Купила велосипед, а ездить по городу страшно(((
Вид для печати
Купила велосипед, а ездить по городу страшно(((
В детстве катался. Потом разучился. Сйчас бы не рискнул есть за руль.
Нужна тренировка!:-)
Самое главное при езде на велосипеде- не забыть поставить седло. :)
:mrgreen::mrgreen::mrgreen: Да уж , очень стоит обратить на это внимание...Цитата:
Сообщение от Penis*
сам видел такие ситуации, выглядит очень комично..
8 лет ездию по Иерусалиму на велике. Тель-Авивские меня не понимают, говорят: " как !? там же горы... ! "
Нахожу,что это очень удобно, да и полезно хотя и бывает весьма вредно для здоровья. Короче говоря, нужно быть любителем адреналина ..
Ну, так есть же горные велосипеды.
Навык, однажда в жизни приобретённый, никогда не стирается, он может лишь немного притупиться. Я, например. тоже несколько лет не каталась на велосипеде, а потом села и поехала, как ни в чём не бывало. Тоже самое было, когда на коньки встала после пятнадцатилетнего перерыва. Конечно. такие па, какие выделывала раньше, уже не так изящно получаются, но всё равно не плохо. Так что, Пум, садись и поезжай!Цитата:
Сообщение от Пyмяyx**
Попробуй начать, когда народу на улице не слишком много. Главное - начать, а там во вкус войдёшь.:)Цитата:
Сообщение от fluffy
Ой, я на велике только так....Причем мой - в луже:)
http://i037.radikal.ru/0806/bb/92c795266695.jpg
Обожаю велосипед! у нас у всей семьи имеются горные велосипеды одной фирмы " ДЖИП" . и это очень здорово, когда с ветерком! или на пикничёк в горы! непередоваемые ОЧУЧЕНИЯ!!!!!!!!!!:silly:
А я вот на велике научился ездить уже взрослым-в 22 года. Учился тайком, чтоб пацаны соседские не засмеяли:)Зато потом быстро вошел во вкус, и на работу ездил за 30 км туда и 30 обратно. А в Израиле как-то не пришлось...
Завидую качеству ваших велосипедов..у нас всё заполонили китайским производством..сегодня в 16.00 велосипед починили, отдав 45 долларов за новую деталь и работу, через 3 часа муж поехал кататься и он снова сломался :(Цитата:
Сообщение от Annushka
а у меня велосипед был основным средством передвижения до недавнего времени. я на нём через весь город на учёбу ездил. эт конечно полезно,но устал я однако - проездной купил :) да и велосипед украли. а жаль, классный был велик, качественный и новый !
Чудаковатые и прикольные велосипеды
21 февраля 2017
Любители велосипедного спорта не упускают возможности как-то модифицировать, улучшить или просто украсить своё транспортное средство, чтобы поездка на нём стала ещё приятнее и комфортнее.
https://4.404content.com/1/7E/F4/109...2/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/4F/62/109...9/fullsize.jpg
https://3.404content.com/1/98/14/109...2/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/29/9A/109...7/fullsize.jpg
https://3.404content.com/1/04/16/109...2/fullsize.jpg
https://3.404content.com/1/93/4F/109...8/fullsize.jpg https://4.404content.com/1/2D/4F/109...3/fullsize.jpg
https://3.404content.com/1/76/58/109...3/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/30/A1/109...3/fullsize.jpg
https://3.404content.com/1/06/61/109...0/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/62/D4/109...8/fullsize.jpg
https://3.404content.com/1/B0/44/109...9/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/5D/A6/109...8/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/74/66/109...5/fullsize.jpg
https://3.404content.com/1/1E/BC/109...1/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/60/1F/109...4/fullsize.jpg https://3.404content.com/1/33/F8/109...8/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/79/2F/109...0/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/A0/9F/109...7/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/7D/B7/109...8/fullsize.jpg
https://3.404content.com/1/94/19/109...7/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/B4/7C/109...9/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/52/81/109...5/fullsize.jpg
https://3.404content.com/1/7D/C6/109...8/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/DF/8E/109...4/fullsize.jpg https://3.404content.com/1/98/E4/109...9/fullsize.jpg
https://3.404content.com/1/D9/B3/109...4/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/97/43/109...5/fullsize.jpg
https://4.404content.com/1/E7/B0/109...6/fullsize.jpg
Даша
созерцатель
Юбиляр велосипед - ровно 200 лет!
