http://s003.radikal.ru/i204/1107/d7/9750839cfe8b.jpg
http://s41.radikal.ru/i091/1107/4d/f8514ae0c038.jpg
Вид для печати
FIX спасибо! классная подборка, ностальжи.
«Горбатый» Запорожец и консервная банка
08 мая 2017
Почему Запорожец называли самой дорогой машиной? За что его любили? И почему презирали?
— Самая дорогая машина — Запорожец: на неё копят всю жизнь!
Бородатая шуточка минувших времен сегодня дойдет не до каждого. Однако же против правды не попрешь: полвека назад люди со средствами (а они были всегда) покупали не Запорожцы, а исключительно Москвичи или даже Волги. «Горбатых» же оставляли тем, кто до этого ездил в лучшем случае на мотоцикле (а чаще — на электричке), а потому втайне грезил о любых четырех колесах с крышей. На улице льет дождь, а ты сел и поехал — о чем еще можно мечтать? Скажу больше: сменить, скажем, Москвич на Волгу — это не так интересно, как впервые в жизни обрести эдакую персональную коробчонку на колесах. Это уже качественный переход, а не количественный. Потому и копили на ЗАЗы порой почти всю жизнь.
Почему «горбатые» пользовались поистину всенародным презрением, для меня загадка по сей день. Как такое могло получиться в стране сильнейшего автомобильного дефицита? Однако же — факт: самым мягким прозвищем была «консервная банка». Если у тебя мотоцикл — ноу проблем, ты мужик и у тебя все нормально. А вот если «горбатый» — фи. Тогда я это чувствовал особенно сильно: сверстники не стеснялись в выражениях касательно голубенькой машинки, которую папа купил в 1965 году. Я как раз окончил третий класс.
Сегодня я смотрю на морду «горбатого» и не вижу в ней ничего уродливого. Мне кажется, что и в современном потоке он не выглядит убожеством — даже, скорее, наоборот. Но тогда все оценивалось иначе.
Негативное восприятие машинки усугублялось завываниями двигателя с воздушным охлаждением и «косолапостью» задней подвески. Кроме того, автомобильчик был двухдверным, да еще и без багажника. То, что находилось в носовой части машинки, можно было назвать багажником только условно: там прятались бензобак, запаска, грелка с водой для омывателя и набор инструментов. Поэтому со стороны загрузка в «горбатого» целого семейства с дачной поклажей действительно могла смотреться немножко унизительно: не было автомобиля, но и это — не автомобиль!
Казалось бы, что тут такого? Самая дешевая машина, стоившая как пол-Москвича, и должна быть самой плебейской. Но толпа решительно отказывала «горбатому» в признании его права на существование. А водитель любого автомобиля просто считал своим долгом сильнее нажать на правую педальку, если морда ЗАЗа вдруг начинала увеличиваться в его зеркале заднего вида. Мол, знай свое место!
Между прочим, по международным меркам «горбатый» не был таким уж маленьким. На фоне Победы или даже Москвича — да, невелик, но если сравнивать с 600-м Фиатом или каким-нибудь Моррисом Мини, то — вполне… Другое дело, что перечисленных машинок на наших улицах просто не было, а любой проплывавший рядом ЗИМ казался великаном. Но при этом ширина салона была, насколько я помню, чуть ли не больше, чем у новейших Москвичей-408 и —412. Да и ноги спереди можно было, в общем-то, вытянуть.
Аскетичная приборная панель вызывала у меня чувство благоговения: ведь она реально позволяла управлять какими-то механизмами Автомобиля! Центральный переключатель, насколько я помню, заведовал фарами и подфарниками, а два одинаковых тумблера справа и слева от него — поворотниками и дворниками. Переключатель перед пассажиром управлял автономной печкой.
Но тогда я ничего этого не знал. И когда счастливый папа впервые в жизни самостоятельно добрался на «горбатом» до дачи, я залез внутрь и не вылезал до самого вечера. Любопытно, что спустя семь лет, когда Запорожца сменил суперавтомобиль тех времен — ВАЗ-2101 — я этого уже не делал. То ли вырос, то ли ушло ощущение первого в жизни автомобиля, в котором можно было захлопнуть дверь и тем самым отгородиться от внешнего мира. А тогда, сидя в «горбатом», я выучил назначение всех рычажков и ручек (обозначений никаких не было), долго держался за руль и мысленно представлял, что когда-нибудь я выеду на лучшую дорогу — тогда в моем понимании это была Московская кольцевая — и разгонюсь до сумасшедшей скорости в 120 км/ч.
