Вот задумался, а вокруг скольки городов в мире есть кольцевые дороги? Нвыерное таких сотни в мире?
Вокруг Москвы - МКАД, вокруг Питера - КАД. Есть вокруг Праги, вокруг Минска.
А в Израиле не знаю ни одной.
Вид для печати
Вот задумался, а вокруг скольки городов в мире есть кольцевые дороги? Нвыерное таких сотни в мире?
Вокруг Москвы - МКАД, вокруг Питера - КАД. Есть вокруг Праги, вокруг Минска.
А в Израиле не знаю ни одной.
Кольцевые автодороги Пекина
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
https://upload.wikimedia.org/wikiped...huanlu_Map.png
Кольцевые автодороги Пекина: пятая (выделена синим), четвёртая, третья и вторая (показаны серым); проспект Чанъань (в центре) и площадь Тяньаньмэнь (красный прямоугольник).
Пекин является одним из немногих городов, в котором есть несколько кольцевых автомобильных дорог.
Содержание
- 1 1-я кольцевая дорога
- 2 2-я кольцевая дорога
- 3 3-я кольцевая дорога
- 4 4-я кольцевая дорога
- 5 5-я кольцевая дорога
- 6 6-я кольцевая дорога
- 7 7-я кольцевая дорога
- 8 Источники
1-я кольцевая дорога
Первой кольцевой дороги в настоящее время больше не существует. В 1920-х в Бэйпине был организован ряд трамвайных маршрутов. Помимо номеров, различные трамвайные маршруты отличались друг от друга также цветом знаков на остановках. Трамвай № 4 с белыми знаками на остановках шёл по кольцевому маршруту по часовой стрелке через Тяньаньмэнь — Сидань — Сисы — Пинъаньли — Дяньмэнь — Гулоу — Цзяодаокоу — Бэйсиньцяо — Дунсы — Дундань — Тяньаньмэнь. Этот маршрут был известен как «кольцевая дорога» (кит. 环形路). После того, как в 1950-х трамвайные пути были убраны, название потеряло свой исходный смысл, и стало обозначать просто набор улиц. На большинстве карт Пекина 1-я кольцевая дорога никак не выделяется. Тем не менее сам термин остался в обиходе, и это сказалось на нумерации дорог, построенных десятилетиями позже.
2-я кольцевая дорога
Основная статья: Вторая кольцевая автодорога Пекина
Реальной первой пекинской кольцевой дорогой является 2-я кольцевая автодорога Пекина. Она была построена в 1980-х, и удлинена в 1990-х. В настоящее время она образует прямоугольник вокруг старой части Пекина. Внутри 2-й кольцевой дороги лежат такие районы Пекина, как Дунчэн и Сичэн.
3-я кольцевая дорога
Основная статья: Третья кольцевая автодорога Пекина
Третья кольцевая дорога начала строиться в 1980-х и была завершена в 1990-х. Она также лежит в центре города, проходя через Центральный деловой район Пекина и районы расположения дипломатических миссий. Это — ближайшая к центру из кольцевых дорог, которая напрямую соединяется со скоростными дорогами, ведущими к аэропорту и в другие города.
4-я кольцевая дорога
Основная статья: Четвёртая кольцевая автодорога Пекина
Четвёртая кольцевая дорога была завершена в 2001 году. Она соединяет между собой несколько удалённые от центра районы Пекина. От неё начинаются скоростная дорога Пекин-Шэньян и скоростная дорога Пекин-Тунчжоу.
5-я кольцевая дорога
Основная статья: Пятая кольцевая автодорога Пекина
Пятая кольцевая дорога проходит примерно в 10 км от центра города, и соединяет между собой районы, которые уже можно назвать пригородными. Из-за её близости к Олимпийским объектам её прозвали «Олимпийским проспектом».
6-я кольцевая дорога
Основная статья: Шестая кольцевая автодорога Пекина
Шестая кольцевая дорога является на данный момент наиболее удалённой (15-20 км) от центра Пекина из всех кольцевых автодорог. Её строительство было завершено в 2000-х. Это единственная из кольцевых дорог, которая имеет соединение со скоростной дорогой Пекин-Харбин. 6-я кольцевая дорога проходит через районы Шуньи, Тунчжоу, Чанпин и Дасин.
