Вид для печати
Интересный скринсевер от немецких инженеров. Он демонстрирует процесс сборки и принцип работы автомобильного двигателя. На ваших глазах будет собран двигатель, во всех подробностях, а после сборки будет показана его работа и все такты двигателя. Зрелище супер!
Вирусов нет ! Проверено !
Размер 41,5 Метра
http://www.apparat.nm.ru/engine.rar
Почему мотор стал хуже тянуть
12 марта 2018
Исправный, казалось бы, двигатель вдруг начал терять былую легкость во время разгона... Тому есть несколько причин.
На эту тему можно написать увесистую книгу. Впрочем, таких сегодня написано очень много: кому интересно, тот обязательно найдет и внимательно прочитает. Мы же постараемся обозначить основные причины такого непорядка.
Вначале вспомним, что нужно двигателю, чтобы работать. Надо, чтобы была создана правильная бензовоздушная смесь, которую следует вовремя поджечь. Поэтому если топливо недолжного качества или не поступает в надлежащем количестве, то хорошей тяги от мотора ждать не приходится. При низком октановом числе система управления двигателем переведет углы опережения зажигания на самые поздние (и все равно возможна детонация). При недостаточной производительности топливного насоса или засоренном фильтре топлива будет просто не хватать. Еще на смесеобразование влияет качество распыла топлива форсунками. Если они закоксованы и не образуют правильный факел топлива, то должного состава смеси ожидать также не приходится.
- Для правильного образования смеси нужен и другой компонент — очищенный от примесей воздух. А если воздушный фильтр чрезмерно засорен, то система управления двигателем увидит недостаток воздуха и ограничит подачу топлива, чем безусловно снизит мощность. Вместе с тем и подсос неучтенного системой управления двигателем воздуха также нарушит все расчеты.
Грязный «воздушник» легко отнимет у мотора энное число лошадиных сил.
Важность нормальной работы свечей в пояснениях не нуждается: это слишком очевидно. Хоть на ГАЗ-21, хоть на Бентли.
Неисправный термостат может держать мотор в недогретом состоянии — полную мощность он при этом не выдаст.
- Теперь про инициаторов горения — свечи зажигания и катушки, обеспечивающие их импульсами высокого напряжения. Если эти компоненты хотя бы в одном из цилиндров недорабатывают, то двигатель начинает троить, недобирая мощность.
- Оптимальное наполнение цилиндров рабочей смесью и своевременное удаление отработавших газов зависит от правильных фаз газораспределения. Поэтому перескакивание ремня или цепи привода ГРМ даже на один зуб несомненно приведет к падению мощности.
- Для обеспечения оптимального процесса сгорания смесь должна быть сжата. Поэтому износ цилиндров, снижающий компрессию, самым негативным образом влияет на тягу двигателя.
- Недостаточно прогретый мотор выдает меньшую мощность не только потому, что вязкое масло сильнее сопротивляется движению, но и потому, что система впрыска сама ограничивает параметры недогретого мотора. А мотор может быть недогрет или временно, в период сильных холодов, или постоянно — например, при неисправном термостате.
- Сгоревшую смесь нужно своевременно удалить, поэтому влияние системы выпуска отработавших газов на мощность двигателя также значительно. Если сопротивление выходу газов велико — параметров от двигателя не жди. Повышать сопротивление может или забитый каталитический нейтрализатор или замятые трубы системы выпуска отработавших газов.
У турбированных двигателей поводов потерять мощность еще больше. Это неисправность механической части турбокомпрессора, системы управления регулированием давления наддувочного воздуха, негерметичность турбинной и компрессорной магистралей…
Неисправности АКП: поломка лопастей, износ сальника насосного колеса и т.п. — тут же приведут к пробуксовке и, следовательно, к потере былой легкости машины.
- Что еще? Кроме двигателя, у машины есть и другие поводы потерять начальную прыть. К примеру, буксующее сцепление — изношенное или неверно отрегулированное: вы давите на педаль, мотор откликается, а машина еле ползет… Тормозная система также может пошутить: самый банальный вариант — прихвативший стояночный тормоз.