Именно столько предлагала оцифровка спидометра. Забегая вперед, отмечу, что один раз стрелка «горбатого» добралась до отметки 105 км/ч. Кстати, одометр был шестизначным, поскольку измерял расстояние с точностью до сотен метров. Владельцы других машин почему-то в это не верили и снисходительно поясняли, что истинный пробег нашего Запорожца в десять раз выше, чем нам кажется.Главным достоинством «горбатого» в спорах со сверстниками я объявлял его высокую проходимость. Второе место после ГАЗ-69! С этим никто не спорил, а я гордился своей выдумкой, хотя уже и не помню, как до нее додумался. Про независимую заднюю подвеску и V-образный агрегат я тогда не распространялся, потому что абсолютно в этом не разбирался. Впрочем, про солидный клиренс в 175 мм тоже не знал. Зато знал, что мощность мотора — 27 л.с., а требуемый бензин — А-72. Про экономичность я почему-то тоже не думал.
Любая поездка на голубеньком автомобильчике для меня была счастьем. Опять-таки, никто не думал о тесноте и прочих неприятностях. На фото я и моя мама в дальнем, как мне казалось, путешествии — километрах в ста от дома.
Но, к сожалению, наш «горбатый» обладал омерзительным характером и хилым здоровьем. Он просто притягивал к себе всевозможные проблемы — в том числе и немыслимые для других автомобилей. В частности, когда какой-то пузатый гаишник потребовал подвезти его до поста, а пассажирскую дверь при этом прикрыл кое-как, то она вскоре распахнулась, повернувшись на 180 градусов. Напоминаю: на «горбатом» двери открывались назад, а не вперед, как у той же Волги. Слабенький ремешок-ограничитель не выдержал и тут же оторвался, а дверь и кузов оказались помятыми. Гаишник произнес неприличную фразу, но извиняться, естественно, не стал. Дескать, это машина дрянная, а не я.
На ранних «горбатых» сзади была такая вот вентиляция. Затем ее почему-то убрали.
Отдельная песня — про перегрев. Явление было массовым — вид «запора», задний капот которого подперт какой-то распоркой, никогда никого не удивлял. Возможно, отчасти была виновата летняя жара и дачные поездки с поклажей: ведь в холодное время года на машинах ездили тогда единицы. Говорили, что во всем был виноват грязный моторный отсек, но что-то мне в это не верится. Никаких масляных корок, удобренных грязью с пухом, у движка нашего горбатого точно не было. Штатные воздуховоды тоже никто не выкидывал. Если сегодня кто-то сможет грамотно расставить акценты в этом вопросе — welcome!
Это еще не всё. Хотя годовой пробег (сугубо летний) нашего автомобильчика не превышал 7000 км, он умудрялся постоянно ломаться, и всякий раз — капитально. То полуось, то коробка… А ремонтироваться негде. Волгари успешно общались с таксопарками, а куда податься на больном «горбатом»? Впрочем, вспоминать про это даже не хочу.
Запорожец у дяди Федора какой-то неправильный: двери открываются в другую сторону. Но первые метры за рулем я проехал в таком же голубеньком автомобильчике — полвека назад. Натерпелся тогда страху — это что-то.
Сегодня, проглядывая публикации по «горбатым», с удивлением вижу, что их называют надежными. Ну, не стану спорить — в конце концов, мои воспоминания касаются только конкретного автомобильчики с номером 23–59 МОТ (даже это помню!). Другие же отмечают такие достоинства, как прочная подвеска, серьезный клиренс, жесткий кузов и автономный отопитель. Но вот по двигателю в Сети царит единодушие: мол, ходит не более 50 тысяч километров до среднего ремонта. Передняя подвеска также считается хлипкой.Любопытно, что лично знаю как минимум двоих, кто эксплуатирует «горбатых» и сегодня. Автомобильчики сохраняют для владельцев пригретые места в тесных дворах. Алгоритм простой: приехал на «нормальной» машине, завел «горбатого», ткнул его мордой в помойку или куда-то еще, припарковался на освободившееся место и пошел домой. Еще один читатель сообщил, что держит «горбатого» под окном, чтобы каждое утро доезжать на нем до парковки с хранящейся там «вольвой», а вечером приезжать обратно. Ну что тут скажешь — жизнь сегодня такая.
Между прочим, «горбатые» довольно часто мелькали в кино — но, как правило, для эпизодического смеха. Дескать, появился Запорожец — готовься смеяться: нормальный человек на таком не поедет.
