Вид для печати
[QUOTE=Новая Девочка*;239880]Пум, МНЕ - МОЖНО!
Мне ваще все можно.
Димчик, а мне приятно, когда мужчина сзади прижимается... дашь покотаться? Че у тебя за зверь кстати?
Yamaha Xmax. Зверёк, только до 150 Км/ч доходит.
Нащёт покотаться - нет проблем :biggrin:
Только у меня прав нет...
Но ты не волнуйся, еще не разу никаких инцидентов)
Хотя впринципе мопеды не прикольно.. особенно японские особенно 125и кубовые.
Димчик, а Xмакас - это что за канитель такая? Что то явно не спортивное )) Кастом что ли? :)) Эх... скучаю я по своему CBRу 600 )) Не хватает адреналина.. скоростей )) Я на нам на квишь ха саргель 240 км\ч делал.. а в конце стояли менты и удивлялись, когда наша котла в 20-30 байков проносилась мимо с жутким воем)) Они нас даже не тормозили )) Указ такой, за мотоциклами мирдафим не делать, а то побьются с дуру, потом ищи виноватых.. ща вроде опять стали гоняться )) За мной 2 раза гнались, на силу ушел )))
Ты что, заболел7 Какой там спортивный? Это же тус-тус)))
тустус? а чего в нем экстремального тогда?
О.. нашел страые фотки... ща зарисуюсь )) были времена.. )))
Все что между ног - это не транспорт))))))))
Конечно не транспорт..
автобус это транспорт, а байк это стиль жизни!!
Смех, не все Японское - спортивное. Ямаха Xmax это 125и кубовый тустус.. не слишком маленький но и не очень большой.
Есть Yamaha Xmax 250. В любом случае 150к\ч для мопеда весьма похвально, ато бывает и до 80и только по большим праздникам вытянешь.
В любом случае, 100-110 это оптимально мне кажется..
ну да, оптимально... что бы заснуть )))
Гыыы.. круто)
Смех, смари, я считаю что в городе, на спорте (например на Хонде СЬ500 или на сузуки бандите) оптимально ехать 100-110 и паролельно слушать музыку.
Эта та скорость которая позволяет тебе сосредоточиться максимально на том, что твориться вокруг и еще вслушиваться в слова.
Я уже не говорю о том, что на классический байках ваще безпонтово разгоняться сильно.. ветер бьет по морде :)
Хотя я согласна, что скорость это однозначно круто, просто для меня байк это гораздо глубже чем просто быстрая езда.
Мой тустус (250) спокойно доходит до 150. Музыку спокойно слушаю на 110/120...
Очень люблю спортивные байки но страховка не позволяет (почти 10000 мекиф и хова на на новый FZ1).
Если хочеш и машину и двухколёсный друндулет,
приходитса покупать тустус :-D
Блин=)а с меня мехес 85000 запросил за ввоз моего харлея=)
кастом 69 года=)стоит у дядьки в Л.А=)когда в гости езжу катаюсь с волками=)
Что лучше, "Днепр" или "Урал": обзор мотоциклов, характеристики и отзывы
20 декабря 2018
Тяжелые мотоциклы «Урал» и «Днепр» в свое время наделали шума. Это были очень мощные и современные на то время модели. Это было такое противостояние, которое напоминает сегодня «гонку вооружений» между «Мерседесом» и «БМВ», конечно же, вопрос о том, что лучше, «Днепр» или «Урал», звучит не так громко, но смысл понятен. Сегодня рассмотрим два этих легендарных мотоцикла. Найдем, наконец, ответ на вопрос о том, какой мотоцикл лучше, «Урал» или «Днепр». Начнем.
История «Днепра»
Первый мотоцикл под маркой «Днепр» вышел в далеком 1950 году. Последний - из серии «Чопер» сошел с конвейера в 1992 году. В 2000 году производство попытались возродить, была создана специальная модификация мотоцикла, которая должна была пойти на экспорт, но в итоге было выпущено меньше трех десятков таких моделей, которые позже передали в мотополк Украины, а проект свернули. Сейчас завод переделывается в бизнес-центр, оборудование сдается в пункт приема металлолома, можно сказать, что попытка еще одного возрождения не состоится с вероятностью почти в сто процентов.
Характеристики «Днепра»
За годы выпуска менялись модификации мотоциклов. У первых моделей двигатель имел мощность, равную 22 «лошадкам», а самая мощная модель за годы выпуска выдавала 36 лошадиных сил. Мотоциклы имели двигатель внутреннего сгорания с двумя цилиндрами оппозитного типа (четырехтактный).
Моторы мотоцикла потребляли 7-10 литров топлива на сотню километров пути в зависимости от скорости передвижения и стиля вождения. Максимальная скорость движения, которая была заявлена в паспорте, составляла 105 км/ч. Длина мотоцикла равняется 2,43 метра, его ширина вместе с пассажирской коляской составляет 1,5 метра, высота транспортного средства от поверхности дорожного покрытия — 1,1 метра.
История «Урала»
Это единственный тяжелый мотоцикл, который собирался на территории современной России (Свердловская область, город Ирбит). Производство началось в 1940 году (выпускались мотоциклы, копирующие тяжелые аналогичные модели от компании BMW). Позже появились и свои модели. В настоящее время завод существует, функционирует, он производит современные модели тяжелых мотоциклов, основным рынком для продажи данной техники является США.
Характеристики «Урала»
Классический «Урал» имел ДВС с двумя цилиндрами оппозитного типа (четырехтактный мотор). Мощность составляла 41 лошадиную силу. Потреблял этот мотор около 8-10 литров бензина на 100 километров пути. Максимальная скорость мотоцикла составляет 150 км/ч по различным данным, которые основаны на отзывах мотолюбителей.
Первые модели «Урала» имели длину в 2,13 метра, ширина мотоцикла с коляской составляла 1,59 метра, высота от дороги равнялась одному метру. Более современные модели стали немного крупнее, но эти прибавки к габаритам минимальны.
Если говорить сегодня о том, что лучше, «Днепр» или «Урал», то лучшей станет модель из города Ирбита, потому что украинского конкурента больше попросту не существует. От этого становится немного грустно, но это факт. Теперь начнем сравнение старых моделей этих мотоциклов. Итак, «Днепр» или «Урал»? Какой лучше из этих вариантов?
Надежность
Во многом конструкция этих мотоциклов была очень похожей, но отличия были. Главное из них – это конструкция коленвала. На «Урале» он был составной (собирался запрессовкой), неразборный, с роликовыми подшипниками нижней головки шатуна. У такой системы были плюсы:
Но не все было гладко, были и минусы:
- Долговечность узла даже при каких-то неисправностях системы смазки.
- Относительная нетребовательность к давлению масла.
Такой коленвал не ремонтируется (в теории можно распрессовать его, перебрать и собрать снова, но это очень трудоемко и затратно, на практике таким никто не занимается). У «Днепра» коленвал был цельным, с подшипниками скольжения нижних головок шатунов. Сами шатуны разборные. Сильные стороны такой системы:
- Сравнительно малая прочность (есть случаи проворачивания коленвала в местах прессовки).
Но есть и минусы:
- Вкладыши имеют большой срок службы, они способны воспринимать на себе повышенные нагрузки, так как имеют увеличенную площадь контакта с валом.
- Коленвал ремонтопригоден.
На «Урале» применялись как алюминиевые вкладыши с гильзой, так и отлитые из чугуна. На «Днепре» они делались из алюминия с залитой в него гильзой (такой вариант нельзя выпрессовать, можно лишь вырезать). Алюминиевые вкладыши имеют отличную способность отводить тепло, то есть они обеспечивали лучшее охлаждение всей системы.
- Если произойдет перерыв в подаче смазки под давлением, то вкладыши крайне быстро умрут.
В таком сравнении нет однозначного ответа на вопрос о том, что лучше, «Днепр» или «Урал». Везде есть нюансы, свои плюсы и свои недостатки. На практике проще с коленвалом «Урала».
