Как завести мотор, если сел аккумулятор,прикурить или толкать?
04.01.2024
Как пустить мотор, если батарея почти мертвая? В былые времена водитель вытаскивал заводную рукоятку, вставлял ее в специальный паз с торца коленвала и энергично принимался ее крутить, заменяя собой стартер. Так пускали не только легковушки, но и солидные грузовики типа ЗиЛ-131. А что делать сегодня?
Если исключить советы типа «звонок другу», то простейший способ оживить машину – прикуривание. К выводам штатной батареи надо параллельно подсоединить другую – как правило, от другого автомобиля, водитель которого согласится помочь вам. В былые времена такую помощь водители оказывали друг другу без раздумий, а подходящие толстые провода с крокодилами-зажимами на концах лежали в каждом втором багажнике.
Сегодня ситуация ухудшилась: найти автомобиль-донор непросто. Многие владельцы боятся, что после такой помощи у них может погореть штатная электроника – доказать обратное бывает тяжело. С нормальными проводами тоже проблема: в продаже одноименного товара полным-полно, но на 99% это негодные наборы, рассчитанные на слабенькие токи, а не на сотни ампер.
С помощью таких проводов можно разве что потихоньку выровнять заряды на обеих батареях, чтобы потом все-таки дать второй шанс штатной АКБ. Стыдно говорить, но лучшие провода подобного профиля на сегодня – самодельные. Неказистые, но с большим сечением и минимальным сопротивлением.
Часто приходится слышать, что для оказания подобной услуги можно вызвать… такси! Ну, это весьма сомнительно – таксисту головная боль тоже ни к чему, да и проводов у него точно нет. Сколько он заломит за такую помощь, также непонятно. Поэтому проще сразу звонить сервисменам, которые как раз специализируются на подобных ситуациях. У них есть и провода, и мощные источники питания.
Из прижившихся игрушек последних лет вспомним бустеры – малогабаритные «коробочки с электричеством», помогающие пустить мотор при разряженной штатной батарее. Толк от них, в общем-то, есть, но в запасе такая игрушка имеется не у каждого. Кроме того, бустер должен быть заряженным и, важное условие, теплым. Промерзшая на морозе коробочка заявленный ток никогда не выдаст.
А можно ли пустить машину « с толкача»? В старину это практиковалось направо и налево. Помнится, как гаишники на Жигулях тормознули 24-ю Волгу-такси, и та, уперевшись бампер в бампер, лихо придала жигуленку хорошего пинка, от которого тот завелся. А сегодня основное препятствие для подобного способа – автоматическая коробка передач. С ней не удастся передать вращение от колес на коленчатый вал. Все исполнительные механизмы таких коробок управляются гидравлически. Давление в системе создает насос, который приводится от вала, вращаемого двигателем. А тот, как мы помним, не работает.
Если коробка механическая, то затея должна сработать. В одиночку, правда, не справиться – если только автомобиль не стоит где-то на горе. Тогда можно включить зажигание, подтолкнуть автомобиль под гору, не забыв запрыгнуть за руль, и, через некоторое время, переключиться с «нейтрали» на передачу, рывком отпустив сцепление.
При наличии крепкого помощника то же самое можно проделать и на ровном участке дороги. После «нейтрали» обычно включают 3-ю передачу, хотя бывалые рассказывали про попытку пуска промороженной «Нивы», которая, будучи взятой на буксир, сумела провернуть двигатель через все свои шестеренки в густом масле лишь на 5-й передаче!
А основной инструмент нашего времени – это мобильный телефон… Звоним и просим помощи. Причем, если автомобиль у вас еще на гарантии, то услуга «Помощи на дорогах», которой обеспечивают свои машины практически все марки в России, будет предоставлена бесплатно.
https://5koleso.ru/wp-content/upload.../01/sneg_8.jpg
5колесо
автопарк