Если не путаю, то этот грузинский фильм назывался «Субботний вечер». Смысл глубокий: Берик и Баадур поругались с Кахи и попытались от него удрать на «горбатом». Но Кахи поднял его за задний бампер и удерживал на весу больше суток. Чем кончилось — без понятия. Надеюсь, что грузины помирились.
Тот же подход видим с Пирсом Броснаном в роли агента 007. «Горбатого» выбрали явно для издевки. Хотя в фильме и прозвучала фраза типа «Она меня никогда не подводила».
Этот голубенький — из кинобондианы («Золотой глаз»). Там бедолагу чинили посредством молота — наверное, чтобы смешнее было.
Единственная, пожалуй, положительная роль досталась бедолаге в знаменитом «Три плюс два», где две симпатичные дамочки прикатили на нем к южному морскому побережью, чтобы нарушить мирный отдых троих джентльменов, прибывших туда ранее на солидной Волге.
В ролях: Нилов, Миронов, Жариков, Фатеева, Кустинская. И, конечно же, «горбатый» — пусть и на заднем плане.
Какие еще были фильмы? Навскидку — «Ларец Марии Медичи», «Сумка инкассатора», «Сыщик». Но самый классный, на мой взгляд, эпизод, длительностью в несколько секунд, ЗАЗ-965 выдал в фильме Иосифа Хейфица по одноименному рассказу Павла Нилина «Впервые замужем».
Напоминаю — несчастная, никому не нужная женщина, которую выгоняет из квартиры даже собственная дочка, под конец фильма неожиданно встречает немолодого порядочного человека. И вот, когда она радостно спускается со своим узелком по лестнице, хлюпающая носом доченька с интересом подглядывает в окно: как же, ведь мама выходит замуж за мужика, у которого есть Машина! И видит, конечно же... Чайку: ведь всё остальное — это, по ее мнению, не машины. Но из-за Чайки вдруг гордо выезжает «горбатый», увозя двух людей, которым хорошо вдвоем.Напоследок — пара фактов из нашей с «горбатым» биографии. Как-то мы с папой заехали в школу, где работала мама. И вышло так, что вместе с ней вышла директриса той же школы — хорошая, умная женщина. Она попросила подбросить ее до метро — ну, сели и поехали. Но юмор был в том, что директриса была замужем за очень большим начальником, а потому в машинах уровнем ниже Волги никогда в жизни не ездила.
Сначала она честно молчала, но затем все-таки поинтересовалась:
— Владимир Петрович! А почему она так прыгает-то?
А приговор «горбатому» вскоре вынес генерал из ЦНИИ МО, где отец прослужил полжизни. Генерал вылез из служебной Волги правильного цвета, лично проследовал вдоль ряда припаркованных машин к синенькому горбатенькому изделию, и сделал отцу замечание:
— Товарищ Колодочкин! Вы же ученый и офицер! Не позорьте ВВС!
Когда-то за такими машинками стояли в очереди по нескольку лет…
На дворе было начало семидесятых, а потому институтская стоянка ежедневно меняла свой имидж в пользу сверкающих и мощных вазовских «единичек»… В июле 1972 там прибавилась и светло-голубая машинка, которая, после «горбатого», казалась высокоразвитым инопланетянином.
Но все познается в сравнении.
Комментарии..
Сергей Синьков
1 год назад
Про горбатого ничего сказать не могу. Я в нём пассажиром ездил. А про 40-ку скажу. Он не грелся, если в него с корявыми руками не лазали. Проходимость - вездеход. Мало кто знает, что "Запорожцы" испытывали в Каракумах
Примеры безумного тюнинга Запорожца
Запорожец — одна из легенд отечественного автопрома. Этот автомобиль пользовался бешеной популярностью в СССР. Во многом из-за своей относительно невысокой цены и свободной продажи без очередей. Не удивительно, что со временем люди стали пытаться как-то разнообразить внешний вид и характеристики этих автомобилей. Вот, что из этого получилось.
https://i0.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C540
2. Спортивная версия
https://i1.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C405
3. Красавец!
https://i2.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C480
4. ОТК
https://i2.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C405
5. Почти БМВ
https://i1.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C540
6. «Чайка»?
https://i2.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C480
7. Стиляга
https://i2.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C540
8. «Ягуарчик»
https://i0.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C480
9. «Зебра»
https://i0.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C575
10. Red hot…
https://i2.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C541
11. Шикарное авто!
https://i0.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C540
12. Мечта!
https://i1.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C540
13. Слава СССР!
https://i0.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C540
14. Золотая
https://i2.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C544
15. Тюнинг
https://i1.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C540
16. Лялечка
https://i0.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C538
17. Крутыш
https://i0.wp.com/vicer.ru/wp-conten...size=720%2C540
18. Оригинал
19. Скоростные
20. Класс!
