ребенка, на другом — музыка и обучающие программы для мамы, на третьем — деловые приложения для папы.
Предусматривалось как проводное, так и беспроводное подключение остальных девайсов. Разработчики полагали, что процессор сможет принимать информацию и ретранслировать ее остальным бытовым приборам с помощью радиосигнала. Кроме того, он должен был содержать в себе блок, переводящий различные типы сигналов в цифровую форму.
Необходимый контент центральный процессор должен был транслировать на дисплей. Квартиру можно было бы оснащать любым количеством экранов разной диагонали и колонок различной формы.

https://4.404content.com/1/36/2B/155...1/fullsize.png

«На экранах происходит просмотр фильмов, телепередач, произведений искусства, других изображений и фонограмм, коллективные компьютерные игры, сюда же могут выводиться фрагменты семейного альбома. Семья может устраивать дружеские телемосты или деловые встречи», — мечтали ученые. В этом описании из журнала «Техническая эстетика» сегодня легко узнаются онлайн-игры, Skype, умные телевизоры и даже электронные фоторамки.

https://3.404content.com/1/E0/F9/155...3/fullsize.png

Самый миниатюрный экран планировали встроить в пульт дистанционного управления. «Это позволит при помощи диалоговой системы общения с ЭВМ подать любую команду комплексу», — говорится в описании устройства. Кроме того, такой пульт мог бы выполнять функции калькулятора, часов, таймера и миниатюрного телевизора. А встроенный микрофон обеспечивал бы голосовое управление системой.
Диагональное расположение кнопок, как тогда считалось, крайне удобно для работы с пультом. Каждая клавиша должна была подсвечиваться, при необходимости можно было активировать звуковой отклик на нажатие.

https://3.404content.com/1/67/40/155...4/fullsize.png

Помимо миниатюрного было предусмотрено создание полноразмерного пульта, больше похожего на компьютерную клавиатуру. Первый вариант был полностью сенсорным, второй — с аппаратными клавишами и беспроводным телефоном в виде отдельной трубки. Последний можно было бы подключать к экрану в виде планшета и получать нечто напоминающее современный ноутбук.
Добавим сюда беспроводные наушники и небольшие колонки — и получим проект первого в СССР умного дома.

https://4.404content.com/1/B0/13/155...5/fullsize.jpg

Авторы СФИНКСа практически не видели предела функциональности своего детища. Сначала развлечения и работа, потом — гораздо более серьезные задачи. Система, например, должна была следить за состоянием дома в отсутствие хозяев, давать справочную информацию по любым вопросам и даже помогать с медицинской диагностикой.

https://3.404content.com/1/48/DF/155...7/fullsize.jpg

Однако в то время все возможности СФИНКСа, как и сама система, хорошо выглядели только на страницах молодежных журналов. О создании работоспособных макетов, не говоря уже о воплощении всего этого в реальность, не могло быть и речи. Советский Союз стремительно приближался к последнему этапу распада. Кому какое дело тогда было до фантазий каких-то дизайнеров и инженеров.

Источник

https://l-userpic.livejournal.com/93911895/23359234 Пишет zidanio (https://l-stat.livejournal.net/img/u...=17080?v=305.1 zidanio)
2013-12-12 04:00:00

Назад
Избранное
Поделиться
Отслеживать
Пожаловаться
Вперёд
Категория:

история
Нереализованные проекты (обзор прессы). Часть I

В этом обзоре хочу поделиться информацией о проектах зданий, памятников, сооружений, которые, хотя и рассматривались как реальные, но по каким-то причинам не были воплощены. На одни не хватило средств, другие не прошли по конкурсу, иные, может быть, опередили свое время, иные были не слишком реалистичными, а от каких-то отказались по неведомым нам причинам. Однако, все эти проекты объединяет общее свойство: они так и остались не претворенными в жизнь. Впрочем, как говорится, еще не вечер, и некоторые из них вполне могут еще быть реанимированы, естественно, с учетом современных условий.

Сначала я предполагал поместить все эти неосуществленные проекты в один обзор, но в процессе подбора информации пришел к выводу, что это вряд ли получится. Поэтому обзор разбивается на две части, первая из которых —

Часть I. Зарубежные и досоветские проекты.

Ну, а во второй части будут, соответственно, отечественные проекты советского периода.

К иностранным, да и к отечественным, проектам я также применил некоторое временное ограничение: примерно до середины ХХ века. Нельзя же, в конце концов, объять необъятное.

Как известно, "англичанин-мудрец, чтоб работе помочь, изобрел за машиной машину". Здесь, правда, речь пойдет не совсем о машинах, и совсем даже не англичанах, но начнем мы с зарубежных мудрецов-инженеров, архитекторов и дизайнеров XIX - ХХ веков. И в начале обратим внимание на интереснейшие проекты городских транспортных систем Нью-Йорка, Берлина и Парижа.

"Всемирная иллюстрация", 1871, №21
https://imgprx.livejournal.net/72e1f...SJg2dRgXsRod4s

С увеличением движения и при больших расстояниях в Нью-Йорке увеличивается потребность доставить пешеходной публике удобства быстрого и дешевого способа переезжать из одного конца города в другой.

С этой целью нью-йоркский механик доктор Джильберт представил в законодательное собрание города план пневматической дороги для перевозки по городу пассажиров. Проект д-ра Джильберта состоит в том, чтобы во всю ширину некоторых больших улиц перекинуть высокие арки, в столбах которых будут прикреплены уличные фонари и телеграфные проволоки. В двойной дуге арок, как это видно на рисунке, будет устроена толстая решетка, служащая прикреплением для пневматических труб, по которым с помощью давления сжатого воздуха будут проходить цилиндрические вагоны для пассажиров. Рядом с главными трубами, по которым будут двигаться поезда, автор предлагает проложить маленькие трубы для рассылки писем и телеграмм.

Через каждую четверть мили будут устроены станции, с которых пассажиров предполагается доставлять посредством пневматического аппарата на трубчатую дорогу. Движение поездов воздушной дороги комбинировано с действием идущей вдоль нее телеграфной линии, так что о своем прибытии и отбытии будет давать знать сам поезд автоматически.

Быстрота движения по дороге предполагается вдвое больше против обыкновенных дорог. Кроме того, она представляет совершенную почти безопасность, так как на ней нет ни локомотива, ни рельсов, ни стрелок, и сверх того, она не может быть подвержена неблагоприятному действию атмосферических явлений.

"Всемирная иллюстрация", 1880, №35
https://imgprx.livejournal.net/2a7cb...AaAWxsa-wSOMlH

Воздушная железная дорога на столбах будет иметь следующий вид: с каждой стороны улицы, по линии фонарей, будет сделано по одному железному пути на железных столбах, высотой около 5 метров, с пролетами между ними около 10 метров. На пересечениях улиц пролеты будут несколько длиннее. Расстояние между рельсами предполагается в 1 метр. Железные фермы, на которых укрепятся рельсы, должны служить проводниками тока, причем правая и левая стороны будут изолированы друг от друга деревянными брусьями. Каждый вагон по 10 пассажиров будет иметь свой особый двигатель. Кондуктор будет иметь возможность ускорять и замедлять ход вагона, а также и останавливать его.

"Всемирная иллюстрация", 1885, №11
https://imgprx.livejournal.net/8d1eb...c0NCv2AYxVtCBR

Вот существенные особенности проекта воздушной дороги Жюля Гарнье. Пролагаются для пути два проезда, вперед и назад, но они расположены не рядом, как мы привыкли видеть до сих пор, а один над другим. Следовательно, железная дорога Гарнье проходит по двухэтажному путепроводу. Пути на концах понижаются постоянно по уклону и соединяются в самой низкой своей части переходом на изгибе. Следовательно, поезд в конце пути проезжает по его закруглению и, миновав его, поднимается на другой обратный путь. Таким образом, паровоз с вагонами может двигаться непрерывно, потому что путь представляет замкнутую петлю.

На месте скрещения двух различных путей предполагается особое расположение со станцией, делающее столкновение невозможным, потому что там проходят только пассажиры, но не поезда.

В обыкновенных улицах с двумя тротуарами путепроводы полагается разместить посередине на достаточной высоте (4,5 метра) над мостовой, чтобы не мешать движению по улице. На широких же улицах и бульварах железную дорогу можно провести по одной стороне. В более узких улицах нижняя постройка должна быть вся железная, между тем как при просторе она сооружается из камня.

В 1869 году было открыто движение по Суэцкому каналу. Этот проект, хоть и с огромным трудом, но был реализован. Руководил работами по строительству канала французский дипломат Фердинанд Мари виконт де Лессепс, о котором еще будет упомянуто дальше. А вот проект памятника-пирамиды в честь открытия канала остался невоплощенным. Египетский хедив Исмаил-паша предпочел в ознаменование открытия канала построить дорогу к уже существующим пирамидам.

"Всемирная иллюстрация", 1869, №7
https://imgprx.livejournal.net/5f897...IdIpYWJ7W7b5XQ

Секретарь турецкого посольства в Париже Фаустин Главани сделал предложение поставить памятник в память прорытия Суэцкого канала, при устьи самого канала. Представленный им проект этого памятника, изображенный на нашем рисунке, следующий:

Памятник должен иметь вид большой заостренной пирамиды, с широким основанием, египетской архитектуры; на ней будут барельефные украшения, представляющие важнейшие события из истории Египта, имеющие связь с историею европейской цивилизации, как например, главнейшие события из истории Ветхого и Нового Завета, плен Лудовика Святого, экспедиция Наполеона Бонапарте, прорытие канала и т. д.