13 июня 2017
200 лет назад, в 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал макетпервый двухколёсный самокат, который он назвал «машиной для бега». Самокат Дреза был двухколёсным, снабжён рулём и выглядел в целом, как велосипед без педалей.
Чтобы отпраздновать этот юбилей, во дворце Карлсруэ, Германия собрались любители велосипедов с самыми невероятными машинами. Посмотрим на самые интересные.
Производство велосипедов сыграло большую роль в создании технической базы для других видов транспорта, прежде всего автомобилей и самолётов. Многие технологии металлообработки, разработанные для производства как велосипедных рам, так и других частей велосипедов (шайб, подшипников, зубчатых колёс), впоследствии использовались в производстве автомобилей и самолётов. (Фото Alexander Scheuber):
Многие автомобильные фирмы, созданные в начале XX века (например, Rover, Шкода, Опель), начинали как велосипедные.
Пенни-фартинг — один из ранних типов велосипеда, характеризующийся очень большим передним и маленьким задним колесом, который получил распространение в 1880-х годах.
Для того, чтобы двухколёсный велосипед не упал, нужно постоянно поддерживать равновесие. Поскольку его площадь опоры — это две точки, в которых колеса касаются земли, велосипед может находиться только в динамическом (неустойчивом) равновесии. Это достигается с помощью «подруливания»: если велосипед наклоняется, велосипедист отклоняет руль в ту же сторону. В результате передняя точка опоры смещается в сторону наклона и равновесие восстанавливается. Этот процесс происходит непрерывно, поэтому двухколёсный велосипед не может ехать строго прямо; если руль закрепить — велосипед упадёт. Чем выше скорость, тем быстрее передняя точка опоры вернется в равновесное положение и тем меньше нужно отклонять руль, чтобы поддерживать равновесие.
Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover — «Бродяга». Он был сделан в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и выпускался с 1885 года. В отличие от велосипеда «пенни-фартинг», Ровер обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колёсами, и водитель сидел между колёсами.
Первый складной велосипед сделан в 1878 году, первые алюминиевые — в 1890-х годах.
Велосипеды продолжали совершенствоваться и во второй половине XX века. В 1974 году началось массовое производство велосипедов из титана, а в 1975 — из углепластика.
Настоящий деревянный велосипед.
Детали.
Как уже говорилось, барон Карл фон Дрез создал «машину для ходьбы», или «беговел». Самокат был снабжён седлом и рулём, но не имел педалей. Т.е. что-то типа этого.
Почтовые службы многих стран используют велосипеды с конца XIX века. Так, британская почта использует велосипеды с 1880-х. Общее количество почтальонов-велосипедистов составляет 37 000 в Великобритании, 27 500 в Германии, 10 500 в Венгрии.
9 лучших советских велосипедов
03 мая 2017
Ностальгируем по ушедшему!
«Спутник»
Недолго выпускавшийся — всего-то с 1964 по 1968 год — на Харьковском велозаводе велосипед для взрослых.
«Кама»
Бренд Пермского машиностроительного завода (ПМЗ), который позже назывался «Велтой», а ныне — это бренд Forward, прямой наследник «Камы». Завод существовал с 1939 по 2006 год.«Школьник»
Бренд Горьковского велосипедного завода, входящего в объединение ГАЗ. Предназначались «Школьники» для детей школьного возраста (как нетрудно догадаться по названию) и производились с 1956 по 1996 год. Сам завод делал велосипеды с 1940-го.«Урал»
Ещё один бренд Пермского машиностроительного завода (ПМЗ). Но если «Кама» была складным велосипедом, то «Урал» представлял собой почти вершину советского велостроения, тяжёлый дорожный велосипед.«Тахион»
Про этот велосипед простой советский человек знал немного. «Тахион» был брендом Харьковского велосипедного завода, под которым производились профессиональные шоссейные и трековые велосипеды для спортсменов (с 1981 по 1992 год).«Орлёнок»
Аналог горьковского «Школьника», только производившийся на Минском мотовелозаводе, а позже — ещё и Шяуляйским велосипедно-моторным заводом (ШВМЗ).«Аист»
Бренд Минского мотовелозавода (ММВЗ), основанного в 1947 году. Что интересно, ММВЗ существует по сей день и прекрасно производит современные велосипеды под тем же брендом — Aist, просто находится уже в другой стране, Беларуси.«Москва-80»
Крутейший и самый легендарный советский трековый велосипед, выпущенный в количестве 52 штук в 1978—1980 годах аккурат к Олимпиаде. Все работы — и конструкторские, и производственные — велись в Центральном конструкторско-технологическом бюро велостроения, а позже в Харькове начали делать «Тахионы», основанные на «Москве-80».«Ласточка»
Параллельная «Орлёнку» модель для девочек с «ломаной» рамой. Производилась на ММВЗ, ШМВЗ, ХВЗ.
