Трамваи мира..

[Пyмяyx**]

На Кировском мосту, 1974 г. Фотограф Hans Oerlemans.

[Тычуня]

Трамвай Американка. Там внутри деревянные сиденья.

[Пyмяyx**]

Фотографии трамваев из нашего детства и юности, сделанные туристом из Голландии в 1970-1990 годах (много фотографий)

29.06.2022


Ханс Орлеманс фотограф из Голландии, у которого необычное хобби. Он снимает трамваи в разных городах мира.
В период с 1970 года по 1990 он посещал Советский Союз. Плоды его работы можно увидеть ниже.
Предупреждение: фотографии могут вызвать ностальгию
Трамваи Смоленска

Смоленск, 1987 год. Выезд с ул. Студенческой.Смоленск,1987 год.








Реклама



KudaGo: Санкт-Петербург
Шоу «Семеро смелых. Хроники любовных происшествий» 18+ В «Ленинград Центр» возвращается шоу, посвящённое самым ярким событиям в жизни. Если вы хотите отмотать плёнку назад и вспомнить всё в цвете, тогда это приключение — для вас. На сцене развернётся история семерых друзей. Каждый из молодых людей мечтает встретить девушку, которую полюбит, и каждому это удаётся. Здесь будет всё, о чём не принято говорить вслух: рискованные похождения, курортные романы, интимные подробности и даже ограбление банка. А главное, будет настоящая любовь, к которой стремится каждый человек. На сцене объединятся хореография, цирк, визуальные и звуковые спецэффекты, цифровые технологии и винил. Словно краски на палитре художника, вместе они создадут яркую картину жизни. Когда: 31 марта; 1, 7, 21, 22 апреля Где: ул. Потёмкинская, д. 4 Стоимость: от 6000 рублей Реклама. ООО «Деметра». ИНН: 7801541244. erid: Pb3XmBtzt3UCvzngKsEN9fHFniy7uVJg2g7g6Xi
Подробнее








Смоленск, 1987 год. Большая Советская улица.Смоленск, 1987 год.Смоленск, 1987 год.Смоленск, 1987 год.








Реклама 12+



Районы Петербурга | СПб | Питер
Более 70% петербуржцев недовольны итогами транспортной реформы Согласно опросу телеканала «78», более 70% жителей Санкт-Петербурга негативно оценили результаты проведенной транспортной реформы. Основными проблемами, которые были отмечены респондентами, являются сокращение маршрутов общественного транспорта, ухудшение технического состояния транспорта и увеличение стоимости проезда. Кроме того, большинство опрошенных высказались о неудобстве маршрутов и отметили недостаток транспорта в часы пик. А как вы оцениваете итоги транспортной реформы?
Подробнее








Смоленск, 1987 год.Смоленск, 1987 год. Большая Советская улица.Движение Смоленского трамвая открылось еще в 1901 году, к этому моменту были готовы электростанция, трамвайное депо, пути и прочая инфраструктура.
По двум узкоколейным участкам ходили трамваи фирмы «Унион», имеющие большое количество недостатков, например, один из них — это низкая пассажировместимость (до 30 человек).
Но даже столько людей не набивалось в салон трамвая, а причина была довольно простой дороговизна проезда.
Смоленск, 1987 год. Улица Беляева.




Смоленск, 1987 год. Кольцо у железнодорожного вокзала.Смоленск, 1987 год. Площадь Смирнова.Смоленск, 1987 год. Площадь Желябова.Смоленск, 1987 год. Улица Беляева.








Реклама



Российский Красный Крест
Просьба только об одном – помочь пожилым вместе с Красным Крестом! Можно вечно говорить о теме помощи нуждающимся, а можно просто помочь. Переходите по ссылке: https://donation.redcross.ru/?utm_so...m_campaign=ms2
Подробнее








