Показано с 1 по 4 из 4

Тема: Проще аренды и дешевле такси? Что такое каршеринг ?

  1. #1
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию Проще аренды и дешевле такси? Что такое каршеринг ?

    Проще аренды и дешевле такси? Что такое каршеринг, и как он развивается в России



    31 декабря 2018


    Каршеринг – модное слово, которое, в отличие от других шедевров новояза вроде «хипстеров», «бодипозитивщиков» и «ламберсексуалов», не уйдет в прошлое через пару лет, а напротив, должно стать еще популярнее вместе с явлением, которое оно принесло в нашу жизнь.
    Явлением не новым, но логичным, простым и потому перспективным.
    Разберемся, что такое каршеринг, чем он так хорош, и какие недостатки у него есть.






    Как и почему каршеринг стал таким популярным?


    Сама идея каршеринга как явления лежала на поверхности фактически с начала массового производства автомобилей. Неудивительно, что некоторые исследования относят зачатки каршеринга еще в конец 40-х годов – но если не обобщать излишне, его настоящее развитие началось примерно лет двадцать назад, а хорошие темпы набрало в последние десять. Что это вообще такое? Если вы действительно не знакомы с понятием «каршеринг», то поясним: это краткосрочная аренда автомобиля с возможностью поминутной тарификации и быстрой оплаты без посещения офисов и подписания договоров перед каждой поездкой. Фактически именно это в сочетании с умеренной ценой и формирует ключевые преимущества каршеринга: машину можно взять быстро, оплатить – удобно, а оставить – почти где угодно.


    Фундаментальная основа такой краткосрочной аренды тоже проста: она прежде всего выгодна тем, кто не нуждается в автомобиле постоянно, а совершает краткосрочные ежедневные поездки или вовсе ездит на машине лишь в случае необходимости, а на постоянной основе использует мотоцикл, велосипед или общественный транспорт. Покупка автомобиля в таком сценарии логично видится излишней: ведь даже дешевая подержанная машина неизбежно приносит с собой необходимость обслуживания, ремонта, мойки, заправки, страхования, покупки и замены шин и прочие прямые и не очень затраты. Новая машина – это еще менее выгодный сценарий: мало того, что она изначально дороже, так еще и за каско придется доплатить немало, и при продаже потерять прилично. Ну а каршеринг подразумевает, что все затраты, включая обслуживание, ремонт, мойку, страхование и даже заправку, берет на себя компания-собственник, предоставляющая машины для аренды.







    Еще один важный нюанс знаком прежде всего тем, кто живет в крупных городах, и особенно в Москве: это парковка. Парковка здесь давно перестала быть базовой возможностью, превратившись в платную привилегию – а каршеринг позволяет освободить кошелек своего потребителя и от этого бремени. Возможным это стало благодаря поддержке московских властей: в 2015 году был запущен проект «Московский каршеринг», одним из результатов которого стали льготные тарифы на парковку для «общих» машин. Затраты снизились в буквальном смысле на порядок: разрешение на парковку для прокатной машины обходится компаниям в 24 тысячи рублей в год, в то время как годовой парковочный абонемент для граждан стоит от 150 до 300 тысяч рублей. И одних только этих сумм для многих будет достаточно, чтобы полностью покрывать потребность в автомобиле, используя каршеринг, где за парковку платить самому не нужно.



    Как это работает?


    Ключевыми потребителями услуг каршеринга, как несложно догадаться, являются жители крупных городов с развитой, но перегруженной дорожной инфраструктурой. Правительство Москвы, к примеру, говорит о том, что один каршеринговый автомобиль способен заменить до десяти личных и планирует, что развитие сервиса поможет ощутимо разгрузить дороги, а заодно и снизить ущерб городской экологии. В начале осени московские чиновники рассказали, что парк прокатных машин превысил 11,5 тысяч единиц, а число поездок клиентов за 8 месяцев года составило более 12 миллионов, в то время как за весь 2017 год услугами каршеринга воспользовались около 6,5 миллионов раз. С одной стороны, учитывая, что автомобилей в столице сейчас почти 5 миллионов, объем каршеринговых поездок можно счесть незначительным в общем объеме – но нужно учитывать то, что, во-первых, далеко не весь автопарк используется для ежедневных поездок, а во-вторых, популярность краткосрочной аренды выросла вдвое с прошлого года.