Велосипед – всему беда
8.01.2019 в 12:05
https://mtdata.ru/u15/photo07A0/2020...pg#20205517843
В последние годы компании по прокату транспортных средств стали синонимом цивилизации. Каршеринг, велошеринг, электросамокатошеринг... И жители крупных городов по всему миру почитают это только за благо. Но есть ли у проката, например, велосипедов обратная сторона? Что-то, способное превратить приятный способ передвижения по городу, на работу или домой, в кошмар для всего города?
Китайцы личным примером ответили на этот вопрос утвердительно.
Ещё недавно, до конца девяностых годов, Китай можно было назвать страной велосипедистов. Как и у нас, сегодняшним признаком достатка в Китае является владение машиной или квартирой, но в семидесятых такой ценностью был велосипед. Всё было бы ничего, да и поста этого бы не было, но в конце девяностых китайские власти решили с велодвижением бороться – в стране росла автомобильная промышленность, а менее состоятельных граждан ждал общественный транспорт. Но вот последнему пришлось туго – из-за эпидемии атипичной пневмонии люди стали ассоциировать ОТ со смертельной болезнью, что привело к увеличению спроса на личные автомобили. Итог закономерен – Китай стал одним из мировых лидеров по дорожным заторам.
Очень скоро власти поняли, что реформа свернула не туда, и нужно вернуть на улицы велосипеды, пока пробки не стали круглосуточными. В 2007 году в крупных городах появляются первые государственные системы велопроката. Но, как это часто бывает, создавали их без учёта мнения потребителей, для которых велостанции оказались неудобными, и проект заглох.
Несколько лет спустя, с развитием смартфонов и мобильного интернета, появилась новая идея – велошеринг. Находите на карте велосипед, там где его оставил прежний пользователь, едете на нём по своим делам и паркуете его, скажем, перед офисом, откуда его позже заберёт другой человек. И никаких неудобных станций, от которых нужно идти до работы или дома. Выглядит здорово, да? Ну, сейчас увидим:
https://mtdata.ru/u4/photo23ED/20428...pg#20428590692
Фото: Kevin Frayer / Getty Images
Рассмотрим две компании, пытавшиеся построить свои велосипедные империи. Это основанная в 2014 году Ofo и появившийся год спустя Mobike. У первых велосипеды жёлтые, у вторых – красные. Другие цвета нас не интересуют, потому что китайские города очень быстро раскрасились именно в эти два, хотя компаний велошеринга было, конечно же, несколько десятков. Чтобы пользоваться велосипедами, нужно скачать приложение определённой компании, заплатить депозит и оплатить поездку.
Первое время региональные власти не могли нарадоваться, а слоган Mobike "Вернём велосипеды в город" сильно напоминал чаяния чиновников последних десяти лет. Прибавьте сюда тренд на экологию, борьбу с выбросами, борьбу с изменением климата... Разумеется, появившиеся компании получили в китайских городах полную свободу действий. Но музыка играла недолго.
