Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 54

Тема: Гран-при "Формулы-1"

  1. #11
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    источник: Р-Спорт
    Сироткин заявил, что очень разочарован квалификацией Гран-при Венгрии


    МОСКВА, 28 июл — РИА Новости. Российский пилот команды «Формулы-1» «Уильямс» Сергей Сироткин заявил, что очень разочарован квалификацией Гран-при Венгрии.





    Сироткин в субботу занял в квалификации 20-е место, его партнер канадец Лэнс Стролл — 15-е.

    «Я очень разочарован квалификацией. Сегодня дождь давал нам хорошие шансы, это могла быть наша лучшая квалификация в этом году. Каждый раз, когда я выходил на трассу и атаковал с первого же круга, передо мной оказывался кто-нибудь, поэтому мне приходилось переходить к следующему кругу. Это случилось со мной три раза на трех комплектах шин, и, к сожалению, каждый раз, когда дождь прекращался и асфальт подсыхал, я не был на быстром круге», — сказал Сироткин, которого цитирует официальный сайт «Уильямса».

    «Невозможно было предсказать, что такое произойдет, поэтому нам немного не повезло, о чем мне очень жаль», — добавил он.


  2. #12
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    источник: Чемпионат.com ,27,07,2018
    Риккардо — лучший в первой тренировке Гран-при Венгрии, Сироткин — 19-й


    На автодроме «Хунгароринг» в Венгрии завершилась первая свободная практика Гран-при Венгрии.




    Лучшее время по её итогам показал пилот «Ред Булл» Даниэль Риккардо, второй результат у гонщика «Феррари» Себастьяна Феттеля. Тройку лучших замкнул партнёр Риккардо по команде Макс Ферстаппен.

    Пилот «Уильямса» Сергей Сироткин завершил сессию с 19-м временем, его напарник Лэнс Стролл показал 14-й результат.

    Формула-1. Гран-при Венгрии. Первая практика

    1. Даниэль Риккардо («Ред Булл») — 1.17,613
    2. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,079
    3. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,088
    4. Кими Райкконен («Феррари») — +0,335
    5. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,423
    6. Валттери Боттас («Мерседес») — +0,857
    7. Ромен Грожан («Хаас») — +1,530
    8. Нико Хюлькенберг («Рено») — +1,412
    9. Карлос Сайнс («Рено») — +1,515
    10. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1,574
    11. Пьер Гасли («Торо Россо») — +1,739
    12. Фернандо Алонсо («Макларен») — +2,077
    13. Брендон Хартли («Торо Россо») — +2,228
    14. Лэнс Стролл («Уильямс») — +2,399
    15. Эстебан Окон («Форс Индия») — +2,452
    16. Стоффель Вандорн («Макларен») — +2,538
    17. Серхио Перес («Форс Индия») — +2,546
    18. Антонио Джовинацци («Заубер») — +2,680
    19. Сергей Сироткин («Уильямс») +2,694
    20. Маркус Эрикссон («Заубер») — +3,084.





  3. #13
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    источник: Спорт-Экспресс ,28,0702018
    Россияне захватили Будапешт: чего ждать от «Гран-при» Венгрии


    В ближайшие выходные поклонников «Формулы-1» ждет гонка в еще одном месте, уже успевшем стать историческим для чемпионата мира — «Гран-при Венгрии» неизменно проводится в одном и том же месте без перерыва с 1986 года.




    И с этой точки зрения гонка на трассе «Хунгароринг» в окрестностях Будапешта — идеальный вариант перед перерывом длиной почти в месяц. Франция, Австрия, Британия, Германия пронеслись перед глазами болельщиков за неполный месяц. А теперь уик-энд в Венгрии и отдохнем, ведь на границе лета и осени нас еще ждут бельгийский «Гран-при» в Спа и итальянский в Монце.

    ПЫЛЬНАЯ БЫЛЬ


    История появления венгерской гонки в календаре давно и широко известна — в поисках новых рынков Берни Экклстоуну в начале 80-х очень хотелось попасть за «железный занавес» в страны Восточной Европы. Многолетний промоутер «Ф-1» вел переговоры с советскими властями, мечтая о появлении «королевской серии» в Москве. Но случиться этому было не суждено.