Коробка передач
Чем мотоцикл «Днепр» лучше «Урала»? Объективно коробкой переключения передач. Самый надежный этот узел имел мотоцикл «Днепр» модификации МТ-804. КПП имела четкость включения передач, а также отличалась при этом особой плавностью хода. На некоторых версиях «Урала» коробка переключения передач – это страшный сон владельца.
Днепровские коробки имели задний ход и автомат для выжима сцепления при переключении передач. Задний ход на этих мотоциклах включается специальным ручным рычажком. Он располагался справа в районе ноги водителя. Включить заднюю скорость можно было только из нейтральной передачи. Некоторые умельцы переделывали заднюю передачу в пятую, если верить отзывам.
«Уралы» с наличием задней передачи тоже существовали, но очень часто при попытке включить заднюю «ловилась» нейтраль. Коробка имела два специальных болта для регулировки этого момента, но толку особого от этого не было.
Вообще, коробки переключения передач на этих двух мотоциклах взаимозаменяемые, но они немного отличаются по длине. Итак, что лучше, «Днепр» или «Урал», в вопросе КПП, мы узнали. Победа за «Днепром».
Мотор
Какой двигатель лучше — «Урала» или «Днепра»? За годы выпуска обоих мотоциклов двигатели менялись, дорабатывались, но никакую модификацию ни одного из этих мотоциклов нельзя назвать крайне надежной и беспроблемной.
Конечно же, были такие экземпляры, которые могли десятилетиями не ломаться, но тут, скорее, дело везения, а не закономерность. Скажем, что на мотор «Урала» проще и дешевле найти запчасти и комплектующие в наше время, поэтому в этом вопросе побеждает именно он.
Внешний вид
Оба мотоцикла выглядят брутально и схоже. Отличие во внешнем виде заключается в сидении. «Днепр» имеет классическое сдвоенное. «Урал» оснащен парой одноместных сидений. Это дело вкуса и привычки каждого человека. Здесь нельзя выявить объективно, какой вариант лучше и практичнее.
Что лучше, «Урал» или «Днепр»: отзывы
Здесь царит нечто особенное. Любители мототехники поделены по лагерям. Одни обожают «Урал», вторые без ума от «Днепра». Но мы постарались выбрать какие-то объективные крупицы из горы эмоций и постарались узнать, что лучше, «Днепр» или «Урал». Отзывы владельцев есть положительные и отрицательные для обоих участников этой дуэли.
Мнения говорят о том, что «Урал» более быстрый, но при этом «Днепр» — более тяговитый мотоцикл. Владельцы обоих этих конкурентов говорят, что любой аппарат можно довести до состояния, близкого к отличному, единственное, что для этого вам понадобится достаточно много денег и времени. Конечно же, все относительно, не нужно думать, что запчасти стоят бешеных денег. Нет, но порой купить мотоцикл выходит дешевле, чем его отремонтировать через некоторое время. Это мнение взято не с неба, оно получено из реальных отзывов.
Если у вас есть время и желание, а также вы готовы к некоторым тратам денежных средств, то вы можете смело покупать любой из этих мотоциклов. А лучше, если верить отзывам, купить тот, к которому лежит душа, чтобы это понять, вам нужно прокатиться на каждом из мотоциклов за рулем.
Подытоживая
Спор между «Днепром» и «Уралом» — это навсегда. Нужно понимать, что разговор идет о довольно старой технике, которая уже изрядно потрепана жизнью или предыдущим владельцем. Во многом этот спор о том, что лучше, решится состоянием конкретно взятых экземпляров. Но никто не запрещает вам, к примеру, купить более быстрый «Урал» и установить на него надежную коробку от «Днепра» или же придумать какой-то свой подобный вариант.
8 мотоциклов, на которые эксперты ожидают максимальный спрос в 2019 году
12.01.2019 в 17:01
В последнее время среди мотоциклов большую популярность снискали модели, выполненные в ретро-стиле. Но при этом не теряют позиций спортивные японские байки, а также бюджетные модели простой конструкции. Какие же модели, по мнению экспертов, будут максимально востребованы в 2019 году, смотрите далее в обзоре.
1. Kawasaki Z900RS
https://mtdata.ru/u15/photo5C2D/2043...pg#20435529156
Самое замечательное в современных ретро-мотоциклах заключается в том, что они только выглядят старомодно. Внутри это абсолютно новая техника, спроектированная по современным технологиям. Одна из последних разработок, Z900RS, – это свежий взгляд на классическую модель Z1, и построена на базе японского спортивного мотоцикла Z900. «Сердце» байка – его рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 948 куб. см. Его мощности достаточно для езды в любых условиях и соревнования с любым противником.
На этом мотоцикле водитель может позволить себе все: ездить каждый день на работу, после этого - в продуктовый магазин, и даже в загородные прогулки на пересеченной местности. Функционал байка существенно расширяется за счет набора обтекателей и дополнительных креплений.
2. Harley-Davidson FXDR 114
https://mtdata.ru/u27/photoC0CC/2021...pg#20212456307
Сложно поспорить с тем, что Harley-Davidson FXDR 114 – это одна из самых стильных новинок на рынке мотоциклов. Причем машина в каком-то роде уникальная как для Harley-Davidson. Байки американской компании всегда отличались большим крутящим моментом и стилем, но им хронически не хватало клиренса, подвески и шин для агрессивной езды.
В FXDR 114, построенном на базе Softail, все это есть, а также: осовремененные обводы, 1,87-литровый V-twin крутящим моментом в 119 Н•м, 43-мм перевернутая вилка.
3. Honda Monkey
https://mtdata.ru/u27/photoAAB6/2065...pg#20658602005
Неправильно будет думать, что мотоциклы в ретро стиле всегда стоят дорого. С 2019 году на рынке будет доступна новая бюджетная модель Honda Monkey. По мнению авторов сайта Novate.ru, Monkey напоминает классические мокики конца 1960-х - начала 1970-х годов, в частности, модель Honda Z50.
Honda Monkey построена на основе Honda Grom, оснащена 125-кубовым двигателем с четырехступенчатой коробкой передач. При весе всего 105 кг и использовании крошечных 12-дюймовых колес маленькая Honda Monkey так же легка, как и проворна. На мотоцикле приятно кататься благодаря аутентичным ретро-деталям, таким как большое пухлое сиденье с мягкой подкладкой. Honda Monkey может быть идеальным старомодным городским транспортом для тех, кто не любит современные скутеры.
4. Suzuki SV650X
https://mtdata.ru/u27/photo7400/2088...pg#20881674854
Японские мотоциклы серии SV – это одни из лучших машин на рынке, которые хорошо подойдут как начинающему водителю, так и опытному байкеру. А одной из наиболее популярных моделей является Suzuki SV650, мотоцикл в стиле «cafe racer». Руль SV650 очень низкий, что вкупе с новым седлом и обтекателями дает спортивную посадку водителя. От предыдущей модели у SV650 остался 649-кубовый двигатель и отличная подвеска.
5. BMW G310GS
https://mtdata.ru/u13/photo0FE7/2010...pg#20104747703
Инженеры BMW знают, как сделать отличный мотоцикл, поскольку немецкая компания строит свои спортивные внедорожные байки с начала 1980-х годов. Можно даже сказать, что именно BMW открыли эту нишу на рынке. Так кто же лучше, чем BMW, сможет построить двухколесную машину для приключений по доступной цене?
Новая модель GS основана на дорожном мотоцикле BMW G310R и имеет одноцилиндровый двигатель от этой же модели. Этот байк получает свои высокие внедорожные характеристики благодаря длинноходной подвеске (18 см у передней вилки) и 19-дюймовому переднему колесу. А поскольку это BMW, система ABS входит в базовую комплектацию. Тем не менее, среди множества «плюсов» BMW G310GS можно обнаружить и ложку дегтя. По мнению автора сайта Novate.ru, из-за низко расположенной «сидушки», за рулем мотоцикла высоким водителям будет некомфортно.