7-я кольцевая дорога
Основная статья: Седьмая кольцевая автодорога Пекина
Седьмая кольцевая дорога пока существует лишь на уровне идеи. Такая дорога помогла бы сделать третий пекинский аэропорт более доступным. Из плана развития Пекина, утверждённого центральным правительством в 2004 году, 7-я кольцевая дорога была исключена.
Кольцевая автомобильная дорога
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 3 августа 2013; проверки требуют 37 правок.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...pton_Roads.jpg
Знак на кольцевой дороге в Вирджинии
https://upload.wikimedia.org/wikiped...C_2006-075.jpg
Ташкентская кольцевая автомобильная дорога (узб.)русск. на почтовой марке Узбекистана
Кольцевая автомобильная дорога (КАД) — автомобильная трасса вокруг крупных населённых пунктов, мегаполисов, либо их агломераций, главное предназначение которой — снизить нагрузку транзитного транспортного потока на центр города.
Как правило, кольцевые автодороги крупных городов не ограничиваются местным значением, а являются объединяющим элементом транспортной системы региона и соединяют в единое целое все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра. КАД могут иметь как региональное, так и федеральное значение.
В России особенно актуальным строительство кольцевых автомобильных дорог стало с конца 1990-х годов в связи с бурным ростом автомобилизации.
Дороги, позволяющие объехать город только с одной стороны, часто называют объездными дорогами. Например, Новгородская объездная дорога, Лужская объездная дорога.
Наиболее крупные кольцевые автомобильные дороги в России и СНГ
Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ПКАД»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 февраля 2016; проверки требуют 11 правок.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...0%A1%D0%94.jpg
Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга
А118
[1]
https://upload.wikimedia.org/wikiped...0%D0%B3%29.JPG
А-118 в сети российских федеральных дорогhttps://upload.wikimedia.org/wikiped...Russia.svg.png Россия https://upload.wikimedia.org/wikiped...8Russia%29.png Санкт-Петербург,
https://upload.wikimedia.org/wikiped...Oblast.svg.png Ленинградская областьфедеральная государственная Федеральное казённое учреждение «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Министерства транспорта Российской Федерации» (ФКУ ДСТО) 142,15 Горская (0 км) асфальт https://upload.wikimedia.org/wikiped...s-logo.svg.png Автодорога на Викискладе
Развязка КАД, ЗСД, Дачного проспекта и Предпортовой улицы.
Кольцева́я автомоби́льная доро́га вокру́г г. Санкт-Петербу́рга А118[2] — автомобильная дорога общего пользования федерального значения, располагающаяся на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Бо́льшая часть дороги проходит в окрестностях административной границы города и области и является автомагистралью. Протяжённость — 142,15 километров.
Содержание
- 1 Предпосылки строительства дороги
- 2 Характеристика дороги
- 3 Описание автодороги
- 4 История проекта
- 5 Планы развития КАД
- 6 Бюджет строительства
- 7 См. также
- 8 Примечания
- 9 Ссылки
Предпосылки строительства дорогиТрасса кольцевой дороги связывает все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Хельсинки, Мурманска, Москвы, Киева и Таллина. Управление строительством КАД осуществляет ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Министерства транспорта Российской Федерации» (Росавтодор). Первоначально средства на строительные работы выделялись только из федерального бюджета. Санкт-Петербург в финансировании участия не принимал, поскольку объект — дорога федерального значения. В 2004 году активные строительные работы на КАД дважды приостанавливались из-за отсутствия финансирования.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...book-4.svg.png
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 25 ноября 2010 года.
Проектирование строительства обхода Санкт-Петербурга привело к подъёму цен на землю около КАД в 2—3 раза. Различные фирмы пытаются скупать земли около КАД, в настоящее время эти процессы активно проходят в зоне южного и западного полуколец. На части территорий предполагается жилищное и промышленное строительство.
https://upload.wikimedia.org/wikiped..._Ring_Road.png
Схема кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга
Характеристика дороги
- Общая наземная длина КАД составляет 116,75 км, а с учетом участка, проходящего по Комплексу защитных сооружений Петербурга от наводнений, — 142,15 км[3].