Почти сразу выяснилось, что в Китае полно автомобилей (сюрприз) и с появлением велошеринга меньше их не стало. Из-за плотного трафика
велосипедисты были вынуждены ездить по узким тротуарам и там же парковаться. Но как вы видите парковку велосипедов в таких условиях, скажем, перед высотным офисным зданием, выходящим узким фасадом на оживлённую улицу? Весь тротуар перед ним будет заставлен и завален велосипедами сотрудников. Вот тут бы вспомнить про велостанции, а? Но пока грузовики забирают с улиц десятки и правильно, и неправильно припаркованных велосипедов, а отношение к велошерингу у горожан и властей быстро сменяется с милости на гнев.
https://mtdata.ru/u15/photoE156/2065...pg#20651663541
В это же время на рынке появляются первые велобанкроты. Инвесторы радуются большому спросу, небольшие компании сильно снижают цены, раздают бесплатные поездки, а потом схлопываются. Вместе с депозитами пользователей. Подождите, а какой в этом смысл? Если ваша услуга – прокат велосипедов, зачем снижать цену до полного отсутствия доходов? Да ещё и при такой экономике: велосипед стоит около $200, его разовое обслуживание – ещё $10, два часа поездки – 15 центов, а депозит – от $15 до $45 (по данным "Синьхуа"), Кажется, тут и в ноль тяжело выйти. Но оказалось, что инвесторов интересуют в этом бизнесе совсем не копейки от поездок, а пользовательские данные для таргетинговой рекламы. Жадность до них и сгубила множество компаний – они быстро сожгли стартовый капитал и попросту не успели воспользоваться собранной информацией.
https://mtdata.ru/u1/photo80D0/20097...pg#20097809239
Фото: Kevin Frayer / Getty Images
Переломным становится 2017 год – банкротство ставит крест на нескольких крупных компаниях, а региональные власти начинают вводить новые ограничения и штрафы. На государственном уровне вводится запрет на езду по тротуарам. Затем пекинские власти вводят штрафы для владельцев велошеринга за неправильную парковку их велосипедов, и столичному примеру следуют другие города. Знаки, запрещающие движение на арендованных велосипедах появляются на воротах жилых комплексов, в коммерческих районах и даже в общественных парках.
Становится окончательно понятно, что выжить велошеринг может только при поддержке очень крупного бизнеса, но сегодня во всём Китае столь убыточную статью расходов могут себе позволить только Alibaba и Tencent.
https://mtdata.ru/u11/photo0B52/2087...pg#20874736390
Фото: VCG via Getty Images
А что гиганты велошеринга, "красные" и "жёлтые"? Кажется, их соревнование близко к концу. В прошлом апреле Mobike приобретает Tencent, и новообретённая финансовая стабильность позволяет им обрушить конкуренцию, отказавшись от депозитов. Но даже при этом сегодняшний Mobike – лишь тень себя прежнего: велопарк оскудел, а планы на зарубежную экспансию оказались забыты. Некогда амбициозная компания стала частью огромного холдинга, где от неё могут в любой момент избавиться, как от надоевшей игрушки.
Но ещё хуже дела у Ofo. Денег у них еле-еле хватает на текущие расходы, а о каком-либо развитии бизнеса речи даже не идёт – от заграничной экспансии они тоже отказались. После неудавшегося слияния с Mobike и провалившегося поглощения другого велошеринга, Didi, компания оказалась на грани банкротства. От него её спасёт только покупка "Алибабой", которая ещё может и не случиться. А пока число пользователей Ofo, требующих возвращения своих депозитов, превысило 13 миллионов человек.
Так что же это? Конец велосипедному Китаю? Реставрация велосипедного королевства не удалась? Пока не ясно. Одновременно с кризисами и банкротствами старых компаний, на горизонте появилась новая – Hellobike, уже получившая 4 миллиарда юаней от "Алибабы" и Primavera Capital. Так что, может быть, эта история ещё не окончена. А пока в некоторых городах на замену велошерингу возвращаются так не полюбившиеся китайцам станции велопроката, но пока не известно, станет ли это явление массовым.
https://mtdata.ru/u15/photo3A24/2032...pg#20320882088
Фото: Johannes Eisele / AFP/ Getty Images
Источник ➝
Основные правила выбора велосипеда для ребенка
02 мая 2021
Велосипеды теперь продают даже в продуктовых супермаркетах, а цены на них могут отличаться в десятки раз. Как правильно выбирать велосипед для ребенка, чтобы катание было безопасным и приносило удовольствие?
