марки автомобилей

[цаца]

Abarth

Adler

Alfa Romeo

Alpina

Aston Martin

Auburn

Audi

Autobianchi

Auto Union

Avia

Avtovaz

Axiam Mega

AZLK

Bandini

Belaz

Bentley

BMW

Borgward

Brennabor

Brilliance

Bugatti

Buick

Cadillac

Caterham

Charron

Chery

Chevrolet

Chrysler

Chrysler

Citroen

Cobra

Dacia

Daewoo

DAF

Daihatsu

Daimler

Delage

Delahaye

DeLorean

De Tomaso

DKW

Dodge

Doninvest

Donkervoort

Ducati

Duesenberg

Edsel

Facel Vega

Faw

Ferrari

Fiat

Ford Performance Vehicles

Ford

Freightliner

FSO

GAZ Group

GAZ

Geely

Gemballa

GMC

GM

Goliath

Gordini

Great Wall

Guy Motors

Hafei

Hanomag

Higer

Hino

Hispano-Suiza

Holden

Honda

Horch

Hudson Motor

Humber

Hummer

Hyundai

Imperial

Infiniti

Isdera

Iso Rivolta

Isuzu

Iveco

Izh

Jaguar

Jeep

Kaiser

Kamaz

Kamp

KAVZ

Kenworth

KIA

Koenigsegg

KRAZ

LADA

Lamborghini

Lancia

Миша Карелин Акура (Acura) Родина: Америка - Япония Просмотреть все изображения 52 8 апр 2012 в 16:23

Миша Карелин Альфа - Ромео (Alfa Romeo) Родина: Италия Просмотреть все изображения 32 8 апр 2012 в 16:30

Миша Карелин Астон Мартин (Aston Martin) Родина: Великобритания Просмотреть все изображения 28 8 апр 2012 в 16:36

Миша Карелин Ауди (Audi) Родина: Германия Просмотреть все изображения 35 8 апр 2012 в 17:36

Миша Карелин Бентли (Bentley) Родина: Великобритания Просмотреть все изображения 34 8 апр 2012 в 19:32

Миша Карелин БМВ (BMW) Родина: Германия Просмотреть все изображения 38 8 апр 2012 в 19:36

Миша Карелин Бьюик (Buick) Родина: Америка Просмотреть все изображения 26 8 апр 2012 в 19:43

Миша Карелин Вольво (Volvo) Родина: Швеция Просмотреть все изображения 18 8 апр 2012 в 19:48

Миша Карелин Джип (Jeep) Родина: Америка Просмотреть все изображения 20 8 апр 2012 в 19:53

Миша Карелин Додж (Dodge) Родина: Америка Просмотреть все изображения 27 8 апр 2012 в 20:01

Миша Карелин Дэу (Daewoo) Родина: Республика Корея Просмотреть все изображения 16 8 апр 2012 в 20:08

Миша Карелин Инфинити (Infiniti) Родина: Япония Просмотреть все изображения 26 12 апр 2012 в 11:42

Миша Карелин Кадиллак (Cadillac) Родина: Америка Просмотреть все изображения 27 12 апр 2012 в 11:48

Миша Карелин КИА (KIA) Родина: Республика Корея Просмотреть все изображения 16 12 апр 2012 в 11:54

Миша Карелин Крайслер (Chrysler) Родина: Америка Просмотреть все изображения 19 12 апр 2012 в 12:00

Миша Карелин Лексус (Lexus) Родина: Япония Просмотреть все изображения 28 12 апр 2012 в 12:05

Миша Карелин Ленд Ровер (Land Rover) Родина: Великобритания Просмотреть все изображения 18 12 апр 2012 в 12:11

Миша Карелин Мазда (Mazda) Родина: Япония Просмотреть все изображения 29 12 апр 2012 в 12:16

Миша Карелин Мазерати (Maserati) Родина: Италия Просмотреть все изображения 42 28 апр 2012 в 21:43

Миша Карелин Майбах (Maybach) Родина: Германия Просмотреть все изображения 93 28 апр 2012 в 21:48

Миша Карелин Мерседес (Mercedes) Родина: Германия Просмотреть все изображения 38 28 апр 2012 в 21:55

Миша Карелин Мицубиси (Mitsubishi) Родина: Япония Просмотреть все изображения 26 28 апр 2012 в 22:06

Миша Карелин Ниссан (Nissan) Родина: Япония Просмотреть все изображения 18 29 апр 2012 в 13:24

