Бренд BMW

[Gulzhan**]

Бренд BMW - гордость Мюнхена

21 марта 2018





Октоберфест и BMW, думаю, самые популярные ассоциации Мюнхена. О первой рассказ уже был, так что давайте заглянем на вторую.
Компания BMW появилась в 1916 году как результат слияния нескольких компаний, занимавшихся производством авиационных двигателей. После Версальского договора 1919 года Германии было запрещено иметь собственную авиастроительную отрасль, и в компании перешли на производство тормозных систем для поездов. Название BMW переводится с немецкого как «Баварский завод двигателей».
В 1920-х годах BMW занимались преимущественно выпуском мотоциклов, пока в 1929 году они получаили лицензию на торговую марку «Дикси», автомобили которой пользовались огромным успехом в Великобритании. Вскоре бренд «Дикси» был закрыт, вместо этого автомобили стали официально называться «BMW». С тех пор и началась история развитияBMW как автомобильного концерна.
Комплекс BMW расположен неподалеку от Олимпийского парка и состоит из завода, автосалона «Мир BMW»,открыт в 2007 г., и музея BMW , открыт 1973 г.

Новое здание «Мир BMW» задумывалось в начале 2000-х годов как современное лицо компании, соответствующее 21 веку. В архитектуре здания должны были быть воплощены основные принципы современной эпохи: интерактивность, междисциплинарность, открытость к клиенту и цифровые технологии.

Проектировщики придумали уникальный концепт – «двойной конус» или «воронку». Воронка состоит из большого числа стеклянных блоков, сдерживаемых железной конструкцией. Она расположена у самого края здания, за счет этого создается впечатление парящей в воздухе крыши, которую будто «засасывает» в воронку прямо перед главным входом. Стеклянные стены с четырех сторон здания крепятся на двенадцать невидимых снаружи колонн.

«Мир BMW» – это огромное здание-павильон с большой площадью остекленения. На первом ярусе здания расположен «шоу-рум»: тут можно ознакомиться с новейшими пополнениями в семействе автомобилей BMW. BMW Welt — это своеобразный выставочный зал, где представлены все автомобили марки BMW, которые можно купить в настоящее время. Здесь можно получить рекламные материалы, потрогать руками реальные машины, узнать особенности работы различных систем и устройств, устанавливаемых на серийные автомобили этой марки. Можно даже пройти тест-драйв. Здесь также можно обратиться к консультанту, который покажет и расскажет о новых функциях в машинах.

Покупатель нового BMW может получить ключи от автомобиля в официозной обстановке в «Мире БМВ». Ежегодно около 15 тыс. автомобилей передаются здесь владельцем из разных стран мира. Машину подготавливают к передаче покупателю и ставят на учёт с теми номерными знаками, которые закажет клиент. Процесс приобретения автомобиля превращается в настоящий праздник.

Особенно стоит увидеть «Мир BMW» вечером, когда иллюминация здания меняется от тепло-желтых тонов до красных, а через фиолетовые уходит в синие. Вечерняя подсветка всего комплекса меняется как снаружи здания, так и внутри. Гладкие линии, необычное освещение и нестандартное решение пространства – все оставляет ощущение того, что перед нами очень современное здание, а компания BMW – очень современная компания. За первые 12 месяцев работы центр посетило около 2 200 000 человек.











«Мир BMW» находится в непосредственной близости от завода и от штабквартиры BMW, все помещения соединены переходами. Так, «Мир BMW» соединен с музеем BMW авесным мостиком. Музей начинается в большом круглом здании, по периметру которого расположен пандус. Спускаясь по пандусу, посетители попадают в основное помещение музея. Музей BMW соединяет в себе главные аспекты мобильности с элементами спортивного стиля, элегантности, динамики и страсти. Уникальная коллекция демонстрирует более 125 значимых экспонатов всемирно известной марки. Музей занимает 7 выставочных залов общей площадью в 5000 кв.м, представляя 26 основных тематических направлений: история концерна, разработка и дизайн автомобилей, технические инновации, мотоспорт.


Само круглое здание, по форме напоминающее летающую тарелку, было построено в 1972 году. На крыше этой «тарелки» нарисован фирменный логотип компании BMW, так что с тех пор компанию видно буквально из космоса. Кстати, что касается логотипа BMW: бело-голубые шашечки напоминают пропеллер самолета и указывают на историю компании, которая начиналась с производства авиадвигателей, а расцветка шашечек говорит о баварском происхождении фирмы (бело-голубые – традиционные цвета Баварии).






































На несколько близлежащих кварталов раскинулся завод BMW. Сегодня большинство автомобилей под маркой BMW выпускается на разных заводах, разбросанных по всему миру. Здесь же, на историческом заводе в Мюнхене, открытом в 1922 году, до сих пор собираются BMW3-ей серии.