    Очевидно, что доли игроков на рынке каршеринга прежде всего зависят от объема автопарка, и этот рынок делят несколько крупных компаний. В числе лидеров – Яндекс Драйв, Делимобиль и BelkaCar: первый располагает более чем 4 тысячами автомобилей, а остальные два имеют свыше трех тысяч каждый. Кроме того, значительными участниками этого рынка стоит считать «прокатчиков» Anytime и YouDrive.







    Автопарк всех этих компаний неоднороден: арендовать можно машины разных классов. Самые распространенные варианты – это проверенные и недорогие модели В-класса: Hyundai Solaris, Kia Rio, Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Если доплатить, можно получить кроссовер: к примеру, в обойме Яндекса и Делимобиля работают Renault Kaptur. Однако этим предложения не ограничиваются: можно покататься и на автомобилях премиум-брендов. К примеру, в BelkaCar работают Mercedes-Benz CLA и GLA, а в Яндексе – Audi A3 и Q3, BMW 520i, Mercedes-Benz E-класса и даже такая экзотика как Porsche Macan и 911 Carrera 4s! Их, впрочем, стоит рассматривать скорее как имиджевый элемент – всю основную работу делают те самые Volkswagen Polo и Hyundai Solaris.







    От автомобиля же прежде всего зависят и тарифы на поездки. Конкретные расценки обычно доступны в мобильном приложении: для того, чтобы пользоваться услугами каршеринга, необходимо загрузить его на смартфон, пройти процедуру регистрации с подтверждением личности, а также привязать к нему платежную карту для оплаты услуг. Есть, конечно, разница в цене и между самими компаниями. К примеру, Яндекс заявляет стоимость аренды машин «от 5 рублей за минуту», но она динамическая и может меняться в течение дня в зависимости от спроса, дорожной обстановки и других данных, которые собирают сервисы Яндекса. В Делимобиле есть прогрессивная, но единая шкала расценок, с которой можно ознакомиться заранее: и для Volkswagen Polo, и для Renault Kaptur цены стартуют с 3 рублей за минуту в ранние утренние часы и достигают 8 рублей в самое «горячее» вечернее время. На сайте у BelkaCar указана более простая система: 8 рублей за минуту и никаких «колебаний курса». Но это, конечно, для базовых моделей – Mercedes, выделенные в каршеринг бизнес-класса, стоят уже 14 рублей за минуту.





    Выбирая, каким из сервисов воспользоваться, стоит не только выбирать модель и цену, но и обращать внимание на условия аренды: они различаются от компании к компании, и в определенных случаях можно выбрать гораздо более выгодное предложение. Отличаться может многое: максимальный суточный пробег, условия заправки и мойки, продолжительность бесплатного ожидания для того, чтобы добраться до машины, условия парковки, требования к клиенту и так далее.


    К примеру, в BelkaCar суточный пробег ограничен 100 километрами, а каждый километр сверх этой нормы будет стоить еще 7 рублей. Кроме того, эта компания предлагает возможность оставить машину в одном из московских аэропортов – для этого там есть специальные бесплатные места.





    У Делимобиля есть суточный тариф с неплохим ценником в 3-3,5 тысячи рублей, но пробег в нем ограничен 70 километрами – в масштабах Москвы это кажется довольно скромной дистанцией, а доплата за каждый «лишний» километр составит 8 рублей. Зато тариф «Сказка» за 3,5 тысячи может показаться привлекательным неопытным водителям: доплата относительно стандартного тарифа составляет 500 рублей, но в случае ДТП по вине клиента с него не будут взыскивать убытки и штрафы за повреждение машины. Кроме того, Делимобиль лояльнее к молодым водителям: минимальный возраст для получения машины составляет 19 лет, а стаж вождения – от 1 года, в то время как в других компаниях планку обычно устанавливают не ниже 21 года (к примеру, в BelkaCar это 21 год возраста и 2 года стажа).





    А одним из интересных преимуществ Яндекс Драйва является возможность оплачивать штрафы за нарушение ПДД со скидкой в 50%: обычно каршеринговые сервисы просто переадресовывают штраф клиенту, и иногда процедура может затянуться более чем на 20 «льготных» дней, а Яндекс оплачивает штрафы самостоятельно в льготный период и затем списывает сумму штрафа с карты клиента-нарушителя, который экономит и время, и деньги. Кстати, такая же возможность прописана и в договоре аренды у Делимобиля.


    Все слишком гладко, в чем подвох?

    Разумеется, у любого, даже самого удачного сервиса, наверняка есть подводные камни и недостатки – есть они и у каршеринга. Во-первых, все мы понимаем, что бизнес создается ради прибыли, а не благотворительности, а потому «бесплатная заправка, мойка и парковка», а также обслуживание автомобилей заложены в стоимость аренды. Клиент пусть и опосредованно, но платит за все это – преимуществом является лишь то, что платить приходится не «все сразу», а строго пропорционально тому, сколько он ездит.