- Протяженность восточного полукольца 66,07 км[3].
- Протяженность западного полукольца 50,68 км[3].
- Категория автомобильной дороги — IА (автомагистраль) на всём протяжении.
- Количество полос движения — 4—8:
- От Приморского ш. до пр. Энгельса (25 км) — 4 полосы (предполагается увеличение до 6[4])
- От пр. Энгельса до пр. Культуры (4 км) — 6 полос
- От пр. Культуры до Таллинского ш. (51 км) — 8 полос
- От Таллинского ш. до Приморского ш. (62 км, включая участок по КЗС — 25,4 км) — 6 полос
- Количество транспортных развязок — 26[3].
- Количество мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей — 106[3].
- Вдоль дороги предусмотрены места для вертолётных площадок[5].
https://upload.wikimedia.org/wikiped...0%D0%B3%29.JPG
КАД в районе Горской
Описание автодороги
Восточное полукольцо
- Развязка с трассой «Скандинавия», в её составе проезд над шоссе и Большой Горской улицей.
- Путепровод над Пушкинской улицей
- Четырёхполосная магистраль
- Односторонние одноуровневые примыкания Владимирского проспекта и Горского шоссе.
- Мост через приток Чёрной речки.
- Проезд под путепроводом в продолжении Коннолахтинской дороги.
- развязка с ЗСД, Горским и Левашовским шоссе.
- Развязка с продолжением Комендантского проспекта, соединение с уличной сетью через улицу Парашютная.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...0%D0%B3%29.JPG
КАД в районе Парголово
- Путепровод над железнодорожными путями станции Парголово Выборгского направления Октябрьской железной дороги, развязка типа «разворот» в составе путепровода.
- Проезд под путепроводом Выборгского шоссе.
- Развязка с Выборгским шоссе, в её составе проезд под путепроводом развязки.
- Проезд под путепроводом в продолжении Ольгинской дороги.
- Развязка с проспектом Энгельса и трассой «Сортавала» (Новоприозерским шоссе), в её составе проезд под путепроводом развязки.
- Надземный пешеходный переход.
- Путепровод над Шоссейной улицей посёлка Бугры
- Примыкание проспекта Культуры, путепровод над проспектом Культуры.
- Примерно в створе улицы Брянцева начинается эстакада.
- Непостроенная развязка с Гражданским проспектом.
- Путепровод, под которым есть проезд между гаражами.
- Развязка в Мурино с железнодорожными путями Приозерского направления Октябрьской железной дороги между платформой Мурино и станцией Девяткино. Под развязкой проложен тоннель в створе Токсовской улицы.
- Мост через Муринский ручей.
- Развязка с Пискарёвским проспектом, в её составе проезд под путепроводом развязки.
- Мост через ручей Безымянный.
- Развязка с Шафировским проспектом, проезд под путепроводом.
- Беляевский мост через реку Охту.
- Ржевская развязка (Ржевский разъезд) https://upload.wikimedia.org/wikiped...%81%D0%B5..jpg
КАД, 43-й км, внутреннее кольцо.
- Пересечение с Челябинской улицей, проезд под путепроводом.
- Мост через Горелый ручей.
- Пересечение с Рябовским шоссе, проезд под путепроводом.
- Путепровод над Поперечной улицей
- Мост через реку Лубья.
- Путепровод через железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между станциями Ржевка (станция) и Пост Ковалёво.
- Мост через реку Лапка.
Развязка с Колтушским шоссе. Проезд над ним.
- Путепровод над грунтовой дорогой
- Путепровод через железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между станциями Заневский Пост-2 и Мяглово.
- Путепровод над грунтовой дорогой https://upload.wikimedia.org/wikiped...sky_Bridge.jpg
- Большой Обуховский мост
- Проезд под путепроводом Центральной улицы.
- Мост через приток реки Оккервиль.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...sky_Bridge.jpg
Большой Обуховский мост на КАД
- Развязка с Мурманским шоссе по двум путепроводам.
- Проезд по путепроводу через автомобильную дорогу.
- Развязка с Октябрьской набережной: проезд под путепроводом развязки, затем по путепроводу через набережную.
- Путепровод в составе развязки с проспектом Обуховской обороны и Рабфаковской улицей.