Каждая из сторон пирамиды будет покрыта надписью на восьми языках: иероглифами, клинообразными буквами, на еврейском, древнем греческом, арабском, латинском, турецком и французском. Кругом, на шестнадцати щитах, будут написаны имена морских держав или имена их государей. На вершине пирамиды будет поставлена статуя мира с факелом в одной руке и с масличною ветвью — в другой.

Надпись на пирамиде будет следующая: «В 1866 году по Р. X. — 1282 г. геджры, — в царствование славного и знаменитого падишаха Абдул-Азис-Хана, императора турок, памятник этот поставлен в память сооружения Суэцкого канала, соединяющего Европу с Азиею, долженствующего способствовать успехам цивилизации и упрочить самый тесный союз всех членов человеческого рода. Это великое создание мира обязано своим происхождением смелому почину Фердинанда Лессепса и исполнено при участии главных морских держав, под покровительством Наполеона III, императора французов».

Окрыленный успехом сооружения Суэцкого канала, Фердинанд Лессепс затеял было новое предприятие — в Панаме, где в 1879 году им было организовано одноименное акционерное общество для строительства канала между Атлантикой и Тихим океаном. Но все с самого начала пошло как-то не так. К 1888 году смета строительства была превышена в 2 раза, при том, что объем работ был выполнен едва ли на треть. Еще через год компания Лессепса окончательно разорилась. "Погорели" десятки тысяч вкладчиков. К тому же, всплыли многочисленные эпизоды подкупа должностных лиц, мошенничества и растрат. В 1893 году Фердинанд Лессепс, которому уже было 88 лет, его сын, а заодно и знаменитый строитель парижской башни Гюстав Эйфель по "панамскому делу" были приговорены к тюремному заключению, но кассационный суд отменил приговор за истечением срока давности.

Как только стало ясно, что дела у Лессепса идут не блестяще, начали появляться альтернативные проекты, как например, интересный проект американского инженера Эдса:

"Всемирная иллюстрация", 1880, №48
https://imgprx.livejournal.net/190cd...pnLMZO0D89jCeC

Нашим читателям, по крайней мере, в главных чертах, известен грандиозный проект Фердинанда Лессепса, который, соединив уже Атлантический и Индийский океаны, порешил уничтожить великое открытие Магеллана и с помощью рук человеческих разрушить природную преграду, существующую между Атлантическим и Тихим океанами. Несколько экспедиций исколесили Панамский перешеек, избрано направление для будущего канала, почти готовы капиталы, но сын Старого Света не принял в расчет одного обстоятельства: он решился работать в Америке... и грандиозное предприятие его свелось на ничто.

"По каналу будут ходить лишь суда, сидящие до 8 футов... Работы обойдутся в 480 миллионов франков!" — сказали себе американцы и задумались. В Америке долго думать не привыкли, и вот появился инженер Эдс, который за 100 миллионов франков берется перевозить самые большие суда из одного океана в другой.

Эдс предлагает вывести дно канала на одинаковом уровне с дном океана, а затем возвышать уровень канала на 1 фут на каждые 100 футов протяжения. По дну прокладываются 12 рельсов, по которым движется громадная платформа. Ее спускают в море и подводят под киль хотя бы самого большого военного фрегата. Затем, при посредстве целой системы закреп, болтов и подставок, фрегат укрепляется на платформе. Два громадных локомотива, из который каждый в 5 раз больше и в 5 раз сильнее наших обыкновенных паровозов, дают сигнальные свистки, и гигант совершенно спокойно втаскивает на сушу и следует до противоположного конца железной дороги, где снова спускается по каналу, пока сам не всплывет с платформы. По словам Эдса, поезд будет двигаться со скоростью 20 верст в час, и через 14 часов фрегат, подошедший к берегу, будет спущен на воду в Тихом океане.

Расчитывая лишь на 5 миллионов тонн груза ежегодно, Эдс обещает пайщикам 10% на затраченный ими капитал. Так делают дела в Америке!

Но вариант Эдса с перетаскиванием судов по рельсам оказался, видимо, слишком революционным, и всерьез рассмотрен не был. Концессия на строительство Панамского канала оставалась у французов, и, как ни старались американцы заполучить ее себе, французы упирались. Тогда возникла идея строительства альтернативного канала — Никарагуанского. В 1885 году американская компания, занявшаяся этим проектом, приняла вариант американского инженера Менаколя, согласно которому предполагалось построить всего 7 шлюзов — 4 на западной и 3 на восточной стороне канала. Канал начинался у селения Грейтаун на берегу Карибского моря и должен был заканчиваться возле селения Брито на берегу Тихого океана. Общая длина канала должна была составлять 271,7 км, но из них надо было прорыть около 64 км (в другом варианте — 45 км). Остальная линия канала должна была пойти по водам рек и озёр. Предполагалось, что проход судов по каналу потребует 30 часов. Компания Никарагуанского канала вошла в соглашение с республиками Никарагуа и Коста-Рикой и в феврале 1889 года приступила к работам.

"Всемирная иллюстрация", 1881, №18
https://imgprx.livejournal.net/75e4d...Q0iWSqFpHlai-E
В 1902 году Конгресс США принял решение о финансовой поддержке работ по строительству Никарагуанского канала. Французы, владевшие концессией на строительство канала Панамского, реально могли уже ничего не отбить, и поэтому испугались и продали концессию вместе с произведенными объемами и техникой американцам. Тогда Конгресс отменил решение о поддержке Никарагуанского направления и решил вопрос в пользу Панамского канала. Никарагуанский проект так и остался нереализованным, тем не менее, время от времени про него вспоминают. В 2013 году никарагуанское правительство предоставило концессию на строительство канала китайцам. Концессия расчитана на 100 лет.

Каналы — каналами, а все же основным вектором дерзаний человечества было стремление ввысь. К облакам. Например, ко Всемирной выставке 1876 года в Филадельфии предполагалось построить башню высотой 1000 футов, которая на тот момент была бы высочайшим сооружением мира. На картинке показана сравнительная высота проектируемой филадельфийской башни и самых высоких строений, существовавших в то время.

"Живописное обозрение", 1876, №4
https://imgprx.livejournal.net/4bbeb...CUzN-jH9oF3L6T
А к 1893 году в Чикаго, также для Всемирной выставки, архитекторами Киннелем и Полом уже планировалась башня высотой 1500 футов. Ее хотели назвать Колумбовой. На рисунке для сравнения указана высота Эйфелевой башни.

"Всемирная иллюстрация", 1890, №24
https://imgprx.livejournal.net/21e25...BVeCJ5D8FU1-JH
Другой проект — "Маяк прогресса" архитектора Дезире Деспраделя — был также приурочен к чикагской выставке. И высота предполагалась такая же, как и Колумбовой башни: 457 метров.

https://imgprx.livejournal.net/629d0...FZI5e8rpAi6uZZ
Англичане тоже не отставали. Им очень хотелось построить башню такую, чтобы она непременно была выше Эйфелевой. В 1890 году был объявлен конкурс проектов Лондонской башни, причем высота башни, проект которой представлялся на конкурс, должна была превышать 1200 футов. Ниже можно посмотреть некоторые из проектов.

"Всемирная иллюстрация", 1890, №19
https://imgprx.livejournal.net/d3e43...3fqW1q4TjzX7vt
Американцы еще в конце XIX века планировали отгрохать 900-метровый небоскреб в Нью-Йорке, на Пятой авеню. Но — не задалось...

"Всемирная иллюстрация", 1896, №14
https://imgprx.livejournal.net/daa42...TLoLA6ksygNtTU

В последние годы в Америке выстроено несколько громадных домов. Из них некоторые вдвое и даже втрое превышают размеры обыкновенных 6-7 этажных домов наших европейских больших городов. Но эти дома-гиганты будут выглядеть сущими карликами по сравненю с домом в 200 этажей, который хотят строить в Нью-Йорке. Дом в двести этажей — это что-то фантастическое, почти даже смешное. Но фирма, которая берется за это дело, составляет свои грандиозные проекты совсем не для смеха. Ею выстроены уже капитальные здания в Нью-Йорке, например, здания почт и телеграфов. Избрано уже и место для этого чудища архитектуры: между 5 и 6 авеню и 22 и 23 улицами Нью-Йорка.

Площадь основания этого дома — 12000 квадратных метров. Каждый этаж будет иметь 4,5 метра высоты. Таким образом, вся постройка будет в 3 раза выше Эйфелевой башни. Громадная статуя свободы, поставленная в нью-йоркской гавани, и высочайший из домов города, доселе построенных, представлены для сравнения на нашем рисунке рядом с проектированным домом; он будет почти в 10 раз выше этих построек. Дом будет сложен из стальных плит, скрепленных цементом. Стены у основания будут иметь 5 метров толщины.