    Во-вторых, беря автомобиль в прокат, стоит смотреть не только на выгоды, но и на ограничения и запреты, а также штрафные санкции, предусмотренные за их нарушение. Штрафы зачастую настолько высоки, что кажутся необоснованно высокими – но такова плата за простоту и удобство использования. В условиях, когда получить доступ к автомобилю за пару десятков рублей может любой желающий, приходится действовать жестко, а потому не удивляйтесь огромным штрафам за нарушения условий договора.


    К примеру, Делимобиль предполагает штраф в 50 тысяч рублей за то, что за руль сядет не тот, кто арендовал машину — а если передать управление человеку без прав, то наказание составит уже 200 тысяч! За отключение GPS-трекера договором аренды предусмотрен штраф в 150 тысяч, и даже «безобидный» дрифт на прокатном автомобиле обойдется легкомысленному клиенту в 100 тысяч рублей! На этом фоне 100 тысяч за парковку на газоне уже кажутся ожидаемыми, а 5 тысяч за повреждение или удаление фирменных наклеек с кузова – сущей мелочью. В BelkaCar в случае, если за руль сядет не тот, кто забронировал машину, штраф еще выше – не 50, а 100 тысяч рублей. Кроме того, в автомобиле строго запрещено курение (оно обойдется минимум в 5 тысяч рублей), а также перевозка крупных животных и крупногабаритных и пачкающих грузов.




    Еще один крайне важный нюанс связан с приемом и сдачей автомобиля: если перед поездкой клиент не заметит дефект, неисправность или повреждение, уже имевшееся в автомобиле, то ответственность за них в полном объеме ляжет на него. Поэтому автомобиль стоит принимать максимально чистым, а также тщательно осматривать перед поездкой и отправить оператору фотографии принимаемой машины и всех найденных дефектов, если таковые есть. К сожалению, избежать логики «кто последний, тот и виноват» здесь практически невозможно, поэтому более внимательный клиент, получающий автомобиль после менее внимательного, может легко сделать его виновным в нанесении ущерба автомобилю – и разобраться, кто именно и когда этот ущерб нанес на самом деле, уже не удастся.



    За границей лучше?

    Привычка полагать, что за рубежом и сервис, и цены, и отношение компаний к своим клиентам не в пример лучше, чем в России, буквально заставляет нас взглянуть, что же предлагают операторы каршеринга в других странах. И тут выясняется, что российский каршеринг кое в чем оказывается даже более клиентоориентированным, широкопрофильным и лояльным, чем зарубежный. К примеру, один из крупнейших в мире игроков на этом рынке – компания Zipcar, предлагающая аренду автомобилей в США и Канаде. И уже беглый анализ предложения здесь показывает два важных отличия.
    Во-первых, здесь не продвигается поминутная тарификация: приведенные расценки – почасовые и начинаются с 10 долларов в час за хэтчбек Ford Focus, Honda Civic или Volkswagen Golf. Из кроссоверов на сайте представлены только Honda CR-V и Jeep Renegade, но зато их стоимость лишь на доллар выше, чем для хэтчбеков. Впрочем, несмотря на отсутствие поминутных тарифов, доступность этих предложений в США даже выше, чем в России, ведь в пересчете на рубли ценник оказывается вполне сравнимым – 11-12 рублей за минуту. В крупных городах вроде Нью-Йорка цены чуть выше – 12 долларов за хэтчбеки и 14 за кроссоверы.




    Еще одно преимущество Zipcar – наличие в ассортименте предлагаемых автомобилей Ford Transit. Правда, доступен он не во всех штатах, а лишь в некоторых – в частности, в Нью-Йорке. Сценарий его аренды очевиден: покупка мелкой мебели, крупной бытовой техники и прочих габаритных вещей, везти которые на собственном автомобиле жалко. А вот по ассортименту предлагаемых моделей Zipcar заметно отстает от российских компаний: единственное «премиум-предложение» – это С-класс от Mercedes, да и тот доступен в единичных штатах. Отчасти утешением может служить гораздо большая «свобода движения» американских и канадских пользователей: допустимый суточный пробег составляет целых 180 миль, то есть, почти 300 километров – неслыханная щедрость по меркам наших операторов.
    В качестве европейского примера возьмем сервис Car2go и Германию. Здесь на сайте в числе прокатных машин выставлены только Мерседесы – не считая «младшего» smart. Здесь, в отличие от Zipcar, поминутная тарификация есть, и за крошечный smart просят 19 центов в минуту – то есть, примерно 14 рублей. А вот за «полноразмерный» автомобиль придется отдать заметно больше – 0,28 евро (21 рубль) за Mercedes A-class и 0,31 евро (23 рубля) за B-class, CLA и GLA.