VICER.RU
«ЗАПОРОЖЕЦ» БУДУЩЕГО
Молодой и малоизвестный дизайнер подал "Запорожец" в совершенно новом свете, создав из него современный малолитражный автомобиль, идеально вписывающийся в городские условия.
Правда, пока ЗАЗ существует только в виде компьютерных изображений.
http://mtdata.ru/u1/photo4BA0/203684...pg#20368482567
http://mtdata.ru/u4/photoAF2C/204838...pg#20483846812
http://mtdata.ru/u3/photo102F/208146...pg#20814628265
http://mtdata.ru/u3/photo251D/205915...pg#20591555416
http://mtdata.ru/u3/photo7D7D/200377...pg#20037701114
http://mtdata.ru/u3/photo7A90/207069...pg#20706919661
Опубликовал Всегда Начеку , 22.05.2017
Самый роскошный Запорожец в мире
24.12.2018 в 19:02
В Одессе обнаружили необычный ЗАЗ-965. Его салон покрыт кожей от поставщиков Lamborghini, а само авто скрестили со Смартом.
Отметим необычный салон авто: кроме покрытия от поставщиков Lamborghini, глаз радуют “неродные“ передние сидения - они из польского Fiat 126.
Автомобилисты добавляют - обтянутый кожей кузов Запорожца поставили на шасси немецкого ситикара Смарт.
Теперь Запорожец не только стильный, но и резвый - ведь движок “немца“ быстрее,чем родной.
https://mtdata.ru/u12/photo7211/2047...pg#20476071140
https://mtdata.ru/u12/photo7211/2047...pg#20476071140
https://mtdata.ru/u2/photo55AE/20252...pg#20252998291
https://mtdata.ru/u12/photoA82D/2069...pg#20699143989
https://youtu.be/e9PGmjK4GAU:-|
Источник ➝
Занимательные особенности "Запорожца"
15/12/2021
У этой машины было несколько интересных особенностей, о которых знали только его владельцы. Да, принято относиться к нему несколько пренебрежительно, но…
«Запорожец» был создан на Московском Заводе Малолитражных Автомобилей (МЗМА). Сперва он назывался «Москвич 444», после ряда изменений его переименовали в «Москвич 965» и потом вся документация была передана на Запорожский завод «Коммунар», чтобы пустить его в серийное производство.
https://r1.mt.ru/r4/photoD9B8/20798326021-0/jpg/bp.webp
А ведь он мог выглядеть совсем иначе: Научно-исследовательский автомоторный институт предложил действительно футуристичный дизайн кузова. Модель называлась «Белка».
Но у автомобиля была плохая управляемость и он не пошел в серию.
https://r.mt.ru/r4/photo1008/20021398870-0/jpg/bp.webp
При разработке будущего «Запорожца» в качестве примера был рекомендован FIAT 600. В итоге пригодилась только конструкция задней подвески, а все остальное не соответствовало ТЗ и разработчикам пришлось потрудиться.
https://r1.mt.ru/r4/photoF4DB/20244471719-0/jpg/bp.webp
Негласными, но главными заказчиками «Запорожца» были, как ни странно, военные. Им нужен был автомобиль переднего края, для вывоза раненых и доставки боеприпасов. Хотели в единой компоновке, но в разных кузовах выпускать один и тот же автомобиль и для гражданских, и для военных. Вот почему у машины воздушное охлаждение двигателя (радиатор не будет поврежден осколочно) и днище совершенно гладкое (для проходимости).
https://r3.mt.ru/r4/photoB383/20467544568-0/jpg/bp.webp
«Запорожец» был успешно экспортирован. В западную Европу автомобили поставляли через финскую компанию Konela и бельгийскую Scaldia-Volga. В год поставлялось около 5000 штук, что очень даже неплохо.
https://r4.mt.ru/r4/photoAA23/20690617417-0/jpg/bp.webp
Козыри «Запорожца»
Очевидный — бюджетность. Это был самый дешевый автомобиль — в 1962 году он стоил 1800 рублей. Минимальные затраты на обслуживание, многоразовые фильтры, а расход топлива — 5,9 на 100 км. При этом мотор не был принципиален к октановому числу бензина.