Архитекторы предполагают приспособить разные этажи специально для разных родов торговли: один для ювелиров, другой для складов железного товара, третий для модных магазинов, другие — для заведений и магазинов обуви, одежды, домашних вещей, мебели, куафферов, рестораторов и т.д. Таким образом, во всем здании будет устроено до сотни тысяч отдельных помещений. Так как подъем по лестницам будет крайне затруднителен и даже почти вовсе невозможен, то для сообщения с ними будут поставлены электрические подъемные машины. Полагают, что на подъем с улицы до вершины этого дома-башни будет требоваться не более 2,5 минут. На вершине будет устроена метрологическая обсерватория. Общее число жильцов в этом доме может легко достигнуть 400 тысяч — население целого большого города.

А вот это здание — отель "Attraction" предполагалось к постройке аккурат на месте печально известных башен-близнецов WTC. 1908 год, проект Антонио Гауди.

https://imgprx.livejournal.net/955a5...hZwm9P0BFFWWH8
Немцы — те тоже хотели заиметь высочайшее сооружение в мире. Вот такая башня для связи с колониями в Африке планировалась в Дюссельдорфе. Вскоре, правда, началась мировая война, и в результате — ни дюссельдорфской башни, ни африканских колоний...

"Природа и люди", 1914, №11
https://imgprx.livejournal.net/3de17...duNuSsNnKURjeM
Ну, а французы в 30-е годы задумали построить в Париже вот такое монструозно-циклопическое сооружение высотой в 2 километра. Было задумано 666(!) этажей, не иначе, авторы надеялись на помощь нечистой силы — без ее содействия воздвигнуть такую башню было бы проблематично.

"В бой за технику", 1935, №2
https://imgprx.livejournal.net/1c0d3...I4DqYUDjxEgtpg
А завершает зарубежную часть сегодняшнего обзора проект архитектора Шпеера — "Зал народа" ("Великий зал", "Зал славы"), предполагавшийся к возведению в Берлине. Проект был создан по прямому указанию Гитлера в 1939 году. Высота сооружения — 320 метров, размеры основания — 315 х 315 метров. Зал должен был вмещать от 150 до 180 тысяч человек. Объем купола — в 17 раз больше, чем у Собора Св. Петра в Риме. На вершине купола — германский орел, держащий в руках земной шар.

https://imgprx.livejournal.net/358d0...fp32C4xA8cH8Cy

Теперь переместимся в Россию и отмотаем время назад, в эпоху куда более изящную, нежели та, в которой творил архитектор Шпеер. С конца 1850-х, когда возникла идея установки памятника Пушкину в Москве, стали появляться различные проекты этого монумента. В течение 20 лет общественность никак не могла определиться, какой вариант выбрать. Состоялось несколько конкурсов, и наконец был утвержден проект Опекушина. Памятник по опекушинскому проекту был возведен в 1880 году, украшает Пушкинскую площадь он и поныне, и знаком, наверно, каждому. Ниже представлены несколько нереализованных проектов памятника.

"Живописное обозрение", 1880, №21
https://imgprx.livejournal.net/d5082...7jbW16GP-vjYnc

https://imgprx.livejournal.net/2003b...EV4uKYYAGN5BTK

Самый первый проект (Л.Бахман и Н.Лаврецкий, 1860)
https://imgprx.livejournal.net/9f122...wFJ_EZjabNfK1Q

Проект академика С.Иванова (1876)
https://imgprx.livejournal.net/ab798...y8pbabFXWi7sJe
А вот Александру II с памятником повезло существенно меньше, чем Пушкину. Хотя и место для него было определено престижнейшее — Московский Кремль, и конкурсы проводились, и Опекушин в них участвовал, причем не с одним проектом, и один из опекушинских вариантов в конце концов был высочайше утвержден...

Проекты памятника Александру II в Кремле. "Всемирная иллюстрация", 1883, №25
https://imgprx.livejournal.net/4c6c0...GFFE3QM7rzXt9l
И выбирали лучший вариант не 20 лет, как в случае с Пушкиным, а только 10. И соорудили его всего за 5 лет (открытие — 16 августа 1898 года)...

Так выглядел утвержденный проект (А.Опекушин, П.Жуковский, Н.Султанов).
"Всемирная иллюстрация", 1893, №9
https://imgprx.livejournal.net/9fb95...egbXc7L6VTG3Sk
Но простоять этому памятнику суждено было совсем недолго — всего 20 лет. В 1918 году его демонтировали, статую разбили, а еще через 10 лет разобрали остатки шатра. На месте снесенного памятника водрузили скульптуру сидящего Ленина, которая сейчас находится в сквере на Тверской, за памятником Долгорукому, возле здания бывшего Института марксизма-ленинизма. Так что, хотя проект памятника Александру II и был осуществлен, его вполне можно включить в перечень нереализованных проектов.

Идея установки памятника первопечатнику Ивану Федорову в Москве возникла еще в 1870 году, но реализация ее по разным причинам откладывалась. В 1895 году существовал вот такой проект скульптора А.Любимова:

"Всемирная иллюстрация", 1895, №9
https://imgprx.livejournal.net/0af04...BlrmdO6wXoeizp
Этот проект выставлялся в качестве рабочего на выставке в Санкт-Петербурге, но реализован он не был. Работы по возведению памятника опять были отложены, и только в 1908 году, по проекту С.Волнухина и И.Машкова, памятник Ивану Федорову был сооружен возле Синодальной типографии (ул.Никольская). Поскольку этот памятник менее известен, чем, например, памятник Пушкину, и кто-то из немосквичей может и не знать, как он выглядит, размещаю фотографию памятника И.Федорова, датированную 1908 годом.

https://imgprx.livejournal.net/cfa0c...amhN2bXIkJLhB0
В 1934 году памятник был перенесен к Третьяковскому проезду, а в 1990 году — передвинут к Театральному проезду, где стоит и по сей день.

Завершает тему памятников проект скульптора Ивана Шадра, созданный в 1916 году при моральной и материальной поддержке М.Горького. "Памятник мировому страданию" посвящался жертвам Первой мировой войны и предполагался к сооружению на Московском городском Братском кладбище (ныне район Сокол). Но последовавшие вскоре революционные события помешали возведению этого памятника.

"Творчество", 1918, №1
https://imgprx.livejournal.net/cd290...7VqcD7RFsS5T-w
После революции идею памятника хотели было возродить, уже с учетом новейших реалий. Памятнику был придан новый смысл: "апофеоз человечества, шедшего через море ужасов и крови, эксплуатации и насилия, поднимая все новые восстания, к пирамиде равенства, братства и свободы". Однако, средств на постройку памятника не оказалось, и о нем вскорости забыли.

Далее — несколько зданий, которые могли бы появиться до революции в Москве, но так и не были построены.

На углу Тверской и Садово-Триумфальной было отведено место для строительства цирка братьев Никитиных. В 1911 году здание цирка было построено по проекту Нилуса и Горжиенко. В этом, но уже реконструированном здании многие годы "живет" Театр сатиры. А вот этот проект цирка Никитиных на Триумфальной, авторства Ивана Машкова, воплощен не был.

"Архитектура СССР", 1988, №3
https://imgprx.livejournal.net/28ae9...lgvkiChyBT3Tzw

Народный дом, спроектированный в 1897 году Ф.Шехтелем, планировался к сооружению в Москве, на Девичьем поле. Поддержку проекту оказывал А.П.Чехов. В Народном доме предполагалось разместить театр, библиотеку, читальню, аудитории для занятий, лекторий, магазины, чайные и другие полезные для народа заведения. Но — не срослось...

https://imgprx.livejournal.net/2f1b7...KWOzQUSfxuRKA8
Еще один нереализованный проект Ф.Шехтеля — Спорт-палас на Арбатской площади (1912). В этом сооружении планировалось устроить крытый зимний каток. Составной частью Спорт-паласа должен был стать "Электротеатр Ханжонкова" (ныне кинотеатр "Художественный"), который был перестроен тем же Ф.Шехтелем.

https://imgprx.livejournal.net/06076...YyyHymKt3QMmLM

А теперь — об одном из самых интересных дореволюционных отечественных проектов. О московском "метрополитэне". 15 мая 1902 года один из инициаторов отечественного метростроения инженер Петр Балинский и его соавтор Евгений Кнорре подали на имя московского генерал-губернатора докладную записку о необходимости создания в Москве “городских железных дорог большой скорости внеуличного движения”. Авторам удалось добиться широкого обсуждения своего проекта во влиятельных кругах.

Газета "Московские ведомости" в июне 1902 года писала: «На днях в московское городское управление поступил от гг. Кнорре и Балинского многомиллионный проект с чертежами по устройству в Москве усовершенствованных, вне уличных, путей сообщения, которые должны состоять из воздушных и подземных электрических и паровых трамваев. Стоимость проектируемых трамваев по предварительному подсчету должна доходить до 100 миллионов рублей»

На рисунке Н.Каразина изображены Центральный вокзал метрополитена на Васильевском спуске и Москворецкий мост.

https://imgprx.livejournal.net/53e19...5JTA1SArBJ4Noc

А в заключение обзора — несколько проектов, которые не совсем соответствуют заявленной теме, хотя тоже очень интересны. Их нельзя назвать проектами, предназначенными к осуществлению, их никто и не предполагал претворять в жизнь. Это, скорее, проходит по разряду ретрофутуризма. Так наши не столь уж далекие предки — всего-то 100 лет назад — представляли будущее.

