|
http://www.bg.ru/places/11225/
В 1989 году в «Березку-6» привезли около 50 задних прицепов от «икарусов», которые местные жители называют хвостами. Сейчас сохранилось всего 9 из них, а остальные сдали в металлолом
http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=23997&t=1
3037.jpg [ 456.18 КБ | Просмотров: 6 ]
В 45 км от МКАД по Калужскому шоссе старые «икарусы» обрели вторую жизнь: в начале 90-х дачники подмосковного поселка «Березка-6» приспособили их под дома, сараи, бани и теплицы. Спустя 20 лет, когда про поселок узнали журналисты и блогеры и в «Березку-6» поехали толпы любопытствующих, дачники от ржавых арт-объектов решили окончательно избавиться. БГ съездил в автобусный поселок и выяснил почему.
«Толь, слышал, оказывается, твоя тепли*ца из форточек — произведение искусства. Сноси быстрее, пока государство под охрану не взяло», — кричит соседу дачница Петрова.
После того как весной этого года итальянский журнал о дизайне и архитектуре Domus опубликовал репортаж о подмосковном садовом товариществе «Березка-6», местные садоводы стали объектом внимания журналистов. «Вчера вот НТВ приезжало, а сегодня должны из «Москвы-24» приехать», — говорит дачница, недоумевая, с чего такое внимание обрушилось на их обычный поселок.
Когда в 1989 году работники столичного 1-го автобусного парка наконец получи*ли землю под садовые участки, они стали думать, как дешевле будет их обустроить, и не догадывались, что их лачуги, сделанные из старых автобусов, могут вызвать какие-то еще эмоции, кроме насмешек. «Мы почти 20 лет ждали этой земли, пришлось даже отдать несколько участков работникам райисполкома, чтобы у них была заинтересованность, — вспоминает Валентина Токарева. — Мы ожидали, что нам дадут землю, поэтому копили деньги на строительство, и, когда нам выдали по 6 соток земли, у нас были деньги, но на*чалась эпоха дефицита и купить стройматериалы стало невозможно».
Вложение:
Комментарий к файлу: Главная проблем «икарусов» – сгнившие крыши. Дачники покрывают их рубероидом или строят классическую двускатную крышу с чердаком
http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=23998&t=1
3038.jpg [ 394.79 КБ | Просмотров: 6 ]
В конце 1980-х годов основным транспортом московских автобусных парков были венгерские автобусы «Икарус-280», две части которого соединены переходом. В народе эта модель получила прозвище «колбаса» из-за непривычной длины или «гармошка» — из-за соединительного перехода, который напоминает растягивающиеся меха гармони. Именно в этой гармошке был главный недостаток икарусов. После 8–10 лет езды по разбитым до*рогам она изнашивалась, рвалась, и ма*шину приходилось отдавать в капремонт, где у нее отрезали заднюю часть, и машина превращалась в небольшой двухдверный автобус. Заднюю часть корпуса, которую работники автобусного парка называют «хвост», обычно сдавали в металлолом. В последние годы перестройки пункты приема металлолома стали закрываться, а территории московских автобусных парков — захламляться отрубленными хвостами икарусов.
Семья механика Токарева вместе с другими работниками автобусного парка №1 получила шесть соток в «Березке-6».
«Отец у нас был специалистом высочайшего класса, он постоянно что-то *придумывал. У него почти чемодан *свидетельств об изобретениях, многие из которых были внедрены по всей сис*теме Мосгортранса. Получив садовый участок, он, как и все, пытался найти стройматериалы», — вспоминает его жена Валентина Токарева.
Однажды, проходя мимо списанных хвостов старых «икарусов», ему пришла в голову идея приспособить их под жилье. Идея понравилась директору автобусного парка: и территория освобождалась от хлама, и работники получали дачные домики. Семья Токаревых приобрела свой хвост за 2 рубля 89 копеек — по цене металлолома. Таким же способом обустроить свои фазенды решили еще около 40 работников автобусного парка. Под эгидой субботника по очистке территории руководство выделило тягачи, которые перевез*ли списанные хвосты на дачные участки работников.
Вложение:
Комментарий к файлу: В хозяйстве пригодилось все: из резинового покрытия пола «икарусов» сделали садовые дорожки, а кресла поставили в саду вместо скамеек. Особой популярностью пользуются диванчики из ЛиАЗа-677
http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=23999&t=1
3039.jpg [ 434.7 КБ | Просмотров: 6 ]
Первый год «Березка-6» выглядела сюрреалистично. Раньше на земле, вы*деленной под дачи, стоял лес, который потом срубили, оставив огромное поле с торчащими пнями. Когда привезли автобусы, несколько лет эти 40 хвостов были разбросаны между пнями. Со временем началось благоустройство: пни выкорчевали, автобусы накрыли рубероидом, внутри утеплили стекловатой, со стен открутили старые билетные компостеры, на окна повесили шторки, провели электричество и воду. Самые отчаянные садоводы даже ставили внутрь автобусов печки-буржуйки.