С каждого человека за один перегон брали по 5 копеек, а проехать без билета было невозможно, так как за этим очень внимательно следили.
За всю свою историю движение Смоленского трамвая 2 раза останавливали, во время гражданской войны и великой отечественной.
К 1925 году общая длина сети была 6,5 км, и курсировало 6 вагонов. К 1930-м годам трамвайная сеть выросла в 2 раза, а парк вагонов в 3 раза. А пассажиропоток составлял 10 миллионов человек в год.
После войны, трамвайная сеть была полностью уничтожена.
Смоленск, 1987 год. Улица Тухачевского. Под Никольскими воротами.Смоленск, 1987 год. Улица Беляева.Смоленск, 1987 год. Улица Исаковского.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Смоленск, 1987 год. Улица Крупской.Смоленск, 1987 год. Улица Крупской.Смоленск, 1987 год. Улица Тухачевского. Под Никольскими воротами.В 50-е стали восстанавливать городской трамвай. Заменив узкую колею на широкую.Закупили вагоны из Москвы и Ленинграда. К 70-м годам трамвайная сеть сильно разрослась. Город закупил Рижские вагоны РВЗ-6, которые впоследствии вытеснили все остальные. (Почти на всех фотографиях вагоны этой модели)
До распада советского союза длина сети составляла свыше 40 километров, а количество вагонов больше 120. Годовой пассажиропоток пересекал отметку в 70 миллионов человек.

Трамваи Риги

Рига, 1987 год. Елгавский проспект.Рига, 1987 год. 4-й маршрут трамвая в Иманте.Рига, 1987 год. Бульвар ПушкинаВ Риге трамвайное движение было открыто 23 августа 1882 года. Для пассажиров были доступны 3 линии. В 1901 году были запущены первые электрические трамваи.
Развитие трамвайной сети продолжалось до первой мировой войны, на тот момент длина путей составляла 48 км, а пассажиропоток был свыше 52 млн.









Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Во время войны большая часть трамвайного подвижного состава и оборудования была вывезена в Москву и Петербург.
Рига, 1987 год. Трамвайное депо.Рига, 1987 год. Советский проспект.Рига, 1987 год. Советский проспект.Рига, 1987 год. Трамвайное депо.
После войны трамваями стали управлять бельгийские предприниматели, высасывая всю прибыль они совсем не развивали транспорт. Когда состояние стало совсем плачевным, трамвайное хозяйство вновь перешло городу.









Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Во время второй мировой, как и в Смоленске все было разрушено. Быстро восстановить не получилось, и было принято решение развивать троллейбусное сообщение (это было быстрее и дешевле).
Рига, 1987 год.Рига, 1987 год. Улица Ленина.Рига, 1987 год. Улица Ленина.Рига, 1987 год.
C 1950 по 1980-е годы в Риге эксплуатировались трамвайные вагоны типа РМ (Рижский моторный) и РП (Рижский прицепной), которые собирались на троллейбусном заводе. Это было связано с тем что Рижский вагоностроительный завод выпускавший фирменные РВЗ был перегружен заказами с Советских городов.









Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Трамваи Одессы

Одесса, 1978 год. Слободка, площадь Молодёжи.Одесса, 1978 год. 9-ая станция.Одесса, 1978 год. Конечная станция Большого Фонтана.Одесса, 1978 год. Слободка, площадь Молодёжи.
Одесская трамвайная сеть была открыта 24 сентября 1910 года, электрические трамваи заменили собой лошадиную "конку". Ну буквально через 11 лет частично вернулись обратно из-за революции.
Одесса, 1978 год. Молдаванка, Степовая улица.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Одесса, 1978 год. Конечная станция «Железнодорожный вокзал»Одесса, 1978 год. Золотая горка, улица Зои Космодемьянской.Одесса, 1978 год. Молдаванка, Степовая улица.
К 1930 году трамвайная сеть процветает и сильно увеличивается. В годы войны так же наноситься огромный урон инфраструктуре трамвайного хозяйства. После чего были изменены многие маршруты.
Одесса, 1978 год. Улица Амундсена.Одесса, 1978 год. Спуск Перекопской победы.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Одесса, 1978 год. Улица Чижикова.Одесса, 1978 год. Улица Амундсена.
По сей день трамвай является основным транспортом в городе.
Трамваи Киева