"Природа и люди", 1914, №11
https://imgprx.livejournal.net/289e6...n9R7c8YsELrp7k

Современный город, как бы высоко к небу ни забирались верхние этажи его домов, остается все же прикрепленным к земле. Там, внизу, сосредоточена вся жизнь города и пути сообщения. Жильцам какого-нибудь тридцатого этажа "небоскреба", чтобы что-то купить или с кем-нибудь увидаться (например, со знакомым, живущим в соседнем небоскребе) надо совершить спуск вниз, на уровень мостовой, а потом снова подниматься к приятелю.

Естественно, возникла мысль освободить верхние этажи от этой стеснительной связи с мостовою и каждой линии этажей придать вид самостоятельного целого, могущего вести свои сношения на своем уровне. Пусть в каждом этаже (или паре этажей) будет свой тротуар, своя линия трамваев, свои переходные мосты, свои магазины, рестораны, банки, конторы, мастерские, храмы, театры, библиотеки, школы... Тогда каждый вертикальный слой города станет как бы самостоятельным городом, удобно связанным с такими же городами под ним и над ним, но совершенно от них независимым.

Наш рисунок представляет проект такого будущего города, придуманный одним американским инженером.

В том же 1914 году кондитерская фабрика «Товарищество Эйнем» (ныне «Красный октябрь») выпустила подарочный набор шоколадных "конфект" под названием «Москва будущего». В каждую коробку упаковывалась серия из 8 открыток с видами Москвы XXII — XXIII веков и пояснениями к ним.

https://imgprx.livejournal.net/c4d96...MPNlLm7DXvkzLY
Ясная зима 2259 года. Уголок «старой» веселящейся Москвы. Древний „Яръ“ по-прежнему служит местом широкого веселья москвичей, как было при нас 300 с лишним лет тому назад. Для удобства и приятности сообщения Санкт-Петербургское шоссе целиком превращено в кристально-ледяное зеркало, по которому с молниеносной быстротой летят, скользя, изящные, богато убранные аэросани. И в 23-м веке Москва верна своим обычаям.

https://imgprx.livejournal.net/5c58e...vDfhk9NeWnRqkc
Оживленные шумные берега большой судоходной Москвы-реки. По прозрачным глубоким волнам широкого торгового порта несутся огромные транспортные и торговые крейсера и многоэтажные пассажирские пароходы. Весь флот мира — исключительно торговый. Военный упразднен после всеобщего мирного договора в Гааге. В шумной гавани видны разнохарактерные костюмы всех народов земного шара, ибо Москва сделалась мировым торговым портом.

https://imgprx.livejournal.net/70bcd...oewOQHNnoEnZjs
Кремль все так же украшает древнюю Белокаменную и с золотыми куполами представляет феерическое зрелище. Тут же у Москворецкого моста мы видим новые огромные здания торговых предприятий, трестов, обществ, синдикатов и т.д. На фоне неба стройно скользят вагоны подвесной воздушной дороги. У пристани готов вспорхнуть легкий гидроплан.

https://imgprx.livejournal.net/7df3b...zFk9CuiHzqXHUs
Театральная площадь. Темп жизни усилился в сто раз. Всюду молниеносное движение колесных, крылатых, пропеллерных и прочих аппаратов. Существовавший еще в 1846 году торговый дом Мюр и Мерилиз разросся до баснословных размеров, причем главные отделы его соединены с воздушными железными дорогами. Из-под мостовой вылетают многочисленные моторы. Где-то вдали пожар. Мы видим пожарную команду, которая через мгновение прекратит бедствие. На пожар же спешат бипланы, монопланы и множество воздушных пролеток.

https://imgprx.livejournal.net/505bf...P6AxwjWVzyJKeQ
Ясный вечер. Лубянская площадь. Синеву неба чертят четкие линии светящихся аэропланов, дирижаблей и вагонов воздушной железной дороги. Из-под мостовой площади вылетают длинные вагоны Московского Метрополитена, о котором при нас в 1914 году только говорили. По мосту над Метрополитеном мы видим стройный отряд доблестного русского войска, сохрагивший свою яркую форму еще с наших времен. В синем воздухе мы замечаем товарный дирижабль Эйнем, летящий в Тулу с запасом шоколада для розничных магазинов.

https://imgprx.livejournal.net/6d808...UkXozqwN1BRpUE
Красная площадь. Шум крыльев, звон трамваев, рожки велосипедистов, сирены автомобилей, треск моторов, крики публики. Минин и Пожарский. Тени дирижаблей. В центре — полицейский с саблей. Робкие пешеходы спасаются на Лобном месте. Так будет лет через двести.

https://imgprx.livejournal.net/21023...m04f74ydCpY1XQ
Зима такая же, как и при нас 200 лет назад. Снег такой же белый и холодный. Центральный Вокзал Воздушных и Земных Путей Сообщения. Десятки тысяч приезжающих и уезжающих, причем все идет чрезвычайно быстро, планомерно и удобно. К услугам пассажиров — земля и воздух. Желающие могут двигаться с быстротою телеграмм.

https://imgprx.livejournal.net/360e6...CuvZY0mbTI4B2Q
Мы переносимся мысленно в Петровский парк. Аллеи расширены до неузнаваемости. Древний Петровский дворец реставрирован, и в нем сосредоточен Музей Петровской эпохи. Повсюду бьют, сверкая, дивные фонтаны. Лишенный микробов и пыли, совершенно чистый воздух прорезают дирижабли и аэропланы. Толпы людей в костюмах XXIII века наслаждаются дивною природою на том же месте, где, бывало, гуляли мы, их пра-пра-прадеды...

11.03.2019, 01:43
Пyмяyx**

Исаакиевский собор по проекту Антонио Ринальди

https://www.fiesta.city/uploads/slid...1/v880_111.jpg
https://www.fiesta.city/uploads/slid...2/v880_112.jpg

Пётр I родился 30 мая, в день памяти византийского святого Исаакия Далматского. Именно поэтому в 1710 году в Санкт-Петербурге появилась деревянная Исаакиевская церковь. Вторая (каменная) Исаакиевская церковь, была заложена в 1717 году, — и строительство, и эксплуатацию этого здания сопровождали постоянные проблемы: пожар 1735 года, вызванный ударом молнии в шпиль, близкое расположение относительно Невы (21 метр) и слабость фундамента. Всё это предрешило судьбу храма: в 1768 году Екатерина II повелела начать строительство очередного Исаакиевского собора, теперь по проекту Антонио Ринальди.
Однако к моменту смерти Екатерины II собор был построен всего лишь наполовину. Павел I приказал передать оставшийся мрамор на строительство Михайловского замка, а Исаакиевский собор быстро достроить в кирпиче. В результате пришлось уменьшить высоту колокольни, понизить главный купол, отказаться от возведения боковых куполов.
Получившееся в результате здание стало объектом насмешек горожан, в том числе родилась следующая эпиграмма:

«Се памятник двух царств,
Обоим им приличный,
На мраморном низу
Воздвигнут верх кирпичный».
А проект Ринальди так и не был полностью реализован.

Мост Кулибина

https://www.fiesta.city/uploads/slid...6/v880_221.jpg
https://www.fiesta.city/uploads/slid...7/v880_222.jpg

Известный изобретатель-самоучка Кулибин приехал в Петербург в 1769 году, в то время городе существовал только один Исаакиевский плашкоутный мост, соединявший Васильевский и Адмиралтейский острова. В периоды ледохода и ледостава он на несколько недель разводился.
Кулибин приступил к разработке проекта постоянного моста через Неву в 1769 году. Он решил спроектировать одноарочный деревянный мост пролётом около 300 метров. В 1771 и 1772 годах он создал два проекта моста, но они не были реализованы из-за «сумлений» в надёжности сооружения, высказанных некоторыми учёными Академии наук.
Третья модель в масштабе 1:10 была сооружена в период с 1 мая 1775-го по 1 сентября 1776 года. Пролёт её был равен 30 метрам, а масса — 5,4 тонны. Сооружалась она во дворе дома, где жил Кулибин (сейчас это угол набережной Лейтенанта Шмидта и 7-й линии Васильевского острова), и там же 27 декабря 1776 года производились её испытания в присутствии членов комиссии, назначенной Академическим собранием. Испытания модели прошли с триумфом и принесли Кулибину заслуженную славу.
Несмотря на единодушное признание комиссией Академии наук технической возможности постройки моста через Неву по проекту Кулибина, его идея всё же не была осуществлена. Деревянный мост был бы слишком недолговечным, расходы на его постройку были бы неоправданными. К тому же огромный изогнутый неразводной мост мог затмить другие доминанты центра города и испортить виды на набережную.

Театр оперы на Марсовом поле

https://www.fiesta.city/uploads/slid...9/v880_440.jpg
https://www.fiesta.city/uploads/slid...1/v880_441.jpg

В 1884 году в связи с закрытием Большого театра в Петербурге (позже перестроенного под Консерваторию) был объявлен конкурс на здание нового оперного и балетного театра, по итогам которого 1888 году был одобрен любопытный проект здания работы архитектора В. А. Шрётнера в стиле эклектика.
Театр планировалось разместить в северной части Царицына луга (теперь Марсово поле), фасад должен был смотреть на Неву. Вместимость театра рассчитывалась на 2070 человек, предполагалось построить его из несгораемых материалов. Две трети поля должны были остаться свободными для парадов.
Однако проект не был осуществлён из-за отсутствия средств.

