Так оно и происходит. Всё время камни бросают. И теракты уже были.Цитата:
Сообщение от Белая Хризантема**
Вид для печати
Так оно и происходит. Всё время камни бросают. И теракты уже были.Цитата:
Сообщение от Белая Хризантема**
По улицам Трамвай водили,
Как видно, напоказ.
Известно, что Трамвай в диковинку у нас,
Хотя век свой они народ возили.
Откуда не возьмись, навстречу наша Власть.
Увидевши Трамвай, ну на него ругаться,
Винить во всём, гневиться и плеваться.
И говорит ему: "Да чтоб тебе пропасть!"
"О, Власть, ну перестань срамиться,-
Ей люди говорят, с Трамваем ль Вам возиться?
Смотрите, вы уже хрипите, а он себе идёт
Вперёд
И вашей ругани совсем не примечает -
"Эх, эх! - Власть людям отвечает -
Вот то-то мне и духу придаёт,
Что я могу без веской, без причины
Закрыть Трамвай и запустить машины,
Тележки заменить на шины.
И мне не скажут: "Власть давай,
Трамваи в Петербурге развивай!"
Мораль сей басни такова:
Преград Трамваю много Власть чинила,
Грозилась снять совсем, да так и не закрыла!
Андрей Громов. 26.11.2009 г.
https://www.litprichal.ru/work/15380/
https://pp.userapi.com/c964/u2002807...x_4399d042.jpg
«Горэлектротранс» запустил новые трамвайные составы «Витязь-М» и «Богатырь» по маршруту № 100, соединяющему станции метро «Гражданский проспект» и «Проспект Просвещения».
Низкопольные трамваи произвела компания «ПК Транспортные системы». Трехсекционный «Витязь-М» является улучшенной версией предыдущей модели, которая уже работает на севере Петербурга. Двухсекционный «Богатырь» выпустили в 2017 году, его отличительной особенностью является ширина салона.
Маршрут № 100 является самой популярной трамвайной линией Петербурга. За 11 месяцев 2017 года трамваи на этом маршруте перевезли почти 15 миллионов пассажиров.
«Сейчас интервал движения на маршруте максимально приближен к частоте движения поездов метро и составляет меньше 3 минут. Маршрут работает в усиленном режиме с июля 2017 года», — добавили в пресс-службе предприятия.
http://cdn.the-village.ru/the-villag...bA-article.jpg
«Горэлектротранс»
Ледовый трамвай» в Санкт-Петербурге.https://pp.userapi.com/c543105/v5431...ASXM1YP55k.jpg
Каких-то 100 лет назад зимы в России были настолько суровыми, что петербуржцы катались на трамвае по льду. Рельсы укладывали прямо на ставшую воду, и по ним на трамвае можно было пересечь Неву. Эти исторические фотографии позволяют представить как это было.
В то время, когда в конце 19-го века трамваи бегали по улицам Москвы, Нижнего Новгорода, Курска, Орла, Казани и Севастополя, городские власти Петербурга отказываться от конок не собирались. В северной столице две лошади тянули по рельсам металлический вагон, а управлял ими со специальной площадки вожатый. Проезд стоил 5 копеек, на крыше - 3 копейки, и конка приносила солидные доходы Акционерному обществу конных железных дорог.
Зимой 1894 года на льду Невы появились первые пассажирские вагоны. Они ходили по четырём маршрутам. Сначала это было своеобразным аттракционом: вагоны под действием силы тяжести двигались по наклонно уложенным рельсам с Васильевского острова на Сенатскую площадь и обратно. Но уже через год на смену миниатюрным открытым вагонам пришёл настоящий трамвай на электрической тяге, который горожане сразу назвали «ледовый трамвай».
Новый вид транспорта приобрёл огромную популярность. Проезд стоил всего 3 копейки, да и к тому же в сравнении с санями, на которых петербуржцы традиционно пересекали Неву, на трамвае сделать это было и проще, и быстрее. «Ледовый трамвай» развивал скорость до 20 км\ч, и одновременно в него помещались 20 человек.
Курсировал «ледовый трамвай» до зимы 1911 года, хотя к тому времени в городе уже появился его «сухопутный» собрат. До наших дней дошли только исторические чертежи, увидеть которые сегодня можно только в Музее городского электротранспорта.
https://pp.userapi.com/c840439/v8404...FH9opv5up0.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v8404...J5aLxMpXXc.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v8404...gjrHNErT98.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v8404...r_Dob7y1ME.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v8404...BmgBTKsJNM.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v8404...z0h0JzOu4I.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v8404...W5v0eokdg8.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v8404...flzn9_-JYw.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v8404...rKbnO5BRso.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v8404...dtv4g-Y85I.jpg
Ленинградские трамваи
В течение месяца на «Чижике» можно будет проехаться бесплатно
Самый длинный трамвай в Петербурге откроет свои двери для пассажиров в первую весеннюю неделю, сейчас же его обкатывают по маршруту.
Уже до 7 марта частный трамвай «Чижик» начнет перевозить пассажиров, а в течение всего первого месяца весны проезд в нём будет бесплатным: об этом сообщили в аппарате вице-губернатора Игоря Албина.
Будущий маршрут №8 пройдёт от перекрёстка улицы Хасанской и проспекта Наставников вплоть до Ладожского вокзала. «Чижик» — первый в Северной столице частный трамвай, но после бесплатного «знакомства» в нем будут действовать те же тарифы, что и в остальном наземном транспорте города на Неве.