Киев, 1978 год. Площадь Победы.Киев, 1978 год. Улица Льва Толстого.Киев, 1978 год. Дарницкое трамвайное депо.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Киев, 1978 год. Площадь Победы.
История киевского трамвая началась более ста лет назад — в далёком 1892 году, когда первого июня (тринадцатого июня по григорианскому календарю) по киевским улицам пошёл первый электрический трамвай. Отметим, киевский трамвай стал первым трамваем в Российской империи.
Конец девятнадцатого и начало двадцатого века — это годы бурного развития трамвайной сети города Киева. Трамвайные пути были проложены по многим центральным улицам. В последствии трамвайные пути связали центральную часть города Киева с городскими окраинами. Трамвай был тогда, пожалуй, основным видом транспорта для киевлян.
Даже после появления на киевских улицах в тридцатых годах двадцатого века троллейбусов и автобусов, киевский трамвай остался на первом месте по уровню развития сети и пассажиропотоку.
В годы второй мировой войны работа киевского трамвая приостанавливалась из-за разрушений путей, затем возобновлялась. Из-за дефицита электроэнергии количество вагонов на маршрутах было ограниченным.
Однако трамвай продолжал работать. В 1950-х и 1960-х годах, в связи с развитием троллейбусной сети и открытием первых станций метро, начался постепенный процесс вытеснения трамваев из центральной части Киева, но, в тоже время, трамвайная сеть активно строилась в новых районах города. В 1975 году суммарная протяжённость трамвайных путей в Киеве составляла 271 километр. Количество вагонов подвижного состава 810 штук. 1978 год стал годом открытия в Киеве линии скоростного трамвая. Это была первая линия скоростного трамвая на территории Советского Союза.
После событий тысяча девятьсот девяносто первого года для киевских трамваев настали очень тяжёлые времена. Закупка новых вагонов практически прекратилась, а для ремонта существующих вагонов не хватало средств. В 1996 году начался процесс радикального сокращения трамвайной сети Киева. Были сняты все трамвайные линии в центральной части города. Была демонтирована трамвайная линия на мосту имени Патона, перевозившая пассажиров между правым и левым берегом.
Трамваи Львова

Львов, 1970 год








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Львов, 1970 год. Поворот с улицы Русской на Подвальную.Львов, 1970 год. Вагон 150 на маршруте 6А «Улица И.Франко – Центр».Львов, 1970 год.
Трамвай — один из самых известных символов города Льва. Он изображен на картинах львовских художников на Вернисаже, на символических магнитах для туристов.
Трамвай настолько тесно переплелся с жизнью горожан, что в свое время им даже планировали перевозить покойников. Похоронные бюро планировали запустить специальные трамваи-катафалки, которые должны были курсировать на Лычаковское, а потом и на Янивское кладбищи. Но эти проекты так и остались не реализованными.
В 70-х годах прошлого века во Львове решили построить подземные трамвайные линии, своеобразный метротрам. Планировалось сооружение двух подземных туннелей размерами с метро, которые должны были разместится под центром города. К ним должны были подвести две наземные линии.
Проект внесли в генплан и даже начали его реализовывать. Но когда началось строительство первой вентиляционной шахты во дворе Палаца Потоцких, соседние дома стали разрушаться. Амбициозные планы пришлось откинуть, в конце 80-х проект закрыли.









Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Трамваи Казани

Казань, 1985 год.Казань, 1985 год.Казань, 1985 год. Площадь Свободы.Казань, 1985 год.
Казанский трамвай был построен в старой России вторым после Киевского в 1899 году.
Казань, 1985 год. Улица Островского.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Казань, 1985 год. Улица Баумана.Казань, 1985 год. Улица Карла Маркса.Казань, 1985 год. Улица Островского.
С началом Великой Отечественной войны практически вся автотехника была мобилизована, и единственным средством сообщения в городе остался трамвай.
Казань, 1985 год. Улица ОстровскогоКазань, 1985 год. Улица Островского.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Казань, 1985 год. Улица Островского.Казань, 1985 год. Улица Островского
19 ноября 1999 года в Казани состоялся большой праздник по случаю 100-летия трамвая. Жители и гости города могли увидеть парад вагонов от «конки» до современного трамвая.
Трамваи Таллина

Таллин, 1987 год.Таллин, 1987 год.Таллин, 1987 год.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Таллин, 1987 год.
Таллинский трамвай — трамвайная система, открытая в Ревеле (ныне Таллин) в августе 1888 года в виде конно-рельсовой дороги («конки»). С 1915 года действовала линия на паровой и бензомоторной тяге, с 1925 года — в современном виде, на электрической тяге.
Таллин, 1987 год.Таллин, 1987 год.Таллин, 1987 год.Таллин, 1987 год.









Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








В 1970-х вместе с планами строительства плотно заселённого района Ласнамяэ рассматривалось соединение разных частей города скоростным трамваем. С этой целью к 1984 году была построена заглубленная на 6,5 метров магистраль Лаагна, в середине которой есть выделенный участок для трамвайных путей. Работы по прокладке трамвайных путей были свёрнуты весной 1988 года, через несколько месяцев после начала: причиной послужило решение использовать узкую колею и проект было решено законсервировать на 1 год.
Таллин, 1987 год.Таллин, 1987 год.Таллин, 1987 год.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Таллин, 1987 год.
В 1989 году Москва отказалась финансировать проект из-за недружелюбных настроений и отсутствия необходимого подвижного состава. После обретения Эстонией независимости, власти много раз обещали расконсервировать проект, однако ни разу обещание не было выполнено.
Трамваи Ленинграда

Ленинград, 1970 год. Полюстровский проспект. Грузовой вагон ГМ-63 и два хоппер-дозатора.Ленинград, 1970 год. Улица Халтурина.Ленинград, 1970 год. Старо-Калинкин мост.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Ленинград, 1970 год. Полюстровский проспект. Грузовой вагон ГМ-63 и два хоппер-дозатора.
Трамвайное движение в Петербурге открылось 29 сентября 1907 года. Первый маршрут соединил Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова.
Ленинград, 1970 год. Чкаловский проспект.Ленинград, 1970 год. Трамвайное кольцо, Двинская улица.Ленинград, 1970 год. Улица Халтурина.Ленинград, 1970 год. Чкаловский проспект.









Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








С 1980-х и до середины 2000-х годов была самой большой в мире, за что включена в Книгу рекордов Гиннесса. После распада СССР трамвайная система пришла в упадок и подверглась массовому сокращению.
Ленинград, 1970 год. Конечная станция «Малый проспект».Ленинград, 1970 год. Конечная станция «Трамвайный парк им. Володарского».Ленинград, 1970 год. Московский проспект.Ленинград, 1970 год. Конечная станция «Малый проспект».
В годы Великой Отечественной войны, несмотря на боевые действия и блокаду, работа Ленинградского трамвая продолжалась.
Ленинград, 1987 год. Улица Моисеенко.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Ленинград, 1987 год.Ленинград, 1987 год. Варшавский мост.Ленинград, 1987 год. Улица Моисеенко.
Движение приостанавливалось один раз на период от 15 декабря 1941 года до 15 апреля 1942 года из-за прекращения подачи электроэнергии.
Ленинград, 1987 год. Конечная станция «Больница им. Мечникова».Ленинград, 1987 год. Измайловский проспект.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Ленинград, 1987 год. Инженерная улица.Ленинград, 1987 год. Конечная станция «Больница им. Мечникова».
Сокращение финансирования в начале 1990-х годов отрицательно повлияло на маршрутную сеть трамваев Санкт-Петербурга: из-за сокращения числа водителей в парках и старения подвижного состава сократился выпуск на линии и выросли интервалы, ремонт путей практически прекратился, что привело к снижению скорости и дальнейшему ухудшению состояния подвижного состава.
Ленинград, 1987 год. Набережная Обводного канала.Ленинград, 1987 год. Мост Белинского.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Ленинград, 1987 год. Мост Белинского.Ленинград, 1987 год. Набережная Обводного канала.
Трамваи Москвы

Москва, 1978 год. Трамвайное депо имени П.Л. АпаковаМосква, 1978 год. 3-я Владимирская улица.Москва, 1978 год. Дубининская улица.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Москва, 1978 год. Трамвайное депо имени П.Л. Апакова
Первый электрический трамвай в столице был запущен весной 1899 года. В конце 19 века в Москве впервые зазвенел звонок электрического трамвая, и москвичи получили еще один удобный вид транспорта, который активно развивается и в наши дни.
Москва, 1978 год. Новокузнецкая улица.Москва, 1978 год. Ломоносовский проспект.Москва, 1978 год. Конечная остановка трамвая Университет.Москва, 1978 год. Новокузнецкая улица.









Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








За 123 года в городе поменялось около 8 поколений машин. До электрического использовалась конка (трамваи на лошадиной тяге).
Москва, 1978 год. Остановка «Кинотеатр «Слава».Москва, 1978 год. Пересечение проспекта Будённого и 8 Соколиной горыМосква, 1978 год. Бауманская улица.Москва, 1978 год. Остановка «Кинотеатр «Слава».
В середине 30-х трамваи Москвы ежедневно перевозили больше двух с половиной миллионов человек, это при общей численности населения в 4 миллиона.
Москва, 1987 год.








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти








Москва, 1987 год.Москва, 1987 год.Москва, 1987 год.
Трамвай оставался основным средством передвижения москвичей до 35 года тогда в столице наступила эра метро.
Спасибо за просмотр! Трамваи какого города вам понравились больше?
Фотографии взяты с сайта: pastvu.com
Автор фотографий: Ханс Орлеманс
[B]Понравилась статья? Поставьте

[Пyмяyx**]

​Из Хайфы в Назарет все-таки пустят скоростной трамвай – дан зеленый свет грандиозному строительствуНовости


12.09.2021 18:17


Министерства финансов и транспорта все-таки согласовали огромный проект строительства линии скоростного трамвая из Хайфы в Назарет. Проект был на грани отмены из-за того, что его смета постоянно увеличивается.








האוצר מתקן עוול של עשרות שנים לפנסיונרים
реклама | Tax Benefit - מרכז הטבות המס
Проектировала линию девелоперская компания «Яффе Ноф» из Хайфы. Изначально бюджет проекта составлял 3 миллиарда шекелей. На этапе, когда план одобрило правительство, оценка уже выросла вдвое – до 5,9 миллиарда. Сегодня она превышает 8 миллиардов шекелей.


Увеличение стоимости проекта было представлено предыдущему министру транспорта Мири Регев. Она окончательного решения не приняла, оставив проблему следующему правительству.


Новый министр транспорта Мейрав Михаэли решила дать строительству зеленый свет. Средства на скоростной трамвай выделят за счет других транспортных проектов. Так, будет отменено расширение шести шоссе и строительство новых линий «Метронита».




Проект уже фактически начат. На сегодня выполнены инфраструктурные работы и работы по планированию, на общую сумму около 250 миллионов шекелей. Правда, если бы проект отменили, они пригодились бы для других проектов в сфере общественного транспорта, так что это не было пустой тратой денег.


Как это будет выглядеть?


Скоростной трамвай соединит Хайфу, ее пригороды Шфарам, Ноф ха-Галиль – и Назарет.










На линии длиной 41 километр планируется 20 остановок. На междугородних участках трамвай должен разгоняться до 100 километров в час. Время в пути между станцией ха-Мифрац в Хайфе и Назаретом будет составлять 55 минут. Сама линия и трамваи на ней будут технологически отличаться от того, что строят в Иерусалиме и Тель-Авиве, – с поправкой на холмистую местность.






Ранее ожидалось, что трамваем будут пользоваться около 100 тысяч пассажиров в день. Однако по недавней оценке, основанной на данных трекинга мобильных телефонов, линией будет пользоваться вдвое меньше – 50 тысяч пассажиров в день.




Проект призван устранить недостаток общественного транспорта, связывающего Хайфу с Галилеей и арабскими населенными пунктами. В районе Назарет – Ноф-ха-Галиль сконцентрировано более 200 тысяч жителей – это район с самой большой концентрацией населения в Галилее.


В принятии решения министерства были ограничены по времени. Пока что тендеры на большинство работ по проекту плюс на эксплуатацию самого трамвая находятся на этапе ранней сортировки заявок. Если бы проект отменили позже, финалисты тендеров могли бы подать в суд на государство.


Проектом руководит госкомпания «Хоце Исраэль», исполнительный орган министерства транспорта. В минувшие выходные она опубликовала тендер на строительство цепочки мостов протяженностью около 3 километров в районе автостанции Мерказит ха-Мифрац в Хайфе. Среди них, как ожидается, будет самый длинный мост в Израиле.


TheMarker, «Детали», Д.Г. Фото: Офер Вакнин. Схема в тексте: снимок с экрана
Источник: https://detaly.co.il/iz-hajfy-v-naza...u-stroitelstvu

[Пyмяyx**]

​Оплатить проезд на метротрамвае в Гуш-Дане можно будет только на станциях, а не внутри вагонаНовости


05:01


Дата начала работы красной ветки метротрамвая в Гуш-Дане пока не определена, но, по всей видимости, это произойдет в начале июня. Между тем ожидается, что оплачивать проезд внутри вагона пассажиры не смогут – только на станциях.








רוצים לטוס לחופשה זוגית בניו יורק או מדריד? עם מנוי פיס יש לכם סיכוי!
реклама | pais.co.il
Протяженность красной ветки метротрамвая, получившей название «Данкаль», составляет 24 километра. Она идет от Петах-Тиквы через Бней-Брак, Рамат-Ган, Тель-Авив – Яффо до Бат-Яма. Линия включает 34 станции, из которых 24 расположены на поверхности земли, десять – под землей. Ожидаемое количество пассажиров на линии – 234 тысячи в сутки.


Компания НЕТА, которая будет обслуживать ветку, сообщила, что на каждой станции на поверхности земли будут установлены четыре автомата для оплаты проезда. Во всех можно оплатить проезд кредитной картой, а в двух – также наличными.


В автоматах помимо прочего можно пополнить карту «Рав-кав», проверить ее баланс и приобрести разовый проездной билет, если у вас нет «Рав-кава».




Читайте также:
«Вагончик не тронется»: руководство минфина обвинило министра транспорта в фатальной ошибке
Министр транспорта, взбешенная бесконечными отсрочками, отстранила госкомпанию от управления метротрамваем
После пуска трамвая в Тель-Авиве автобусы, дублирующие его маршрут, продолжат работать
Пассажиры должны будут оплатить поездку до прибытия метротрамвая. Такая ситуация может создать значительные заторы на станциях, и есть опасение, что пассажиры не успеют оплатить проезд до прибытия метротрамвая.


Пассажиры, использующие приложения, смогут оплатить поездку на наземных станциях, нажав кнопку «Начать поездку» в приложении перед посадкой в ​​метротрамвай без необходимости сканировать штрихкод.


На подземных станциях оплатить проезд можно только с помощью карты «Рав-кав» или сканирования штрихкода в приложении.












Чтобы предотвратить скопление людей у автоматов, компания НЕТА намерена побуждать пассажиров перейти на использование приложений и заранее планировать поездку.


«В вагонах невозможно купить билеты, пополнить баланс или оплатить поездку с помощью карты или приложения. Карту необходимо прикладывать к автомату, даже если поездка не требует дополнительной оплаты, например это поездка с пересадкой или проездной на день или на месяц», – отметили в компании.


В трамвае в Иерусалиме способ оплаты проезда отличается: можно платить внутри самих вагонов при посадке в трамвай с помощью карты «Рав-кав» или через приложение.




Источник: https://detaly.co.il/oplatit-proezd-...-vnutri-vagona

[Пyмяyx**]

​Израильтянам объяснили, почему в Гуш-Дане до сих пор не запустили метротрамвай


10:50, 14 июня 2023
Новости Израиля


Фото: wikipedia.org

Линию изначально планировали запустить еще в 2021 году.

Недавно «Компания городских транспортных маршрутов» (НЕТА) впервые проверила работу всего парка легкорельсового транспорта на маршруте «Красная линия» в Гуш-Дане, который должны были запустить для граждан уже давно, но дату постоянно откладывают из-за различных сложностей. Израильтянам рассказали, почему метротрамвай на линии до сих пор не курсирует.

[Пyмяyx**]

​Улицу Алленби в Тель-Авиве закрывают на 4,5 года для строительства «сиреневой» линии трамвая


LevT/Shutterstock.comКалейдоскоп6 августа 2023, 09:09
В ночь на ближайшую пятницу будет закрыта на 4,5 года центральная часть улицы Алленби в Тель-Авиве для проведения работ по прокладке «сиреневой» линии метро-трамвая. Одна из центральных улиц Тель-Авива будет закрыта от рынка Кармель до улицы Монтефьори.
До того, как там проложат трамвайную линию, на улице Алленби полностью обновят все инфраструктуры: канализацию и водопровод, сеть электроснабжения и пр.
Старая часть Тель-Авива на многие годы (с учетом израильского долгостроя 4,5 года — это только начальный срок) погружается в транспортный хаос с пробками и необходимостью искать объездные пути. Как это было раньше с районом на границе Рамат-Гана и Тель-Авива из-за строительства «красной линии», которую, наконец, откроют 18 августа.
На улице Алленби планируют сделать три остановки — Алленби-Лилиенблюм, а-Кармель и Монтефьори.
Чтобы смягчить удар по нормальной жизни центральной части Тель-Авива, компания НАТА заблаговременно занялась благоустройством параллельных улиц и приспособлением их к приему транспортного потока. Это улицы Ротшильд, Кинг Джордж, Сдерот Бен-Цион, Бецалель Яфе.
Управление по планированию выпустило сайт, на котором можно узнать все подробности о проекте метро-трамвая в Гуш-Дане, предварительную стоимость которого оценивают в 150 млрд шекелей.