«Новый Петербург» — застройка острова Голодай

https://www.fiesta.city/uploads/slid...6/v880_331.jpg
https://www.fiesta.city/uploads/slid...7/v880_332.jpg

В конце XIX века западная часть острова Голодай (в наше время остров Декабристов) представляла собой заболоченный пустырь, часто затоплявшийся во время осенних наводнений. Впервые проект жилой застройки западной части острова был выдвинут ещё в 1898 году, когда участок земли на этой территории был приобретён кандидатом коммерческих наук Герасимом Шалитом. В ноябре того же года было создано строительное общество «Новый Петербург». Остров предполагалось осушить и построить около 600 домов различных типов. В 1899–1900 годах по проекту архитектора В. Ф. Розинского было построено два доходных дома (сейчас это переулок Каховского, 7 и 10).
Но совершенно иное развитие проект получил в 1911 году, когда землю на Голодае купил у Шалита итальянский миллиардер, поэт и меценат Рикардо Гуалино (1879–1964). Позже он писал об этом так: «Ни одно другое начинание не было для меня столь заманчивым… Создать город, воздвигнуть за несколько лет дороги, кишащие народом, залитые светом, соорудить десятки современных зданий, одним словом — создать жизнь там, где было безмолвие».
К проектированию «Нового Петербурга» Гуалино привлёк ведущих русских архитекторов Ивана Фомина и Фёдора Лидваля. Сначала взялись за перестройку четырёхэтажного дома, построенного Шалитом в 1899 году. Из безликого сооружения он был превращён Фоминым в великолепный образец петербургского неоклассицизма (ныне переулок Каховского, 10; надстроен в советское время). Одновременно начались масштабные работы по подъёму грунта.
По проекту Фомина центром нового района предполагалось сделать полукруглую Большую площадь, к которой сходились шесть основных магистралей, главной из них должен был стать Морской проспект. Острова Жадимировского и Кашеваров предполагалось соединить с Голодаем, оставив глубокую гавань для яхт. Вдоль берега Малой Невы и Финского залива планировалось построить Морскую набережную по образцу набережной Манхэттена в Нью-Йорке.
Однако Первая мировая война затормозила строительство, а революция 1917 года сделала невозможной дальнейшую работу Гуалино в России. О проекте напоминают ныне существующие дома по адресам: переулок Каховского, 2, 7, 10 и 5/34 и 7/19 на углу проспекта КИМа и Железноводской улицы.

Проект метро Балинского

https://www.fiesta.city/uploads/slid...8/v880_551.jpg
https://www.fiesta.city/uploads/slid...9/v880_552.jpg

Самые ранние проекты петербургского метро относят к началу 1820-х. Но самой изящной считают разработку инженера Балинского с надземными путями, соединяющими все императорские вокзалы.
«Метро Балинского», которое инженер спроектировал под занавес XIX века, мастеру виделось надземным — массивные металлические эстакады должны были испещрить чуть ли не весь город, протянуться над реками, соединяя вокзалы. При взгляде на изображения этой надземки, выполненные русским художником Николаем Каразиным, в памяти всплывают образы паровозов над Третьей авеню в Нью-Йорке или того больше — фантастические стимпанк-миры.
Инженера поддерживал сам министр внутренних дел Российской империи И. Л. Горемыкин, но проект отклонили сначала в связи с отставкой Горемыкина, а в 1901 году обновлённый проект отклонила городская дума.

Дом «Зингер» — небоскрёб

https://www.fiesta.city/uploads/slid...4/v880_661.jpg
https://www.fiesta.city/uploads/slid...5/v880_662.jpg

Американская компания «Зингер» нашла в России огромный рынок сбыта ещё в конце XIX века. На рубеже веков у главы компании Георга Нейдлингера было более 60 дилерских центров по всей России, поэтому возникла идея строительства нового российского главного офиса. Тем более что компания в 1902 году открыла свой завод по производству швейных машинок в Подольске.
Американцы хотели создать в Петербурге здание, подобное небоскрёбу компании в Нью-Йорке, но их убедили спроектировать строение нормальной высоты, но украшенное огромными витринами и стеклянной башней с подсветкой и шаром диаметром почти три метра.

Башня Татлина (III Интернационала)

https://www.fiesta.city/uploads/slid.../v880_771.jpeg
https://www.fiesta.city/uploads/slid...7/v880_772.jpg

Башня советского архитектора В. Е. Татлина, или башня III Интернационала, — монументальное здание-памятник — посвящение III Интернационалу, а вместе с этим и художественный символ революции, устремлённый в будущее.
Модель грандиозной башни Татлин построил в 1919–1920 годах. По задумке, это должна была бы быть 400-метровая башня из стекла и стали, спирально суживающаяся кверху под углом в 23,5 градуса. На самый верх конструкции можно было бы подняться и посмотреть на город с колоссальной высоты. Для этого внутри оборудовали бы специальные механические устройства.
Но даже в годы проектирования общественность говорила, что башня III Интернационала никогда не увидит свет: сооружение было вне тогдашних возможностей. А в конце 1920-х годов руководство страны охладело к авангардизму и башня не была построена.

Сталинский проект застройки Московского района

https://www.fiesta.city/uploads/slid...1/v880_881.jpg
https://www.fiesta.city/uploads/slid...2/v880_882.jpg

Осенью 1935 года был разработан первый в истории города Генеральный план развития Ленинграда. Развитие города предполагалось в южном направлении, ибо северные территории считались «болотистыми и непригодными для строительства». Вызвано это было в том числе и близким расположением города к финской границе.
Предполагалось создать новый центр города, представляющий собой сложную систему площадей и магистралей к югу от старых районов. Центральной осью этой системы должен был стать Международный проспект (с 1950 -го — проспект Сталина, с 1956 года — Московский проспект), идущий с севера на юг строго по Пулковскому меридиану.
Он соединял исторический центр Ленинграда с новой площадью, завершающей проспект в южной части (1968 года она называется Московская площадь), — здесь должно было находиться главное административное здание будущего города — Дом Советов. Здание было построено в 1936–1941 годах группой архитекторов под руководством академика Н. А. Троцкого, победившей в конкурсе.
Свои впечатляющие работы на конкурс предлагали также Г. А. Симонов, Е. И. Катонин, Я. Н. Лукин, Е. А. Левинсон, Л. А. Ильин, А. И. Гегелло, Л. В. Руднев. Московская площадь должна была быть намного больше — 38-50 гектаров вместо реализованных 11. Планировали запроектировать центральную площадь с трибунами для проведения военных парадов и демонстраций. Всё это великолепие могло украсить Ленинград уже к середине 1940-х годов. Великая Отечественная война помешала реализации этих планов. В конечном итоге из Генерального плана 1935 года ничего не было реализовано, кроме самого Дома Советов.

Альтернативные проекты второй сцены Мариинского театра

https://www.fiesta.city/uploads/slid...6/v880_991.jpg
https://www.fiesta.city/uploads/slid...7/v880_992.jpg

В 1997 году руководитель театра Валерий Гергиев выступил с предложением к президенту РФ Б. Н. Ельцину построить новый театр.
Первый проект нового здания, автором которого выступил американский архитектор Эрик Мосс, был создан в 1999 году и отклонён из-за несоответствия российским строительным нормам. Петербуржская общественность негативно восприняла этот проект, а сам автор образно описывал его как «брошенные на землю мешки с мусором».
В 2003 году по итогам международного конкурса, в котором приняли участие шесть зарубежных и пять российских авторских коллективов, проектировщиком сцены стал французский архитектор Доминик Перро. Строительство второй сцены должно было начаться в 2005 году и завершиться в 2009-м. Доминик Перро в 2006 году был отстранён от разработки своего проекта из-за отказа Главгосэкспертизы его согласовать, после чего предпринимались попытки упростить проект здания, но в конечном итоге оно не было построено.
В итоге реализован был проект, представленный канадским бюро Diamond & Schmitt Architects в 2009 году.

Здание на Мойке, 102 по проекту Эрика ван Эгераата

https://www.fiesta.city/uploads/slid...v880_10101.jpg
https://www.fiesta.city/uploads/slid...v880_10102.jpg

В 2010 году известный голландский архитектор Эрик ван Эгераат разработал проект шестиэтажного жилого дома с двухслойным фасадом, плоской крышей и скруглёнными углами, расположенного вдоль набережной реки Мойки.
Согласно идее автора, в новом жилом здании должны были размещаться 18 элитных квартир различных размеров и 2 просторных пентхауса с собственной террасой на крыше, откуда открывался бы впечатляющий вид на исторический центр города. Согласно первоначальному плану, строительство жилого комплекса должно было завершиться в 2011 году, однако в 2012 году инвесторы отказались от реализации проекта Эрика ван Эгераата.
В настоящее время на этом месте ведётся строительство клубного дома Art View House от компании «Охта групп», сдача которого намечена на III квартал 2018 года.
11.03.2019, 01:48
Пyмяyx**

Нереализованный Петербургhttps://l-userpic.livejournal.com/113729732/37040592 https://l-stat.livejournal.net/img/u...=17080?v=305.1 jenbkaMarch 7th, 2012В Лофт проекте ЭТАЖИ прошла выставка нереализованных архитектурных проектов Петербурга. Наш город пока что, наряду с некоторыми средневековыми островкам, сохраняет в девственности свою архитектурную доминанту.

