Вид для печати
Прошёлся по ссылке. Да, катастрофы ужасные. Да очень мерзко, что их постарались скрыть. Но ни одну из этих катастроф нельзя объяснить жадностью. Халатность, разгильдяйство, стремление любой ценой отчитаться о выполнении плана, но никак не жадность.Цитата:
Сообщение от skiper
Слово "жадность" тоже повторялось.Цитата:
Сообщение от Белая Хризантема**
А по причине этого тяп -ляп тоже погибали люди. Строй тут роли не играет. Просто в советское время многое скрывали. Вот и казалось,что всё было лучше.Цитата:
Сообщение от Пyмяyx**
Катастрофы бывают при любом строе. Только причины у них разные.
Материальная заинтересованность - прекрасный стимул для выполнения работы. Но бывает он играет и отрицательную роль. И. наоборот, отсутствие материальной заинтересованности, зачастую, бывает гарантией объективности.
Вот, допустим, в СССР решили построить торговый центр. Проект получили архитектору. Ему абсолютно всё равно, сколько прибыли даст этот центр. У него есть нормы, которые он должен соблюдать. Мог бы он попытаться обойти эти нормы. Не знаю. А зачем ему это делать? Ведь зарплата архитектора никоим образом не зависит от прибыльности этого центра. А за нарушение норм его могут наказать реально. Может ли на него надавить начальство, чтобы он нарушил нормы, отменил пожарные лестницы, сделал уже проходы? Может. Но зачем? Зарплата его начальника никак не зависит от прибыльности торгового центра. А неприятности ему тоже не нужны. А заказчик? Он может надавить на архитектора или его начальство? Или предложить им взятку? Может. Но зачем? Заказчик - горсовет. А зарплата чиновников горсовета и горисполкома никоим образом не зависит от прибыльности объектов на вверенной ему территории. Всем наплевать. И, в результате, нормы соблюдаются. Иногда наплевательство приносить пользу.
Или вот в медицине. Платная медицина старается содрать с пациента побольше. В худшем случае "находят" болезни, которых нет и назначают лечение, которое только вредит. Но даже если платный врач не совершает подлог, он может направить пациента на дорогостоящее обследование "на всякий случай", при том, что необходимости в таком обследовании нет. Бюджетная же медицина в капстране, наоборот, старается на всём сэкономить. Поэтому, наоборот, даже если обследование или процедуры больному нужны, их постараются не назначить. А вот советскому врачу абсолютно наплевать, сколько что стоит. Он считает, что пациенту нужно обследование - назначит, считает, что не нужно - не назначит. Его зарплата никак от этого не зависит. Да, врач может быть разгильдяем, коновалом, придурком. Но губить больного ради денег он не будет.
Кладбище трамваев, уничтоженных General Motors, 1956, o. Терминал, Калифорнияhttps://pp.userapi.com/c637922/v6379...iaNflSBDuQ.jpg
К началу 20 века практически в каждом населенном пункте США с населением больше 2500 человек была своя собственная система электрических дорог, помимо этого трамвайные линии связывали огромное количество городов между собой. Самый длинный непрерывный маршрут составлял более 1500 километров, а средняя скорость междугородных составов составляла 130 км/ч. В течение некоторого времени трамвайным компаниям и автогигантам удавалось нормально сосуществовать и развиваться, однако к 1920–м годам продажи автомобилей General Motors начали стремительно падать. Те, кто хотел и мог позволить себе личный автомобиль, уже приобрели его, остальные 90% передвигались в основном на электротранспорте.
В докладе советника Сената США Брэдфорда Снелла 1974 года были приведены доказательства того, что с 1936 по 1950 годы General Motors совместно с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали подставные холдинговые компании, через которые скупали трамвайные линии и ликвидировали их. Применялись прямые угрозы, шантаж, обман и подкуп чиновников, использовались обширные связи руководства в правящих и банковских кругах. В итоге на смену трамваям постепенно пришли вонючие, медленные автобусы. Производителем этих автобусов были все те же General Motors. Ну а неудобные графики, теснота и духота салонов вынуждали платежеспособных горожан приобретать личные авто.
Суд посчитал доказанным только заговор с целью закупки автобусов производства General Motors. За нарушение антимонопольного законодательства компания была оштрафована на $5000, а каждый из руководителей компании на $1. Трамваи к тому моменту уже исчезли практически из всех городов.