6. Indian FTR 1200
https://mtdata.ru/u15/photo7444/2032...pg#20327820552
Компания Indian добилась замечательных успехов с момента перезапуска бренда в 2013 году. Этот прогресс был достигнут благодаря традиционным круизерам с классическим стилем езды. Но эти мотоциклы навряд ли могли на равных потягаться с Ducati на трассе. А в 2019 году выходит новая модель FTR 1200, которая уже на что-то способна.
FTR 1200 построен на основе гоночного байка FTR750 и оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 1203 куб. см, который развивает мощность около 120 л.с., что вполне достаточно для сухого веса мотоцикла 225 кг. Благодаря большой 43-миллиметровой перевернутой передней вилке, регулируемой задней подвеске с одним амортизатором и большим тормозам Brembo, FTR 1200 должен стать достойным противником для многих «чисто» спортивных мотоциклов.
7. Royal Enfield Continental GT
https://mtdata.ru/u15/photoF0EC/2055...pg#20550893401
Бренд Royal Enfield имеет 100-летнюю историю, но в последние годы это имя мало известно среди российских байкеров. И на то есть две причины: оставляющее желать лучшего качество сборки и небольшой модельный ряд. Но в последнее время мотоциклетная компания, базирующаяся в Индии, стремительно расширялась и улучшала качество.
В начале 2019 года Royal Enfield начнет выпускать двухцилиндровые мотоциклы по очень разумной цене. Модели Continental GT и Interceptor с мотором объемом 650 куб. см являются полностью новыми и должны быть намного более надежными, чем любой другой Royal Enfield. А выглядит Continental GT так, словно он сошел с конвейера в 1970-х годах.
8. Yamaha YZF-R3
https://mtdata.ru/u28/photo38AC/2077...pg#20773966250
Ниша малолитражных спортивных мотоциклов по умеренной цене привлекает многих производителей. С 2015 года в этом секторе рынка доступна японская Yamaha YZF-R3. А с 2019 года доступна обновленная версия, которая получила более изящный кузов, что делает байк похожим на «старшие», более мощные, модели. А переработанный топливный бак имеет улучшенную аэродинамику. Также на Yamaha YZF-R3 установлена новая ЖК-панель.
Мотор остался прежним: двухцилиндровый, 321-кубовый, с шестискоростной коробкой передач. Зато японские инженеры усовершенствовали подвеску R3 с помощью перевернутой передней вилки KYB, которая, как они заявляют, обеспечивает более плавную езду и управляемость в поворотах. Как и большинство маленьких мотоциклов, R3 подходит для невысоких водителей благодаря высоте сиденья 78 сантиметров.
Источник ➝
4 КОЛЕСА
Мотоцикл Эмиля Лере, рукотворное чудо из пустыни
28.01.2019 в 17:02
https://mtdata.ru/u15/photo9B95/2073...pg#20739289374
Эмиль Лере (Emile Leray) электрик из Франции, в 1993 году по своим делам был в Марокко и по каким-то своим причинам решил на своём 2CV ломануться напрямую по пустыне. Причем, когда его не пустили военные (там были терки с Западной Сахарой) он не вернулся на дорогу, как сделал бы нормальный человек, а поперся в объезд блокпоста.
Сколько-то десятков километров он проехал, конечно, но каменистая пустыня и Citroen 2CV вещи плохо совмещающиеся
.https://mtdata.ru/u13/photo63E6/2029...pg#20293143676
вид справа
Короче, как только мсье Лере углубился в пустыню на расстояние исключающее пешую эвакуацию в случае чего - ему подвернулся камень, на котором он машину и убил. Лопнула ось, и ехать стало невозможно. Однако, помирать ему не хотелось, руки при нем имелись прямые и умелые (в отличие от головы), так что за 12 дней и ночей - с учетом пауз на песчаные бури - он сумел из кусков машины сладить мотоцикл. Дефицит инструмента он компенсировал хитростью: оказывается, раскаленный докрасна металл прекрасно пробивается отверткой и молотком, так что можно и без дрели вывернуться.
https://mtdata.ru/u15/photo22D5/2096...pg#20962362223
То же изделие, вид спереди
Бесконечно уродливый, безусловно ненадежный, без тормозов(!), с фрикционной трансмиссией тормозным барабаном на резину заднего колеса - но способный к передвижению. Не так, чтобы быстро - максимальная скорость составляла всего 20 км/ч, но это все равно раз в пять быстрее, чем пешком по такому рельефу, да и водитель не устает, как пешеход. Так что был бы бензин... Но, как раз, бензин-то был в количестве, до аварии много сжечь небольшой двигатель не успел.
https://mtdata.ru/u15/photo944D/2018...pg#20185435072
Мотоцикл сзади-сверху, уже во Франции.
В общем, Эмиль Лере сумел на своем пепелаце добраться до то ли большой дороги, то ли до блокпоста - в общем, до людей. Где его полиция немедленно и совершенно законно сурово штрафанула за управление ТС без документов. Но свой мотоцикл Лере не бросил, вывез во Францию, где он и хранится в гараже.
https://mtdata.ru/u1/photo5CDF/20854...pg#20854653619
Источник ➝
5 непривычных мотоциклов Harley-Davidson, которые выглядят совсем не старомодными
18 января 2019
Марка Harley-Davidson известна на весь мир своими консервативными мотоциклами с двигателями в духе 30-х годов XX столетия. Однако это вовсе не означает, что в истории компании не пытались делать инновационные машины. Появлялись они не так часто, однако, несмотря на это, данные мотоциклы все-таки смогли пройти в пантеон лучших творений производителя.
1. Harley-Davidson VR 1000
Амбициозный проект.
Плод одного из самых амбициозных проектов компании по созданию гоночного мотоцикла. К сожалению, Harley-Davidson так и не смогли сделать собственный гоночный мотор, а потому им пришлось обращаться за помощью. Проект растянулся на много лет. В итоге VR 1000 появился почти на 3 года позже запланированного. Тираж мотоциклов был небольшим, однако это не стало провалом. Байк неплохо показал себя на гонках. Впрочем, после этого мотоцикла производитель уже не вернется к разработке супербайков.
2. Harley-Davidson Pan America 1250
Трудно поверить.
Если не знать, что данный мотоцикл разработали и создали инженеры легендарного производителя, то точно не поверишь, что это тоже Harley-Davidson. Туристический эндуро выглядит очень современно, имеет современные амортизаторы и иную компоновку рамы. Мотоцикл является тяжелым.
3. Harley-Davidson Streetfighter 975
Была и такая мощная модель.
Роскошный и замысловатый уличный 975-ый совсем непохож на большинство мотоциклов Harley-Davidson. Мотоцикл имеет один из лучших двигателей на сегодняшний день. Так же как и вся свежая продукция компании Streetfighter 975 выполнен по схеме V2. На рынке можно найти эти мотоциклы с четырьмя рабочими объемами.
4. Harley-Davidson Custom 1250
Интересное дизайнерское решение.
Не забывает производитель «баловать» своих поклонников и штучными изделиями. Только посмотрите на эту модель. Выглядит мотоцикл очень футуристично. Гладкие, изящные формы и отсутствие всего лишнего. Определенно, хочется видеть больше подобный байков на дорогах городов XXI столетия.
5. Harley Davidson LiveWire
Электробайк от компании.
Марка Harley-Davidson не отстает от современных тенденций автомобилестроения. Сегодня все большую популярность приобретают транспортные средства на электродвигателях. Впервые за многие десятилетия, данная технология стала действительно доступной и эффективной. Почему бы в такой случае не появиться «чистому» Харлею?
Ах, вот же он! Уже есть.
Узнаваемые бренды мотоциклов социалистических стран, которые были востребованы по всему миру
14.12.2018 в 13:01
https://mtdata.ru/u17/photo5B42/2099...pg#20992925293
Продукцию этих предприятий во второй половине XX столетия знали и обожали не только в Советском Союзе, но и во многих других, в том числе капиталистических, государствах. Мотоциклы заводов неоднократно побеждали в соревнованиях, но самое главное, многие из их моделей смогли стать народным любимцами.
1.