В Германии несколько заводы производят БМВ. Вот официальные сайты этих заводов:
завод БМВ в Мюнхене (BMW 3; BMW 4)
завод БМВ в Дингольфинге (BMW 3 + 3GT; BMW 4; BMW 5+5GT + M5; BMW 6 + M6; BMW 7)
завод БМВ в Регенсбурге (BMW 1; BMW X1; BMW 3, BMW 4 + M4; Z4)
завод БМЫ в Лейпциге (BMW 1; BMW 2 + M2; BMW i3; BMW i



На экскурсию на завод BMW надо записываться заранее. Иначе в группах рассмотрения трудно, скорее невозможно, попасть –свободных мест в принципе не бывают.
Ультрасовременная архитектура и инновационные конструкторские решения BMW Welt приглашают посетителей в мир высоких технологий и качества: предлагают знакомство с новейшими моделями BMW Group – BMW, MINI и Rolls-Royce Motor Cars. Постоянно обновляемые экспозиции, гостеприимные магазины и рестораны, специальная развлекательная и молодежная программы BMW Welt не дадут скучать гостям любого возраста. В музее BMW представлена 90-летняя история концерна от удивительных ретро-моделей до настоящих автомобилей будущего. Здесь же, на заводе BMW можно своими глазами увидеть, как с конвейера сходят новые автомобили премиум-класса, воплощение передовых технологий и любви к своему делу. Сюда действительно стоит прийти и познать увлекательный мир BMW. Вход в BMW Welt бесплатный, а за вход в музей прийдется заплатить 6 Евро. Мир BMW работает ежедневно с 9.00 до 18.00.




























Как известно, штаб-квартира другого известного бренда Мерседес находится в Штутгарте.
В Мюнхене можно посетить их шоу-рум:



































































https://youtu.be/ODYKEecGTds

Munchen BMW World







Ламбри Джаров

мудрец

НЕПУТЕВЫЕ ЗАМЕТКИ

[Gulzhan**]

Не все BMW одинаково прекрасны: 8 автомобилей BMW, которые выглядят весьма странно




31 марта 2018

Может показаться, что с конвейеров заводов БМВ сходили только стильные и престижные автомобили. На самом деле в истории даже такого известного и востребованного бренда есть модели, которые выглядели, мягко говоря, странно.

1. BMW UR Roadster

Под конец 80-х немцы открыли личную студию дизайна. И этот автомобиль был первым проектом, а насколько удачным он оказался — решать вам. Со своей стороны, отметим, то в серию этот автомобиль не пошел, но сама задумка нашла свое воплощение в модели Z3.


2. BMW Z22

Был период, когда в компании были твердо уверены, что внедорожники не входят в их формат, но чуть позже они все-таки передумали. И таким образом к 1999 году появилась модель Z22. Технические показатели в этом случае второстепенны, хотя для особо пытливых умов скажем, что заднеприводный автомобиль имел 136-сильный бензиновый двигатель и бесступенчатый вариатор.

Многое, что тогда имелось у Z22 сейчас считается в порядке вещей, но в те времена это было что-то из мира фантастики. Это, например, скан отпечатков пальцев (так что чужак не смог бы завести автомобиль), боковые камеры, фары с возможностью освещения поворотов и многое другое. Кроме того, автомобиль размером как седан третьей серии обладал колесной базой седьмой серии.


3. Пикап

Сейчас уже мало кто знает, но когда-то компания производила даже пикапы. Самый первый сошел с конвейера в 86-ом году. Тогда над машиной пошучивали, что БМВ построил эту машину для того, чтобы было на чем транспортировать грузы в пределах завода.

В основе этого автомобиля, кстати, был М3. А к 2011 году, все с той же базой, но уже с кузовом Е92, вышел еще один вариант пикапа.

И вот когда люди увидели фото новинки, то первое, о чем многие подумали, что это какая-то шутка к первому апреля (по иронии, новость была опубликована 31 марта). Но на самом деле все было гораздо серьезнее.



4. BMW Е1

Необычный концепт с бензиновым мотором, взятым от мотоцикла, появился в 1991 году и являл собой гибрид с системой рекуперации энергии во время торможения. Однако, по результатам испытаний завод решил отказаться от идеи создания гибридных автомобилей на долгие годы, ведь технологии тогда были далеки от совершенства. К слову сказать, Toyota начала выпускать первое поколение своих гибридов только к 1997 году.


5. Z1 Coupe

90-е были периодом смелых экспериментов для компании. Первый концепт был представлен публике в 1991 году и среди фанатов марки сразу разгорелись споры. Одни считали новинку очень удачной и крутой, для других Z1 Coupe олицетворял провал.

В создании автомобиля дизайнеры пытались собрать воедино сразу три типа кузова — внедорожник, «шутинг-брейк» и классическое купе. Необычность автомобиля была еще и в том, что у него были снимающиеся пластиковые двери.



6. BMW Z13

Поговаривают, что в реальности этот автомобиль был более-менее на внешность, но если судить о дизайне по фото, то это настоящий уродец. Z13 появился на моторшоу в 1993 году, который проходил в Женеве, и именно тогда на машину тыкали пальцем, поговаривая, что именно так должен выглядеть миниатюрный автомобиль.

Видимо, чтобы хоть как-то сгладить впечатление о странном дизайне, разработчики решили воплотить в автомобиле несколько идей, часть из которых и сейчас вызывает вопросы. Например, почему в машине поставили не 4, как обычно, а 3 кресла? Почему водителя разместили по центру? Кроме всех прочих странностей, Z13 получила движок от мотоцикла и трехступенчатую трансмиссию, купленную у Ford.

Если верить легенде, в 90-е годы на заводе БМВ появилась навязчивая идея создать городскую машину, а точнее автомобильчик. Но когда в 94-ом компания купила Rover Group вместе с маркой Mini, все желание испарилось.



7. BMW Turbo

В сравнении с предыдущей моделью, эту можно назвать симпатичной и сейчас, хотя ее первый показ состоялся аж в 1972 году. Автомобиль был с четырехцилиндровым движком с турбонаддувом, (отсюда, собственно, и соответствующее название), мощностью 280 лошадок и объемом 2,0 литра. Для тех времен машина была просто фантастической.



8. BMW Isetta

Но самым необычным автомобилем за всю историю БМВ можно назвать Isetta. Компания выкупила лицензию на право выпуска этого смешного автомобильчика в 1954 году у итальянской ISO. Двигалась машина за счет 245-кубового движка (12 л.с.), но немногим позже стали выпускать более мощные моторы на 582 «куба», а сами автомобили уже имели два ряда кресел.

На смену передней двери со стороны руля пришли нормальные боковые. Популярность Isetta по большей части обеспечивалась тем, что для управления ею были нужны мотоциклетные права.

Источник


АВТОБЛОГ

[Gulzhan**]

25 мая 2018 18:47, Новости
В Казахстан привезли новые (и очень дорогие) модели BMW


Баварская марка официально запустила на территории страны продажи своей электрифицированной линейки

Как отмечают «Колёса.kz», BMW не только выводит линейку моделей под общим индексом i, но также планирует заняться развитием экологичного транспорта вообще: от расширения cети зарядных станций до поиска преференций для владельцев электромобилей.




Официальный дилер предлагает практически полную модельную линейку «электричек», начиная от гибридных версий второй, третьей, пятой и седьмой серии, а также кроссовера X5 и заканчивая спорткаром i8 и компактвэном i3




При этом заплатить за «зелёные» авто предлагают немало. Стоимость компактного i3 начинается от 18.2 млн тенге, а спорткара i8 и вовсе переваливает за 64 млн. Где-то между находятся гибридные кроссовер X5 и седан 7-й серии: за них просят 24 и 31 млн тенге соответственно.







Новости от Авто Mail.Ru

[Gulzhan**]

7 моделей BMW M5, мечтать о которых не перестают до сих пор




24 июня 2018
Почти каждая автомобильная марка выпускает так называемые «эксклюзивы». Не всегда обязательно это штучные образцы, тем не менее, такие машины на дороге увидишь нечасто. Одним из интереснейших примеров в этом отношении будет, конечно же, BMW M5. В существование отдельных моделей будет сложно поверить, особенно при сравнении их с одногодками.



1. BMW M535i (E12)

BMW M535i (E12) появился раньше, чем все остальные.Первой официальной машиной серии М5 стала модель Е28, тем не менее, еще в 1979 году появилась вот эта модель. Достаточно одного взгляда на ее кузов, чтобы узнать в этой машине представителя описываемой серии. Комплектовалась машина 3.5-литровым двигателем мощностью 218 л.с, трансмиссией с укороченной главной парой, самоблокирующимся дифференциалом, увеличенными тормозами со спортивной подвеской.



2. BMW M5 Naghi Motors Edition (E34)

Модель BMW M5 Naghi Motors Edition (E34) для СА.Недолго до рестайлинга данной серии «Баварцев» дилер из Саудовской Аравии заказал у компании 15 совершенно особенных автомобилей, которые даже были выделены в отдельную серию. По факту это был аналог BMW M3 Lightweight (Е36) для Америки, но только на базе «М». Машины отличались отсутствие катализатора. Как следствие двигатель 3.6-литра V6 давал целых 318 лошадиных сил. По высшему классу был оформлен и салон автомобиля.



3. BMW M5 Dinan Edition (E39)

Глубоко тюнингованный BMW M5 Dinan Edition (E39).Основательно тюнингованная версия М5 специально для США. Все элементы тюнинга, впрочем, выпускаются официальной партнерской компанией. У авто получился мощный двигатель в 470 «лошадок», во многом благодаря новой выпускной системе и нагнетателю. До «сотни» такой красавец стал добираться за 4.7 секунды. Доработана в модели была и тормозная система. Точно количество выпущенных Dinan Edition не известно.



4. BMW M5 CSL (E60)

Юбилейный раритет BMW M5 CSL (E60).Этот автомобиль был создан в честь 25-летия серии «М» в 2009 году. Машину сделали в единственном экземпляре, и в продажу она не поступала. Важнейшей особенностью авто стал небольшой вес. Сбросила CSL более 50 килограммов. Это стало возможным благодаря использованию карбоновых элементов. Двигатель также стал мощнее. Теперь под капотом был 5.5-литровый 580-сильный зверь.



5. BMW M5 US-Spec (F10)

Сомнительный и неоднозначный BMW M5 US-Spec (F10).Представитель негласной специальной серии. Машина ничем не отличается внешне от любой другой серийной М5 соответствующего периода выпуска. Вся разница сводится к коробке переключения передач. Всего выпустили 577 таких моделей. Предназначалось авто для американского рынка. Продавалось оно, впрочем, очень плохо, и в конечном итоге «Баварцы» от него отказались.



6. BMW M5 30 Jahre (F10)

Стильный BMW M5 30 Jahre (F10) к 30-летию.Автомобиль, который компания выпустила на 30-ую годовщину. Лимитированная серия была представлена в конце 2014 года. Всего предприятия BMW собрали 300 таких седанов. Опознать машину можно по серой матовой окраске, обшитому кожей салону и специальному шильдику. А ещё автомобиль получил более мощный двигатель в 600 л.с.



7. BMW M5 Convertible (E34)

Отмененный кабриолет BMW M5 Convertible (E34).Пожалуй, самая нестандартная версия М5 из когда-либо созданных компанией. Премьера этого кабриолета была намечена на Женевский автосалон 1989 года.

Однако, в самый последний момент руководство компании отказалось от премьеры автомобиля, чтобы он (вдруг) не оттянул клиентов от кабриолета 3 серии. В результате был построен всего один единственный прототип этой машины.

Источник

АВТОБЛОГ

[Gulzhan**]

10 автомобилей BMW, которые чаще всего хвалят знатоки марки и эксперты




20 января 2019

Автомобили BMW прочно ассоциируются с понятием немецкого качества и надежности.

Стоит ли удивляться тому, что у «баварцем» совершенно особенная репутация на рынке.
Само собой, среди всех выпущенных предприятием автомобилей, есть как не очень удачные модели, так и те, что помнят и уважают даже спустя многие десятилетия.

1. BMW 328

Машина собрала множество наград.

Один из старейших автомобилей «Баварии», выпущенный в 1936 году. Модель предназначалась для спортивных автогонок и не раз становилась победителем разнообразных престижных соревнований. Оснащалась 328-ая двигателем на 2 литра мощностью 79 лошадиных сил. Для того времени авто было настоящим техническим чудом.


2. BMW 3.0 CSL

Отличный был автомобиль.

Еще один спортивный автомобиль от BMW, созданный специально для гонок, но на сей раз из 1972 года. Ездило авто на 3-литровом двигателе (позднее на 3.2-литровом). Главной особенностью данного авто было то, что оно получило невероятно легкий кузов.


3. BMW 1-series M coupe

Пример хорошего возвращения на рынок.

Возвращение компактных купе-автомобилей баварцев случилось в 2011 году. Данный автомобиль стал духовным приемником BMW 2002 Turbo. Широкая колесная база и куда более широкий кузов, чем у всех похожих моделей «Баварии», которые были выпущены до этого. Несмотря на это, машина получила весьма скромный вес – 1496 кг.


4. BMW 2002 Turbo

Необычный для своего времени автомобиль.

В далеком 1973 году на рынке появился очень «специальный» автомобиль BMW. Упоминания 02-ой заслуживает хотя бы потому, что на момент своего выхода произвел едва ли не новую техническую революцию в автомобилестроении, насколько интересны и прогрессивны были решения, использованные в его конструкции. Именно благодаря этому авто баварцы смогли создать успешную 3-серию.


5. BMW Z8

Редкая птица.

Данный родстер выпускался всего четыре года, однако, несмотря на это смог завоевать любовь и признание водителей. Комплектовался роскошный автомобиль 4.9-литровым V8 двигателем мощностью 400 лошадиных сил. Конечно, модель стоила не мало, однако свою цену авто отбивало полностью! Авто даже в кино появилось в фильме о Джеймсе Бонде «И целого мира мало».


6. BMW i8

Выглядит круто.

Можно с уверенностью сказать, что i8 стал одним из лучших гиперкаров в истории, благодаря отличному сочетанию того, что под капотом и того, что в салоне. Автомобиль – инженерное чудо BMW. Оснащался гиперкар 1.5-литровым турбированным двигателем, который работал в паре с электросиловой установкой. До 100 км/ч разгоняется за 3.1 секунды.



7. BMW M5 (E34)

Отличный автомобиль.

Многие эксперты в области автомобилей называют M5 лучшим BMW за всю историю компании. Это громкий титул, однако, во многом машина его полностью оправдывает. Дело в том, что у M5 были все «ингредиенты» для достижения высочайшей производительности. Мощный 3.6-литровый двигатель дающий 310 л.с, механическая коробка передач и задний привод. Позднее машина получила еще большее внушительную начинку.



8. BMW 507

Стильный и мощный автомобиль.

Автомобиль, который покоряет не свой производительностью, а красотой. Можно с уверенностью сказать, что 507-ой – это один из самых красивых автомобилей «Баварии» за всю историю. Под капотом у этой машины также все хорошо. Авто комплектовалось 3.2-литровым V8 двигателем. Тираж автомобилей был весьма скромным. С конвейера сошло только 257 таких BMW.


9. BMW M3 (E30)

Отличная машина.

Нельзя просто так завести речь о BMW не вспомнить про знаменитую модель M3 (E30). Многие скажут, что именно это авто – самая удачная машина предприятия. В базовой версии M3 с кузовом Е30 получил 2.3-литровый двигатель мощностью 210 л.с. Первоначально авто не было серийным, однако постепенно руководство компании все-таки решило заняться широким производством. Тогда же кузов машины претерпел некоторые изменения, а начинка получила обновление.


10. BMW M1

Достойная машина.


В начале 1980-х годов компания BMW представила свой первый суперкар. Им стала модель М1, двухместный автомобиль, который поначалу проектировался, как гоночный. Двигатель у авто располагался в задней части. Это был 3.5-литровый V6 с мощностью 273 лошадиные силы. Впечатляющий результат на момент появления машины.

Источник

ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

[Gulzhan**]

BMW X3 M и BMW X4 M 2019 – «заряженные» версии БМВ Х3 и БМВ Х4




14 февраля 2019

Новые модели БМВ представляют «заряженные» кроссоверы BMW X3 M (F97) и BMW X4 M (F9, раскрывшиеся официально в сети 13 февраля 2019 года в преддверии публичной премьеры на Geneva International Motor Show, стартующего в начале марта 2019 года. В нашем обзоре BMW X3 M и BMW X4 M 2019-2020 года – фото, цена и комплектации, технические характеристики самых дорогих, мощных и быстрых версий БМВ Х3 и БМВ Х4.

Сразу необходимо отметить, что баварская компания Bayerische Motoren Werke AG подготовила для фанатов марки сразу 4 новинки: BMW X3 M и BMW X4 M с 480-сильным мотором и еще более ультимативные версии - BMW X3 M Competition и BMW X4 M Competition, оснащаемые 510-сильным двигателем. Старт продаж новых среднеразмерных M-кроссоверов на европейском рынке запланирован на сентябрь 2019 года по цене от 84900 евро за BMW X3 M и от 87100 евро за BMW X4 M. Стоимость BMW X3 M Competition составляет от 93400 евро, а BMW X4 M Competition, соответственно, от 95600 евро. К слову, прием предварительных заказов на новые БМВ Х3 М и БМВ Х4 М открывается сразу после мировой премьеры «заряженных» кроссоверов в Женеве.







Более всего нас и наших читателей интересует, какой двигатель скрывается под капотом новых генераций BMW X3 M и X4 M, являющихся самыми продвинутыми версиями моделей BMW X3(G01) и X4(G02). Так что сразу начнем с технических характеристик BMW X3 M и BMW X4 M 2019-2020 года, не забыв, разумеется, о версиях новинок с приставкой Competition.




В моторном отделение среднеразмерных M-кроссоверов прописался 3,0-литровый бензиновый шести цилиндровый двигатель M TwinPower Turbo, известный по моделям BMW M3/M4, но существенно модернизированный и более производительный. Баварские мотористы оснастили турбо шестерку новыми системами охлаждения и смазки, а также увеличили давление непосредственного впрыска топлива с 200 до до 350 бар. В наличии также пара однопоточных турбокомпрессоров (по одному на три цилиндра), два фильтра твердых частиц, и аж 4 каталитических нейтрализатора. Новый мотор, к слову, с легкостью укладывается в требования стандарта WLTP и новых экологических норм Euro 6d-Temp.




Главная же фишка 3,0-литрового турбо мотора - головка блока цилиндров, напечатанная на 3D-принтере. Инновационная технология позволила не только добиться оптимальной конфигурации каналов системы охлаждения, но и обеспечить меньшую массу детали по сравнению с головкой блока, изготавливаемой традиционным способом.





В итоге у базовых версий BMW X3 M и BMW X4 M 3,0-литровый BMW M TwinPower Turbo выдает 480 лс и 600 Нм, а двигатель устанавливаемый на BMW X3 M Competition и BMW X4 M Competition соответственно 510 лс и 600 Нм.




Все версии новых M-кроссоверов БМВ оснащаются 8 АКПП M Steptronic с функцией Drivelogic (полноценный ручной режим) и полноприводной трансмиссией M xDrive 4WD Sport, дополненной активным задним M-дифференциалом.




Интересны, понятным делом, динамические и скоростные характеристики новинок.
BMW X3 M и BMW X4 M разгоняются от 0 до 100 кмч за 4,2 сек, а 510-сильные версии BMW X3 M Competition и BMW X4 M Competition набирают первую сотню за 4,1 сек. Максимальная скорость всех версий по немецкой традиции ограничена 250 кмч. Однако можно заказать опционный пакет M Driver's Package, позволяющий поднять планку максимальной скорости до 280 кмч у стандартных X3 M и X4 M, и до 285 кмч у версий Competition.




Остается лишь добавить, что основные конкуренты «заряженных» баварских кроссоверов 476-сильные Mercedes-AMG GLC 63 и Mercedes-AMG GLC 63 Coupe разгоняются от 0 до 100 кмч всего за 4,0 сек, а более мощные 510-сильные Mercedes-AMG GLC 63 S и Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe вообще за 3,8 сек.





Наличие мощного двигателя под капотом BMW X3 M и BMW X4 M повлекло за собой серьезную доработку подвески, рулевого управления и тормозной системы, по сравнению с обычными кроссоверами BMW X3 и BMW X4. Так что М-кроссоверы получили от инженеров более собранную подвеску (оригинальные рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости и резинометаллические соединения) с растяжкой между передними стойками, которая при желании может быть изготовлена из углепластика. Также в наличии стандартно устанавливаемые адаптивные амортизаторы, рулевой механизм с оригинальными настройками, составные тормозные диски диаметром 395 мм спереди и 370 мм сзади (диски из чугуна и ступицы из алюминия), 4 поршневые суппорта с плавающей скобой спереди и 1 поршневые сзади.
Новые BMW X3 M и BMW X4 M отличаются от обычных кроссоверов BMW X3 и BMW X4 не только более продвинутой техникой, но и более агрессивной внешностью, а также салоном с массой спортивных ноток.
Кузов М-кроссоверов щеголяет оригинальным передним бампером с огромными воздухозаборниками, декоративными накладками на передних крыльях, аэродинамическими накладками на порогах, огромными 20-21 дюймовыми легкосплавными дисками с разноразмерными шинами (на задней оси устанавливаются более широкие), стильными корпусами зеркал заднего вида, развитым спойлером над дверью багажного отделения, 4 патрубками выпускной системы (диаметр каждого 100 мм). Производитель также анонсирует пакет M Carbon, подразумевающий массу карбоновых декоративных деталей для кузова кроссоверов.








Интерьер кроссоверов BMW X3 M/BMW X4 M и BMW X3 M Competition/BMW X4 M Competition - это комбинация высокой эргономики, продвинутого оборудования, высококачественных материалов отделки и полное доминирование магической буквы М (M-style cockpit design).








В наличии виртуальная панель приборов, BMW Head-Up Display, современный и продвинутый мультимедийный комплекс с 10,25-дюймовым экраном, М-рулевое колесо с подрулевыми лепестками для смены передач, и двумя гашетками M1 и M2 окрашенными в ярко красный цвет (программируемые клавиши, на которые выводятся настройки шасси), спортивные кресла обтянутые кожей Vernasca цвета Black или Oyster (стандарт для BMW X3 M и BMW X4 M), кресла M Sport с еще более выразительной боковой поддержкой и отделкой кожей Merino (стандарт для Competition версий), трехзонный климат-контроль, огромный набор электронных систем безопасности и ассистентов. При помощи программы BMW Individual покупатель может создать индивидуальный интерьер.

Источник

[Gulzhan**]

Кроссовер BMW XM Label Red стал самым мощным, но не самым быстрым


12/04/2023



Концерн BMW рассекретил самый мощный серийный кроссовер в мире. Им стал BMW XM в комплектации Label Red.


BMW XM – первый серийный автомобиль, разработанный изначально спортивным отделением BMW M, не имеющий аналога в обычной модельной гамме BMW.

Новая модификация получила силовую установку типа «подключаемый гибрид», заявленная мощность которой составляет 748 л. с., а пиковый крутящий момент, как сообщает 12 апреля «Авторевю», достигает 1000 Н·м.

Издание отмечает, что эти показатели превосходят все известные свермощные модификации кроссоверов и внедорожников: Aston Martin DBX707 оснащен мотором мощностью 707 л. с., первый кроссовер Ferrari Purosangue – 725 л. с.


BMW XM Label Red BMW О намерении выпустить на рынок экстремальную версию модели XM немецкий автобренд сообщал еще во время первых показов модели.

Технически самую мощную комплектацию отличает форсированный двигатель V8 4,4 с двойным турбонаддувом: его отдачу повысили до 585 л. с. и 750 Н·м.

Достичь высоких показателей совокупной мощности бензиновому ДВС помогает электромотор, встроенный в 8-ступенчатую коробку передач: его мощность достигает 197 л. с. при крутящем моменте в 280 Н·м.


Тяговая батарея позволяет проехать до 83 км без подключения ДВС, в этом режиме BMW XM Label Red может разгоняться до 140 км/ч.

Разгон до 100 км/ч в спортивном режиме, при котором задействован весь потенциал гибридной силовой установки, у XM Label Red занимает 3,8 секунды, и по этому показателю баварский кроссовер уже уступает самым престижным конкурентам: Aston Martin DBX707 и Ferrari Purosangue набирают 100 км/ч за 3,3 секунды.

Максимальная скорость BMW XM Label Red искусственно ограничена на отметке в 250 км/ч, за доплату с пакетом опций M Driver’s Package лимитатор можно «распустить» до 280 км/ч.


BMW XM Label Red BMW В плане трансмиссии и шасси о серьезных модификациях не сообщается: автомобиль был изначально спроектирован с запасом прочности. В списке оборудования предусмотрены полный привод, активный задний дифференциал, адаптивная подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, способные гасить крены в поворотах, полноуправляемое шасси и другие системы.


По умолчанию XM Label Red от базового кроссовера отличается несколькими красными акцентами в оформлении, но растиражированные на фирменных изображениях красные окантовки решетки радиатора будут предложены за доплату. Кроме того, в конфигураторе будут доступны и 23-дюймовые колесные диски.


Вероятность появления BMW XM Label Red в России весьма высока: после официальной приостановки деятельности в РФ продукцию BMW начали активно завозить по программе параллельного импорта.









Журнал " ПРОФИЛЬ "

[Gulzhan**]

BMW M Hybrid V8 станет 20-м арт-каром компании

04.07.2023


Гоночный болид BMW M Hybrid V8 послужит холстом для нью-йоркской художницы Джули Мехрету и возвратит компанию в знаменитый марафон «24-часа Ле-Мана». По данным BMW, американская художница из Эфиопии была единогласно выбрана уважаемой коллегией международных директоров музеев и кураторов. Ей будет предоставлена полная свобода действий для выражения своего творчества на гоночном автомобиле M Hybrid V8.


О сотрудничестве было объявлено во время специального мероприятия в нью-йоркском музее Соломона Гуггенхайма. Дебют художественного спортивного автомобиля намечен на знаменитую гонку «24 часа Ле-Мана» в 2024 году.





Долгосрочный проект BMW Art Car был начат в 1975 году, когда французский автогонщик и аукционист Эрве Пулен поручил своему другу Александру Колдеру, известному в то время американскому художнику, нарисовать автомобиль, на котором сам Пулен в том году участвовал в гонке на выносливость в Ле-Мане. Первым арт-автомобилем стал BMW 3.0 CSL, и в дальнейшем в серию вошли работы Роя Лихтенштейна, Роберта Раушенберга, Эстер Малангу, Дэвида Хокни, Энди Уорхола, Джеффа Кунса и других.





Многие из «катящихся скульптур BMW» были созданы не только в качестве выставочных экспонатов, но и для участия в официальных гонках. То же самое будет и с 20-м по счету арт-автомобилем, оформленным Мехрету.
Легендарный марафон Ле-Ман следующего года ознаменует возвращение BMW в престижную гонку после 25-летнего перерыва, и у M Hybrid V8 есть шанс на победу. Болид оснащен электрифицированным силовым агрегатом, который выдает 649 лошадиных сил и 649,4 Н-м крутящего момента, что делает его достойным претендентом на титул.





У Мехрету уже есть модель автомобиля в масштабе 1/5 в ее студии в Нью-Йорке, и она приступит к созданию уникальной ливреи для него позже в этом году. В течение всего творческого процесса она будет тесно сотрудничать с дизайнерами гоночного автомобиля, чтобы убедиться, что ее работы не повлияют на его характеристики.
«Я любила автомобили большую часть своей жизни, как игрушки, как предметы, как возможности. Именно с этой точки зрения я больше всего на свете рада работать над следующим автомобилем BMW Art Car», — заявила Джули Мехрету, добавив, что она действительно хочет, чтобы машина победила.

Художница наиболее известна своими абстрактными картинами, характеризующимися замысловатым сочетанием линий и форм, которые часто черпают вдохновение в технических чертежах и планах зданий, а также в крупномасштабных произведениях, таких как 25-метровая фреска, которой люди могут любоваться в вестибюле здания Goldman Sachs на Манхэттене.


​




КЛАКСОН

[Gulzhan**]

Редчайшая BMW ценой в целый автопарк уйдет с молотка

27.01.2024





Компания Luxury Cars Hamburg предлагает приобрести уникальный BMW 3.0 CSL, отдающий своей внешностью дань классике 1970-х годов. Машина прошла всего 25 километров и идеально подходит для тех, кто ищет возможность инвестировать.



BMW 3.0 CSL 2022
Оригинальная цена BMW 3.0 CSL не разглашается, но известно, что она превысила 800 тысяч долларов. Теперь владелец этого экземпляра ожидает получить за него 1,25 миллиона евро или 1,36 миллиона долларов. Этот автомобиль был приобретен с целью инвестирования и перепродажи, и у него был только один владелец.



BMW 3.0 CSL 2022


Внешность BMW 3.0 CSL впечатляет: кузов окрашен в цвет Alpine White с уникальной M-ливреей, которая точно копирует оригинальную модель 70-х годов. Автомобиль оснащен мощным трехлитровым двигателем мощностью 560 л. с., работающим в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач. привод задний. Также этот автомобиль имеет различные аксессуары из каталога BMW M Performance Parts.








Источник: Luxury Cars Hamburg


​За рулем

[Gulzhan**]

Самые необычные BMW за всю историю


26/02/2024

​​​​​​​Вы думаете, что BMW всегда выпускали красивые и стильные автомобили? В истории марки были и весьма странные авто.


BMW UR Roadster

В самом конце 80-х годов баварцы создали свою собственную дизайн-студию. Удачно вышла одна из первых ее работ или нет — решать вам. Но отметим, что UR Roadster 1990 года в серию, конечно же, не пошла. Но концепция небольшой открытой модели продолжила свою жизнь и была реализована в Z3.




BMW Z22


Было время, когда руководство BMW считало, что внедорожники — не для их марки. Потом также они думали про однообъемники. Однако в 1999 году была показана модель Z22. Технические характеристики этого концепта вторичны (на всякий случай, сообщим: бензиновый мотор выдавал 136 л.с., был бесступенчатый вариатор, а привод только задний).

Многие из «наворотов» Z22 сейчас считаются нормой, но 19 лет назад они казались фантастикой. Ведь здесь боковые камеры, скан отпечатков пальца (чужой не сможет завести машину), фары с функцией освещения поворотов и так далее. А еще эта машина размером с седан 3-й серии имела колесную базу от «семерки» (обратите внимание на небольшие свесы).




Пикап


Мало кто знает, но BMW выпускала даже пикапы! Первый показали еще в 1986 году — тогда говорили, что инженеры отделения BMW Motorsport построили эту машину, чтобы на чем-то возить грузы по территории завода (в основе пикапа лежит M3).

А в 2011 году был создан еще один пикап, и тоже на базе M3 (только уже в кузове E92). Интересно, что когда BMW опубликовала фотографии пикапа M3 образца 2011 года, то все подумали, что это первоапрельская шутка. Однако все оказалось гораздо серьезней (к тому же новость появилась 31 марта).


















BMW Е1


Странноватый концепт BMW E1 1991 года был гибридом с системой рекуперации энергии при торможении (бензиновый мотор взяли от мотоцикла). Правда, после испытания этой силовой установки баварцы приняли решение отказаться от гибридов на долгие годы — технологии тогда были несовершенны. Отметим, что Toyota начала выпуск первого поколения Prius в 1997 году.






Z1 Coupe


Начало 90-х годов было временем смелых экспериментов для BMW. Z1 Coupe Concept был показан в 1991 году и вызвал большие споры среди фанатов марки. Кто-то считал его крутым, другие называли провалом.

Дизайнеры постарались соединить в одной модели сразу три типа кузова: купе, внедорожник и так называемый «шутинг брейк». А еще автомобиль имел снимающиеся двери из пластика.





BMW Z13


Говорят, что «живьем» эта машина смотрелась еще «более-менее». Но на фотографиях — уродец. Z13 показали на моторшоу в Женеве в 1993 году, и тогда говорили, что именно так должны выглядеть маленькие автомобильчики.




Чтобы оправдать странную внешность, баварцы решили вложить в Z13 несколько идей. Некоторые из них вызывают вопросы. Например, зачем небольшому хэтчбеку не четыре, а три кресла? Причем водительское — по центру. Кроме того, машина получила двигатель от мотоцикла и бесступенчатую трансмиссию, которую BMW купила у Ford.Согласно легенде, баварцы в начале 90-х годов носились с идеей создания городского автомобильчика. Но в 1994 году немцы купили Rover Group, включая и марку Mini. После этого желание иметь «что-то маленькое» у BMW на время отпало.






BMW Turbo


В отличие от предыдущего автомобиля, BMW Turbo и сейчас можно назвать красивым автомобилем (он был показан в 1972 году). Суперкар имел 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (отсюда и название) объемом 2 литра и мощностью 280 л.с. Для начала 70-х годов это было фантастикой.


BMW Isetta


Однако, пожалуй, самым необычным BMW можно считать модель Isetta (баварцы выкупили лицензию на выпуск этого смешного автомобильчика у итальянской фирмы ISO в 1954 году). В движение первые BMW Isetta приводились при помощи двигателя объемом 245 кубов (12 л.с.), но затем появлялись и более мощные версии. В том числе с мотором объемом 582 «куба» и даже с двумя рядами кресел и боковыми дверьми (первые Isetta были двухместными).

Кстати, приличный спрос на Isetta объяснялся не только невысокой ценой, но и особенностями законодательства. Например, в Германии для управления этой машинкой нужны были лишь мотоциклетные права.


























​