Но если сейчас Северная Пальмира защищена от новомодных тенденций, а с её крыш по-прежнему открываются столь гармоничные виды, существует в ней другая проблема, другая крайность. В Петербурге реализуется за год ничтожное число новых проектов, ну а скорость реализации даже принятых чаще оставляет желать скорейшего.

Не будем раскрывать причины таких явлений. Но архитектурных петербургских проектов скопилось немало. И пока город от года к году почти не меняется, у нас есть возможность хотя бы на бумаге увидеть варианты. Проекты, которым суждено ещё быть реализованными, проекты, навсегда оставшиеся под покровом времени.

У каждого, пришедшего на выставку, была возможность сказать проекту: "Да", "Нет" или воздержаться, приклеив к плакату стикер соответствующего цвета. И проекты, представленные здесь, отсортированы именно по популярности: от самых понравившихся до самых отторгнутых.

https://img-fotki.yandex.ru/get/6201...923_dc4ad2_XXL

https://img-fotki.yandex.ru/get/6201...7_9c998ef8_XXL
Проект развития территории Васильевского острова и пассажирского морского терминала
88% (за 7 против 1)

https://img-fotki.yandex.ru/get/6201...1_68f9da6b_XXL
Реконструкция дворов на территории бывших складов Кокорева, Лиговский пр., 50
88% (за 23 нейтрально 1 против 2)

https://img-fotki.yandex.ru/get/5906...c_e3e5fc78_XXL
Концепция развития подземного комплекса под Площадью Восстания
87% (за 39 нейтрально 2 против 4)

https://img-fotki.yandex.ru/get/5908...b_ab2d2876_XXL
Выставочный центр современной скульптуры в Александровском парке
83% (за 29 нейтрально 4 против 2)

https://img-fotki.yandex.ru/get/5908...9_f99373aa_XXL
Спортивный комплекс на Петровском острове на территории завода "Алмаз"
80% (за 20 нейтрально 5)

https://img-fotki.yandex.ru/get/6200...f_11f40c5e_XXL
Жилой дом и офисный центр, наб. Робеспьера, 32
69% (за 9 нейтрально 2 против 2)

https://img-fotki.yandex.ru/get/6200...0_725851fb_XXL
Концепция реконструкции зданий СПбГУ с размещением библиотечного инфо и медиа центра
69% (за 24 нейтрально 4 против 7)

https://img-fotki.yandex.ru/get/6101...6_918ef7b5_XXL
Концепция развития территории завода им. Калинина, набережная Макарова
67% (за 10 нейтрально 2 против 3)

https://img-fotki.yandex.ru/get/5906...3_673286c3_XXL
Аквапарк, пересечение пр. Славы и ул. Пражской
62% (за 13 нейтрально 3 против 5)

https://img-fotki.yandex.ru/get/6201...a_7e6fa6ee_XXL
Реконструкция промышленной зоны в районе реки Карповки
61% (за 11 нейтрально 6 против 1)

https://img-fotki.yandex.ru/get/5907...5_2159247c_XXL
Проект частного жилого дома на дебаркадере, набережная Мартынова
59% (за 10 нейтрально 2 против 5)

https://img-fotki.yandex.ru/get/5907...f_a758cbb8_XXL
Многофункциональный комплекс, Невский район, пр. Обуховской обороны, 45
53% (за 10 нейтрально 5 против 4)

https://img-fotki.yandex.ru/get/5907...af_a07f444_XXL
Реконструкция газового завода на Обводном канале под музей современного искусства
50% (за 10 нейтрально 7 против 3)

https://img-fotki.yandex.ru/get/6200...1_349266e0_XXL
Гостиница, спортивный комплекс и яхтклуб, парк 300-летия Санкт-Петербурга
47% (за 9 нейтрально 4 против 6)

https://img-fotki.yandex.ru/get/6100...1_33e64caf_XXL
Культурно-деловой комплекс, Морская наб., устье реки Смоленки
39% (за 7 нейтрально 3 против 8)

https://img-fotki.yandex.ru/get/5908...2_80556d88_XXL
Проект административного здания с кассами концертного зала "Октябрьский", Лиговский пр., 6
35% (за 9 нейтрально 2 против 15)

https://img-fotki.yandex.ru/get/5907...e_6ee771fe_XXL
Деловой квартал "Прогресс-сити", Приморский район, территория завода Прогресс, наб. Чёрной Речки
32% (за 7 нейтрально 1 против 14)

https://img-fotki.yandex.ru/get/5907...2_697d8f04_XXL
Проект надстройки клуба "Грибоедов", Воронежская улица, 2А
26% (за 6 нейтрально 2 против 15)

https://img-fotki.yandex.ru/get/6200...8_ce319bbf_XXL
Дворец конгрессов в Стрельне
8% (за 1 против 11)
11.03.2019, 01:55
Пyмяyx**

Боль и разочарование: топ-6 нереализованных проектов Петербурга

12:51, 02.03.2017

В альтернативном Петербурге 2017 года у жителей города есть всё, чтобы славно провести уикенд: и гигантский океанариум, и зоопарк, размещенный на шести островах-континентах, и новые торговые центры, и даже парк Dreamworks. Об этом параллельном мире, где мечты всегда сбываются, а интересные проекты воплощаются, мы и расскажем вам сегодня.6. Не до песенhttp://luna-info.ru/wp-content/uploa...00faf33c93.jpgЕще в 2012 году на Морской набережной Васильевского острова должен был появиться «Театр песни», который окрестили в прессе «Театром Аллы Пугачёвой». Комплекс состоит из концертного зала-трансформера вместимостью до 14 000 зрителей, нескольких выставочных залов, различных студий, бизнес-центра и гостиницы. По первоначальному проекту здание в форме буквы «П» должно было достичь отметки в 120 метров. Предполагаемая стоимость строительства оценивалась в 400—500 млн долларов. Все затраты, связанные со строительством брали на себя инвесторы проекта, в число которых входили Алла Пугачёва, Кристина Орбакайте, продюсер Евгений Финкельштейн и другие.Однако строительство комплекса в 2009 году не началось, а сам проект претерпел изменения: предлагалось возвести 70 метровое здание, выполненное в форме бриллианта. В 2014 году Куйбышевский районный суд Санкт-Петербурга признал незаконным распоряжение, разрешающее строительство Театра, так как это помешает прокладке магистрали по Морской набережной, запланированной Генеральным планом города.В настоящее время проект заморожен. 5. Во имя Пангеиhttp://luna-info.ru/wp-content/uploa...8447519900.jpgО новом зоопарке говорили еще в 90-х, и только 2008 году французская команда архитекторов из TN PLUS и Beckmann N’Thépé разработала проект в Юнтолово. Территорию зоопарка предполагали разделить на шесть островов с крытыми павильонами, а каждая из зон должна была представлять собой один из материков Земли. Из бюджета было потрачено около 800 млн рублей, но позже от проекта отказались.В 2014 году был представлен новый проект зоопарка – разделенный на тематические зоны по континентам. В качестве эксперта при разработке проекта был привлечен Филипп Маккормик (McCormick Architectire Ltd). Власти Петербурга, обращаясь к голосованию горожан, выбирали между тремя участками: Ржевка, Юкки и участок в Курортном районе. Тут и развернулись споры между местными жителями и экологами. В итоге потенциальным участком стала Ржевка, однако часть территории пока находится в федеральной собственности. В феврале 2016 года глава комитета Ирина Бабюк заявила, что на перевод земли потребуется около пяти месяцев. Но судя по последним данным, инвестора найти не удалось, а бюджетную часть денег выделить сложно, так что ожидать зоопарк пока не стоит, как и одноименную станцию метро. 4. От мала до великаhttp://luna-info.ru/wp-content/uploa...8447573478.jpgК 2017 году в Купчино, на пересечении проспекта Славы и улицы Пражской должен был появиться один из крупнейших в Европе океанариумов. Он включал в себя научно-познавательный центр, бассейн с крокодилами, музей, лекторий и даже возможность поплавать с дельфинами.Проект был одобрен еще в марте 2014 года. Но приступить к реализации инвестор не смог. Ситуация повторилась и в 2016 году: в условиях кризиса было принято решение пересмотреть проект и немного сэкономить.Несмотря на это, комитет по инвестициям признал этот проект стратегическим. По последним данным, стройка затянется на 5 лет, объем инвестиций составит примерно 15 млрд. рублей. А океанариум вместе с центром морской биологии и зоной экстремального спорта станут лишь частью торгово-развлекательного комплекса на площади 10 тыс. кв. метров. Он также будет включать в себя кинотеатр, фуд-корт и магазины. 3. Нерассказанная сказкаhttp://luna-info.ru/wp-content/uploa...-prospekte.jpgНа территории в 35 га на пересечении Шафировского и Индустриального проспектов планируется построить до 70 тыс. кв. метров коммерческой и развлекательной недвижимости. В том числе комплекс аттракционов, гостиницу, мультиплекс с залами IMAX и многое другое. Словом, настоящая сказка. Всё это станет крупнейшим в Европе круглогодичным тематическим парком Dreamworks.Участок земли приобретен еще в 2007 году, но с тех пор на пути проекта всё время возникали разного рода препятствия: то не удавалось перевести землю из промышленной зоны под общественно-деловую застройку, то сроки сдачи пришлось переносить, то разрешение на строительство не удавалось получить. В итоге на данный момент, по информации «Общественного контроля», проект всё ещё на стадии согласования. Изначально парк должен был открыться к 2016 году, однако и к 2018-му году он не будет готов. 2. Замёрзший мостhttp://luna-info.ru/wp-content/uploa...af6842f86b.jpgЕщё одним проектом, который так и остался на бумаге, оказался «Ice Bridge» — комплекс, включающий в себя две башни-близнеца с офисами, апартаментами, гостиницей и торговыми площадами. Расположиться он должен на пересечении проспекта Пятилеток и Клочкова переулка. В концепцию также входит разработка парковок, пешеходных дорожек, наземной трамвайной линии, реконструкция вестибюля станции метро Проспект Большевиков. А сердцем и смыслом данного проекта должен стать тренировочный хоккейный комплекс.Но, как это обычно бывает, Ice Bridge сначала начал тонуть в согласованиях, а затем был заморожен. Землю у компании отобрали, и Смольный отказывается выделять новый участок под строительство. Хоть федеральный арбитражный суд и указал администрации города на незаконность подобных действий, ожидать скорой развязки нам не стоит. 1. Гигантская кукурузинаhttp://luna-info.ru/wp-content/uploa...8447654974.jpgЕщё в 2012 году в Красногвардейском районе, на правом берегу Невы должен был появиться гигантский газпромовский небоскрёб. Его высота в 396 метров не смогла бы остаться незамеченной для глаза туриста, в какой бы части исторического центра Петербурга он ни появился. Этот нюанс и привлек внимание Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры еще до строительства «переростка». В 2009 году вместе с Центром экспертиз «Эком» они провели ландшафтно-визуальный анализ, который наглядно продемонстрировал, насколько сильно высотка будет влиять на панорамы исторического центра Петербурга – объекта всемирного культурного наследия.Строительство «Охта-центра», вызвав ряд нареканий у специалистов, потянуло за собой череду митингов. В итоге проект был отменен еще на стадии проведения подготовительных работ. А ведь он был поистине масштабный.Общая площадь застройки составляла 1 млн кв. м. Район должен был поделиться на три части. В первой должен был находиться сам высотный комплекс, на 67-м этаже которого была бы оборудована общедоступная смотровая площадка. Севернее известного здания планировалось возведение спортивного центра и конференц-зала. Во второй зоне (между правым берегом реки Охты и гостиницей «Охтинская») должны были расположиться музей современного искусства и театрально-концертный зал. А третья была отдана под спортивно-досуговый комплекс с бассейном, фитнес- и SPA-центром, катком и апартамент-отелем. Также вдоль берегов планировалось разбить парки и общественные зелёные зоны.В 2011 году «Газпром» приобрёл под строительство офисного здания участок размером 140 тыс. м² на Лахтинском проспекте. Так Охта-центр стал Лахта-центром.
Анастасия Оленева
26.03.2019, 00:02
Пyмяyx**