Pannoniahttps://mtdata.ru/u18/photoF52F/2021...pg#20215998142
Легендарная модель.
Марка мотоциклов, которая выпускалась в Венгрии на комбинате Чепель. Производство велось с 1956 по 1975 год. Находился завод в пригороде Будапешта и сделал много любопытных моделей, которые знали не только в социалистических странах. Значительная часть продукция шла на экспорт как в СССР, так и в США. Одной из самых интересных и странных моделей была Pannonia TLB De Luxe 250, которая выпускалась с 1956 года. Также мотоцикл Pannonia появлялся в фильме «Покровские ворота» (там это является киноляпом, так как показанная модель появилась позже тех лет, которые показаны в фильме).
https://youtu.be/7C77md8JLnM:o
2. CZ
https://mtdata.ru/u23/photo3C9B/2088...pg#20885216689
Отличный ЧеЗет.
Чешский производитель мотоциклов, который до 1946 года выпускал стрелковое оружие. Предприятие находилось в Страконице. Впрочем, первый мотовелосипед был сделан на заводе еще в 20-е годы XX века и более того – неплохо продавался. После второй мировой войны на заводе освоили много моделей мотоциклов с трубчатой рамой. Однако, флагманским это предприятие так и не стало.
https://youtu.be/s_TR4kj4lNc:o
3. Jawa
https://mtdata.ru/u29/photoC253/2066...pg#20662143840
Самый любимый мотоцикл в СССР.
Самый известный социалистический мотоцикл, который очень часто по ошибки принимают за советский. На самом деле производили «Явы» в Чехословакии на фабрике имени Франтишека Яничека. Впоследствии, именно СССР станет основным импортером «Яв». Всего было приобретено более 1 миллиона разных моделей. Мотоциклы отличались высоким качеством и передовым на тот момент техническим оснащением, что превратило их в настоящих народных любимцев.
https://youtu.be/MitO8amJXgQ
4. MZ
https://mtdata.ru/u18/photo2F54/2010...pg#20108289538
Немецкое качество.
В 1950 году немецкое предприятие Motorradwerk Zschopau было национализировано, так как находилось на территории ГДР. До этого часть его оборудования была вывезена в СССР в качестве репараций. Впрочем, все это не помешало немцам делать мотоциклы, которые стали широко известны и за пределами социалистического блока. Поставлялась продукция предприятия в более, чем 100 стран. Отлично показали себя немецкие мотоциклы и на спортивных соревнованиях, где не раз собирали престижные награды.
https://youtu.be/MitO8amJXgQ:o
Источник ➝
Мотоцикл "Патрон 250 Спорт": характеристики
23 ноября 2019
https://3.404content.com/1/89/B3/137...8/fullsize.jpg
В конструкции ряда узлов установлены автоматические устройства, что заметно упрощает управление. Например, кран подачи топлива на мотоцикле «Патрон 250 Спорт» автоматически открывается при включении зажигания.
Двигатель
На мотоциклах устанавливается одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с объемом всего в 233 кубика, поэтому их никак нельзя назвать полноценными 0,25-литровыми машинами. Сам двигатель имеет достаточно современную конструкцию с четырехтактной схемой распределения газов, что обеспечивает приемлемые технические характеристики «Патрона 250 Спорт». Запуск двигателя при нормальной эксплуатации выполняется от электрического стартера.
Клапаны (их всего два) и вал привода установлены в головке. Привод вала выполняется цепью, которая имеет системы компенсации увеличивающейся в процессе эксплуатации длины. В нижней части картера имеется резервуар системы смазки, которая подается к узлам двигателя при помощи насоса. Помимо смазывающей функции, масло отводит излишки тепла от узлов, что способствует улучшению характеристик двигателя и увеличению его ресурса. Для охлаждения масла установлен небольшой радиатор. Конструкция мотора позволила получать мощность почти 16 сил при оборотах около 7500 в минуту.
https://3.404content.com/1/B1/F3/137...9/fullsize.jpg
В одном блоке с двигателем находится пятискоростная коробка передач с ножным рычагом переключения. При неизношенном сцеплении и аккуратной работе переключение происходит очень легко. Между коробкой и задним колесом установлена классическая цепная передача. При городском ритме движения на «Патроне 250 Спорт» пятая передача используется крайне редко. Она целесообразна только при движении на скорости, близкой к предельным значениям.
Ходовая часть
Основой машины является обычная стальная рама с дуплексной схемой. В системе подвески заднего колесаприменен один амортизатор, что улучшило управляемость машины и упростило конструкцию и обслуживание. Передняя вилка оснащена двумя газомасляными стойками. В качестве стандартного оснащения все модели «250 Спорт» оснащаются литыми дисками с тремя спицами (посадочный диаметр 17 дюймов). За счет этого удалось уложиться в вес всего 138 кг, что позволило обеспечить хорошую динамику мотоцикла.
Подчеркивает спортивный облик машины и тормозная система с гидравлическим приводом исполнительных узлов. На переднем колесе установлен дисковый тормоз с диаметром рабочего элемента 300 мм. Конструкция тормоза на заднем колесе аналогична, но имеет немного меньший диаметр (всего 240 мм). Установленные на машине суппорта с двумя рабочими поршнями позволяют обеспечивать прогнозируемое замедление мотоцикла во всем диапазоне скоростей.
Место водителя
Перед водителем установлен полноценный щиток приборов, характерный для всей современной мототехники. Но дизайн приборов на нем старомоден и напоминает технику 80-х годов. В состав щитка входят два круглых стрелочных прибора для измерения частоты вращения вала двигателя и скорости. Между ними расположен прямоугольный датчик уровня топлива в баке. Дополнительную информацию сообщат несколько контрольных ламп, установленных под измерителем уровня топлива:
- Превышения порога температуры масла в двигателе.
- Два указателя включения указателей направления поворота.
- Контрольная лампа дальнего света фары.
- Табло индикатора включенной передачи.
Все приборы имеют голубоватую подсветку, которая, судя по отзывам, устраивает не всех владельцев. При желании она может быть изменена на любую другу путем замены ламп подсветки. Для активации систем мотоцикла применяется полноценный замок зажигания, расположенный ниже комбинации приборов. Перед щитком расположено небольшой аэродинамический обтекатель, изготовленный из тонированного прозрачного пластика. Этот элемент является еще одним штрихом, указывающим на «спортивный» характер мотоцикла.
Эксплуатационные данные
Благодаря малому весу и достаточно гибкому в работе двигателю технические характеристики «Патрона 250 Спорт» находятся на вполне приемлемом уровне. Максимальная скорость мотоцикла не превышает 110 км/ч, что, конечно, не соответствует громкому названию «Спорт». Но учитывая, что машина рассчитана на начинающих и малоопытных мотоциклистов, этот показатель можно считать достаточным. Зато владельцев порадует невысокий расход бензина А92 или А95, который не превысит 4,5 литра. Запас топлива в 12 литров находится в баке, установленном над двигателем на верхней части рамы.
Большим плюсом является простая конструкция и минимум электронных компонентов. За счет этого ремонт и обслуживание мотоцикла могут выполняться самостоятельно.
Самые дорогие мотоциклы в мире
02 апреля 2020
-
Любой мужчина выглядит на мотоцикле особенно стильно, тем более если двухколесная техника является воплощением дизайнерской и инженерной мысли. Вашему вниманию 16 самых дорогих мотоциклов в истории!
16. TRON Light Cycle – $ 77,000
В Калифорнии копия электроцикла Трон ушла с аукциона за 77 000 долларов. А это в два раза больше той суммы, которую планировали изначально выручить организаторы: 25 000 – 40 000 долларов. Lightcycle – полностью работоспособная реплика мотоцикла из трона, разработанная по специальному заказу Пола Эндрюса одним кастом-ателье. Мотоцикл приводит в движение электрический двигатель, способный разогнать его до 100 км/ч. Максимальный запас хода — около 130 километров.