Рассказывает Даниил Лобакин, кандидат в мастера спорта по велоспорту,
Первые покатушки
В качестве первого велосипеда с дополнительными колесами лучше выбрать вариант с алюминиевой рамой — он легче, им проще управлять. Да, такая модель будет дороже велосипедов со стальной рамой, но ребенку будет проще на нем кататься. А раз проще, значит, ребенок будет с бОльшим удовольствием приобщаться к катанию.
Такой велосипед после 2-3 лет эксплуатации легко продать на каком-нибудь интернет-сервисе, добавить немного и купить следующий.
Держим равновесие
Вместо четырехколесной модели можно выбрать велосипед без педалей — беговел. Они подходят детям ростом от 80 сантиметров.
На беговеле ребенок быстро учится держать равновесие.
И после этого может уже переходить на следующий уровень. Так процесс обучения катанию на двухколесном велике становится в разы короче.
Я рекомендую родителям не затягивать с обучением ребенка езде на двухколесном велосипеде. Почему? Потому что очень часто обучение откладывается до тех пор, пока дети вырастают до размера велосипеда. На такие велики «дополнительные» колеса в принципе не ставятся, а кататься на двухколесном велосипеде они не умеют.
Примерка рулит
Уже в детских и подростковых двухколесных моделях велосипедов различаются горные и прогулочные велосипеды. Есть со стальной или алюминиевой рамой, с ножным и ручным тормозом. В общем, выбор широкий.
Первый принцип при выборе детского двухколесного велосипеда — соотношение роста ребенка к размеру колес.
Диаметр колес у детских и подростковых велосипедов: 10, 12, 14, 16, 20 или 24 дюйма.
Есть таблицы, по которым можно определить соотношение роста ребенка к размеру колеса.
Но здесь начинаются нюансы. Если ваш ребенок ростом, например, 128 см, то ему могут подойти и велосипеды с диаметром колес и 20 дюймов, и 16 дюймов. В таком случае все-таки лучше не покупать велосипед без примерки…
Комплекция у детей разная, разная длина рук и ног, да и уровень подготовленности тоже может быть разным (кто-то впервые садится на два колеса, а кто-то уже пару лет катается на таком велосипеде).
Важно понимать, что большим велосипедом будет труднее управлять.
В идеале нужно посадить ребенка на велосипед и посмотреть, насколько ему комфортно, и только тогда принимать решение о покупке.
Если же рост ребенка четко входит в диапазон размера, тогда можно без проблем покупать в подарок без «примерки».
Докрутить
Выбрали удобный и красивый велосипед? Есть несколько хитростей, которые помогут ребенку быстро освоиться на новом велосипеде, а вам — правильно его эксплуатировать.
Проверьте, чтобы педали были не слишком тугими. Отрегулируйте их. Сил у ребенка в ногах не так много. Если еще педали будут крутиться туго, то ему будет достаточно тяжело.
Выбирайте велосипед полностью на ручных тормозах, без ножного.Чисто механически это влияет на ходовую часть — втулки будут крутиться лучше, и ребенок сразу будет руками тормозить на руле.
Кстати, подростковые и взрослые велосипеды комплектуются ручными тормозами. То есть в дальнейшем ребенку будет проще — не придется переучиваться.
На всех видах транспорта есть небольшая обкатка. Велосипеды — не исключение. Рекомендую после первых 30-50 километров и пройти первое ТО в специализированном сервисном центре — это продлит жизнь велосипеду и поможет избежать поломок.
Между ТО вы можете самостоятельно ухаживать за двухколесным другом и учить ребенка заботе о технике.
Периодически смазывайте цепь(обязательно велосипедной смазкой или смазкой в виде спрея!). Прокапали, прокрутили педали пару оборотов, убрали излишки — готово, можно ехать.
Экипировка решает
Выбрали отличный велосипед? Перед выездом вспомните про правильную экипировку, которая прежде всего обеспечит безопасность ребенка.
Запомните главный закон: на голове ребенка должен быть шлем!
Выбирая, нужно смотреть, чтобы шлем был по размеру. Не стоит брать шлем на вырост и надевать его даже на самую тонкую шапку. Если шлем большой, при падении он не будет выполнять свой функционал, сместится на голове и не защитит ребенка от травмы.
Как правило, производители на своих шлемах размещают инструкцию с наглядной картинкой, как он должен располагаться на голове. Разброс в ценах шлемов от 1,5 до 15 тысяч рублей обусловлен разницей в эргономике, качестве вентиляции, фурнитуры, качестве пластика.