    Что будет дальше?

    В развитии каршеринга и в России, и за рубежом стоит отметить два ключевых направления. Первое — это создание автопроизводителями собственных программ краткосрочной аренды. К ним можно отнести, к примеру, программу Care by Volvo, которая реализует идею «автомобилей по подписке», и другие сервисы вроде Chery Drive и так далее. В отличие от шведов, китайцы уже запустили и в России свой сервис каршеринга, где работают хэтчбеки Tiggo 2.




    https://youtu.be/QOJsLcCQNyw




    Однако ключевым для нашего рынка пока остается второе направление: это соглашения крупных дилеров с операторами каршеринга. Именно такие «оптовые» продажи масштабнее всего пополняют актуальный автопарк — и здесь тоже есть свои лидеры. Среди моделей, как мы уже знаем, лидируют “корейцы” и седан Volkswagen Polo: “немец”, в частности, занимает почти 20% этого рынка суммарным объемом более 15 000 машин. Но о том, почему Volkswagen Polo получил здесь такую популярность, мы еще поговорим — а пока перейдем к распределению рынка среди крупных дилеров.



    В отличие от “потребительской” стороны каршеринга, одним из крупных игроков в поставках автомобилей для всех каршеринговых парков является компания АА Мейджор Авто. Это крупный холдинг, являющийся официальным дилером 41 бренда и имеющий 83 салона в одном только московском регионе. С 2016 года компания поставила в автопарки операторов каршеринга более 12,5 тысяч автомобилей — то есть, доля компании в общем объеме всех каршеринговых машин составляет около 85%.



    Таким образом, дальнейшее развитие каршеринга как в России, так и в мире будет идти двумя параллельными курсами: силами производителей и независимых операторов. На стороне первых – доступность собственных машин, упрощение процессов их обслуживания и ремонта, а также возможность оперативно отвечать на запросы рынка по объему машин на линии. Ну а вторые, как и сейчас, будут сильны за счет гибкой системы предложений, более разнообразного автопарка и накопленного опыта по продаже и обслуживанию автомобилей разных брендов. Потребитель же в любом случае остается в плюсе, имея возможность выбирать вариант, удобный лично для него.





    Последний раз редактировалось Gulzhan**; 04.01.2019 в 19:36.

  2. #2
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    6 марта 2023источник: Аргументы и факты

    Как распознать на «вторичке» автомобили из каршеринга?


    Российский рынок наводнили машины из служб кратковременной аренды

    На вторичный рынок стали выходить автомобили из каршеринговых компаний. Часть фирм в начале 2023 года стали обновлять свой парк из-за возникших трудностей в обслуживании автомобилей. Гарантийный и технический ремонт стал затруднителен вследствие ухода части иностранных компаний из России. В итоге, стоимость ежегодного обслуживания некоторых моделей приблизилась к 500 тысячам рублей, из-за чего их эксплуатация перестала быть рентабельной. Поэтому на рынок вышли не только автомобили возрастом более трех лет, как это было раньше, но и те, что прослужили в каршеринге чуть более года. Стоит ли приобретать такие машины и к чему готовиться после их покупки?


    Малый возраст и большой пробег



    Еще год назад основу каршеринговых компаний составляли европейские машины различных марок. В парки закупались не только массовые Hyundai Solaris, но и премиальные модели, такие как Audi Q3, BMW 3 серии, Mercedes CLA, не говоря уже о массовых Renault Kaptur или Skoda Octavia и Volkswagen Polo. Сейчас каршеринговые фирмы меняют эти машины на китайские модели, а старый транспорт отправляют в продажу. Часть из этих автомобилей продается открыто самими компаниями. Можно записаться на тест-драйв и выбрать себе наиболее понравившийся вариант. Другие же машины уходят через аукционы и затем после смены собственника и ПТС они могут вновь оказаться на вторичном рынке.


    Для перекупщиков


    такие автомобили хороши тем, что при небольшом возрасте они реализуются с хорошим дисконтом вследствие высокого износа технической части. Некоторые автомобили имеют годовой пробег более 100 тыс. км. Перекупщики скручивают пробег и могут продать машину в полтора раза дороже. При этом их каршеринговое прошлое скрывается. В ПТС в качестве собственника может указываться только название организации, которое не выдает принадлежность к сервисам краткосрочной аренды автомобилей. При этом перекупщики нередко меняют ПТС, чтобы скрыть прошлое автомобиля.
