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=24000&t=1
3040.jpg [ 484.5 КБ | Просмотров: 6 ]
«Жили мы здесь с мая до поздней осени, а те, у кого была буржуйка, оставались даже до морозов», — вспоминает Татьяна Петрова.
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=24001&t=1
3042.jpg [ 544.59 КБ | Просмотров: 6 ]
В интерьере тоже часто встречаются детали списанных автобусов. Раздвигаешь створки двери-гармошки, поднимаешься по привычным ступенькам, а внутри — газовая плита, холодильник, вокруг стола скамейки из старых «скотовозов» ЛиАЗ-677. Из окон автобусов получались хорошие теплицы. «Все равно добро пропадало», — говорит один из рачительных дачников.
«Но время идет, и жить становится все лучше и лучше. Садовый участок — это не место для выращивания заготовок на черный день — капуста уже не нужна, а нужны лужайки, чтобы дети играли, — рассуждает сын Валентины Токаревой. — Почти все построили себе нормальные дома, а хвосты используют как сараи или вообще распилили. Вон соседи недавно разобрали теплицу из форточек и справили новую — из алюминия с поликарбонатом. Это вам не гнилой «икарус», такая 100 лет простоит».
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=24002&t=1
3044.jpg [ 585.91 КБ | Просмотров: 6 ]
Дети водителей и механиков автобус*ного парка, выросшие в автобусных хвостах, теперь относятся к этому философски. «Все вроде было общее, народное, а в магазинах ничего не было, вот и тащили люди с работы завалявшиеся вещи — авось в хозяйстве пригодятся. Вон в со*седнем садовом товариществе, принадлежавшем какому-то заводу, работавшему на космос, у всех самодельные лопаты из титановых сплавов, которые исполь*зовались при обшивке космического ко*рабля «Буран». Думаю, если все тамошние дачники соберут все по сусекам, ракету вполне смогут построить».
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=24005&t=1
3051.jpg [ 610.27 КБ | Просмотров: 6 ]
В интернет-блоге «Маргинальная ар*хитектура» энтузиасты за несколько лет обнаружили несколько сотен объектов, в которых использовались бывшие в употреблении вещи. Один из петербургских ЖЭКов построил у себя во дворе склад, стены которого сделаны из дверей лифта, в доме отдыха Бурятской сельхозакадемии стоят беседки, сделанные из деталей комбайнов и сеялок, на острове Шпицберген шахтеры построили целый дом из стеклянных пивных буты*лок, а жители сел Новосибирской облас*ти часто делают уличные туалеты из обтекателей разгонных блоков космических ракет, падающих на землю после их взлета с Байконура. Одним из самых популярных объектов вторичного использования стали железнодорожные вагоны, у которых снимают колеса и чаще всего превращают в магазины или церкви. Такие православные храмы можно до сих пор встретить даже на улицах крупных го*родов вроде Нижнего Новгорода и Мо*гилева.
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=24004&t=1
3047.jpg [ 598.46 КБ | Просмотров: 6 ]
«Как-то так получилось, что в Рос*сии народное зодчество существовало до 1917 года, а потом вдруг исчезло. Старое, дореволюционное — оно изучает*ся, исследуется, обмеряется, паспортизируется, ставится на госохрану. А современное — вроде его и не существует… Да нет, существует: достаточно зайти в любой дачный кооператив», — считает создатель блога, архитектор Александр Ло*жикин.
Этой весной жизнь в «Березке-6» *переменилась: сначала поселок начали атаковать журналисты, потом стали приезжать обычные люди, которые осматривали оставшиеся автобусы, восторженно восклицали и жали руки владельцам участков, хваля их прекрасный вкус, любовь к винтажу и называя их дома, где они всю жизнь варили варенье и нянчили внуков, современным искусством. Теперь дачники спешно распиливают арт-объекты — на металлолом.
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/f...p?id=24003&t=1
3045.jpg [ 630.31 КБ | Просмотров: 6 ]
Получается, распространившаяся в интернете информация о постсоветской архитектуре в поселке «Березка-6» странным образом погубила саму эту архитектуру, но с другой — ржавые автобусы, простоявшие 20 лет на улице, как жестяная банка из-под кофе, в которой хранятся гвозди, — и вправду то еще искусство и бытовой рай. |
|