Миша Карелин Опель (Opel) Родина: Германия Просмотреть все изображения 16 29 апр 2012 в 13:29

Миша Карелин Пежо (Peugeot) Родина: Франция Просмотреть все изображения 17 29 апр 2012 в 13:34

Миша Карелин Порше (Porsche) Родина: Германия Просмотреть все изображения 25 29 апр 2012 в 13:37

Миша Карелин Рено (Renault) Родина: Франция Просмотреть все изображения 12 29 апр 2012 в 13:43

Миша Карелин Сааб (Saab) Родина: Швеция Просмотреть все изображения 13 29 апр 2012 в 13:49

Миша Карелин Ситроен (Citroen) Родина: Франция Просмотреть все изображения 12 9 июн 2012 в 14:33

Миша Карелин Субару (Subaru) Родина: Япония Просмотреть все изображения 16 9 июн 2012 в 14:37

Миша Карелин Сузуки (Suzuki) Родина: Япония Просмотреть все изображения 11 9 июн 2012 в 14:45

Миша Карелин Тойота (Toyota) Родина: Япония Просмотреть все изображения 14 9 июн 2012 в 14:49

Миша Карелин Феррари (Ferrari) Родина: Италия Просмотреть все изображения 30 9 июн 2012 в 14:54

Миша Карелин Фиат (Fiat) Родина: Италия Просмотреть все изображения 10 9 июн 2012 в 14:59

Миша Карелин Фольксваген (Volkswagen) Родина: Германия Просмотреть все изображения 19 9 июн 2012 в 15:03

Миша Карелин Форд (Ford) Родина: Америка Просмотреть все изображения 17 9 июн 2012 в 15:08

Миша Карелин Хёндай (Hyundai) Родина: Республика Корея Просмотреть все изображения 13 9 июн 2012 в 15:13

Миша Карелин Хонда (Honda) Родина: Япония Просмотреть все изображения 15 9 июн 2012 в 15:17

Миша Карелин Шевроле (Chevrolet) Родина: Америка Просмотреть все изображения 20 9 июн 2012 в 15:21

Миша Карелин Шкода (Skoda) Родина: Чехия Просмотреть все изображения 78 9 июн 2012 в 15:26

Миша Карелин Ягуар (Jaguar) Родина: Великобритания Просмотреть все изображения 38 9 июн 2012 в 15:31

[цаца]

Hyundai (Хендай)Hyundai (Хендай) — южнокорейский автобренд. Фирма основана в 1947 году. Изначально занималась судостроением. В 1967 году основала дочернюю Hyundai Motor Company — первую автомобилестроительную компанию Южной Кореи. Наиболее известные модели марки — седаны Sonata, Accent и Elantra, внедорожник Santa Fe, «шустрый» миникар Hyundai Getz. Hyundai Motor имеет несколько заводов в других странах, в том числе под Петербургом.

Suzuki (Сузуки)
Suzuki (Сузуки) — японская автомобильная марка. Бренд создан Мичио Сузуки в 1954 году. В 1970 году был изобретен прославивший Сузуки компактный полноприводный внедорожник, поступивший в продажу под именем Jimny. В 1981, как результат сотрудничества с General Motors и Isuzu Motors, вышла не менее известная модель Suzuki Swift, а в 1988 — полноприводный внедорожник Vitara. Интересна также модель 1991 года Cappuccino с откидным верхом.
Автомобили Suzuki сочетают невысокую цену с надежностью, простотой управления и лаконичным, но изящным дизайном.

[цаца]

Ford (Ford Motor Company, Форд Мо́тор Ка́мпани, NYSE: F) — американскаяавтомобилестроительная компания, производитель автомобилей под марками «Ford».
Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen.
Занимает 10 место в списке крупнейших публичных компаний США Fortune 500 по состоянию на 2011 год^[1] и 25 место в списке крупнейших мировых корпораций Global 500 2011 года^[2] (2011 год).
Штаб-квартира компании располагается в городе Дирборн (пригород Детройта, штат Мичиган)