    Тогда предприимчивому британцу посоветовали обратить взоры на Венгрию. И в 1983 году была достигнута договоренность о проведении здесь этапа чемпионата мира. Правда, Экклстоун изначально предлагал вновь обустроить трассу в Неплигете — крупнейшем парке Будапешта, где в 30-х годах уже проводились «Гран-при». А у властей страны были свои планы, и городская гонка в них не входила.

    Поэтому примерно в 20 километрах от столицы, неподалеку от автомагистрали, в рекордные для «Формулы-1» сроки с нуля был сооружен новый автодром. Строительные работы начались 1 октября 1985-го, а уже 24 марта следующего года здесь состоялись первые старты. А прошедший в августе «Гран-при Венгрии» собрал более 200 тысяч зрителей. Между прочим, по популярности у туристов «Хунгароринг» до сих пор входит в первую тройку — он давно стал таким же символом страны, как мосты через Дунай в Будапеште, озеро Балатон, токайское вино и гуляш.

    Впрочем, туристы это одно, а вот гонки, помимо «Ф-1», здесь проводятся не так часто — многие считают, что виной тому не самый удачный профиль трассы. Большое количество поворотов и перепадов высоты снижают среднюю скорость машин, делая обгоны на «Хунгароринге» трудными и довольно редкими. Эту трассу даже успели прозвать «Монако без зданий». Кроме того, в Венгрии всегда достаточно пыльный трек, что объясняется как не самым интенсивным использованием, так и окружающими условиями. И это тоже влияет на скорость гонки не в лучшую сторону.


    Льюис ХЭМИЛТОН раздает автографы



    ТЕПЛО И СУХО

    Поэтому залогом успеха в Венгрии чаще всего становится успешная квалификация и отсутствие ошибок на пит-стопах. Возможно, в ситуацию могла бы внести разнообразие погода — в этом мы убедились неделю назад на примере Хоккенхайма. Но этот «Гран-при» по традиции проводится в разгар лета, когда в окрестностях «Хунгароринга» стоит теплая и сухая погода. Достаточно сказать, что до 2006 года это была единственная трасса «Ф-1» никогда не видевшая дождевых гонок.



    Как будет на этот раз — посмотрим. Экватор сезона пройден неделю назад, и теперь с каждой гонкой будет все меньше возможностей что-то изменить. И конечно, больше не стоит допускать таких ошибок, как Себастьян Феттель в Германии. Вылет уверенно лидировавшего пилота «Феррари» обернулся для него худшим из возможных исходов — действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон с 14-го места на старте прорвался во главу пелотона и превратил «-8» в общем зачете в «+17».

    А заодно сделавшие победный дубль «Мерседесы» вышли вперед в Кубке конструкторов. А для «Феррари» черная полоса продолжилась и на этой неделе, когда пришло известие о смерти бывшего руководителя компании Серджио Маркьонне — он активно занимался делами и автоспортивного подразделения.



    Макс ФЕРСТАПЕН



    НЕ ЗАБУДЕМ ПРО «БЫКОВ»

    В то же время, мало у кого есть сомнения, что именно Хэмилтон и Феттель будут бороться за победу на венгерском «Гран-при» — именно они на двоих выиграли здесь три последних гонки. Причем в этом микроматче счет 2:1 в пользу именно немца. Он же является действующим победителем, зато Хэмилтон поднимался здесь на первую ступень пьедестала в общей сложности пять раз — больше чем кто бы то ни было.



    При этом лидерам «Мерседеса» и «Феррари» не стоит слишком увлекаться борьбой исключительно друг с другом — так они могут дать шанс не только напарникам, но и пилотам «Ред Булла». «Быки» на этой не самой скоростной трассе должны чувствовать себя отлично, а Дэн Риккьярдо уже побеждал в Венгрии в 2014-м. Главное — избежать таких ситуаций, как в прошлом году, когда в борьбе за позиции на старте Макс Ферстаппен заблокировал колеса и во втором повороте вынес с трека своего же напарника, который вскоре сошел из-за полученных повреждений.

