Новый роскошный Rolls-Royce's Dawn

[Gulzhan**]

Новый роскошный Rolls-Royce's Dawn представлен во Франкфурте


Первая ошибка, допускаемая людьми, рассматривающими новый Rolls-Royce's Dawn, который был показан миру, когда проходил автосалон во Франкфурте, – это мысль о том, что данная модель всего лишь является аналогом Wraith без крыши. Но это не так. Данная машина является знаком того, что один из самых известных производителей автомобилей вступает в новую эру.


Новая модель - новое направление



Около семидесяти процентов панелей корпуса являются новыми, и внешний вид данной модели имеет ярко выраженные элементы современности, что еще больше увеличивает дистанцию между тем, где Rolls-Royce, один из самых уважаемых автомобильных брендов, был раньше, и тем, в каком направлении он движется.

Послевоенный "серебряный рассвет"



Силиконовая Долина формирует судьбу Rolls-Royce точно так же, как и Палата Лордов. Название модели берет свое начало от Silver Dawn – эпатажного послевоенного автомобиля, который был первым свободным вздохом, показавшим, что тяготы войны остались позади, и люди снова могут жить в свое удовольствие. Конечно же, только те люди, которым не нужно было заботиться о том, где взять еду, чтобы прокормить свою семью. Всего двадцать восемь автомобилей было произведено в период с 1948 по 1952 годы, и это была последняя модель, которая создавалась в соответствии с персональными пожеланиями клиентов

По стопам легендарного предка





И хотя новая модель вторит вслед за своим предком «Дольче Вита!», она все же имеет свою собственную личность. Это более компактная, суровая, молодая машина. Дизайн-директор Жиль Тейлор сказал: «Мы любим Silver Dawn 52-го года, но в нем есть определенная женственность, которая попросту недопустима для нового автомобиля. Если вы посмотрите на угол наклона лобового стекла, а также на то, как оно переходит в крышу, вы можете заметить, что эта модель выглядит несколько менее формальной».


Кабриолет с поднятой крыше




И Тейлор прав – в отличие от практически каждого кабриолета в истории бренда, эта модель на самом деле выглядит лучше, когда ее крыша поднята. Остекленная зона у этой машины является довольно плотной, само стекло агрессивно обрамлено рамкой, а производимый автомобилем эффект можно сравнить только с воздействием тех машин, на которых могли бы ездить Джей Гэтсби или Аль Капоне.


Элегантность превыше всего




Поверхности корпуса являются тугими и тщательно скошенными, и, хотя у новой модели имеется колесная база, которая была и у Wraith, сама машина выглядит меньше. Но при этом она не теряет своей элегантности, которая является ключевым элементом любого автомобиля «Роллс-Ройс»

Вопрос приватности

Заднее стекло также является удивительно маленьким. Все это делается с целью улучшения одного из наиболее важных в современном автомобилестроении параметров – приватности. Даже когда крыша опущена, все люди, находящиеся в салоне, скрыты от посторонних взглядов и практически незаметны.

Мощность двигателя

Что же касается технических характеристик, то данный автомобиль основывается на том же двигателе, которым снабжена другая модель – Ghost. 6.6-литровый двенадцатицилиндровый двигатель выдает очень неплохие 563 лошадиные силы.

[Gulzhan**]

Rolls-Royce показал в Италии самый дорогой автомобиль в мире




02 июня 2017

Британская лакшери-марка представила в Италии на конкурсе элегантности Villa d’Este двухместное купе Sweptail. Автомобиль построен в единственном экземпляре для неназванного, но очень почетного клиента.





Британские СМИ с гордостью написали о том, что уникальное купе Sweptail обошлось заказчику в 10 млн фунтов стерлингов (примерно 730 млн рублей в переводе по текущему курсу ЦБ РФ), и что это, возможно, самый дорогой новый авто.

Однако Торстен Мюллер-Отвос, глава Rolls-Royce Motor Cars, назвал подобные сообщения спекуляциями, но подтвердил, что машина «очень-очень дорогая». Трактовать это можно как угодно, в том числе и так, что Sweptail стоит даже больше десяти миллионов фунтов стерлингов (примерно пять Bugatti Chiron).

Известно, что купе Sweptail было построено по заказу некоего состоятельного и очень уважаемого клиента, при этом цена не оговаривалась — поклонник марки готов был оплатить любой счет. Концепцию автомобиля можно описать словосочетанием «сухопутная яхта» — морская тематика прослеживается и в экстерьере, и в интерьере, при этом в дизайне также много цитат из Роллс-Ройсов 20-х и 30-х готов прошлого века.


При очевидно огромных габаритах машины в салоне всего два места, задняя часть салона предназначена для багажа, что подчеркивает туристический статус машины. В центральную консоль встроен специальный механизм, который по нажатию кнопки извлекает из недр бутылку шампанского и два хрустальных бокала — они будут уместны по окончании путешествия.

О технической начинке машины ничего не сообщается, но, скорее всего, Sweptail сделан на базе уже не выпускающегося Phantom Coupe.

Источник


Дмитрийсозерцатель

АВТОБЛОГ

[Gulzhan**]

" Джип " ROLLS-ROYCE - первые впечатления от машины





30 мая 2018 14:00,
Статьи



В Москве состоялась презентация кроссовера Rolls-Royce Cullinan









Меньше 3 недель назад британский люксовый бренд рассекретил своего первого представителя в жанре SUV и тут же запустил турне по миру, показывая машину прессе и своим клиентам. Важность российского рынка в компании Rolls-Royce особенно подчеркивают, поэтому Москва оказалась в числе первых городов, где смахнули покрывало с помпезного «Куллинана».


Машина названа в честь самого крупного алмаза в мире, и габариты кроссовера Rolls-Royce тоже внушительные — 5 341 мм в длину, 2 164 мм в ширину, а колесная база составляет 3 295 мм. Снаряженная масса — 2 660 кг! Cullinan заметно превосходит «Бентайгу» по размерам, а в будущем не исключено появление и длиннобазной версии.






Дизайн выдержан в духе марки — массивная решетка радиатора, небольшие прямоугольные фары, граненые формы. Задние двери (разумеется!) открываются против хода движения, а машина приседает на пневмоподвеске на 40 мм, облегчая посадку в шикарный интерьер, где водителя и пассажиров встречают только мягкая кожа, дерево, металл и шерстяные ковры.

Хотя, наряду с интересными и красивыми решениями, попадаются и неприятные мелочи вроде простенького блока управления зеркалами и стеклоподъемниками на водительской двери или некоторых кнопок от BMW — баварцам и принадлежит Rolls-Royce. Удивили и личины дверных замков, выставленные на всеобщее обозрение, — обычно их пытаются скрывать. Все двери — с доводчиками.





Приборный щиток оформлен в классическом стиле с тремя явно выделенными циферблатами (хотя на самом деле это экран), а управлять функциями мультимедийного комплекса можно с помощью кнопок на центральном тоннеле или касаниями дисплея.

Технически Cullinan схож с седаном Rolls-Royce Phantom — у них общая алюминиевая структура, которую в компании называют «Архитектурой роскоши», с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажкой. Кузов также алюминиевый. Двигатель — только бензиновый V12 с турбонаддувом классического для «Роллса» объема 6,75 литра. Никаких гибридов, дизелей и электрической экзотики. Привод — постоянный полный. Колеса — 22-дюймовые, но рядом на стенде были и зимние «20-ки».




Rolls-Royce не собирается участвовать в гонке максимальных скоростей и сверхбыстрых ускорений — клиентам марки эта суета ни к чему. Поэтому мотор форсирован до вполне «спокойных» 571 л.с., крутящий момент 850 Нм доступен уже с 1600 об/мин, максимальная скорость ограничена отметкой 250 км/ч, а разгон до сотни Rolls-Royce и вовсе не сообщает. Да и зачем это знать? Понятно, что владелец Rolls-Royce вряд ли будет открывать капот (разве что показать большой мотор друзьям), но закрыть его оказалось нетривиальной задачей — открывается он очень высоко.

Еще один важный момент — Rolls-Royce официально заявляет, что на «Куллинане» вовсе не обязательно ездить с наемным водителем. Диаметр руля по сравнению с «Фантомом» уменьшен, а обод (с подогревом) стал толще. Плюс полный набор систем безопасности, включая ночное видение, камеры кругового обзора, контроль усталости, активный круиз-контроль, предупреждения о столкновениях, проекционный экран — все, что должно быть в современном автомобиле.




О задних пассажирах тоже позаботились — двери (впрочем, и передние тоже) можно закрыть или открыть с помощью электропривода, а при выборе компоновки Individual Seat сзади будет два раздельных кресла с множеством регулировок, между ними расположено отделение с декантером для вин, холодильником и бокалами для шампанского и виски. При этом багажник отделен от салона стеклянной перегородкой.

На презентации такой машины не было — показали Cullinan в пятиместном исполнении, где можно... сложить задний диван! Да-да, в «Куллинане» можно перевозить длинномеры до 2,2 м, а объем багажника при этом увеличивается с 560 до 1930 л. Само собой, и пятая дверь, и откидной борт открываются с помощью электропривода.





Если вдруг владелец съедет с асфальта, то Rolls-Royce обещает хорошую плавность хода за счет увеличенных камер пневмобаллонов, а двери прикрывают пороги, поэтому они всегда останутся чистыми. Электроника управляет распределением крутящего момента между четырьмя колесами и степенью жесткости амортизаторов. Главной задачей инженеров было сохранение высокого уровня комфорта на любых типах дорог. Rolls-Royce заявляет даже максимальную глубину преодолеваемых водных препятствий — 540 мм. Кто рискнет это проверить?

Впрочем, скоро это сделать не удастся — обещают, что первые машины доберутся до покупателей в начале 2019 года. Объявили и российскую цену — от 25 миллионов рублей, что автоматически делает Rolls-Royce Cullinan самым дорогим серийным SUV в мире (Bentley Bentayga стоит от 11,9 миллионов, а Lamborghini Urus — от 15,2 миллионов). И, говорят, на них уже очередь!














Вадим Гагарин
Редактор Авто Mail.Ru