Кольцевые автодороги

[Пyмяyx**]

Вот задумался, а вокруг скольки городов в мире есть кольцевые дороги? Нвыерное таких сотни в мире?

Вокруг Москвы - МКАД, вокруг Питера - КАД. Есть вокруг Праги, вокруг Минска.

А в Израиле не знаю ни одной.

[Пyмяyx**]

Кольцевые автодороги Пекина

Материал из Википедии — свободной энциклопедии



Кольцевые автодороги Пекина: пятая (выделена синим), четвёртая, третья и вторая (показаны серым); проспект Чанъань (в центре) и площадь Тяньаньмэнь (красный прямоугольник).


Пекин является одним из немногих городов, в котором есть несколько кольцевых автомобильных дорог.
Содержание

• 1 1-я кольцевая дорога
• 2 2-я кольцевая дорога
• 3 3-я кольцевая дорога
• 4 4-я кольцевая дорога
• 5 5-я кольцевая дорога
• 6 6-я кольцевая дорога
• 7 7-я кольцевая дорога
• 8 Источники

1-я кольцевая дорога

Первой кольцевой дороги в настоящее время больше не существует. В 1920-х в Бэйпине был организован ряд трамвайных маршрутов. Помимо номеров, различные трамвайные маршруты отличались друг от друга также цветом знаков на остановках. Трамвай № 4 с белыми знаками на остановках шёл по кольцевому маршруту по часовой стрелке через Тяньаньмэнь — Сидань — Сисы — Пинъаньли — Дяньмэнь — Гулоу — Цзяодаокоу — Бэйсиньцяо — Дунсы — Дундань — Тяньаньмэнь. Этот маршрут был известен как «кольцевая дорога» (кит. 环形路). После того, как в 1950-х трамвайные пути были убраны, название потеряло свой исходный смысл, и стало обозначать просто набор улиц. На большинстве карт Пекина 1-я кольцевая дорога никак не выделяется. Тем не менее сам термин остался в обиходе, и это сказалось на нумерации дорог, построенных десятилетиями позже.
2-я кольцевая дорога

Основная статья: Вторая кольцевая автодорога Пекина
Реальной первой пекинской кольцевой дорогой является 2-я кольцевая автодорога Пекина. Она была построена в 1980-х, и удлинена в 1990-х. В настоящее время она образует прямоугольник вокруг старой части Пекина. Внутри 2-й кольцевой дороги лежат такие районы Пекина, как Дунчэн и Сичэн.
3-я кольцевая дорога

Основная статья: Третья кольцевая автодорога Пекина
Третья кольцевая дорога начала строиться в 1980-х и была завершена в 1990-х. Она также лежит в центре города, проходя через Центральный деловой район Пекина и районы расположения дипломатических миссий. Это — ближайшая к центру из кольцевых дорог, которая напрямую соединяется со скоростными дорогами, ведущими к аэропорту и в другие города.
4-я кольцевая дорога

Основная статья: Четвёртая кольцевая автодорога Пекина
Четвёртая кольцевая дорога была завершена в 2001 году. Она соединяет между собой несколько удалённые от центра районы Пекина. От неё начинаются скоростная дорога Пекин-Шэньян и скоростная дорога Пекин-Тунчжоу.
5-я кольцевая дорога

Основная статья: Пятая кольцевая автодорога Пекина
Пятая кольцевая дорога проходит примерно в 10 км от центра города, и соединяет между собой районы, которые уже можно назвать пригородными. Из-за её близости к Олимпийским объектам её прозвали «Олимпийским проспектом».
6-я кольцевая дорога

Основная статья: Шестая кольцевая автодорога Пекина
Шестая кольцевая дорога является на данный момент наиболее удалённой (15-20 км) от центра Пекина из всех кольцевых автодорог. Её строительство было завершено в 2000-х. Это единственная из кольцевых дорог, которая имеет соединение со скоростной дорогой Пекин-Харбин. 6-я кольцевая дорога проходит через районы Шуньи, Тунчжоу, Чанпин и Дасин.
7-я кольцевая дорога

Основная статья: Седьмая кольцевая автодорога Пекина
Седьмая кольцевая дорога пока существует лишь на уровне идеи. Такая дорога помогла бы сделать третий пекинский аэропорт более доступным. Из плана развития Пекина, утверждённого центральным правительством в 2004 году, 7-я кольцевая дорога была исключена.