Основатель и первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd., Кэндзи Кита, был настоящим энтузиастом автомобилестроения и принимал личное участие в создании первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1 в 1954 году.
Конкурс на название марки автомобиля результатов не принёс, и Кита сделал выбор самостоятельно.^[2]
Первые автомобили Субару были сделаны на основе автомобиля Renault (Франция). Кэндзи Кита приобрел ряд чертежей и патентов на производство автомобилей у французской автомобильной корпорации Renault, именно эти автомобили вдохновили его.
Слово «субару» (яп. 昴^?) — это японское название звёздного скопления Плеяды в созвездии Тельца. Около десятка его звёзд можно разглядеть на ночном небе невооружённым глазом, ещё около 250 — с помощью телескопа. Несмотря на то, что для записи Плеяд используется кандзи 昴, взятый под влиянием китайской научной традиции, японское название скопления происходит от глагола субару (яп.統る^?, «быть собранными вместе»). Для записи бренда компания не использует кандзи, ограничиваясь латиницей и катаканой. Бренд и его логотип также отсылают к другому, древнему японскому названию Плеяд — мицурабоси (яп. 六連星^?, «шесть звёзд»), намекая на шесть компаний, в результате слияния которых образовалась FHI.

[Белая Хризантема**]

Победа.

[Белая Хризантема**]

[Белая Хризантема**]

На этой старой фотографии запечатлены легковые автомобили "Победа" ГАЗ М-20, стоящие у главного входа в деревянную двухэтажную гостиницу "Тайга", которая в 50-90-годы находилась на улице Орджоникидзе Якутска.
Этот снимок взят с сайта "Якутск в фотографиях": http://www.yakutsk-photo.ru/rubric.php?id=3824
Приведём любопытные факты об известном автомобиле "Победа":
* В салоне свободно размещались 5 человек, но в машинах с рычагом КПП на руле могло поместиться и 6 человек, так как посадка трёх человек спереди не затрудняла управление автомобилем.

* Чтобы включить первую передачу бесшумно, надо сначала включить вторую (рычажок вверх), затем — не отпуская сцепления, перебросить рычажок на первую (вниз — на себя — вниз); при этом за счёт работы синхронизатора второй передачи первичный вал уравнивал свою скорость обращения с вторичным, что позволяло бесшумно включить первую передачу.
* Тяги двигателя и передаточных чисел трансмиссии хватало при обычных дорожных условиях и для старта на второй передаче; переключение на низшие передачи (первая и задняя) производится с двойным выжимом сцепления и перегазовкой; в ранних коробках передач до 1950 года, с валами ещё от ГАЗ-М-1, а также в изношенных поздних коробках все передачи приходится переключать таким способом.

* В автомобиле были впервые в СССР установлены электрические указатели поворотов, обдув-антизапотеватель лобового стекла, отопление салона; до этого их заменяли соответственно рука, мешочек с солью или махоркой и самодельная жаровня с углями; отопитель оставался дополнительным оборудованием на многих иностранных моделях вплоть до середины 1950-х — 60-х годов.
* Также впервые устанавливалось два стеклоочистителя с электроприводом; до этого либо очиститель имел механический или вакуумный привод (при которых скорость движения щёток напрямую зависела от оборотов мотора), либо (например, на ГАЗ-А) имелся только один электрический «дворник» с водительской стороны лобового стекла.

* Коэффициент аэродинамического сопротивления «це-икс» Сх=0,31; для сравнения, у ВАЗ-2106 (1976 г.) — 0,44, ГАЗ-21 (1956 г.) — 0,42, у ВАЗ-2108 (1984 г.) — 0,38, у ВАЗ-2110 (1995 г.) и Opel Corsa (1994 г.) — 0,33, у Porsche 911 — 0,38. Таким образом, это очень и очень неплохой результат, при том, что специальной продувки «Победы» на этапе проектирования не проводилось. Вместе с тем, возникают вопросы о методе измерения данного значения и о том, насколько оно сравнимо с более современными данными, полученными при продувке натурных автомобилей в больших аэродинамических трубах.
* Обзор назад через заднее стекло был по современным меркам категорически недостаточен: из-за крошечного размера, невысокого качества изготовления и большого угла наклона, изображение в нём сильно искажалось (прямые рельсы выглядели в нём сильно изогнутыми), и разглядеть что-либо было почти невозможно; внешних зеркал заднего вида предусмотрено не было. При тогдашней плотности транспортного потока проблемы это не составляло.

* Изначально планировалось, что название машины будет «Родина». Узнав об этом, И. В. Сталин иронически спросил: «Почем родину продавать будете?». Название тут же изменили на «Победу». Сталин ответил: «Невелика победа, но пусть будет „Победа“».
* «Победа» была первым советским автомобилем, относительно широко известным на Западе; английский журнал «Motor» за 1952 год по результатам тест-драйва (http://gaz20.spb.ru, перевод Артема Алексеенко) характеризует «Победу», которую тогда только начинали продавать в Бельгии, как «интересный автомобиль», отмечает высокую проходимость, хорошую комфортабельность, достойное качество изготовления, но ругает высокую шумность и плохую динамику.

* Журнал «Cars» (США) за 1953 год в обзорной статье (http://gaz20.spb.ru, перевод Артема Алексеенко), посвященной советским автомобилям, называет «Победу» «прекрасно выглядящей машиной современного дизайна», «копирующей некоторые лучшие черты американских автомобилей», отмечает, что машина «весьма хорошо сделана», «приближается к обычному американскому автомобилю легкого класса вроде „Форда“ или „Шевроле“», но «тяжелая и недостаточно мощная».
* В 1957 году американский журнал «Science and mechanics» также провёл тест-драйв (http://gaz20.spb.ru, перевод Артема Алексеенко) тёмно-серой «Победы» 1956 года выпуска, отмечает устаревшую конструкцию и дизайн, слабый двигатель и грубое изготовление, но хвалит «Победу» за продуманные детали конструкции (жалюзи радиатора, настроечная игла в карбюраторе, буксировочные крюки, набор инструмента и т. д.), высокое качество хромовой отделки и подгонки деталей.

* «Победа» экспортировалась в основном в Финляндию, где её любили таксисты, и в Бельгию, где всегда покупали немало советских машин; такси в Финляндии как массовое явление фактически началось именно с «Побед», до этого таксопарки были укомплектованы разношёрстными автомобилями довоенных моделей.
* Максимальная мощность двигателя в 50-52 л. с. достигалась всего лишь при 3600 оборотах в минуту; двигатель был нижнеклапанным и унифицирован по многим деталям с ГАЗ-52 и «ЗиМ»-ом, использовался на военном джипе ГАЗ-69; кроме того, около двух тысяч первых экземпляров модели «Волга» ГАЗ-21Г использовался этот же двигатель, только форсированный расточкой цилиндров (65 л.с.) — сейчас эта версия ГАЗ-21 («со звездой и с нижнеклапанником») считается одной из наиболее редких и желанных для коллекционера.

* Степень сжатия двигателя «Победы» позволяла работать на самом низкокачественном, «66-м», бензине.
* Нижние петли дверей были внешними.
* В задних дверях также были форточки, как и в передних.
* На современных автомобилях «Волга» используются несколько деталей от «Победы» (обозначения в каталоге 20-ххххххх).

* Скорость 100 км/ч набиралась за 45 секунд; однако до первых 50 км/ч разгон был намного более впечатляющим — нижнеклапанный двигатель отличается хорошей тягой на низах.
* На каждый автомобиль уходило до 15 кг оловянно-свинцового припоя. Его использовали вместо шпаклёвки для заполнения углублений в кузовных панелях — малое количество выпущенных автомобилей позволяло применять такие технологии, так же, как и окрашивать кузова нитроэмалью, которую приходилось для достижения нужной укрывистости наносить в 7 слоев с полировкой каждого; однако целиком лужёным кузов не был;

* По порогу автомобиля шла декоративная выштамповка-ребро, имитирующая подножку; машина не имела блестящих окладов стекол дверей из нержавеющей стали, как ГАЗ-21 и −24, но вокруг всех боковых окон имелся единый хромированный молдинг; этот элемент дизайна позднее применялся на отдельных западных машинах, а, начиная с 1980х годов, с исчезновением хромовых окладов стекол на большинстве автомобилей стал довольно популярен (н. Ford Scorpio) и применяется на многих современных автомобилях (н. Hyundai Sonata);
* На ранних машинах (до 1950 года) в углублениях бампера были нанесены красные декоративные полоски;
* Всего было выпущено почти 236 тысяч автомобилей — очень немного для массового автомобиля и такого срока производства.

* Один из первых советских детективов, увлекательный приключенческий фильм о работниках советской милиции, которые в простом уличном происшествии города Москвы сумели разгадать действия агентов иностранной разведки. «Дело № 306», где в основу сюжета легло столкновение автомобилей марки «Победа», стало бесспорным лидером проката. В 1956 году фильм увидели 33,5 миллиона зрителей.
Данные взяты с сайта "Википедия": http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-М20