https://r2.mt.ru/r4/photoB764/20913690266-0/jpg/bp.webp
На днище нет выступающих элементов, а поэтому автомобиль легко проходил там, где застревали «Москвичи» и «Жигули». Ну и вес автомобиля (всего 790 кг) тоже был преимуществом.
https://r4.mt.ru/r4/photoE603/20136763115-0/jpg/bp.webp
Колея передней и задней оси отличаются всего на 20 мм, а ведь именно эта деталь существенно увеличивала сцепление задних колес с грунтом при движении по бездорожью.В зимний период не было нужды постоянно работать двигателем, чтобы удержать в салоне тепло, ведь был прекрасный автономный отопитель.А еще у «Запорожца» была очень простая конструкция крепления передних сидений — снять их было делом пяти минут, что нередко использовали при выездах на природу, если земля была мокрой после дождя.
https://r1.mt.ru/r4/photo2364/20359835964-0/jpg/bp.webp
И особенность ЗАЗ, которая восхитила англичан:
Неизвестно для каких таких целей было сделано это технологическое отверстие, так никто сказать и не смог.
https://youtu.be/rK6gTQmM0gs:neutral:
https://back-in-ussr.com/2021/12/zanimatelnye-osobennosti-za...
12 «горбатых» Запорожцев, которых вы никогда не видели
01 августа 2022
У знаменитого ЗАЗ-965 были редкие, необычные и просто безумные версии.
«Горбатый» Запорожец — один из самых любимых и культовых советских автомобилей. И не только потому, что для многих он стал первой собственной машиной.
Маленькие забавные автомобильчики всегда становятся предметом насмешек и поводом для сарказма, но и одновременно побуждают к народному творчеству. Впрочем, редкие и необычные версии существовали еще до того, как ЗАЗ-965 стал предметом самодельного тюнинга.
Опытный образец Москвич-444
Сначала Запорожец был… Москвичом. Завод на Украине еще предстояло перепрофилировать из комбайнового, а своего КБ там не было. Новый автомобиль с использованием технических решений FIAT и Volkswagen разрабатывал МЗМА совместно с НАМИ. Сначала на Москвиче-444 стоял 2-цилиндровый оппозитный мотор в 0,65 л, мощностью 17,5 л.с. Потом появился V4 рабочим объемом 0,75 л, мощностью 23 л.с. В 1960-м прототипы и документацию из Москвы передали в Запорожье.
ЗАЗ-965 — вариант модернизации
Тем временем в НАМИ сделали прототип НАМИ-059, который в известной мере можно считать Запорожцем с кузовом универсал. Дизайн разработал Юрий Долматовский. На машине стоял 2-цилиндровый мотоциклетный мотор объемом 0,75 л, развивающий 22 л.с.
Прототип НАМИ-059
Едва завод освоил серийный выпуск ЗАЗ-965, как возникли идеи его рестайлинга. Один из вариантов с измененным передком уже в начале 1960-х сделали на заводе.
Мелкосерийный фургон ЗАЗ-965С
Также в начале 1960-х создали грузовой фургон ЗАЗ-965С. Машина грузоподъемностью 150 кг была предназначена для сбора почты из уличных ящиков. Именно поэтому — чтобы водителю было удобней выходить на тротуар, — фургон сделали праворульным. Причем он стал мелкосерийным. В 1962–1963 гг. собрали около 650 машин.
НАМИ-0100
Еще одной попыткой рестайлинга Запорожца стал НАМИ-0100. Но от подобных затей вскоре отказались, поскольку шла уже работа над ЗАЗ-966 с совсем новым кузовом.
ЗАЗ-965 для внутризаводских нужд
Пикапы из ЗАЗ-965 в качестве товарных автомобилей не делали, их в небольших количествах сооружали для внутризаводских нужд.
Кабриолет на базе ЗАЗ-965
Как только Запорожцы перестали быть утилитарным семейным транспортом, они логично превратились в предмет для самодеятельного творчества. Многие стали делать из них кабриолеты, наглядно доказывая, что такая «форма одежды» «горбатому» очень даже к лицу.
Кабриолет с измененными элементами кузова
Строя самодельные кабриолеты, умельцы иногда и заметно меняли наружные кузовные панели и детали интерьера.
Стретч на основе Запорожца
Уж конечно, в 1990-х из Запорожца сделали и стретч. Разумеется — в шутку. Маленькие народные компакты всегда возбуждали остряков на такие поделки. В Германии удлиняли Трабанты, у нас — «горбатые».