Цитата:

На вершине купола — германский орел, держащий в руках земной шар.

А что, у германских орлов есть руки? ;)
24.05.2019, 10:30
Gulzhan**

Грандиозные архитектурные проекты прошлого, которые так и не были реализованы

24/05/2019

Порой сложно провести чёткую границу между мечтой и реальностью. Эти двадцать зданий могут служить этому отличным подтверждением.

Некоторые из них не были построены из-за нехватки финансов, некоторые были просто несбыточными утопическими мечтами, опередившими своё время, а другие всё же можно реализовать в той или иной форме. Одно можно сказать точно – эти культовые проекты буквально заставляют включать воображение и мечтать.

Кенотаф Ньютона, 1748

http://turogo.ru/img/article/088/000/134001_1.png

Архитектор Этьен-Луи Булле предложил построить кенотаф для английского учёного Исаака Ньютона. По его проекту здание должно было иметь форму сферы высотой 150 метров, наверху которой растут кипарисы. Хотя эта конструкция так и не была построена, проект был запечатлён и широко распространился в профессиональных кругах.

Башня «Земной шар», 1906

http://turogo.ru/img/article/021/022/134001_2.png

6 мая 1906 года в газете «Нью-Йорк Геральд» было опубликовано объявление, предлагающее вкладывать средства в строительство башни «Земной шар» в Кони Айленд. В итоге башня высотой более двухсот метров оказалась схемой финансовой пирамиды и так никогда и не была построена. Но какое гигантское здание не своего рода финансовая пирамида?

Дворец Советов, 1937-1958

http://turogo.ru/img/article/067/055/134001_3.png

Дворец Советов был проектом административного центра и конгресс-холла в Москве, недалеко от Кремля, на территории снесённого собора Христа Спасителя. Если бы его построили, он стал бы самым высоким зданием в мире. Строительство началось в 1937 году, но было прервано вторжением Германии в 1941.

http://turogo.ru/img/article/084/077/134001_4.png

В 1941-42 годах его стальная конструкция была демонтирована для сооружения укреплений и мостов. Строительство так и не возобновилось. В 1958 году фундамент Дворца будет использован для создания самого большого в мире открытого бассейна, а в 1995-2000 восстановят Храм Христа Спасителя.

Башня Татлина, 1917

http://turogo.ru/img/article/053/007/134001_5.png

После революции 1917 года архитектор Владимир Татлин предложил построить в Санкт-Петербурге 400-метровую башню – памятник Третьему Интернационалу. Сооружённая из железа, стекла и стали, она должна была стать символом современности и обогнать по высоте Эйфелеву башню в Париже. Также на ней планировалось установить гигантский экран и прожектор, с помощью которого на экран переносились бы сообщения. Такие сообщения должны были быть видны даже через облака в любой пасмурный день.

Шагающий город, 1964

http://turogo.ru/img/article/005/038/134001_6.png

Архитекторы группы «Аркигрэм» придумали так называемый «Шагающий город», вообразив, что в будущем все границы сотрутся, и люди во всём мире станут жить кочевой жизнью. Вдохновлённые мобильными стартовыми площадками НАСА, транспортом на воздушных подушках и научно-фантастическими комиксами, они создали здания, передвигающиеся по суше и воде.

Иллинойс, 1956

http://turogo.ru/img/article/056/033/134001_7.png

Иллинойс высотой в милю, Небесный город Иллинойс или просто Иллинойс – небоскрёб, высотой в 1600 метров, описанный в книге Фрэнка Ллойда Райта «Завещание». Райт утверждал, что в таком здании может поместиться парковка для пятнадцати тысяч машин и ста пятидесяти вертолётов. Говорят, именно этот дизайн вдохновил на постройку самого высокого здания в мире – небоскрёба Бурдж-Халифа.

Мега-город – пирамида Шимицу

http://turogo.ru/img/article/005/059/134001_8.png

Эту огромную пирамиду предлагали построить на берегу Токийского залива в Японии. Строение должно было быть в 14 раз выше Пирамиды Гиза высотой 139 метров и обеспечить жильём миллион человек. Высота пирамиды составляла бы две тысячи метров над уровнем моря. Предложенная конструкция настолько велика, что не может быть построена из существующих ныне материалов из-за их веса. Проект рассчитан на супер-прочные и лёгкие материалы будущего, основанные на карбоновых нанотрубах, которые сейчас только исследуются.

Ультима-тауэр

http://turogo.ru/img/article/036/096/134001_9.png

Башня по проекту архитектора Юджина Тсуя должна была иметь диаметр 1 828,8 метров в основании и внутреннюю площадь 140 миллионов квадратных метров. Башня должна была предоставить жильё одному миллиону человек, её строительство обошлось бы в 150 миллиардов долларов США. Башня использовала бы атмосферный перепад давлений между основанием и вершиной, чтобы генерировать электричество по всей своей высоте. Здание было спроектировано для решения проблемы с перенаселённостью и создания внутренней «мини экосистемы» для её обитателей.

X-SEED 4000

http://turogo.ru/img/article/072/093/134001_10.png

Это единственное самое высокое здание мира, для которого проект был полностью закончен. Идея была разработана Питером Невиллом. Высота этого небоскрёба – 4 километра, а ширина основания – 6 километров, благодаря чему здание может размещаться прямо над морем. 800 этажей позволят вместить от пятисот тысяч до миллиона жителей. Для сооружения может понадобиться более трёх тонн арматурной стали.

Башня Никитин

http://turogo.ru/img/article/004/098/134001_11.png

Башня Никитин – один из самых высоких небоскрёбов, спроектированных когда-либо. Предполагаемая высота башни – четыре тысячи метров, проект был разработан в Японии в 1966-1969 годах. Небоскрёб должен был быть жилым зданием и вмещать до пятисот тысяч жителей.

Башня Дубай-Сити

http://turogo.ru/img/article/087/064/134001_12.png

Дизайн башни Дубай-Сити или Вертикального города был предложен 25 августа 2008 года. Здание должно быть 2400 метров высотой. Оно было спроектировано, чтобы показать возможные технологии будущего и является третьим по высоте среди когда-либо спроектированных гигантов после X-Seed 4000 и Ультима Тауэр. Если небоскрёб построят, он будет выше всех ныне существующих зданий. Башня Дубай-Сити будет в три раза выше небоскрёба Бурдж-Халифа и в семь раз выше Эмпайр Стейт Билдинг.