Классика жанра — спущенные колеса… Если давление в колесах снизилось, то не требуйте от машины ни динамики разгона, ни скорости.
Если какие-то причины мы упустили, просим дополнить материал своими соображениями.
Источник
3 самых надежных двигателя в бюджетных машинах
28.03.2020
https://mtdata.ru/u28/photo93ED/2080...pg#20805154999
Когда говорят про надёжные автомобильные двигатели, обычно имеют в виду моторы, устанавливаемые под капот премиальных машин. Но и на обычных легковушках также можно встретить достаточно надёжные двигатели, способные проехать без капитального ремонта 300-400 тысяч километров. Рассмотрим несколько очень надёжных моторов в совсем недорогих автомобилях.
Renault К7М
Компания Renault создала очень простой и надёжный двигатель для своих бюджетных автомобилей. Серия К7М имеет всего 8 клапанов, а К4М оборудован уже 16 клапанами.
Мощность этого мотора совсем невысока – около 82 лошадей, что довольно мало по современным меркам. Но несмотря на это двигатель, может без проблем работать многие годы. Однако по наблюдениям водителей, мотор К7М требователен к частоте замены масла и его качеству.
KIA-Hyundai G4FC
Ещё один двигатель, устанавливаемый на бюджетные машины, - KIA-Hyundai G4FC. Его можно встретить под капотами KIA Rio, Hyundai Creta и Solaris. У этого мотора могут наблюдаться такие недостатки, как шумная работа, стуки, вибрация, повышенный расход масла. Но несмотря на это, он продолжает исправно работать. Пробеги в 400 тысяч километров без капитального ремонта - совсем не рекорд для этого мотора.
Chevrolet F16D4
На автомобили Chevrolet Aveo и Cruze устанавливали двигатель F16D4, который способен проехать без крупных ремонтов до 300 тысяч километров. Этот двигатель - копия мотора Opel A16XER, который зарекомендовал себя с отличной стороны. При хорошем обслуживании двигатель способе без проблем работать многие годы, досаждая владельцу разве что подтёками из-под клапанной крышки.
Источник ➝
4 КОЛЕСА
3 бюджетных мотора, которые могут без проблем пройти 500 тысяч км
14 октября 2021
Бесплатный сыр бывает только в мышеловке. А как насчет бюджетного сыра? Когда речь заходит о чем-то не слишком дорогом, у большинства людей сразу же щелкает в мозгу закономерный ассоциативный ряд: низкая цена – низкое качество. Низкое качество автомобильного двигателя – это не то, что хочется видеть у себя под капотом. Однако, бывают и исключения. Существует по меньшей мере три проверенных временем бюджетных двигателя.
1. Французский жеребец
Очень хороший двигатель.
Один из лучших бюджетных двигателей современности был создан инженерами компании Renault. Речь идет о силовом агрегате К4М объемом 1.6 литра и мощностью отдачи 102-105 лошадиных сил. Его прямым родственником, фактически родным братом является силовая установка F4R объемом 2 литра и мощностью 135-143 л.с. Оба двигателя имеют предельно простую конструкцию, чугунные блоки цилиндров и гидрокомпенсаторы. Оба способны протянуть не менее 500 тысяч км. Чаще всего увидеть их можно на автомобилях Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, на автомобилях Nissan Terranо и Almera, а также на Lada Largus.
2. Тевтонский гений
Хороший выбор.
Говоря о надежных бюджетных двигателях немецкого производства, первым делом вспоминается агрегат BSE 1.6 MPI объемом 1.6 литра. У двигателя щадящая мощность – всего 102 «лошадки». В том числе благодаря этому установка способна работать до полмиллиона километров пробега без капитального ремонта. Есть у BSE 1.6 MPI только один минус: c 2015 года агрегат снят с серийного производства. Сегодня он чаще всего попадается под кузовом Skoda Octavia, Golf, Jetta и Passat.