Полноприводная Bagira с двигателем «восьмерки»
Куда более серьезная и смелая модернизации вылилась в автомобили, в которых от ЗАЗ-965 остались, в основном, лишь внешние элементы. Так, автомобиль по имени Bagira получил двигатель ВАЗ-2108, коробку передач ЗАЗ-968, полный привод с отключаемым передком и даже понижающую передачу в трансмиссии.
Таким мог бы стать рестайлинговый ЗАЗ-965
Иные тюнинговые версии были куда спокойней с точки зрения начинки и просто служили примером того, каким мог бы все-таки сталь рестайлинговый ЗАЗ-965.
Двухмоторный полноприводный монстр с кузовом по мотивам ЗАЗ-965.
Пределу фантазии, которую до сих пор возбуждает «горбатый», конечно, нет. Построен и вариант с двумя двигателями (один — сзади, другой — спереди) Yamaha мощностью по 150 л.с. каждый! Говорят, полноприводный автомобиль способен достичь 100 км/ч менее чем за 4 с. Интересно, что бы сказали полвека назад создатели ЗАЗ-965, увидев такого монстра?
15 реальных примеров абсолютно сумасшедшего тюнинга Запорожца
20/07/2023
https://r2.mt.ru/r1/photoABCA/20721434894-0/jpg/bp.webp
Примеры удивительного тюнинга.
Автомобиль "Запорожец", который выпускался в СССР, заслуженно считался народным автомобилем - он был доступен по цене, позволял преодолевать бездорожье и был достаточно надёжен. Правда, очень часто "Запорожец" становился мишенью для шуток по поводу своего дизайна. Сегодня же старые автомобили этой марки являются источником вдохновения для дизайнеров. 15 авто из нашего обзора тому подтверждение.
1. Гоночный автомобиль
https://r3.mt.ru/r1/photo94B1/20944507743-0/jpg/bp.webp
Низкий ЗАЗ с литыми диски и обвесом.
2. Синий кабриолет
https://r1.mt.ru/r1/photo78EE/20167580592-0/jpg/bp.webp
Превращение старого Запорожца в потрясающий синий кабриолет.
3. Вездеход
https://r5.mt.ru/r1/photoF590/20390653441-0/jpg/bp.webp
Два дополнительных колеса превратили Запорожец в вездеход.
4. Спортивный автомобиль
https://r.mt.ru/r1/photo53AD/20613726290-0/jpg/bp.webp
Белоснежный ЗАЗ с литыми дисками, тонированными окнами, обвесом и спойлером.
5. Машина-зверь
https://r.mt.ru/r1/photo60FF/20836799139-0/jpg/bp.webp
Роскошный кабриолет тигровой расцветки.
6. Пикап
https://r2.mt.ru/r1/photoC715/20059871988-0/jpg/bp.webp
Запорожец переделанный в Пикап.
7. Суперкар
https://r3.mt.ru/r1/photo1D6E/20282944837-0/jpg/bp.webp
Полный тюнинг Запорожца.
8. Удлиненный ЗАЗ
https://r1.mt.ru/r1/photoBCDF/20506017686-0/jpg/bp.webp
Заниженный Запорожец long.
9. Внедорожник
https://r1.mt.ru/r1/photo4E2C/20729090535-0/jpg/bp.webp
Превращение маленького Запорожца в огромный внедорожник.
10. Спорткар
https://r5.mt.ru/r1/photoADAD/20952163384-0/jpg/bp.webp
Яркий тюнинг «горбатого» Запорожца.
11. Простой тюнинг
https://r3.mt.ru/r1/photoDCD9/20175236233-0/jpg/bp.webp
Простой тюнинг собственными руками.
12. Забавный Пикап
https://r5.mt.ru/r1/photo0728/20398309082-0/jpg/bp.webp
Неудачная попытка превращения Запорожца в Пикап.
13. GTR
https://r4.mt.ru/r1/photoCE7D/20621381931-0/jpg/bp.webp
Сверхмощный спорткар, под капотом которого установлен мощный мотор от Мустанга.
14. Яркий ЗАЗ
https://r2.mt.ru/r1/photo0F0E/20844454780-0/jpg/bp.webp
Блестящий тюнингованный Запорожец ярко-красного цвета.
15. Женский кабриолет
https://r1.mt.ru/r1/photo1EAF/20067527629-0/jpg/bp.webp
Превращение Запорожца в необычный кабриолет ярко-розового цвета.
источник
С нами не соскучишься