- Эстакада.
- Путепровод через железнодорожные пути Московского направления Октябрьской железной дороги между станциями Обухово (станция) и Рыбацкое (станция), Славянка.
- Развязка с Софийской улицей, проезд над улицей.
- Путепровод над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги
- В створе улицы Мира начинается эстакада, под ней три раза проходят железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между платформой Купчино и станцией Шушары и дважды — автомобильная дорога.
- Путепровод через Витебский проспект и Московское шоссе в составе развязки с Московским шоссе.
Западное полукольцо
https://upload.wikimedia.org/wikiped...ospekt_KAD.JPG
Строительство развязки на Дачном проспекте
- Пулковская развязка в районе аэропорта Пулково-2; развязка расположена на пересечении Пулковского шоссе с улицей Стартовой, имеет три уровня и 8 съездов, шоссе — самый нижний уровень;
- «Развязка трёх магистралей». Самая сложная развязка, связывающая КАД, ЗСД и продолжение Дачного проспекта; из 16 возможных направлений движения развязка имеет 15: единственное невозможное направление — с ЗСД на Предпортовую улицу. КАД проходит под ЗСД и Дачным проспектом.
- Развязка со служебным подъездом к Аэропорту Пулково, вертолетным центром «Хели-Драйв».
- Развязка на пересечении Таллинского и Волхонского шоссе, путепровод над Таллинским шоссе.
- Развязка с продолжением улицы Пионерстроя (на первом этапе «улица Пионерстроя» будет представлять собой лишь участок от КАДа до Волхонского шоссе, её соединение с действующей улицей Пионерстроя — дело более далёкого будущего);
- Развязка с Красносельским шоссе;
- Путепровод над дорогой «Новоселье — Средняя колония»;
- Проезд под путепроводом дороги на Ломоносовскую птицефабрику;
- Проезд под путепроводом дороги «Новополье — Горбунки»;
- Развязка с Ропшинским шоссе;
- Развязка с дорогой «Ольгино — Симоногонт»;
- Проезд под путепроводом дороги «Велигонты — Низино»;
- Развязка с Гостилицким шоссе;
- Развязка с продолжением Ораниенбаумского проспекта в Ломоносове;
- Проезд под путепроводом дороги «Сойкино—Большое Коновалово»;
- Проезд под путепроводом дороги «Сойкино — Пеники»;
- Развязка с Краснофлотским шоссе в Бронке;
- Южный участок дамбы;
- Два моста через водопропускные сооружения В1-В2;
- Надземный пешеходный переход;
- Тоннель под судопропускным сооружением С1, в его составе автодорожная развязка «разворот» с обеих сторон над тоннелем;
- Надземный пешеходный переход
- Кронштадт
- Развязка с Кронштадтским шоссе, в её составе проезд под путепроводом шоссе;
- Северный участок дамбы;
- Мост через водопропускное сооружение В3;
- Надземный пешеходный переход
- Мост над судопропускным сооружением С2, в его составе автодорожная развязка «разворот» с обеих сторон под мостом;
- Надземный пешеходный переход
- Три моста через водопропускные сооружения В4-В6;
- Надземный пешеходный переход между В5 и В6;
- Развязка с трассой «Скандинавия» и железнодорожными путями Сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги (перегон Лисий Нос — Сестрорецк, платформа Горская) (модернизируется). Проезд сверху. Точка начала внутреннего кольца.
Теперь общественный транспорт идёт только в этой части КАД — это автобусы из Кронштадта:
- 101 — сворачивает на Горской и идёт на Старую Деревню;
- 215 — там же, только уходит на Сестрорецк;
- 175 — идёт до Краснофлотского шоссе, где уходит в Ломоносов, до станции Ораниенбаум-1.
Ранее по участку КАД от развязки с Выборгским Шоссе до развязки с пр. Энгельса ходил автобус 148.
История проекта
https://upload.wikimedia.org/wikiped...south_part.JPG
Эстакада в районе Обухово
Восточное полукольцо от Горской до пересечения с Московским проспектом предполагалось полностью сдать в эксплуатацию к юбилею города в мае 2003 года.[7][6] Проехать по этому участку стало возможно в 2006 году, а полностью он был сдан только в 2008.