Динамичная башня в Дубае

http://turogo.ru/img/article/006/010/134001_13.png

Проект был разработан архитектором Дэвидом Финчером, но был отклонён из-за сложностей реализации и финансирования. Проект предлагает возможность самостоятельного вращения каждого этажа, используя технологию голосового распознавания и позволяя менять себе вид из окна. Распознаваться будут голосовые команды «лево» и «право» на английском, арабском и итальянском языках, в дальнейшем так же может быть запрограммирован любой язык.

Спорт-клуб Хантингтон Хартфорд, 1947

http://turogo.ru/img/article/015/097/134001_14.png

Это здание было спроектировано Фрэнком Ллойдом Райтом для Голливуда, Калифорния.

Комплекс зданий Организации Объединённых Наций, 1945

http://turogo.ru/img/article/023/003/134001_15.png

В 1945 году Винцент Рэйни спроектировал комплекс зданий для Организации Объединённых Наций, находиться он должен был в Сан-Франциско в районе Твин-Пикса. В то время Сан-Франциско был городом-кандидатом для размещения штаб-квартиры ООН, но проиграл Нью-Йорку.

Кристальный остров, Москва

http://turogo.ru/img/article/086/022/134001_16.png

450-метровый Кристальный остров был спроектирован Норманом Фостером в 2007 году в Москве. Он должен был иметь так называемую «вторую кожу» для минимизации потери тепла в зимний период.

Миаполис

http://turogo.ru/img/article/022/090/134001_17.png

975-метровый Миаполис в Майями был спроектирован архитектурной компанией «KobiKarp» в 2010 году. Этот проект на 22 миллиарда долларов должен был вместить в себя парк развлечений, музей, обсерваторию, торговый центр, вращающуюся смотровую площадку, модные магазины, рестораны, отель и пристань для яхт.

http://turogo.ru/img/article/048/044/134001_18.png

Башня Азербайджан

http://turogo.ru/img/article/024/031/134001_19.png

В 2012 году была спроектирована башня Азербайджан высотой 1050 метров, разместиться она должна на Казахстанских островах под Баку. Здание стало бы центром Казахстанских островов – города на Каспийском море из сорока одного искусственного острова, общей площадью три тысячи гектар.

Башня Россия, Москва

http://turogo.ru/img/article/019/052/134001_20.png

Разработка проекта башни началась в 2007 году, но архитекторы заявили, что на сегодняшний день экономическая ситуация не позволяет осуществить проект такого масштаба. В июне 2009 года проект официально был отменён.

Форум Буэнос-Айрес

http://turogo.ru/img/article/067/037/134001_21.png

Форум Буэнос-Айрес – многофункциональный комплекс с небоскрёбом высотой в тысячу метров в центре. Проект разработан архитектором Хулио Торсельо.

Чикагский шпиль

http://turogo.ru/img/article/032/055/134001_22.png

Как только разработка проекта была завершена, строительство небоскрёба, высотой более двух тысяч метров, было остановлено из-за рецессии в экономике. Если здание всё-таки будет построено, оно до неузнаваемости изменит линию горизонта Чикаго.

turogo.ru
03.12.2019, 01:08
Пyмяyx**

https://www.subwaytalks.ru/download/...5233&mode=view
03.12.2019, 01:08
Пyмяyx**

Один из вариантов станции Кировская (Кировский завод) Авторы проекта архитекторы Каменский и Ашрапян, 1947 год

https://www.subwaytalks.ru/download/...5547&mode=view
03.12.2019, 02:34
Пyмяyx**

Первоначальный проект станции Бухарестская с подземными переходами, для перехода на Кольцевую.
https://www.subwaytalks.ru/download/...81c8d346baf0b4

Аквадром (аквапарк)

[править | править код]Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 мая 2018; проверки требуют 11 правок.

Перейти к навигации Перейти к поиску
Аквапарк

Аквадром

Спортивно-оздоровительный комплекс "Аквадром"

https://upload.wikimedia.org/wikiped...aterpark_3.jpg

Страна https://upload.wikimedia.org/wikiped...Russia.svg.png Россия

Москва Аминьевское шоссе, владение 15

Ближайшая станция метро https://upload.wikimedia.org/wikiped...Line_3.svg.png https://upload.wikimedia.org/wikiped...Line_4.svg.png Кунцевская

Строитель ЗАО «Аквадром», ООО «ФинЛенд»

Архитектор Моспроект-2

Строительство 1998—2001 годы

Дата упразднения 2014

Статус Снесён в 2014 году

https://upload.wikimedia.org/wikiped...s-logo.svg.png Медиафайлы на Викискладе

Аквапарк «Аквадром» — бывший недостроенный спортивно-оздоровительный комплекс в районе Очаково-Матвеевское на западе Москвы (Аминьевское шоссе), снесённый в 2014 году.

Содержание

1Проект
2История строительства
3Состояние объекта до сноса
4Аквадром в искусстве
5Примечания
6Ссылки

Проект[править | править код]

Аквадром имел 11 этажей со стеклянной наклонной кровлей. Площадь застройки 1,7 га, площадь здания 43500 кв. м. Согласно проекту^[1], комплекс должен был включать две части: офисную (функциональные службы, тренажерные залы, рестораны, вспомогательные помещения) и спортивно-развлекательную. Здание должно было включать 3 подземных и 11 наземных этажей, 5 бассейнов, водные горки, легкоатлетический манеж, дворец игровых видов спорта, гостиницу для иногородних спортсменов, офисы, кафе, центр лечебной физкультуры и медицины. В подземной части предусматривалась автостоянка на 107 машиномест.
Проектирование объекта осуществлялось архитекторами Д. Л. Лукаевым и А. В. Никифоровым из ГУП Моспроект-2. Инвестором строительства выступило ЗАО «Аквадром», которому принадлежало 60 % площадей комплекса; остальные 40 % принадлежали городу.
История строительства[править | править код]

https://upload.wikimedia.org/wikiped...adrom_snos.JPG

В процессе сноса

В 1997 в ходе подготовки к проведению Всемирных юношеских игр был одобрен проект строительства аквапарка. Завершение проекта планировалось на конец 2000 года.
В 2001 году строительство было заморожено.^[2] В 2005 году власти расторгнули договор об аренде земли, выплатив ЗАО «Аквадром» 811,46 млн руб.^[2]
В 2007 состоялся аукцион по продаже аквадрома. Начальная цена лота составляла 945 млн. 500 тыс. рублей, шаг аукциона 30 млн рублей. В торгах участвовали две компании, зарегистрировавшиеся для участия в аукционе: «Инвест» и «ФинЛенд»^[3]. Победителем аукциона стала ООО «ФинЛенд», которая заявила о намерении построить на месте аквапарка торгово-развлекательный комплекс.
В июне 2012 года здание с участком выставлено на продажу^[4] компанией «ИнвестЭстейт» за 45 млн долларов.
В июле 2012 года было принято решение о сносе недостроенного здания — на его месте предполагалось строительство административно-делового центра с физкультурно-оздоровительным комплексом.^[2]
В апреле 2014 начался снос долгостроя, а к сентябрю наземная часть аквапарка была снесена. На освободившемся участке планировалось строительство торгово-развлекательного центра^[5].
Сейчас на его месте строится жилой комплекс "Аминьевское".
Состояние объекта до сноса[править | править код]

https://upload.wikimedia.org/wikiped...book-4.svg.png
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 1 сентября 2018 года.

После замораживания строительства почти все строительные материалы к 2002 году из здания были вынесены, ближе к 2007 году основная часть здания с башней просела в грунте, из-за этого грунтовые воды начали подтапливать нижний подвальный уровень. К 2009 году здание значительно обросло граффити, к 2011 оно уже не подлежало достройке из-за обилия мусора и частичных разрушений на верхних этажах.

https://upload.wikimedia.org/wikiped...drom-enter.jpg

Вход в Аквадром

https://upload.wikimedia.org/wikiped...drom-angle.jpg

Аквадром со стороны Матвеевской улицы

https://upload.wikimedia.org/wikiped...d-aquadrom.jpg

Аквадром со стороны Аминьевского шоссе

11.08.2020, 16:30
Белая Хризантема**

https://img-fotki.yandex.ru/get/1549...bb64d_orig.jpg
11.08.2020, 21:53
Белая Хризантема**

https://www.youtube.com/watch?v=RIroJVi4VUE

Аквапарк
Аквадром
Спортивно-оздоровительный комплекс "Аквадром"
https://upload.wikimedia.org/wikiped...aterpark_3.jpg
Страна	https://upload.wikimedia.org/wikiped...Russia.svg.png Россия
Москва	Аминьевское шоссе, владение 15
Ближайшая станция метро	https://upload.wikimedia.org/wikiped...Line_3.svg.png https://upload.wikimedia.org/wikiped...Line_4.svg.png Кунцевская
Строитель	ЗАО «Аквадром», ООО «ФинЛенд»
Архитектор	Моспроект-2
Строительство	1998—2001 годы
Дата упразднения	2014
Статус	Снесён в 2014 году
https://upload.wikimedia.org/wikiped...s-logo.svg.png Медиафайлы на Викискладе

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице