Такой разный Запорожец

[Gulzhan**]

Примеры безумного тюнинга Запорожца

Запорожец — одна из легенд отечественного автопрома. Этот автомобиль пользовался бешеной популярностью в СССР. Во многом из-за своей относительно невысокой цены и свободной продажи без очередей. Не удивительно, что со временем люди стали пытаться как-то разнообразить внешний вид и характеристики этих автомобилей. Вот, что из этого получилось.




2. Спортивная версия




3. Красавец!



4. ОТК



5. Почти БМВ



6. «Чайка»?




7. Стиляга



8. «Ягуарчик»




9. «Зебра»



10. Red hot…



11. Шикарное авто!




12. Мечта!



13. Слава СССР!




14. Золотая




15. Тюнинг





16. Лялечка




17. Крутыш



18. Оригинал

19. Скоростные

20. Класс!

VICER.RU

[Gulzhan**]

«ЗАПОРОЖЕЦ» БУДУЩЕГО

Молодой и малоизвестный дизайнер подал "Запорожец" в совершенно новом свете, создав из него современный малолитражный автомобиль, идеально вписывающийся в городские условия.



Правда, пока ЗАЗ существует только в виде компьютерных изображений.

















Опубликовал Всегда Начеку , 22.05.2017

[Gulzhan**]

Самый роскошный Запорожец в мире

24.12.2018 в 19:02



В Одессе обнаружили необычный ЗАЗ-965. Его салон покрыт кожей от поставщиков Lamborghini, а само авто скрестили со Смартом.


Отметим необычный салон авто: кроме покрытия от поставщиков Lamborghini, глаз радуют “неродные“ передние сидения - они из польского Fiat 126.
Автомобилисты добавляют - обтянутый кожей кузов Запорожца поставили на шасси немецкого ситикара Смарт.


Теперь Запорожец не только стильный, но и резвый - ведь движок “немца“ быстрее,чем родной.

















https://youtu.be/e9PGmjK4GAU





Источник ➝

[Gulzhan**]

Занимательные особенности "Запорожца"

15/12/2021


У этой машины было несколько интересных особенностей, о которых знали только его владельцы. Да, принято относиться к нему несколько пренебрежительно, но…
«Запорожец» был создан на Московском Заводе Малолитражных Автомобилей (МЗМА). Сперва он назывался «Москвич 444», после ряда изменений его переименовали в «Москвич 965» и потом вся документация была передана на Запорожский завод «Коммунар», чтобы пустить его в серийное производство.



А ведь он мог выглядеть совсем иначе: Научно-исследовательский автомоторный институт предложил действительно футуристичный дизайн кузова. Модель называлась «Белка».
Но у автомобиля была плохая управляемость и он не пошел в серию.



При разработке будущего «Запорожца» в качестве примера был рекомендован FIAT 600. В итоге пригодилась только конструкция задней подвески, а все остальное не соответствовало ТЗ и разработчикам пришлось потрудиться.



Негласными, но главными заказчиками «Запорожца» были, как ни странно, военные. Им нужен был автомобиль переднего края, для вывоза раненых и доставки боеприпасов. Хотели в единой компоновке, но в разных кузовах выпускать один и тот же автомобиль и для гражданских, и для военных. Вот почему у машины воздушное охлаждение двигателя (радиатор не будет поврежден осколочно) и днище совершенно гладкое (для проходимости).



«Запорожец» был успешно экспортирован. В западную Европу автомобили поставляли через финскую компанию Konela и бельгийскую Scaldia-Volga. В год поставлялось около 5000 штук, что очень даже неплохо.




Козыри «Запорожца»

Очевидный — бюджетность. Это был самый дешевый автомобиль — в 1962 году он стоил 1800 рублей. Минимальные затраты на обслуживание, многоразовые фильтры, а расход топлива — 5,9 на 100 км. При этом мотор не был принципиален к октановому числу бензина.



На днище нет выступающих элементов, а поэтому автомобиль легко проходил там, где застревали «Москвичи» и «Жигули». Ну и вес автомобиля (всего 790 кг) тоже был преимуществом.




Колея передней и задней оси отличаются всего на 20 мм, а ведь именно эта деталь существенно увеличивала сцепление задних колес с грунтом при движении по бездорожью.В зимний период не было нужды постоянно работать двигателем, чтобы удержать в салоне тепло, ведь был прекрасный автономный отопитель.А еще у «Запорожца» была очень простая конструкция крепления передних сидений — снять их было делом пяти минут, что нередко использовали при выездах на природу, если земля была мокрой после дождя.




И особенность ЗАЗ, которая восхитила англичан:

Неизвестно для каких таких целей было сделано это технологическое отверстие, так никто сказать и не смог.

https://youtu.be/rK6gTQmM0gs



https://back-in-ussr.com/2021/12/zanimatelnye-osobennosti-za...

[Gulzhan**]

12 «горбатых» Запорожцев, которых вы никогда не видели


01 августа 2022


У знаменитого ЗАЗ-965 были редкие, необычные и просто безумные версии.

«Горбатый» Запорожец — один из самых любимых и культовых советских автомобилей. И не только потому, что для многих он стал первой собственной машиной.


Маленькие забавные автомобильчики всегда становятся предметом насмешек и поводом для сарказма, но и одновременно побуждают к народному творчеству. Впрочем, редкие и необычные версии существовали еще до того, как ЗАЗ-965 стал предметом самодельного тюнинга.