15. Confederate B120 Wraith – $92,500
Байк выполнен из алюминия и углеродного волокна, сочетает в себефутуристический дизайн с эстетикой стиля ретро мотоциклов прошлого. Вес мотоцикла всего 177 кг, а разогнаться он может почти до 300 км/ч. В своем классе «Конфедерат» – это самый дорогой и быстрый мотоцикл в мире. Он оснащен V-образным двигателем с мощностью 125 лошадиных сил. Данный мотоцикл рассчитан для коллекционеров редких моделей мотоциклов.
14. Vyrus 987 C3 4V – $103,800
Мотоцикл очень резвый благодаря двигателю Ducati 1198. Топовая версия этого красавца весит всего лишь 153 килограмма и выдает при этом 211 лошадок с нагнетателем! Итальянский мотоцикл обладает рекордным для класса коэффициентом мощность/вес.
13. Neiman Marcus Limited Edition Fighter – $110,000
Этот мотоцикл создан компанией “Confederate Motor Co.”. Корпус выполнен из стали, благодаря чему он выглядит эксклюзивно. Кроме красивого экстерьера, мотоцикл обладает высокими скоростными характеристиками. В мире существует всего 45 таких мотоциклов. Данную модель отличает экстравагантный дизайн, мощный двухцилиндровый двигатель объёмом 1966 кубических сантиметров и пятиступенчатая коробка передач. Его вес составляет 195 килограммов, при этом он может развивать скорость до 300 километров в час.
12. MV Agusta F4CC – $120,000
При довольно внушительных габаритах его масса составляет всего 180 кг. А если учесть, что в качестве движущей силы этот скакун использует двигатель рабочим объемом 1,2 литра и мощностью 200 лошадиных сил, то его способность гарцевать на скоростях вплоть до 315 км/ч уже не вызовет слишком сильного удивления. Эта модель вышла лимитированной серией и всего лишь 100 человек во всем мире смогли обзавестись таким байком.
11. NCR MH TT (Mike Hailwood) – $130,000
Байк выпущен в количестве 12 штук. В честь легендарной победы Майка Хейлвуда на ралли Tourist Trophy на острове Мэн в 1978 году. Мотоцикл сделан с применением самых продвинутых спортивных технологий, включая раму, сделанную в основном из титана и весящую всего 5 кг, новый двигатель NCR 1120 мощностью 130 л.с. Выхлопная система – полностью из титана, все клапаны и шатуны – из него же, как и все винты, болты и гайки.
10. NCR Leggera 1200 Titanium Special – $145,000
На первый взгляд Legerra похож на Ducati Hypermotard, однако на самом деле, если приглядеться, то это не так. На мотоцикле титановая рама ручной работы, которая весит всего 4,8 кг, карбоно-керамические тормоза, карбоновые обвесы и усовершенствованный двигатель такого легкого мотоцикла выдает 140 л.с.
9. Icon Sheene – $172,000
Мотоцикл Icon Sheene Superbike был разработан дизайнером Andrew Morris, который посвятил его легендарному гонщику Барри Шину. Выпущено 52 экземпляра, что соответствует количеству прожитых Шином лет. Мотор – рядная четверка, которая выдает на гора аж 250 лошадиных сил. Объем мотора – 1,4 литра. Двигатель вдобавок еще и турбированный. Максимальная скорость – 320 километров в час.
8. MTT Turbine Streetfighter – $175,000
В год выпускают всего пять таких мотоциклов. Мощность 420 л.с. при 52 000 об./мин., газотурбинный движок Rolls Royce-Allison, двухступенчатая коробка передач, изображение заднего вида выведено на цветной ЖК-монитор. Вес 227 кг. Скорость 402 км/ч.
7. NCR Macchia Nera – $225,000
Мотоцикл имеет свежий и агрессивный дизайн, которому он обязан известному итальянскому дизайнеру Aldo Drudi. Двигатель у байка от Ducati 185 л.с., а вес всего 135 кг. Электронную ступенчатую трансмиссию можно запрограммировать по своему желанию. Низкий вес мотоцикла стал возможен благодаря использованию титановых сплавов, вес рамы мотоцикла – всего 4 кг.
6. Dodge Tomahawk V10 Superbike – $ 550,000
Он был представлен широкой публике еще в 2003 году и запомнился своей необычной конструкцией. Дизайнеры из DaimlerChrysler решили, что каждое их новое творения должно ввергать почтенную публику в состояние восхищения. Передние и задник колеса сдвоенные, между обеими есть небольшое расстояние в несколько сантиметров и у каждого своя независимая подвеска. Такая конструкция потребовалась, чтобы принять крутящий момент от десятицилиндрового двигателя объемом 8,3 литра. В результате мощность байка составила 500 л.с., а до 96 км/час разгон происходит за 2,5 секунды. Счастливый обладатель теоретически может разогнаться до 480 км/час, что пока никто не осмелился проверить на практике.
5. Harley Davidson Cosmic Starship – $1.5 миллионов
Официальное название мотоцикла Harley-Davidson Cosmic Starship получено благодаря названию стиля, в котором работает художник – Cosmic Extensionalism (космический экзистенциализм). Ну а космическая цена объясняется тем, что это единственный мотоцикл, удостоенный чести быть расписаным Джеком Армстронгом. Кроме своей «золотой окраски» мотоцикл обзавелся бантиками на фальш-баке и обтекателе фары, но при этом лишился банок глушителей.
4. The Yamaha BMS – $3 миллионов
Удивительный позолоченный мотоцикл в стиле чоппер, построенный парнями из Choppers BMS. Такой роскошный продукт механики уже получил несколько наград за свой потрясающий дизайн. На его покрытие ушло 24-карата золота. Сиденье было обтянуто красным бархатом. Это придает ему одновременно и стильность, и комфорт. Мотоцикл сконструировали еще в 2006 году, и с тех пор он гастролировал по многим городам США.
3. Hildebrand & Wolfmuller – $3.5 миллионов
Уникальный мотоцикл, использовавшийся в последний раз в 30-х годах прошлого века, принадлежит американской семье. Он был собран в 1895 году в Мюнхене и является одним из 800 выпущенных экземпляров. Раритетный образец оснащен двухцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 1488 кубических сантиметров с водяным охлаждением. Его мощность составляет 2,5 лошадиные силы, которые достигаются при 240 оборотах в минуту. Максимальная скорость мотоцикла составляла 48 километров в час. Мотоцикл был разработан и запатентован в 1894 году немецкими конструкторами Генри и Вильгельмом Хильдебрандом в сотрудничестве с известным инженером и пионером авиастроения Алоисом Вольфмюллером, а также работавшим на него механиком Гансом Гисенхофом. Производство таких мотоциклов было прекращено в 1897 году. Сохранившиеся до наших дней экземпляры мотоцикла Hildebrand & Wolfmuller в настоящий момент находятся в основном в музеях — в Музее Генри Форда в Детройте, Научном музее в Лондоне и немецком музее двухколесных транспортных средств в Некарсульме.
2. Ecosse Spirit – $3.6 миллионов
Иинженеры F1 из Соединенного Королевства решили создать супербайк с максимальной скоростью. С его сложными механизмами и системой электронного управления, этот байк быстр, легок и удобен. Американские дизайнеры поработали над тем, чтобы придать Ecosse ES1 эргономическую обтекаемость. Во время тестирования монстр с двигателем IL4 набрал максимальную скорость в 250 миль в час, что очень неплохо для 200 л.с. Купить такое чудо можно только под заказ, потратив при этом $3.6 миллиона.
1. 1949 E90 AJS Porcupine – $7 миллионов
Всего 4 гоночных мотоцикла «Porcupine» (Дикобраз – прозван из-за шипов на ребрах охлаждения) было выпущено британскими мастерами из AJS. Представленный на аукционе «Бонхемс» мотоцикл «Porcupine» позволил AJS и гонщику Лесли Грэму выиграть пальму первенства на послевоенных британских гонках и завоевать гран-при чемпионата мира Moto GP в 1949 году. Двигатель у AJS 1949 года объемом 500 куб. см. выдает мощность 55 л.с. при 7600 об/мин.