- Декабрь 1984 года — открыта временная дорога по северному участку строящейся дамбы от острова Котлин до Приморского шоссе в районе станции Горская.
- 1998 год — начало строительства Кольцевой автодороги вокруг Петербурга[8].
- осень 2001 года — открыт первый участок длиной 24 км от Горской до Осиновой Рощи
- 26 декабря 2002 года — открытие движения по КАД на участке от Осиновой Рощи до транспортной развязки с проспектом Энгельса.
- 15 декабря 2004 года — открылось движение по Большому Обуховскому (вантовому) мосту, единственному неразводному мосту через реку Неву на территории Санкт-Петербурга.
- 30 августа 2005 года — введён в строй участок КАД от Московского шоссе до Большого Обуховского моста.
- 26 декабря 2005 года — открыта развязка на пересечении с Софийской улицей. Дан старт строительству западного полукольца КАД (от Московского шоссе до железнодорожной станции Бронка).
- 7 сентября 2006 года — завершена первая очередь работ в районе Ржевки, открыто сквозное движение от развязки в Горской до Московского шоссе.
- 19 октября 2007 года — открыта вторая очередь Большого Обуховского моста. В этот же день было открыто полноценное восьмиполосное движение в районе муринской развязки и сама развязка (доделывалась до 1 декабря 2007).
- 25 ноября 2007 года — открыт участок от Московского до Таллинского шоссе
- Практически на всех развязках планируется размещение вертолётных площадок[9].
- 23 июля 2008 года — открыта развязка в Кронштадте.
- 1 сентября 2008 года — участок от Московского шоссе и Большой Обуховский мост через Неву расширен с 4 до 8 полос[10].
- 30 октября 2008 года — открыта «развязка трёх магистралей»: КАД, ЗСД и продолжения Дачного проспекта до Предпортовой улицы; также введён в эксплуатацию в полном объёме участок КАД в районе станции Ржевка.
- ноябрь 2008 года — открыто технологическое движение на участке от острова Котлин до южного побережья Финского залива[11]
- декабрь 2008 года — возможно, КАД будет лишена статуса автомагистрали за несоответствие требованиям, предъявляемым к подобным дорогам[12], но знаки с КАД так и не убраны.
- середина 2009 года — открыто полноценное 6-полосное движение по северному участку дамбы.
- май 2010 года — на КАДе в режиме тестовой эксплуатации запущены несколько табло АСУДД.
- октябрь 2010 года — открыт съезд на Горское шоссе и к заводу «Hyundai», элемент будущей развязки с северным участком ЗСД.
- 24 ноября 2010 года открыто движение от Таллинского шоссе до Краснофлотского в районе ж/д станции Бронка[13][14].
- 23 декабря 2010 года — в полном объёме открыта развязка с Пискарёвским проспектом, а также частично — развязка с Комендантским проспектом (который в настоящее время имеет разрыв, а присоединение к дорожной сети осуществляется через Парашютную улицу).
- 2 августа 2011 года — открыта развязка с продолжением Ораниенбаумского проспекта.
- 12 августа 2011 года — открыто движение по подводному тоннелю комплекса защитных сооружений от Бронки до Кронштадта. Начало движения по Кольцевой автодороге в полном объёме[15].
- 29 декабря 2011 года — развязка с продолжением Комендантского проспекта открыта в полном объёме.
- 3 августа 2013 года — развязка с северным участком ЗСД открыта в полном объёме.
- 26 августа 2013 года — открыта развязка с правительственной трассой «Пулково — КАД».
- 16 декабря 2013 года — модернизирована развязка в Бронке, к ней подключен ММПК «Бронка».
Планы развития КАД
В 2016—2020 годах планируется:
- расширить участок между Приморским шоссе (Горская) и проспектом Энгельса — Новоприозерским шоссе (Парнас) с четырёх до шести полос движения — по три в каждую стороны[16];
- модернизировать развязку с Кронштадтским шоссе, подключив к ней Цитадельское шоссе.
Бюджет строительства
- 2007 год — 80 миллиардов рублей
- 2008 год — 28,7 миллиарда рублей
- 2009 год — 10,8 миллиарда рублей
- 2010 год — 15 миллиардов рублей[17]