[Пyмяyx**]

Кольцевая автомобильная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 3 августа 2013; проверки требуют 37 правок.




Знак на кольцевой дороге в Вирджинии





Ташкентская кольцевая автомобильная дорога (узб.)русск. на почтовой марке Узбекистана


Кольцевая автомобильная дорога (КАД) — автомобильная трасса вокруг крупных населённых пунктов, мегаполисов, либо их агломераций, главное предназначение которой — снизить нагрузку транзитного транспортного потока на центр города.
Как правило, кольцевые автодороги крупных городов не ограничиваются местным значением, а являются объединяющим элементом транспортной системы региона и соединяют в единое целое все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра. КАД могут иметь как региональное, так и федеральное значение.
В России особенно актуальным строительство кольцевых автомобильных дорог стало с конца 1990-х годов в связи с бурным ростом автомобилизации.
Дороги, позволяющие объехать город только с одной стороны, часто называют объездными дорогами. Например, Новгородская объездная дорога, Лужская объездная дорога.
Наиболее крупные кольцевые автомобильные дороги в России и СНГ

Московское большое кольцо	МБК	~550
Центральная кольцевая автомобильная дорога (проект)	ЦКАД	~525
Московское малое кольцо	ММК	~335
Кольцевая автодорога (Ленинградская область)		265,4
Вторая (большая) Кольцевая дорога вокруг Киева (проект)		213,0
Вторая Петербургская кольцевая автомобильная дорога (проект)		175,0
Вторая минская кольцевая автомобильная дорога (проект)	МКАД-2	~159 (построено 27,3)[1]
Обход города Челябинска	ЧКАД	151,5[2]
Обход города Самары (проект)	ЮОД	~150 (построено 78,7[2])
Петербургская кольцевая автомобильная дорога	КАД (СПб)	142,15
Обходы города Ростова на Дону (проект)
Окружная дорога Магнитогорска		138,8[2][3]
Новокузнецкая кольцевая автомобильная дорога	НКАД	~127 (построено 50)
Окружная дорога Саратова и Энгельса (проект)		~125[4] (построено 78,8[2])
Приморское кольцо (Калининградская область) (проект)		123,0 (построено ~3
Большая окружная автомобильная дорога (Киев) (проект)	БОД	~120 (построено 34,4)
~110 (построено 73 на карте, включая Северный и Восточный обходы)
Московская кольцевая автомобильная дорога	МКАД	108,9
Обход города Уфы		96,5[2][5]
Ижевская кольцевая автомобильная дорога (проект)		96,0 (построено ~53[2])
Екатеринбургская кольцевая автомобильная дорога (проект)	ЕКАД	94,3 (построено 58,6)
Липецкая кольцевая автомобильная дорога (проект)	ЛКАД	~90 (построено 63,5[2])
Обход города Волгограда (проект)		~90
Обход Нижнего Новгорода (проект)		83,6 (построено 45,2[2])
Харьковская окружная автомобильная дорога	ХОАД	82,7
Обход города Омска (проект)		75,1 (построено 56,6[2])
Бобруйская кольцевая автомобильная дорога (проект)		~75 (построено ~62[2])
Северный обход Новосибирска		75,0[2]
Обход и окружная дорога Воронежа (в окончательном варианте)		~70 (построено 30+12,5[2])
Ташкентская кольцевая автомобильная дорога (узб.)русск.	ТКАД	67,0
Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога (проект)	БАКАД	65,5
Объездная дорога города Тюмень		62,9 (построено 50,6[2])
Минская кольцевая автомобильная дорога	МКАД	56,2
Обход города Перми		52,5[2])
Обход города Казани		49,5[2]
Кировоградская кольцевая автомобильная дорога		47,5
Кемеровская кольцевая автомобильная дорога (проект)	ККАД	~45 (построено 6[2])
Обход города Саранска		~42 (построено 22[2])
Львовская кольцевая автомобильная дорога		39,0
Малая окружная автомобильная дорога (Киев)	МОД	38,9
Третье транспортное кольцо (Москва)	ТТК	~36
Большое Казанское кольцо		~34 (построено 22,2[2])
Обход города Вологды (проект)		28,1[6](построено 14,1[2])
Обход города Иркутска		24,0[7]
Гродненская кольцевая автомобильная дорога		20,3
Обход города Находка		18,5
Обход города Сочи	СКАД	18,1[2]