5 самых нестандартных мотоциклов в мире
18 августа 2020
Существует особая категория людей, которая не представляет своей жизни без мотоцикла. Ветер в волосах, полное ощущение свободы, великолепные пейзажи, а самое главное дорога – это ли не счастье? Приумножить эти эмоции позволит роскошный байк, и особенно здорово, если получится разжиться чем-то по-настоящему нестандартным, как, например, следующие 5 моделей железных коней для истинных байкеров.
Dodge Tomahawk
Необычный транспорт, не правда ли? Да уж, конструкторы постарались на славу, поставив на борт 10-цилиндровый двигатель с объемом в 8,3 литра с мощностью в 500 лошадок. А ведь это далеко не главная изюминка этой модели, каждое колесо которой получило независимую подвеску с минимальным расстоянием между парами (да-да, к каждому основному колесу прилагается по одному дополнительному).
При этом разгон до сотни у этого зверя составляет 1,8 секунды при фактическом максимальном скоростном режиме в 480 км/ч, хотя производитель озвучивает цифру в 613-676 км/ч. Стоит отметить, что и ценник у этого мотоцикла соответствующий, ведь шутка ли, 550 тыс. американских долларов.
Lotus C-01
А это, вообще, роскошь, а не байк! И дело тут не только в эффектном дизайне, но и в материалах изготовления, в качестве которых было использовано углеродное волокно, титан и сталь, используемая в аэрокосмическом производстве.
Возвращаясь к внешнему оформлению, стоит отметить, что им занимался именитый дизайнер Даниэль Симон, авторству которого принадлежат светоциклы, использованные для съемки эпопеи «Трон: Наследие». К слову, он же придумывал экстерьер для успевшей стать легендой Bugatti Veyron, поэтому неудивительно, что модель обойдется всем желающим дороже 130 тыс. долларов, хотя это гораздо меньше, чем в предыдущем случае.
Стоит отметить, что такая разница в цене во многом обусловлена и разницей в технической составляющей, а именно, в мощности, эквивалентной 200 лошадиным силам, и в объеме мотора, не превысившем 1195 метров кубических.Ludovic Lazareth LM847
Этот 4-колесный монстр появился на свет в мастерской прославленного в определенных кругах мастера Людовика Лазарета, поэтому неудивительно, что на выходе он получил отличную динамику и мощную силовую установку в виде 8-цилиндрового двигателя, построенного самими Maseratti.
В итоге конструкция мотоцикла отличается легковесной рамой, будучи построенной из достаточно прочного углеволокна и алюминиевого сплава.
Что касается разгонных характеристик, то пиковой скоростью для этой модели стал показатель в 270 км/ч.
Harley Davidson Cosmic Starship
Стоит ли представлять Харлей, который по праву считается королем мотоциклов всех времен и народов? Этот и подавно не нуждается в представлении, выделяясь на фоне других моделей благодаря своему уникальному узору, выполненному известным во всем мире мастером Джеком Армстронгом.
Вышло более чем эффектно, причем не только по дизайну, но и по цене, что совсем немудрено, если учитывать тот факт, каких денег стоят картины художника. Так, стоимость некоторых из них достигает нескольких миллионов долларов США, поэтому этот и без того дорогой Харлей стал золотым.
Yamaha BMS Chopper
А завершает рейтинг самых необычных байков этот красавчик, который явно не предназначен для российского бездорожья. И действительно речь идет об уникальной коллекционной игрушке для взрослых, которой старается обзавестись каждый уважающий себя состоятельный байкер.
И хотя на борту этой цацы установлен более чем мощный движок на 1,7 литра кубических, его главная особенность заключается в уникальном покрытии, в качестве которого было использовано 24-каратное золото.
Вот такие вот они, забавы байкеров. И пусть речь идет о транспорте, доступном далеко не для каждого любителя свободного перемещения, любоваться ими в сети никто не запрещал.
10 МОТОЦИКЛОВ, КОТОРЫЕ ИЗМЕНИЛИ ИСТОРИЮ
Для кого-то мотоцикл – это продолжение собственного эго, для других – собственных частей тела. Обладание двухколёсным транспортным средством - это своего рода реализация мечты научиться летать. Но рано или поздно большинство из них сгнивает на свалке или доживает последние дни на разборках. И лишь немногочисленные модели входят в историю и становятся истинными источниками вдохновения.
http://prikolno.cc/uploads/tumb/titl...7_tumb_660.jpg
10 место: BROUGH SUPERIOR SS80
Начало производства: 1924 г. Страна: Великобритания
“Самый быстрый, качественный и неприлично дорогой мотоцикл своего времени."
Легендарная марка мотоциклов Brough Superior была основана молодым предпринимателем Джорджем Брафом (George Brough) в 1919 году. Она отличалась скоростными характеристиками и роскошью, в то время как от других производителей нельзя было ожидать ни того, ни другого. За свою шикарную отделку, качество сборки и высокую цену Brough Superior называли "Роллс-Ройсом" среди мотоциклов. Он стоил 170 фунтов при заработке большинства людей 3 фунта в неделю. Для сравнения, приличный дом в то время оценивался в 130-180 фунтов. Обладая 2-цилиндровым мотором 1000 см/3, он выдавал 25 л.с. В своё время этот байк был немыслимо быстрым и при некоторой сноровке можно было разогнаться свыше 160 км/ч. Джордж не мог не использовать такой огромный потенциал своих машин без того, чтобы не участвовать в гонках. Поэтому он выставлял их практически на все самые возможные и невозможные соревнования. В итоге мотоциклы Brough Superior собрали целую коллекцию различных побед и рекордов на гоночных трассах. Компания просуществовала до начала Второй Мировой войны 1939 года. За все годы было выпущено около 3 тыс. мотоциклов Brough Superior. Сегодня они являются одними из самых востребованных среди коллекционеров. На одном из британских аукционов мотоцикл Brough Superior 1929 года выпуска был продан за рекордные $ 454 тыс.
9 место: JAWA 250/350
Начало производства: 1970 г. Страна: Чехословакия
“Доступный, простой и безумно популярный. Создан для стран, где нет дорог."
В 70-80-х мотоцикл Jawa олицетворял собой мечту советского человека о крутизне и мужском достоинстве. Но его путь к славе был тернист и долог. История компании уходит в далёкий 1929 год. Первая модель была достаточно сложной, дорогой и не пользовалась спросом. Всё изменилось, когда на заводе освоили производство простого двухтактного одноцилиндрового мотора объёмом 175 см/3. Продажи пошли вверх, и мотоцикл становился популярнее день ото дня. А в 1946 году новая модель "Явы 250" произвела сенсацию своей мягкостью хода, завоевав золотую медаль на выставке в Париже. Мотоциклы "Ява" успешно выступали в спорте, в частности в мотокроссе и шестидневных соревнованиях эндуро. В 60-70-х годах Ява с четырехтактными двигателями были одними из лучших в мире мотоциклов для спидвея. Модели 250 и 350 были последними, продававшимися на территории бывшего СССР.
Общее количество проданных экземпляров уже в 80-х годах превысило 3 млн штук. Но титул “народного” ему принадлежит не только за впечатляющий тираж. Так же "Ява" частенько становился героем советских кинофильмов. Настоящий чехословацкий мачо!
8 место: HONDA CB750
Начало производства: 1969 г. Страна: Япония
“Установил новые стандарты качества и всколыхнул рынок."
В тот же год, когда первый человек ступил на луну, появляется первый в мире супербайк Honda CB750. Как и знаменитый космонавт Армстронг, "Хонда" так же опередила время и смела всех конкурентов со своего пути. Главным достоинством была простота и надежность конструкции, которая позволяет минимально тратиться на содержание. Впервые появился мотоцикл столь жизнеспособный и надёжный, который мог проехать 150т ыс. км без неполадок. Это полностью изменило представление о двухколёсном транспорте. Применение серийных дисковых тормозов стало революционным решением и утёрло нос британским конкурентам. Ведь до этого дисковые тормоза были лишь у самолётов, а четырёхцилиндровый рядный двигатель устанавливался в основном на автомобили. А здесь какая-то Хонда...
Это был прорыв. Мотор был прекрасно отбалансирован. Раньше на высших передачах приходилось мириться с вибрацией и утечкой масла, но теперь всё изменилось! Сегодня количество выпущенных экземпляров одного из самых значимых мотоциклов 1970-х годов давно перевалило за сотни тысяч. Но позже разбалованные байкеры главное достоинство "Хонды CB 750" превратили в её же недостаток.
Плавная работа надоедала искушённым мотоциклистам и они всё чаще стали засматриваться на конкурентов. Им стало не хватать английских, итальянских и американских эмоций. Это был слишком точный, правильный, но, увы, скучный мотоцикл.
7 место: MOTO GUZZI V8
Начало производства: 1955 г. Страна: Италия
“Его технологии опередили своё время, став антонимом надёжности"
В 1955 году в Италии появились технологии, которые шокировали автоспорт. Это было тоже самое, что достать до звёзд рукой. Всего 500 кубиков объёма итальянцы умудрились разнести по 8-ми цилиндрам и, более того, вместить всё это в ходовую часть мотоцикла, что являлось своего рода сочетанием гениальности и безумия. Размер деталей двигателя получился настолько мал, что их запас прочности был на пределе. В разобранном виде мотор напоминал наручные часы. На каждый цилиндр приходилось по своему карбюратору. Всё это было синхронизировано и работало , что и по сей день вызывает удивление у всех, кто разбирается в ДВС. Но, увы, результат оказался закономерно нестабильным. Мотоциклы либо показывали лучшее время на круге, либо сходили с дистанции по техническим причинам. В итоге проект оказался слишком затратным и спустя 3 года был закрыт. Moto Guzzi V8 остался в истории самым экзотическим гоночным мотоциклом, слишком обогнавшим свое время. Его V-образный, восьмицилиндровый двигатель водяного охлаждения, оснащенный системой газораспределения DOHC, стал с одной стороны подлинным шедевром инженерной мысли, а с другой - жертвой несовершенства технологий того времени. Moto Guzzi V8 стоил один миллион лир, что эквивалентно примерно $ 55 тыс. сегодня.
6 место: MTT Y2K
Начало производства: 2000 г. Страна: США
“Если вы прокатились на мотоцикле и всё ещё живы, значит это был не Y2K. Опасный и бесполезный байк"
Американский мотоцикл компании Marine Turbine Technologies занесён в книгу рекордов Гиннеса как самый мощный и дорогой серийный мотоцикл в мире. Неофициально он признан как самый опасный и спорный из ныне существующих. Его смысл – это езда на полную катушку. Y2K оснащён вертолётным газо-турбинным двигателем компании Роллс-Ройс, который работает на дизельном топливе, керосине, бензине, авиационном топливе и даже спирту, т.е. практически на всём, что горит. Этот же ДВС поднимает в воздух вертолёт BELL с шестью десантниками на борту и полным комплектом вооружения, что весит примерно 2 тонны 300 кг, против 230 кг байка. Теперь попробуйте сосчитать соотношение мощности к массе. Впечатляет? Мощность 320л.с. достигается при 52 тыс. об/мин, а максимальна скорость может преодолеть отметку 400км/ч. Всё бы хорошо, но на такой скорости невозможно поворачивать. Разгоняется американец до 350 км/ч за 14 секунд. Наверное, это самый гоночный мотоцикл, который не предназначен для гонок. Его цена $185 тыс., а температура выхлопа – под тысячу градусов. Так что будьте осторожны подъезжая к Y2K сзади на светофоре. Большинство экспертов склоняются к мнению, что это "технологическая мастурбация". Зато сколько эмоций!
5 место: PIAGGIO VESPA
Начало производства: 1947 г. Страна: Италия
“Родоначальник семейства “скутерообразных.” Легенда."
Если каждому городу на планете дать свой звук, то Рим будет иметь звук жужжащей пчелы, звук Vespa. Piaggo Vespa яляется родоначальником европейской конструкторской школы мотороллеров и первым успешным скутером в мире. Без него двухколёсный мир был бы другим. В 1947 году машина была спроектирована с чистого листа без оглядки на традиционные мотоциклы. В основе стояли иные, авиационные, принципы. А именно: совмещение функций и отказ от всего лишнего. Несмотря на преклонный возраст, мотороллер и по сей день выпускается в стиле “ретро” и выглядит вне времени. После войны он был модным современным аксессуаром, на котором ездили не только на работу, но и просто для удовольствия. Сегодня он воспринимается как не мене модная игрушка с красивой историей. "Веспа" был настолько популярен, что стал именем нарицательным. Никто не говорил: ”Я на скутере.” Вместо этого выражались: ”Я на Веспе.” Сегодня – это философия мобильности. Его смело можно считать королём городских дорог. За всё время было выпущено более 10 млн этих сверх популярных мотороллеров. Кроме того, лицензии на производство "Веспы" купили многие английские, немецкие, американские, испанские и французские заводы. В СССР же в 1957 году был выпущен мотороллер “Вятка ВП-150” — точная копия "Веспы". Лицензия не приобреталась.
http://prikolno.cc/uploads/tumb/img/...3_tumb_660.jpg
4 место: BRITTEN V1000
Начало производства: 1991 г. Страна: Новая Зеландия
“Собран в гараже, при этом технологичнее заводских конкурентов. Увы, производство не получило продолжения"
Создан не в Японии, не в Европе, не в США, а в гараже дома в Новой Зеландии в 1991 году. Тогда фактически на коленке группой энтузиастов во главе с конструктором Джоном Бриттеном был с нуля разработан и построен мотоцикл, по своим техническим характеристикам и конструкторским решениям на многие годы опередивший всю мотоиндустрию. Скажем так, само появление полностью самодельного мотоцикла в начале 90-х событие уникальное по своему свойству. Мощность V-твина собственной конструкции составляла около 170 л.с., однако успех в многочисленных гонках скрывался не в моторе, а в революционной конструкции всего мотоцикла. При создании этого байка Джон старался минимизировать общее количество деталей, поэтому вовсе отказался от рамы. Маятник, подвеска, передняя вилка мотоцикла и прочее навесное оборудование крепились напрямую к двигателю карбоновыми кронштейнами. Большинство деталей были изготовлены из углеволокна, благодаря чему вес байка не превышал 145кг. Таким образом, на гоночных трассах этот мотоцикл заставлял глотать пыль самых маститых соперников из числа лидеров мотоспортивной индустрии. Он был легче и со своими 170 л.с. мощнее. В первой же гонке Britten V1000 ехал заметно быстрее заводских Ducati. Ещё в мотоцикле был бортовой компьютер, который вёл лог по 6-ти параметрам двигателя - уникальная для того времени опция. Существование Britten V1000 - своего рода романтическая история о том, что и один человек способен противостоять огромным заводам с их безграничными ресурсами и возможностями. Однако у этой истории трагический конец. В 1995 году инженерный гений Джон Бриттен скончался от рака головного мозга и унес с собой секреты производства.
В мире существует всего 10 экземпляров Britten V1000.
http://prikolno.cc/uploads/tumb/img/...1_tumb_660.jpg
3 место: DUCATI 916
Начало производства: 1994 г. Страна: Италия
“Неповторимый успех в мотоспорте и уникальный дизайн. Гражданские версии. Но конкуренты усвоили урок, поклялись отомстить и подтянулись."
В 1994 году компания Ducati выпускает мотоцикл, который потрясает воображение как гонщиков, так и людей далёких от мотоциклизма. Высшее достижение конструкторской мысли своего времени. О нём говорили и мечтали. Мотоцикл, в котором лучший дизайн сочетался с феноменальными техническими качествами и великолепным звуком. В нём есть всё! Он стал гоночной иконой, после того как трижды подряд принёс победу в мировых чемпионатах по SUPERBIKE. Во внешнем виде наблюдались революционные идеи. Выхлопную трубу поместили под сидение, что не только подчеркнуло уникальность стиля, но и улучшило аэродинамику. Но главное - это ДВС. В то время все японские конкуренты работали на 4-ёх цилиндрах, а Ducati вернул всё на круги своя. Спаренный 2-ухцилиндровый V-образный двигатель разработали для конкретной задачи – плавного ускорения в поворотах. Этот мотоцикл на мировых чемпионатах завоевал рекордное количество титулов. Ещё никто так долго не задерживался на пьедестале. Была так же его улучшенная, стилизованная версия Ducati 916 Senna.
В салонах дилерских центров гражданские версии Ducati 916 расходились, как горячие пирожки. Но залогом такого успеха были победы на гоночных трассах всего мира. Ducati 916 и её производные модели - 996 и 998 - завоевали шесть титулов в гонках World Superbike.
http://prikolno.cc/uploads/tumb/img/...6_tumb_660.jpg
2 место: HARLEY DAVIDSON KNUCKLEHEAD
Начало производства: 1936 г. Страна: США
“Без него мы бы никогда не увидел бородатых мужиков на огромных мотоциклах. Живая легенда и достойный вице-чемпион нашего обзора.”
Прородитель мотоциклов с удлинённой рамой и передней вилкой, которые впервые появились в США. Именно на базе стоковых Harley Davidson в 50-е годы начинали делать легендарные чопперы. Но не только за уникальный стиль "Харлей" стал всемирно знаменит. Knucklehead был самым быстрым мотоциклом своего времени в Америке. Не будь его, имидж компании "Харлей Дэвидсон" был бы иным. Он был быстрее любой машины, поэтому его любили исключительно “плохие парни”, что сделало этот мотоцикл SEX-символом 30-х годов. Символом свободы. Управляя таким мотоциклом сегодня, вы управляете историей, которая становится частью вас. Байкеры дали ему прозвище Knucklehead( в переводе на русский - "костяшка") потому, что его крышки клапанов похожи на кулаки с двумя торчащими костяшками.
Мотоциклы этой модели по сей день популярны и востребованы, несмотря на свой возраст. Сегодня их покупают из-за имиджа “сорвиголовы”.
http://prikolno.cc/uploads/tumb/img/...7_tumb_660.jpg
1 место: HONDA GOLD WING
Начало выпуска: 1975 г. Страна: Япония
"Самый безопасный, функциональный и комфортный современный мотоцикл"
На заре 70-х годов мотоциклетный мир стал интересоваться “большим туризмом”. В 1975 году дилерская сеть получила мотоцикл, который большинство сразил наповал. Это был японский крейсер Honda Gold Wing GL1000. К 1982 году он приобретает черты современного, всем знакомого “туриста”. А к 2008 году люксовые Honda Gold Wing 1800 уже щеголяют шикарными сидениями, аудио системой, мощным двигателем, интегрированной спутниковой навигацией и круиз-контролем. Идеальный мотоцикл для дальнобоя! При этом его цена на рынке США стартовала с $20 тыс, что отнюдь не много для мотоцикла класса “люкс”. Благодаря своей выразительной внешности, уникальному оппозитному 6-цилиндровому двигателю и современным технологиям создания комфорта и безопасности, Gold Wing до сих пор удерживает титул самого совершенного и многофункционального турингового мотоцикла в мире. Но самое главное, что компания Honda стала комплектовать “Золотое крыло” первой в мире воздушной подушкой безопасности для серийных мотоциклов, которая устанавливается между ручками руля и имеет объём 150л.
За свои технические характеристики, комфорт, безопасность и относительно доступную цену Honda Gold Wing становится победителем нашей “горячей” десятки
http://prikolno.cc/uploads/tumb/img/...5_tumb_660.jpg
ПРИКОЛЬНО
самые интересные и веселые новости
Боюсь ездить на мотоциклах даже с коляской!
Раз падал с него по молодости-приятного мало(((
Выбираем лучший мотоцикл СССР
22/11/2022
Для советского человека мотоцикл часто был не крутой игрушкой, а доступным средством передвижения. «Уралы» с колясками в глубинке эксплуатировали даже зимой. А куда деваться, если нет других вариантов? Вспоминаем и голосуем за лучший мотоцикл ушедшей эпохи!
Про самые популярные мотоциклы СССР мы уже писали, так что перед голосованием просто напомним тебе о ключевых моделях.
И да, мы не могли не упомянуть «Яву». Хоть ее и производили в Чехословакии, но в Союзе она была народной любимицей. Однако включать ее в рейтинг, уж прости, не стали.
https://n1s1.hsmedia.ru/76/01/44/760...669045854.jpeg
Байкеры советской эпохи. Два «Минска» и мопед «Верховина». Ставропольский край, август 1983-го
В Союзе было три сегмента мотоциклетного рынка. Легкие модели имели в качестве прародителя немецкий DKW RT 125. В нашей подборке ниже они представлены «Восходом-2М» и «Минском 3.111». Последний, несмотря на несолидное прозвище «макака», отличался высокой надежностью и был отмечен знаком качества.
https://n1s1.hsmedia.ru/12/ff/17/12f...643827810.jpeg
«Минск 3.111»
https://n1s1.hsmedia.ru/fb/13/e7/fb1...643970964.jpeg
«Восход-2М»
Средний класс в СССР представляла модель «Иж Юпитер-2». Она не то чтобы сильно отличалась по динамике от «Минска» и «Восхода», но ее уже предлагали и с коляской. С ней он стоил около 1000 рублей, без нее — 750 рублей. Это был один из самых распространенных мотоциклов в стране.
Ну и, конечно, не будем забывать про «Иж Планета Спорт». Он считался почти таким же крутым, как чешская Jawa 360. А на «Явах», кстати, ездило в СССР около миллиона человек — примерно треть всех отечественных мотоциклистов.
https://n1s2.hsmedia.ru/a2/09/b4/a20...643825713.jpeg
«Иж Юпитер-2»
«Иж Планета-5» с коляской, модель в масштабе 1:43
Масштаб мелкий, как раз для украшения письменного стола.
https://n1s2.hsmedia.ru/63/a3/f8/63a...669038146.jpeg
https://n1s1.hsmedia.ru/4e/90/9c/4e9...669036320.jpeg
Jawa 360
Модель мотоцикла Jawa-350 в масштабе 1:43
Для многих мальчишек этот мотоцикл был несбыточной мечтой…
https://n1s2.hsmedia.ru/43/e5/7d/43e...669036759.jpeg
Тяжелые мотоциклы — «Днепры» и «Уралы» — имели одного прародителя, BMW R71. Отсюда и их оппозитные двигатели. Для населения Киевский и Ирбитский мотоциклетные заводы в обязательном порядке комплектовали свои модели коляской. Считалось, что без нее на таком тяжелом (330 кг) и мощном (38 л.с.) аппарате без коляски могут ездить только специально обученные люди. Например, инспекторы ГАИ.
https://n1s1.hsmedia.ru/2c/3f/28/2c3...643820458.jpeg
Автор текста:Савва Сафонов
РИА НОВОСТИ
В России появился премиальный бренд мотоциклов из Китая
10/10/2023
«Автодом» объявил, что стал официальным дилером китайского премиум-бренда Voge (подразделение бренда Loncin, одного из крупнейших производителей мотоциклов в КНР). Компания ежегодно производит более 2 млн мотоциклов, а также поставляет моторы для других производителей
Для россиян будут доступны как новые мотоциклы, так и с пробегом. Стоимость мотоциклов начинается от 390 тысяч рублей, квадроциклов — от 332 тысяч рублей в зависимости от модели. В 2024 году с началом нового мотосезона клиентам станут доступы тест-райды новых моделей.
https://resizer.mail.ru/p/cfc48ee8-f...RJ10xza7gI.jpg
Напомним, российский авторынок установил новый рекорд — реализация новых легковых машин в августе впервые с 2021 года преодолела 100-тысячную отметку. По словам экспертов, есть достаточно много оснований для преодоления планки 1 млн новых автомобилей по итогам года. В этом должен помочь и выход новых моделей.
Юрий Зубко
Российская газета