3. Азиатские тигры
Есть сразу два двигателя южнокорейского производства, которые следует обязательно вспомнить. Это родственные установки с алюминиевым блоком цилиндров G4FA и G4FC. Первая имеет объем в 1.4 литра и отдачу в 107 лошадиных сил. Вторая имеет объем 1.6 литра и отдачу в 123 лошадиные силы. Если двигатели не перегружать на регулярной основе и своевременно менять в них масло, то они прослужат и больше заветного полумиллиона. Чаще всего встречаются на автомобилях Kia Rio и Hyundai Solaris, также попадаются на Kia Ceed, Hyundai i30 и Сreta.
Прослужат такие двигатели не один год.
Автомобильные моторы, для которых пробег в 500 тысяч километров почти что пустяк
18 ноября 2021
АВТОБЛОГ
Сердце автомобиля – это, конечно же, его силовой агрегат. Каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы двигатель в его машине проработал как можно дольше. Увы, без изначально качественной сборки продлить срок службы агрегата сверх установленной нормы будет крайне сложно. При этом следует понимать, что на рынке действительно есть агрегаты, способные прослужить верой и правдой хоть полмиллиона километров пробега.
1. Renault К4М
Хорошая установка.
Популярный бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами и объемом 1.5 литра. Минимальный ресурс – 350 тысяч километров. На выходе установка дает до 112 лошадиных сил. Увидеть агрегат можно в таких моделях как Renault Logan и Renault Sandero, Renault Duster и Renault Clio 2, Lada Largus и Nissan Almera G11, а также в некоторых других. Создан силовой агрегат был еще в 1999 году и успешно производится по сей день.
2. Hyundai-Kia G4FA
Мощная и надежная установка.
Двигатель G4FA был создан в 2006 году и производился вплоть до 2018. Агрегат в 4 цилиндрами отработает верой и правдой не менее 400 тысяч километров. Рабочий объем составляет 1.4 литра, а отдача на пике достигает 140 лошадиных сил. Увидеть такую установку можно в первую очередь на автомобилях Hyundai Solaris и Kia Rio.
3. Chevrolet B15D2
Используется до сих пор.
Бензиновый 4-цилиндровый агрегат, который по оценкам самого производителя прослужит не менее 350 тысяч километров. При должном уходе даже полмиллиона для двигателя – это не предел. Собственно, в этом и заключается его единственная проблема. Агрегат нужно стараться поддерживать в чистоте. В первую очередь можно увидеть эту установку на моделях Aveo и Cobalt. Этот же двигатель ставили на Daewoo Nexia.
4. Volkswagen BSE
Очень старая и популярная модель агрегата.
Невероятно популярный немецкий агрегат с объемом 1.6 литра. Серия этих силовых установок родилась еще в 1970-е годы и производится по сей день. Несмотря на относительно скромные характеристики, BSE ставились и ставятся на огромное количество моделей машин. Здесь у нас и Polo, и Jetta, и Golf (5-ый и 6-ой), и даже Skoda Octavia 2. Само собой, список моделей далеко не полный.
5. Honda R20DA
У двигателя отличный ресурс.
Делать добротные двигатели в Японии умеют. Конкретно эта модель установки родилась в далеком 2006 году. Отдача двигателя достигает 155 лошадиных сил. Увидеть установку можно под капотом таких популярных моделей как Civic и Accord. Ресурс у двигателя такой, что, проездив 500 тысяч километров, водитель даже этого не заметит.
6. Peugeot TU5JP4
Отличный вариант.
В заключение еще одна силовая установка на 1.6 литра. Иногда этот двигатель также проходит под обозначением NFU. Встречается на моделях Peugeot за индексами 206, 307, 408. А также под капотом модели Partner. Можно увидеть его и у Citroen C4. Как и у большинства перечисленных выше агрегатов, главное достоинство TU5JP4 – максимальная простота. Откуда и растет огромный рабочий ресурс.
Почему мотор перестал тянуть машину: возможные причины
14 марта 2022
Каждый автомобилист хотя бы раз в своей водительской карьере сталкивается с такой малоприятной проблемой, как мотор, который неожиданно перестал тянуть. Причины у «плохого поведения» силового агрегата могут быть самые разные.
Некоторые из них весьма странные и даже забавные. При этом важно понимать, что фактически невозможно эффективно решать проблемы, не понимая того, откуда они происходят.
1. Перегрузка автомобиля
Увеличение нагрузки гарантированно ведет к падению мощности.