[Пyмяyx**]

Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ПКАД»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 февраля 2016; проверки требуют 11 правок.

Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга

А118 [1]

А-118 в сети российских федеральных дорог

Россия

Санкт-Петербург, Ленинградская область

федеральная

государственная

Федеральное казённое учреждение «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Министерства транспорта Российской Федерации» (ФКУ ДСТО)

142,15

Горская (0 км)

асфальт

Автодорога на Викискладе

Развязка КАД, ЗСД, Дачного проспекта и Предпортовой улицы.


Кольцева́я автомоби́льная доро́га вокру́г г. Санкт-Петербу́рга А118^[2] — автомобильная дорога общего пользования федерального значения, располагающаяся на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Бо́льшая часть дороги проходит в окрестностях административной границы города и области и является автомагистралью. Протяжённость — 142,15 километров.
Содержание

• 1 Предпосылки строительства дороги
• 2 Характеристика дороги
• 3 Описание автодороги
  
  • 3.1 Восточное полукольцо
  • 3.2 Западное полукольцо
• 4 История проекта
• 5 Планы развития КАД
• 6 Бюджет строительства
• 7 См. также
• 8 Примечания
• 9 Ссылки

Предпосылки строительства дороги

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 25 ноября 2010 года.

Трасса кольцевой дороги связывает все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Хельсинки, Мурманска, Москвы, Киева и Таллина. Управление строительством КАД осуществляет ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Министерства транспорта Российской Федерации» (Росавтодор). Первоначально средства на строительные работы выделялись только из федерального бюджета. Санкт-Петербург в финансировании участия не принимал, поскольку объект — дорога федерального значения. В 2004 году активные строительные работы на КАД дважды приостанавливались из-за отсутствия финансирования.
Проектирование строительства обхода Санкт-Петербурга привело к подъёму цен на землю около КАД в 2—3 раза. Различные фирмы пытаются скупать земли около КАД, в настоящее время эти процессы активно проходят в зоне южного и западного полуколец. На части территорий предполагается жилищное и промышленное строительство.



Схема кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга


Характеристика дороги

• Общая наземная длина КАД составляет 116,75 км, а с учетом участка, проходящего по Комплексу защитных сооружений Петербурга от наводнений, — 142,15 км^[3].
• Протяженность восточного полукольца 66,07 км^[3].
• Протяженность западного полукольца 50,68 км^[3].
• Категория автомобильной дороги — IА (автомагистраль) на всём протяжении.
• Количество полос движения — 4—8:
  
  • От Приморского ш. до пр. Энгельса (25 км) — 4 полосы (предполагается увеличение до 6^[4])
  • От пр. Энгельса до пр. Культуры (4 км) — 6 полос
  • От пр. Культуры до Таллинского ш. (51 км) — 8 полос
  • От Таллинского ш. до Приморского ш. (62 км, включая участок по КЗС — 25,4 км) — 6 полос
  
  
• Количество транспортных развязок — 26^[3].
• Количество мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей — 106^[3].
• Вдоль дороги предусмотрены места для вертолётных площадок^[5].