Второй закон (он тоже важен): перед выездом на велосипеде ребенка нужно правильно одеть.
Здесь действуют те же правила, что при экипировке бегунов.
Лучше оставить одежду из хлопка на другой случай, так как хлопок намокает и не выводит влагу. В идеале, на велосипеде не стоит ездить в джинсах или других штанах, у которых есть толстый шов на промежности.
Для покатушек на велосипеде предпочтительна синтетическая футболка, можно взять из коллекции для бега. Она будет хорошо дышать и выводить влагу.
НАШИ ДЕТИ
Как используют старые велосипеды в Норвегии
23/01/2023
Норвегия — велосипедная страна, норвежцы велосипеды любят. Но иногда эта любовь приобретает причудливые формы…
https://r3.mt.ru/r15/photoA85E/20454...-0/jpg/bp.webp
В настоящее время велосипеды наиболее популярны в странах Северной и Западной Европы. Самая «велосипедная» страна Европы — Дания, средний житель этой страны проезжает за год на велосипеде 893 километра. Следом идут Нидерланды (853 км). В Бельгии и Германии средний житель проезжает за год на велосипеде около 300 километров. Наименее популярен велосипед в странах Южной Европы — среднестатистический испанец проезжает за год на велосипеде всего 20 километров.
https://r1.mt.ru/r15/photo0549/20677...-0/jpg/bp.webp
Современная популярность велосипеда в Европе — результат проводимой правительствами политики, так как популяризация велосипеда способствует разгрузке центров городов от автомобилей, улучшению экологической обстановки, а также улучшает здоровье людей.
https://r.mt.ru/r15/photoB201/20900686611-0/jpg/bp.webp
Самое простое — просто покрасить старый велосипед яркой краской и вот так поставить возле дома. И чтобы флаг Норвегии был рядом обязательно.
https://r3.mt.ru/r15/photo63A1/20123...-0/jpg/bp.webp
Велосипед — клумба.
https://r2.mt.ru/r15/photoF5B8/20346...-0/jpg/bp.webp
Часто велики стоят прямо на обочине.
https://r3.mt.ru/r15/photo4305/20569...-0/jpg/bp.webp
Ну а вот это как понимать?! С виду вполне себе чёткий и исправный велик. Мерида, немалых денег должен стоить. Но что такое деньги, главное — чтобы красиво было!
https://r1.mt.ru/r15/photo79B0/20792...-0/jpg/bp.webp
https://r.mt.ru/r15/photoF15A/20016050856-0/jpg/bp.webp
А этот стоял у входа в офис. Огонь! А может офис был пожарной конторы?
https://r5.mt.ru/r15/photo9AE0/20239...-0/jpg/bp.webp
https://r4.mt.ru/r15/photo63EA/20685...-0/jpg/bp.webp
https://r2.mt.ru/r15/photo51AB/20908...-0/jpg/bp.webp
Будто просто кто-то оставил на время. Но нет, при ближайшем рассмотрении — это тоже клумба.
https://r.mt.ru/r15/photo30CE/20131415101-0/jpg/bp.webp
https://r5.mt.ru/r15/photo561D/20354...-0/jpg/bp.webp
https://r.mt.ru/r15/photo5C64/20577560799-0/jpg/bp.webp
Норвежцы — они вообще эстеты. Это что-то вроде остановки, прямо у дороги.
https://r5.mt.ru/r15/photo5A7E/20800...-0/jpg/bp.webp
https://r.mt.ru/r15/photoAE4C/20023706497-0/jpg/bp.webp
https://r1.mt.ru/r15/photoCBD3/20246...-0/jpg/bp.webp
Интересный факт: при езде на велосипеде со скоростью 30 км/ч сжигается 15 ккал/км (килокалорий на километр), или 450 ккал/ч (килокалорий в час). При ходьбе со скоростью 5 км/ч сжигается 60 ккал/км или 300 ккал/ч, то есть езда на велосипеде в четыре раза эффективнее ходьбы по затратам энергии на единицу расстояния.
https://r3.mt.ru/r15/photoAD43/20469...-0/jpg/bp.webp
СуперПупер !