Ряд автомобилистов забывает почему-то о том, что вообще-то у каждого автомобиля есть предельная нагрузка. Не стоит превышать показатель снаряженной массы машины, указанный в техническом руководстве. Очень часто у легковых автомобилей грузоподъемность рассчитана на транспортировку всего 5 человек по 75 кг. Также следует помнить о том, что на наружный багажник (на крыше) не стоит класть грузы тяжелее 50 кг. Последние существенно ухудшают аэродинамику даже в тех ситуациях, когда никакого перегруза нет.Отдельно следует отметить, что открытые форточки во время поездки увеличивают расход топлива и снижают мощность двигателя примерно на 10-15%.
2. Погодные условия
Ветер и дождь гарантированно затрудняют поездку.
Погодные условия оказывают достаточно сильное влияние на мощность автомобиля. В первую очередь машине совершенно очевидным образом мешают ветер, а также дождь. При скорости ветра в 20 м/с можно потерять до 30% мощности силового агрегата. В дождь плотность воздуха возрастает почти на треть, что также приводит к ухудшению аэродинамики автомобиля, повышает нагрузку на двигатель.
Отдельно следует выделить поездки по высокогорью. Чем выше дорога и чем разряженнее воздух вокруг, тем тяжелее приходится мотору автомобиля. В среднем каждые 1000 м над уровнем моря сокращают производительность установки на 10%.
3. Проблемы с ходовой частью
Буксующее сцепление - серьезная проблема.
Бывает, что мощность двигателя падает по причине того, что энергия просто не доходит от мотора до колес в полном объеме. Такое происходит, когда начинает буксовать сцепление. Случиться такое может как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Проблем с сцеплением, которые приводят к потере мощности двигателя, огромное множество. Лучшее что можно (и нужно) сделать – это как можно быстрее ехать к мастеру.
https://3.404content.com/1/BB/A1/204...6/fullsize.jpgКоличество поломок приводящих по потере мощности огромно.
Даже давление в шинах оказывает негативное влияние.
Помимо проблем со сцеплением, ходовая часть может быть причиной потери мощности под действием внушительного перечня мелких причин. В их числе падение давления в шинах, нарушение углов установки колес, прихватывание тормозных дисков. В любом из перечисленных случаев следует обращаться за помощью к специалисту.
4. Проблемы с двигателем
https://3.404content.com/1/47/8E/204...2/fullsize.jpg
В падении мощности очень часто виноват сам двигатель.
Совершенно очевидно, что мощность двигателя автомобиля может подать из-за появления проблем с самим двигателем! И здесь ассортимент бед и несчастий на голову автомобилиста поистине широк.
Первая и наиболее распространенная проблема – старые или неисправные свечи зажигания.
Вторая причина – неисправность акселератора.
https://4.404content.com/1/D3/7B/204...2/fullsize.jpg
Далее у нас идут такие проблемы, как поломка датчика массового расхода воздуха и постоянный «подсос», который приводит к неправильному расчёту состава горючей смеси. Засорение воздушного фильтра и проблемы в системе выпуска также могут стать причиной утраты силы мотора. Наконец, мощность гарантированно упадет при появлении любых неисправностей в электронике машины, износе или растяжении ГРМ, износе ЦПГ и при прогаре клапанов.
Наконец, мощность силовой установки гарантированно падает при такой хорошо заметной неисправности, как перегрев двигателя по той или иной причине.
5. Топливо и топливная система
Некачественный бензин также бьет по отдаче.
Наконец, стоит упомянуть горючее, которое на практике оказывается главным виновником сокращения отдачи силового агрегата в восьми из десяти случаев. Бензин с низким октановым числом крайне негативно сказывается на работе установки. Тоже самое касается и разбавленного топлива. Поэтому следует стараться заправляться всегда на проверенных АЗС.
Помимо этого, мощность двигателя может падать в результате появления поломок в топливной системе автомобиля. Чаще всего такое происходит, если в ней по какой-то причине сокращается давление, барахлит насос или засоряется сетка топливного модуля. Реже проблемы возникают из-за пережима топливопровода или сбоя в работе регулятора.
Четыре колеса