КАД в районе Горской


Описание автодороги

Восточное полукольцо

• Развязка с трассой «Скандинавия», в её составе проезд над шоссе и Большой Горской улицей.
  
  • Путепровод над Пушкинской улицей
  • Четырёхполосная магистраль
  • Односторонние одноуровневые примыкания Владимирского проспекта и Горского шоссе.
  • Мост через приток Чёрной речки.
  
  
• Проезд под путепроводом в продолжении Коннолахтинской дороги.
• развязка с ЗСД, Горским и Левашовским шоссе.
• Развязка с продолжением Комендантского проспекта, соединение с уличной сетью через улицу Парашютная.

КАД в районе Парголово

• 
  
  • Путепровод над железнодорожными путями станции Парголово Выборгского направления Октябрьской железной дороги, развязка типа «разворот» в составе путепровода.
  • Проезд под путепроводом Выборгского шоссе.
  
  
• Развязка с Выборгским шоссе, в её составе проезд под путепроводом развязки.
  
  • Проезд под путепроводом в продолжении Ольгинской дороги.
  
  
• Развязка с проспектом Энгельса и трассой «Сортавала» (Новоприозерским шоссе), в её составе проезд под путепроводом развязки.
  
  • Надземный пешеходный переход.
  • Путепровод над Шоссейной улицей посёлка Бугры
  
  
• Примыкание проспекта Культуры, путепровод над проспектом Культуры.
  
  • Примерно в створе улицы Брянцева начинается эстакада.
  
  
• Непостроенная развязка с Гражданским проспектом.
  
  • Путепровод, под которым есть проезд между гаражами.
  
  
• Развязка в Мурино с железнодорожными путями Приозерского направления Октябрьской железной дороги между платформой Мурино и станцией Девяткино. Под развязкой проложен тоннель в створе Токсовской улицы.
  
  • Мост через Муринский ручей.
  
  
• Развязка с Пискарёвским проспектом, в её составе проезд под путепроводом развязки.
  
  • Мост через ручей Безымянный.
  
  
• Развязка с Шафировским проспектом, проезд под путепроводом.
  
  • Беляевский мост через реку Охту.
  
  
• Ржевская развязка (Ржевский разъезд)
  
  

КАД, 43-й км, внутреннее кольцо.

• Пересечение с Челябинской улицей, проезд под путепроводом.
• Мост через Горелый ручей.
• Пересечение с Рябовским шоссе, проезд под путепроводом.
• Путепровод над Поперечной улицей
• Мост через реку Лубья.
• Путепровод через железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между станциями Ржевка (станция) и Пост Ковалёво.
• Мост через реку Лапка.

Развязка с Колтушским шоссе. Проезд над ним.

• Путепровод над грунтовой дорогой
• Путепровод через железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между станциями Заневский Пост-2 и Мяглово.
• Путепровод над грунтовой дорогой
  
  

• 
  
  • Большой Обуховский мост
    
    
  • Проезд под путепроводом Центральной улицы.
  • Мост через приток реки Оккервиль.
  
  

Большой Обуховский мост на КАД

• Развязка с Мурманским шоссе по двум путепроводам.
  
  • Проезд по путепроводу через автомобильную дорогу.
  
  
• Развязка с Октябрьской набережной: проезд под путепроводом развязки, затем по путепроводу через набережную.
  
  • Большой Обуховский мост через реку Неву
  
  
• Путепровод в составе развязки с проспектом Обуховской обороны и Рабфаковской улицей.
  
  • Эстакада.
  • Путепровод через железнодорожные пути Московского направления Октябрьской железной дороги между станциями Обухово (станция) и Рыбацкое (станция), Славянка.
  
  
• Развязка с Софийской улицей, проезд над улицей.
  
  • Путепровод над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги
  • В створе улицы Мира начинается эстакада, под ней три раза проходят железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между платформой Купчино и станцией Шушары и дважды — автомобильная дорога.
  
  
• Путепровод через Витебский проспект и Московское шоссе в составе развязки с Московским шоссе.