#новости@popiteru
https://pp.userapi.com/c840137/v8401...lGKfje1v88.jpg
Кладбище трамваев, уничтоженных General Motors, 1956, o. Терминал, Калифорнияhttps://pp.userapi.com/c637922/v6379...iaNflSBDuQ.jpg
К началу 20 века практически в каждом населенном пункте США с населением больше 2500 человек была своя собственная система электрических дорог, помимо этого трамвайные линии связывали огромное количество городов между собой. Самый длинный непрерывный маршрут составлял более 1500 километров, а средняя скорость междугородных составов составляла 130 км/ч. В течение некоторого времени трамвайным компаниям и автогигантам удавалось нормально сосуществовать и развиваться, однако к 1920–м годам продажи автомобилей General Motors начали стремительно падать. Те, кто хотел и мог позволить себе личный автомобиль, уже приобрели его, остальные 90% передвигались в основном на электротранспорте.
В докладе советника Сената США Брэдфорда Снелла 1974 года были приведены доказательства того, что с 1936 по 1950 годы General Motors совместно с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали подставные холдинговые компании, через которые скупали трамвайные линии и ликвидировали их. Применялись прямые угрозы, шантаж, обман и подкуп чиновников, использовались обширные связи руководства в правящих и банковских кругах. В итоге на смену трамваям постепенно пришли вонючие, медленные автобусы. Производителем этих автобусов были все те же General Motors. Ну а неудобные графики, теснота и духота салонов вынуждали платежеспособных горожан приобретать личные авто.
Суд посчитал доказанным только заговор с целью закупки автобусов производства General Motors. За нарушение антимонопольного законодательства компания была оштрафована на $5000, а каждый из руководителей компании на $1. Трамваи к тому моменту уже исчезли практически из всех городов.
Старые Ленинградские трамваи
https://pp.userapi.com/c636819/v6368...yGLG1ra7hQ.jpghttps://pp.userapi.com/c636819/v6368...zD_s9IeMwo.jpghttps://pp.userapi.com/c636819/v6368...0TXZhY8Vxk.jpghttps://pp.userapi.com/c636819/v6368...T6LJApAwOE.jpghttps://pp.userapi.com/c636819/v6368...Ood6w28xAc.jpghttps://pp.userapi.com/c636819/v6368...DyaYVEXvGI.jpg
источник: Новости Mail.Ru
Как выглядит «кладбище» трамваев в Пенсильвании (фото)
Когда-то это был музей под открытым небом.
Фотограф Мэтью Кристофер из Филадельфии уже несколько лет снимает проект Abandoned America («Заброшенная Америка»). Он находит и фотографирует те места, которые человек навсегда оставил.
Покинутые дома и даже целые города, заброшенные парки, заводы и больницы, гостиницы, пострадавшие от несчастного случая или стихийного бедствия, которые проще оставить, чем восстанавливать.
https://cs9.pikabu.ru/post_img/2016/...1176985214.jpg
В рамках своего проекта Кристофер посетил и знаменитое кладбище транспорта, расположенное посреди леса в Пенсильвании.
Когда-то это был музей под открытым небом. В 1992 году пожилой американец приобрел для своей частной коллекции 14 списанных трамвайных вагонов и перевез их сюда. Часть из них он отремонтировал и продал другим коллекционерам, а часть оставил себе. В течение последующих лет он пополнял свою коллекцию.
Сейчас в этом месте собрано около 50 трамваев, троллейбусов и вагонов метро.
К сожалению, музей оказался заброшен: вагоны ржавеют под открытым небом, а вокруг и внутри них уже растут деревья.
https://cs8.pikabu.ru/post_img/2016/...9124512256.jpg
https://cs8.pikabu.ru/post_img/2016/...6112340939.jpg
https://cs8.pikabu.ru/post_img/2016/...2312582274.jpg
https://cs8.pikabu.ru/post_img/2016/...4136639161.jpg
https://cs9.pikabu.ru/post_img/2016/...7131590040.jpg
http://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/1...f478a984-k.jpg
https://user32265.clients-cdnnow.ru/...0/ba570080.jpg
https://cs8.pikabu.ru/post_img/big/2...7121876087.jpg
В Сибири нашли 100-летний трамвайный вагон из Ленинграда
Уникальный ленинградский трамвайный вагон, которому почти век, обнаружили в промзоне в Сибири. До недавних пор считалось, что вагонов такого типа не осталось. Теперь музейщики Петербурга ломают голову над тем, как вернуть вагон домой и сделать его частью экспозиции.
Вагон обнаружил недалеко от Лесного шоссе новосибирец Василий Зорин, который раньше работал в «Горэлектротранспорте». Реставратор Максим Ляденко изучил его и определил, что это прицепной вагон Путиловского завода, которые в Петербурге не сохранились.
Реставратор подчеркнул, что большую часть времени этот вагон эксплуатировался в Ленинграде. Точную дату выпуска вагона удастся определить, если сохранился его бортовой номер. По словам Максима Ляденко, такие вагоны делали в 1929–1931 годах. В Новосибирск, вероятнее всего, его привезли в начале 1960-х.
— Это один из символов эпохи, — поясняет специалист Максим Ляденко.
Музейщикам Петербурга остается только поднять вагон из земли и придумать, как доставить его за три тысячи километров.
https://sun6-6.userapi.com/c7003/v70...Gqv0o48q2g.jpghttps://sun6-2.userapi.com/c7003/v70...8411fJebuw.jpghttps://sun6-5.userapi.com/c7003/v70...K5hx33ksA0.jpghttps://sun6-5.userapi.com/c7003/v70...LR6Odi1rbs.jpg