    Между прочим, этот восточноевропейский уик-энд обещает стать самым «русским» в сезоне — как сообщает Motorsport.com, в ходе тренировочных заездов за руль призовой машины «Рено» должен сесть один из лидеров «Ф-2» Артем Маркелов, а выступающий в GP3 Никита Мазепин снова получит шанс опробовать болид «Форс Индии». Кстати, на текущей неделе продолжили распространяться слухи, что какую-то часть этой команды приобрел отец Лэнса Стролла, и напарник Сергея Сироткина скоро покинет бедствующий в нынешнем сезоне «Уильямс».





    ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ

    Автодром «Хунгароринг».
    Длина круга — 4,381 км.
    Количество кругов — 70.
    Дистанция гонки — 306,63 км.


    РАСПИСАНИЕ ЭТАПА

    27 июля, пятница
    12.00. Первая тренировка.
    16.00. Вторая тренировка.


    28 июля, суббота
    13.00. Третья тренировка.
    16.00. Квалификация.


    29 июля, воскресенье
    16.10. Гонка.


















  4. #14
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    25 июля, источник: Чемпионат.com
    Скончался бывший президент «Феррари» Серджио Маркьонне


    Серджио Маркьонне, до недавнего времени возглавлявший концерн «ФИАТ-Крайслер» и являвшийся президентом «Феррари», скончался в больнице в Цюрихе. Маркьонне находился в коме из-за осложнений после операции по удалению злокачественной опухоли в плече.




    Итальянец возглавлял компанию «ФИАТ», впоследствии объединившуюся с «Крайслером», на протяжении 14 лет. 17 июня 2018 года Серджио исполнилось 66 лет.

    После вынужденного ухода Маркьонне со всех постов по состоянию здоровья новым генеральным директором «ФИАТ-Крайслер» стал Майк Мэнли. В «Феррари» пост президента занял Джон Элканн, а исполнительным директором стал Луи Камиллери.

    «К сожалению, случилось то, чего мы опасались. Серджио Маркьонне, человек и друг, ушёл из жизни. Моя семья и я всегда будем благодарны за то, что он сделал», — заявил Элканн.






  5. #15
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    Однорукий герой автогонок

    14.12.2018 в 21:02




    Известие о возвращении Роберта Кубицы в Формулу-1 после ужасающей травмы руки заставило нас вспомнить об Арчи Скотт Брауне — одноруком шотландце, выступавшем в гонках в пятидесятые годы.

    На видеозаписях с тестов команды Williams в Испании можно увидеть, насколько Кубица ограничен в движениях правой руки — в крутых поворотах он скорее придерживает ей руль, чем поворачивает его.


    Понятно, что полностью восстановить подвижность не удалось — хирурги и так сотворили настоящее чудо: спасли польскому пилоту руку, которой угрожала ампутация после аварии на ралли в 2011 году.

    Пока что главный вопрос — получится ли у Кубицы адаптироваться к болиду Формулы-1. Британцу Арчи Скотт Брауну шестьдесят лет назад это удавалось — на соревнованиях он не давал спуску физически здоровым соперникам. Правда, с тех пор слишком многое изменилось: и машины, и уровень физических нагрузок, и сами гонки...
    За пределами Великобритании Арчи Скотт Брауна знают мало: большую часть своей короткой спортивной карьеры он провел на родине, а за границей проехал всего несколько гонок. Но у себя на родине в пятидесятые годы он стал настоящим героем.

    Уильям Арчибальд Скотт Браун — таково полное имя нашего героя — родился в 1927 году в шотландском городе Пейсли, недалеко от Глазго. Когда он появился на свет, речи не шло не то что о карьере в автоспорте — было трудно поверить, что мальчик когда-нибудь сможет просто ходить.








    Его мать во время беременности перенесла краснуху: в двадцатые годы об опасности этой инфекции еще не знали, и Арчи родился с тяжелой деформацией конечностей — неполным предплечьем правой руки и недоразвитой кистью, с искореженными болезнью ногами.
    Потребовалось двадцать операций и многие месяцы в гипсе, чтобы он смог ходить. Но даже повзрослев, Арчи так и остался очень низкорослым — имея туловище хорошо сложенного мужчины, он был лишь немного выше полутора метров.
    Природа наградила его выдающимся чувством баланса: например, в школе он четыре года подряд выигрывал соревнования по «медленному велосипеду», дольше всех удерживая свой велосипед неподвижным.








    А не увлечься автогонками он просто не мог — с такими-то родителями: его отец Уильям был заводским гонщиком Alvis, и даже мама Жанетт несколько раз выступала в гонках на овале в Бруклендс.
    К тому же, с автомобилями он познакомился гораздо раньше сверстников: однажды отец, чтобы как-то облегчить сыну передвижение, приспособил к его педальной машинке 125-кубовый моторчик Villiers с трехступенчатой коробкой передач. А когда мальчику было всего 12 лет, отец прокатил его по трассе в Бруклендс на мощной Lagonda V12, и начал обучать его вождению на «больших» машинах — Арчи смог сдать на права на следующий день после своего 17-летия.


    Переехав после войны в Кембридж, Арчи устроился в табачную компанию, купил дешевенький Standard Eight с чахлым тридцатисильным моторчиком, и немедленно отправился на «водительские тесты» — так у англичан назывались соревнования по фигурному вождению. И сразу же выиграл три этапа подряд!

    А вскоре Арчи пересел на машину посерьезнее: полученное от бабушки наследство он потратил на спорткар MG TD, на котором принялся осваивать окрестные «тесты», слаломы и подъемы на холм — с большим успехом. Там-то он и познакомился с будущим конструктором гоночных машин Брайаном Листером.
    Его машина была куда быстрее — самоделка Asteroid на шасси Джона Тожейру c 1100-кубовым мотором V-Twin от гоночного мотоцикла JAP. Но Арчи раз за разом опережал ее на своем совершенно стандартном MG!








    Арчи Скотт Браун за рулем «Астероида»



    Так завязалась дружба, определившая спортивную карьеру Скотт Брауна: Арчи стал выступать на машинах, которые готовил в своей мастерской Брайан Листер. В сезоне-1953 он выиграл все двенадцать гонок, в которых участвовал — причем зачастую его «Астероид» пересекал финишную линию с отрывом от соперников в целый круг!
    К следующему сезону Листер заручился финансовой поддержкой отца — владельца металлообрабатывающего бизнеса, и подготовил простенькую машину собственной конструкции с двигателем MG. На ней Арчи сразу же выиграл две гонки в Снеттертоне.


    После такого успеха команда нацелилась на новую высоту — престижный «Трофей Британской империи» в Оултон-Парке, где выступали многие известные гонщики, а уровень конкуренции (и автомобилей) был гораздо выше. Несмотря на мотор, заметно уступавший соперникам по мощности, Арчи неплохо провел квалификацию, но... решением стюардов был отстранен от гонки — обнаружив его физический недостаток, они отозвали гоночную лицензию.


    На этом гоночная карьера могла бы и завершиться. Но его заметил Френсис Керзон, пятый граф Хау — политик, знаменитый гонщик, победитель «24 часов Ле-Мана» и президент Британского гоночного клуба. Для него недуг шотландца оказался неожиданностью.


    Его вмешательство и поддержка журналиста Autosport Грегора Гранта и врача Дадли Бенджафилда (одного из «Бентли-бойз», побеждавшего в Ле-Мане) позволили восстановить лицензию. После этого беспроблемный допуск на гонки на родине был практически гарантирован, хотя за рубежом его и после не раз «заворачивали» по тем же основаниям.
    Гоночные машины в те времена уже располагали довольно мощными моторами, но требовали иных умений, чем сейчас — тормоза были слабенькие, а узкие и скользкие шины диагонального типа диктовали особенный стиль езды с глубоким скольжением всех колес. И Арчи с его фантастическим чувством равновесия отлично к э






    1955 год, паддок в Кристал Пэлэс: Арчи и его Lister с мотором Bristol



    В это трудно поверить, но Арчи управлял машиной без помощи специальных приспособлений. Механики Листера просто ставили удлиненную рулевую колонку, и переносили педали. За счет правого расположения руля он мог переключать передачи здоровой левой рукой, придерживая руль правой (хотя современники припоминают, что он ухитрялся ездить и на машинах с рычагом трансмиссии на правой стороне).

    И даже в длинных гонках, где машину приходилось делить с другим пилотом, Арчи умудрялся адаптироваться, подкладывая под поясницу подушки. Если ему чего и не хватало, так это физической выносливости — журналист Билл Бодди вспоминал, что даже не слишком длинные заезды выматывали его, а увечная рука до крови сбивалась об руль.








    Переход на двухлитровый мотор фирмы Bristol позволил Скотт Брауну бороться за победу в своем классе — а порой претендовать и на победу в «абсолюте», опережая лучших пилотов своего времени.
    Одной из таких гонок стал «Трофей Британской Империи» 1955 года, где маленький шотландец в финале оставил позади более мощные Астон Мартины Рега Парнелла и Питера Коллинза, и Jaguar D Type Дункана Хэмилтона. «Феноменальный пилот со сверхъестественным контролем над машиной» — говорил Хуан-Мануэль Фанхио, видевший его в деле.








    Арчи жить не мог без гонок — ездил на чем только возможно. Кроме Листеров, он гонял на своем Ford Zephyr, на Austin A35 и на DKW, на Bugatti и на Lotus XI, на Jaguar D Type...
    А однажды на соревнованиях Международного трофея в Сильверстоуне он ухитрился в один день принять участие в гонках сразу трех классов, пересаживаясь то в гоночный Connaught, то в серийный седанчик DKW, то в спорткар Lister-Maserati.






    1956 год: Скотт Браун за рулем Листера с двигателем Maserati — быстрой машины, страдавшей от скверного качества итальянских моторов
    Коллеги и соперники говорили о Скотт Брауне как об обаятельном и исключительно тактичном человеке — не давая собеседнику времени заметить свой недуг, он всегда первым подавал левую руку. Добавьте сюда искрометное чувство юмора. Одна из любимых гонщиком баек — про маршала, упавшего в обморок: работник трассы прибежал помочь Арчи после вылета, но решил, что правую руку ему оторвало в аварии.
    Другая история — про школьника, просившего у него автограф после аварии. «Сейчас, сынок. Сперва дай мне минутку, чтобы выбраться отсюда» — отвечал вежливый шотландец из-под перевернутой машины.





    Арчи Скотт Браун (Connaught) лидирует в нечемпионатной гонке Формулы-1, опередив самого Стирлинга Мосса (Maserati)


    Отметился Арчи и в Формуле-1. Правда, если заглянете в Википедию, его достижения вас не впечатлят. На его счету значится всего одна гонка — Гран-при Великобритании 1956 года, в котором он сошел: машины британской команды Connaught, которая наняла Арчи, никогда не были ни особенно удачными, ни мощными.

    Хотя в нечемпионатной гонке Формулы-1 в Гудвуде ему удалось блеснуть — выйти победителем из битвы с самим Стирлингом Моссом (правда, до финиша Арчи все равно не доехал из-за поломки мотора). «Я знаю немало гонщиков, у которых в двух руках меньше способностей, чем у Арчи в одной» — говорил потом Мосс.




    1957 год: Арчи Скотт Браун за рулем первого Lister с мотором Jaguar


    Моторы Maserati, на которые команда Lister перешла в 1956-м, оказались мощными, но очень хрупкими. А вот «шестерки» Jaguar, доступ к которым появился после прекращения ягуаровской заводской программы, дали и скорость, и надежность — и в конечном итоге прославили марку Lister. В сезоне-1957 Арчи не раз побеждал: самой заметной стала победа в «Трофее Британской Империи», где он одержал верх над заводскими Астон Мартинами!







    В этом эпизоде, случившемся на гонке в американском Себринге, Арчи очень повезло: из-за внезапной поломки мотора на него налетел Ferrari соперника, но шотландец отделался ушибом и отметиной от шины на комбинезоне
    Тогда же у Арчи состоялся дебют в континентальной Европе: он выступил сперва в Швеции (правда, не слишком успешно из-за ошибки напарника), а потом на 1000-километровой гонке на Нюрбургринге.







    Арчи в мастерской у Брайана Листера при постройке новой машины


    Благодаря сильным выступлениям к Брайану Листеру потянулись покупатели за его спорткарами, и к сезону-1958 он разработал новую машину с мотором Jaguar — тогда безымянную, но сейчас известную как Lister Knobbly («Шишковатый Lister»).






    1958 год: Скотт Браун за рулем Lister "Knobbly"


    У Скотт Брауна последовали выступления в Новой Зеландии и США; ему собирались предложить место в команде Формулы-1 BRM... Этого не случилось: он разбился на гонке в Спа.
    Еще в Англии у него наметилось противостояние с молодым и талантливым американцем Мастеном Грегори: на гонке в Оултон-Парк Скотт Браун победил, но в Сильверстоуне Грегори подловил его, обогнал — и финишировал с полуминутным отрывом.

    Брайан Листер вспоминал: «Проигрыш выбил его из колеи. Мне кажется, его шокировало, что кто-то может побить его на одинаковой технике. Он периодически проигрывал гонщикам на машинах других марок, но не на Листерах. Несомненно, в Спа он хотел доказать, что на наших машинах он лучший».





    Это всё, что осталось от машины Арчи Скотт Брауна после аварии



    Это была неистовая гонка — никто не хотел уступать, и на протяжении первых кругов Грегори и Скотт Браун несколько раз обгоняли друг друга (шотландец даже слегка задел машину американца). Все это продолжалось шесть кругов, когда вырвавшийся вперед Арчи влетел на участок влажного асфальта в сверхскоростном вираже Clubhouse, что перед шпилькой La Source (сейчас на месте этого виража — стартовая прямая).
    Машина задела столб с дорожным знаком, ее отбросило на обочину и перевернуло, вспыхнул бензин... Мужественные жандармы смогли вытащить гонщика из пылающих обломков, но ожоги были слишком велики — на следующее утро шотландец умер на руках у отца. Ему лишь недавно исполнился 31 год.






    Листер, потрясенный потерей друга, недолго продолжал занятия спортом: выполнив обязательства перед клиентами, он навсегда закрыл команду в середине 1959 года.





    Источник

    Последний раз редактировалось Gulzhan**; 25.12.2018 в 16:26.

  6. #16
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    1 сентября 201919:14Формула-1. Шарль Леклер стал победителем гонки в Бельгии, Даниил Квят – 7-й




    Пилот "Феррари" Шарль Леклер стал победителем гонки 13-го этапа Формулы-1 – Гран-при Бельгии. Монегаск преодолел 44 круга трассы " Спа-Франкоршам" за один час 23 минуты 45,710 секунды и одержал первую победу в "королевских гонках".Вторым финишировал гонщик "Мерседеса" Льюис Хэмилтон (+0.981), его партнер по команде Валттери Боттас замкнул тройку лидеров (+12. 585).Также в очках финишировали: 4-й – Себастьян Феттель ("Феррари"), 5-й – Алекс Албон ("Ред Булл"), 6-й – Серхио Перес ("Рейсинг Пойнт"), 7-й – россиянин Даниил Квят ("Торо Россо"), 8-й – Нико Хюлкенберг ("Рено"), 9-й – Пьер Гасли ("Торо Россо") и Лэнс Стролл ("Рейсинг Пойнт").






    ​ВЕСТИ.РУ


  7. #17
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    Хэмилтон стал шестикратным чемпионом ФОРМУЛЫ-1


    04.11.2019


































  8. #18
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    2 ноября 2019, источник: Autosport.com.ruМакс Ферстаппен — лучший в заключительной тренировке Гран При США


    Гонщик Red Bull Racing опередил на 0,218 секунды Себастьяна Феттеля, Даниил Квят — 14-й.


    Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен возглавил третью и заключительную часть свободных заездов Гран При США.


    По ходу квалификационной пристрелки голландец проехал круг на мягких шинах за 1.33,305 и опередил на 0,218 секунды Себастьяна Феттеля. А третьим неожиданно стал пилот McLaren Ландо Норрис, уступивший времени лидера всего полсекунды и опередивший обоих представителей Mercedes Валттери Боттаса и Льюиса Хэмилтона.

    Напарник Ферстаппена по команде Алекс Албон показал шестое время. Причем времени Хэмилтона англо-таец уступил всего 0,060 секунды. Дополнили первую десятку Карлос Сайнс, Кими Райкконен, Пьер Гасли и Даниэль Риккардо.

    Российский гонщик Даниил Квят показал по итогам сессии 14-е время.

    Замкнул протокол Шарль Леклер, который остановился на трассе, проехав всего один круг. На машине монегаска возникли проблемы с двигателем.





  9. #19
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    источник: Спорт РИА НовостиФерстаппен выиграл Гран-при 70-летия «Формулы-1»


    МОСКВА, 9 авг — РИА Новости. Голландский гонщик «Ред Булл» Макс Ферстаппен стал победителем Гран-при 70-летия «Формулы-1», прошедшей на британской трассе «Сильверстоун», российский пилот «Альфа Таури» Даниил Квят финишировал 10-м.



    Второе место по итогам гонки в воскресенье занял британский пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон, отставший от Ферстаппена на 11,326 секунды. Третьим стал еще один гонщик «Мерседеса», финн Вальттери Боттас (+19,231).
    Квят отстал от лидера на 1 минуту 9,669 секунды, напарник Квята по команде француз Пьер Гасли стал 11-м (+1.10,642). Данная гонка стала для россиянина юбилейной, 100-й по счету в его карьере в «Формуле-1».





    ​Полностью первая 10-ка выглядит так: 1. Ферстаппен; 2. Хэмилтон; 3. Боттас; 4. Шарль Леклер (Монако, «Феррари», +29,289); 5. Александер Албон (Таиланд, «Ред Булл», +39,146); 6. Лэнс Стролл (Канада, «Рейсинг Пойнт», +42,53; 7. Нико Хюлькенберг (Германия, «Рейсинг Пойнт», +55,951); 8. Эстебан Окон (Франция, «Рено», +1.04,773); 9. Ландо Норрис (Великобритания, «Макларен», +1.05,554); 10. Квят.
    Гонка проходила без зрителей из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса. Следующий, 6-й по счету этап чемпионата «Формулы-1» нынешнего сезона, пройдет в Барселоне с 14 по 16 августа.





  10. #20
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    источник: Autosport.com.ru ,09.08.2020

    Себастьян Феттель: Я определился с решением


    Делиться планами на будущее немецкий гонщик пока, правда, не торопится.





    Четырёхкратный чемпион мира Формулы-1 Себастьян Феттель заявил, что определился с планами на будущее. Но делиться ими с окружающими он пока не торопится.
    Еще пару дней назад итальянские СМИ сообщили, что 33-летний немецкий гонщик подписал трехлетний контракт с Racing Point, которая с 2021 года будет заводским коллективом Aston Martin.

    «Я принял решение. Посмотрим, что из этого получится. В ближайшие пару недель не ждите новостей, не нужно на меня давить, — сказал Феттель немецкому телеканалу RTL. — Если проект будет интересным, мне есть что дать ему. Просто так оставаться я не намерен, сумма в чеке для меня не так важна».




Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
И как мы все понимаем, что быстрый и хороший хостинг стоит денег.

Никакой обязаловки. Всё добровольно.

Работаем до пока не свалимся

Принимаем:

BTС: BC1QACDJYGDDCSA00RP8ZWH3JG5SLL7CLSQNLVGZ5D

LTС: LTC1QUN2ASDJUFP0ARCTGVVPU8CD970MJGW32N8RHEY

Список поступлений от почётных добровольцев

«Простые» переводы в Россию из-за границы - ЖОПА !!! Спасибо за это ...



Яндекс цитирования Яндекс.Метрика

Архив

18+