Западное полукольцо



Строительство развязки на Дачном проспекте

• Пулковская развязка в районе аэропорта Пулково-2; развязка расположена на пересечении Пулковского шоссе с улицей Стартовой, имеет три уровня и 8 съездов, шоссе — самый нижний уровень;
• «Развязка трёх магистралей». Самая сложная развязка, связывающая КАД, ЗСД и продолжение Дачного проспекта; из 16 возможных направлений движения развязка имеет 15: единственное невозможное направление — с ЗСД на Предпортовую улицу. КАД проходит под ЗСД и Дачным проспектом.
• Развязка со служебным подъездом к Аэропорту Пулково, вертолетным центром «Хели-Драйв».
• Развязка на пересечении Таллинского и Волхонского шоссе, путепровод над Таллинским шоссе.
• Развязка с продолжением улицы Пионерстроя (на первом этапе «улица Пионерстроя» будет представлять собой лишь участок от КАДа до Волхонского шоссе, её соединение с действующей улицей Пионерстроя — дело более далёкого будущего);
• Развязка с Красносельским шоссе;
• Путепровод над дорогой «Новоселье — Средняя колония»;
• Проезд под путепроводом дороги на Ломоносовскую птицефабрику;
• Проезд под путепроводом дороги «Новополье — Горбунки»;
• Развязка с Ропшинским шоссе;
• Развязка с дорогой «Ольгино — Симоногонт»;
• Проезд под путепроводом дороги «Велигонты — Низино»;
• Развязка с Гостилицким шоссе;
• Развязка с продолжением Ораниенбаумского проспекта в Ломоносове;
• Проезд под путепроводом дороги «Сойкино—Большое Коновалово»;
• Проезд под путепроводом дороги «Сойкино — Пеники»;
• Развязка с Краснофлотским шоссе в Бронке;
• Южный участок дамбы;
  
  • Два моста через водопропускные сооружения В1-В2;
  • Надземный пешеходный переход;
  • Тоннель под судопропускным сооружением С1, в его составе автодорожная развязка «разворот» с обеих сторон над тоннелем;
  • Надземный пешеходный переход
  
  
• Кронштадт
  
  • Развязка с Кронштадтским шоссе, в её составе проезд под путепроводом шоссе;
  
  
• Северный участок дамбы;
  
  • Мост через водопропускное сооружение В3;
  • Надземный пешеходный переход
  • Мост над судопропускным сооружением С2, в его составе автодорожная развязка «разворот» с обеих сторон под мостом;
  • Надземный пешеходный переход
  • Три моста через водопропускные сооружения В4-В6;
  • Надземный пешеходный переход между В5 и В6;
  
  
• Развязка с трассой «Скандинавия» и железнодорожными путями Сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги (перегон Лисий Нос — Сестрорецк, платформа Горская) (модернизируется). Проезд сверху. Точка начала внутреннего кольца.

Теперь общественный транспорт идёт только в этой части КАД — это автобусы из Кронштадта:

• 101 — сворачивает на Горской и идёт на Старую Деревню;
• 215 — там же, только уходит на Сестрорецк;
• 175 — идёт до Краснофлотского шоссе, где уходит в Ломоносов, до станции Ораниенбаум-1.

Ранее по участку КАД от развязки с Выборгским Шоссе до развязки с пр. Энгельса ходил автобус 148.
История проекта



Эстакада в районе Обухово


Восточное полукольцо от Горской до пересечения с Московским проспектом предполагалось полностью сдать в эксплуатацию к юбилею города в мае 2003 года.^[7][6] Проехать по этому участку стало возможно в 2006 году, а полностью он был сдан только в 2008.

• Декабрь 1984 года — открыта временная дорога по северному участку строящейся дамбы от острова Котлин до Приморского шоссе в районе станции Горская.
• 1998 год — начало строительства Кольцевой автодороги вокруг Петербурга^[8].
• осень 2001 года — открыт первый участок длиной 24 км от Горской до Осиновой Рощи
• 26 декабря 2002 года — открытие движения по КАД на участке от Осиновой Рощи до транспортной развязки с проспектом Энгельса.
• 15 декабря 2004 года — открылось движение по Большому Обуховскому (вантовому) мосту, единственному неразводному мосту через реку Неву на территории Санкт-Петербурга.
• 30 августа 2005 года — введён в строй участок КАД от Московского шоссе до Большого Обуховского моста.
• 26 декабря 2005 года — открыта развязка на пересечении с Софийской улицей. Дан старт строительству западного полукольца КАД (от Московского шоссе до железнодорожной станции Бронка).
• 7 сентября 2006 года — завершена первая очередь работ в районе Ржевки, открыто сквозное движение от развязки в Горской до Московского шоссе.
• 19 октября 2007 года — открыта вторая очередь Большого Обуховского моста. В этот же день было открыто полноценное восьмиполосное движение в районе муринской развязки и сама развязка (доделывалась до 1 декабря 2007).
• 25 ноября 2007 года — открыт участок от Московского до Таллинского шоссе
• Практически на всех развязках планируется размещение вертолётных площадок^[9].
• 23 июля 2008 года — открыта развязка в Кронштадте.
• 1 сентября 2008 года — участок от Московского шоссе и Большой Обуховский мост через Неву расширен с 4 до 8 полос^[10].
• 30 октября 2008 года — открыта «развязка трёх магистралей»: КАД, ЗСД и продолжения Дачного проспекта до Предпортовой улицы; также введён в эксплуатацию в полном объёме участок КАД в районе станции Ржевка.
• ноябрь 2008 года — открыто технологическое движение на участке от острова Котлин до южного побережья Финского залива^[11]
• декабрь 2008 года — возможно, КАД будет лишена статуса автомагистрали за несоответствие требованиям, предъявляемым к подобным дорогам^[12], но знаки с КАД так и не убраны.
• середина 2009 года — открыто полноценное 6-полосное движение по северному участку дамбы.
• май 2010 года — на КАДе в режиме тестовой эксплуатации запущены несколько табло АСУДД.
• октябрь 2010 года — открыт съезд на Горское шоссе и к заводу «Hyundai», элемент будущей развязки с северным участком ЗСД.
• 24 ноября 2010 года открыто движение от Таллинского шоссе до Краснофлотского в районе ж/д станции Бронка^[13][14].
• 23 декабря 2010 года — в полном объёме открыта развязка с Пискарёвским проспектом, а также частично — развязка с Комендантским проспектом (который в настоящее время имеет разрыв, а присоединение к дорожной сети осуществляется через Парашютную улицу).
• 2 августа 2011 года — открыта развязка с продолжением Ораниенбаумского проспекта.
• 12 августа 2011 года — открыто движение по подводному тоннелю комплекса защитных сооружений от Бронки до Кронштадта. Начало движения по Кольцевой автодороге в полном объёме^[15].
• 29 декабря 2011 года — развязка с продолжением Комендантского проспекта открыта в полном объёме.
• 3 августа 2013 года — развязка с северным участком ЗСД открыта в полном объёме.
• 26 августа 2013 года — открыта развязка с правительственной трассой «Пулково — КАД».
• 16 декабря 2013 года — модернизирована развязка в Бронке, к ней подключен ММПК «Бронка».

Планы развития КАД

В 2016—2020 годах планируется:

• расширить участок между Приморским шоссе (Горская) и проспектом Энгельса — Новоприозерским шоссе (Парнас) с четырёх до шести полос движения — по три в каждую стороны^[16];
• модернизировать развязку с Кронштадтским шоссе, подключив к ней Цитадельское шоссе.

Бюджет строительства

• 2007 год — 80 миллиардов рублей
• 2008 год — 28,7 миллиарда рублей
• 2009 год — 10,8 миллиарда рублей
• 2010 год — 15 миллиардов рублей^[17]