[Пyмяyx**]

​Пассажирам придется трижды прикладывать транспортную карту, чтобы проехать один разНовости


16.08.2023 05:18


Уже в пятницу, 18 августа, в Гуш-Дане начнет работать новый вид общественного транспорта — метротрамвай. Но еще до запуска становится известно о некоторых проблемах.








שימו גז וקבלו עד 45% הנחה בביטוח המקיף ברכישת מקיף וחובה
реклама | fnx.co.il
Например, то, что при посадке на метротрамвай на станции Кирьят-Арье в Петах-Тикве пассажирам придется прикладывать проездную карту «рав-кав» трижды в двух разных местах — на железнодорожном вокзале и на станции метротрамвая — и все это для одной поездки.


Это связано с тем, что станция Кирьят-Арье в Петах-Тикве — общая как для железной дороги, так и для легкорельсового транспорта. Пассажирам будет необходимо войти на вокзал, приложить карту для входа, затем для выхода со станции, и лишь затем они смогут попасть на остановку метротрамвая.


Обладатели проездной карты «рав-кав» смогут просто прикладывать ее на станции, и с них не будет взиматься плата за это. Однако возможны и сбои, когда с карты все же будут списываться суммы.
Источник: https://detaly.co.il/passazhiram-pri...oehat-odin-raz

[Пyмяyx**]

​

Тель-авивский трамвай: еще одна ложка дегтя. На исходе субботы он будет работать только полчаса
Новости


16.08.2023 07:47


Еще одна ложка дегтя, способная немного омрачить предстоящий праздник запуска тель-авивского трамвая. На исходе субботы он будет работать чуть больше получаса.








שימו גז וקבלו עד 45% הנחה בביטוח המקיף ברכישת מקיף וחובה
реклама | fnx.co.il
Об этом стало известно вечером во вторник, 15 августа. В отличие от автобусных маршрутов, многие из которых работают на исходе субботы до полуночи и позже, метро-трамвай в Гуш-Дане будет работать лишь краткое время.


Первый трамвай в субботу вечером на наземном участке в Петах-Тикве отправится в 21:30. А последний — уже в 22:13, всего через 43 минуты. В обратном направлении первый состав вагонов отправится в 21:42, а последний в 23:19.


Израильская железная дорога также работает на исходе субботы недолго, но успевает перевести за это время большое число пассажиров. С другой стороны, трамвай в Иерусалиме начинает работу тоже поздно, зато заканчивает заполночь, как и многие иерусалимские автобусы.
Источник: https://detaly.co.il/tel-avivskij-tr...tolko-polchasa

[Пyмяyx**]

В Санкт-Петербург прибыл первый ретро-трамвай «Довлатов»: фото





«Уралтрансмаш» (входит в Ростех) передал правительству Санкт-Петербурга первый вагон «Довлатов» ( 71-421Р) в ретро-стилистике. Низкопольный трамвай после пуско-наладочных работ выйдет на маршрут в Северной столице России, сообщили в пресс-службе госкорпорации.
«Довлатов»

Изображение пресс-служба губернатора Санкт-Петербурга
Отмечается, что вагон 71-421Р также должен пройти сертификационные испытания в Санкт-Петербурге. «Довлатов» выглядит винтажным снаружи, но очень современным внутри.
«Довлатов»

Изображение пресс-служба губернатора Санкт-Петербурга
Водитель будет работать в эргономичной кабине с хорошим обзором и удобным расположением оборудования. Салон оснащен сидениями, выполненными из пластика и текстиля высокого качества.
«Довлатов»

Изображение пресс-служба губернатора Санкт-Петербурга
До этого Ростех представил в городе на Неве ретро-вагон «Достоевский». Трамвай получил автоматическую систему торможения и контроль состояния водителя. Благодаря интерактивному окну-экрану пассажиры смогут получить информацию о маршруте, а также о достопримечательностях Санкт-Петербурга.
Известно, что дизайн ретро-трамваев был вдохновлен техникой, произведенной в пятидесятых. Инженеры использовали многие решения советского ЛМ-57 «Стиляга».