Опытный образец Москвич-444


Сначала Запорожец был… Москвичом. Завод на Украине еще предстояло перепрофилировать из комбайнового, а своего КБ там не было. Новый автомобиль с использованием технических решений FIAT и Volkswagen разрабатывал МЗМА совместно с НАМИ. Сначала на Москвиче-444 стоял 2-цилиндровый оппозитный мотор в 0,65 л, мощностью 17,5 л.с. Потом появился V4 рабочим объемом 0,75 л, мощностью 23 л.с. В 1960-м прототипы и документацию из Москвы передали в Запорожье.

ЗАЗ-965 — вариант модернизации


Тем временем в НАМИ сделали прототип НАМИ-059, который в известной мере можно считать Запорожцем с кузовом универсал. Дизайн разработал Юрий Долматовский. На машине стоял 2-цилиндровый мотоциклетный мотор объемом 0,75 л, развивающий 22 л.с.

Прототип НАМИ-059


Едва завод освоил серийный выпуск ЗАЗ-965, как возникли идеи его рестайлинга. Один из вариантов с измененным передком уже в начале 1960-х сделали на заводе.

Мелкосерийный фургон ЗАЗ-965С


Также в начале 1960-х создали грузовой фургон ЗАЗ-965С. Машина грузоподъемностью 150 кг была предназначена для сбора почты из уличных ящиков. Именно поэтому — чтобы водителю было удобней выходить на тротуар, — фургон сделали праворульным. Причем он стал мелкосерийным. В 1962–1963 гг. собрали около 650 машин.

НАМИ-0100


Еще одной попыткой рестайлинга Запорожца стал НАМИ-0100. Но от подобных затей вскоре отказались, поскольку шла уже работа над ЗАЗ-966 с совсем новым кузовом.

ЗАЗ-965 для внутризаводских нужд


Пикапы из ЗАЗ-965 в качестве товарных автомобилей не делали, их в небольших количествах сооружали для внутризаводских нужд.

Кабриолет на базе ЗАЗ-965


Как только Запорожцы перестали быть утилитарным семейным транспортом, они логично превратились в предмет для самодеятельного творчества. Многие стали делать из них кабриолеты, наглядно доказывая, что такая «форма одежды» «горбатому» очень даже к лицу.

Кабриолет с измененными элементами кузова


Строя самодельные кабриолеты, умельцы иногда и заметно меняли наружные кузовные панели и детали интерьера.

Стретч на основе Запорожца


Уж конечно, в 1990-х из Запорожца сделали и стретч. Разумеется — в шутку. Маленькие народные компакты всегда возбуждали остряков на такие поделки. В Германии удлиняли Трабанты, у нас — «горбатые».

Полноприводная Bagira с двигателем «восьмерки»


Куда более серьезная и смелая модернизации вылилась в автомобили, в которых от ЗАЗ-965 остались, в основном, лишь внешние элементы. Так, автомобиль по имени Bagira получил двигатель ВАЗ-2108, коробку передач ЗАЗ-968, полный привод с отключаемым передком и даже понижающую передачу в трансмиссии.

Таким мог бы стать рестайлинговый ЗАЗ-965


Иные тюнинговые версии были куда спокойней с точки зрения начинки и просто служили примером того, каким мог бы все-таки сталь рестайлинговый ЗАЗ-965.

Двухмоторный полноприводный монстр с кузовом по мотивам ЗАЗ-965.


Пределу фантазии, которую до сих пор возбуждает «горбатый», конечно, нет. Построен и вариант с двумя двигателями (один — сзади, другой — спереди) Yamaha мощностью по 150 л.с. каждый! Говорят, полноприводный автомобиль способен достичь 100 км/ч менее чем за 4 с. Интересно, что бы сказали полвека назад создатели ЗАЗ-965, увидев такого монстра?

Источник

[Gulzhan**]

15 реальных примеров абсолютно сумасшедшего тюнинга Запорожца

20/07/2023



Примеры удивительного тюнинга.
Автомобиль "Запорожец", который выпускался в СССР, заслуженно считался народным автомобилем - он был доступен по цене, позволял преодолевать бездорожье и был достаточно надёжен. Правда, очень часто "Запорожец" становился мишенью для шуток по поводу своего дизайна. Сегодня же старые автомобили этой марки являются источником вдохновения для дизайнеров. 15 авто из нашего обзора тому подтверждение.

1. Гоночный автомобиль



Низкий ЗАЗ с литыми диски и обвесом.
2. Синий кабриолет



Превращение старого Запорожца в потрясающий синий кабриолет.

3. Вездеход


Два дополнительных колеса превратили Запорожец в вездеход.

4. Спортивный автомобиль



Белоснежный ЗАЗ с литыми дисками, тонированными окнами, обвесом и спойлером.
5. Машина-зверь



Роскошный кабриолет тигровой расцветки.

6. Пикап



Запорожец переделанный в Пикап.
7. Суперкар



Полный тюнинг Запорожца.
8. Удлиненный ЗАЗ




Заниженный Запорожец long.
9. Внедорожник




Превращение маленького Запорожца в огромный внедорожник.
10. Спорткар



Яркий тюнинг «горбатого» Запорожца.
11. Простой тюнинг



Простой тюнинг собственными руками.
12. Забавный Пикап




Неудачная попытка превращения Запорожца в Пикап.
13. GTR




Сверхмощный спорткар, под капотом которого установлен мощный мотор от Мустанга.

14. Яркий ЗАЗ




Блестящий тюнингованный Запорожец ярко-красного цвета.
15. Женский кабриолет




Превращение Запорожца в необычный кабриолет ярко-розового цвета.





источник

​С нами не соскучишься