    Что ломается в каршеринговых машинах чаще всего?


    ]Технические проблемы свойственны этим машинам из-за специфики их использования. Почти все машины эксплуатируются зимой без предварительного прогрева, что негативным образом сказывается на состоянии трансмиссии и двигателя. Таким образом, ресурс двигателя и коробки у машин уже подходит к концу, и не исключено, что сразу после покупки автомобиль потребует от владельца дорогостоящего ремонта.



    Чаще всего у каршеринговых машин выходят из строя роботизированные трансмиссии. Из-за небрежной эксплуатации часто требуют замены корзины сцеплений в преселективных коробках, маховики, а также мехатроники. Из-за резких стартов могут разрушаться подшипники вилок переключения передач.

    В автоматических коробках на каршеринговых машинах при пробегах свыше 100 тыс. км часто выходят из строя клапаны гидроблока, которые отвечают за давления масла и работу систем переключения ступеней. Из-за частых холодных пусков и активной езды быстро изнашиваются фрикционы АКПП.


    В вариаторах наблюдаются другие проблемы.


    Им свойственны сложности с металлическими ремнями, которые при холодных пусках могут проскальзывать и царапать поверхность шкивов. В морозы из-за снижения прокачиваемости трансмиссионного масла между рабочими поверхностями утоньшается масляная пленка. Если водитель сразу стартует на машине с вариатором, без предварительного прогрева, да еще и с пробуксовками, то велик риск, что ремень будет проскальзывать по шкивам вариатора с образованием мелкой стружки, загрязняющей масло. Эта стружка засоряет клапаны гидравлической системы, из-за чего износ шкивов и ремня прогрессирует и происходят перебои в работе трансмиссии.



    Что проверить в первую очередь?


    Распознать автомобили из каршеринга можно по некоторым косвенным признакам. Иногда на кузове проступают следы пленки, которой обклеиваются рабочие автомобили. Под яркими солнечными лучами участки кузова бликуют по-разному.

    Салон у таких машин изношен не по возрасту. Большое количество клиентов сильно истирают обивку водительского кресла и рулевого колеса.



    Имеет смысл проверить износ тормозных дисков. Обычно они служат около 120 тыс. км, после чего меняются. Новые диски явно говорят о большом пробеге автомобиля.

    ]Проверить каршеринговое прошлое у машины на вторичном рынке можно с помощью специализированных интернет-сервисов. Через VIN-код и номер СТС можно узнать, получал ли автомобиль когда-либо лицензию на работу в каршеринге и владело ли им юридическое лицо. Получить сведения о юридической фирме-владельце автомобиля можно в списках индивидуальных предпринимателей. Иногда в деятельности ИП прямым текстом указана «перевозка пассажиров», либо на компанию оформлялось ОСАГО для каршеринга.



    Владимир Гаврилов





    Последний раз редактировалось Gulzhan**; 07.03.2023 в 00:37.

  3. #3
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,934

    По умолчанию

    21 декабря 2022


    Опасности каршеринга: о чем важно помнить


    Пользуетесь сервисами краткосрочной аренды автомобилей? Тогда будьте готовы к рискам нарваться на самые разные неприятности — от грязного салона и россыпи лампочек на приборной панели до севшего аккумулятора вдали от цивилизации и штрафов на сотни тысяч рублей.

    За последние десять лет в России каршеринг разросся до федеральных масштабов, успев из смелого эксперимента для автомобильных энтузиастов фактически превратиться в новый вид общественного транспорта, которым могут пользоваться обладатели водительских удостоверений со стажем от мала до велика. Но при этом, несмотря на захват улиц, проспектов и дворов крупных российских городов машинами в яркой расцветке, каршеринг по-прежнему является серьезной угрозой как для окружающих, так и для самих пользователей.


    Разумеется, это напрямую связано с тем, что любой человек с действующим водительским удостоверением или даже поддельным аккаунтом в приложении сервиса краткосрочной аренды автомобилей имеет доступ к десяткам тысяч машин, добраться на одной из которых до пункта назначения зачастую можно даже дешевле, чем на такси. А если сократить время в пути, то сумма чека за аренду будет еще более скромной… Сочетание факторов, согласитесь, не самое благоприятное.


    Что нужно сделать перед первой поездкой


    Каждый пользователь каршеринга перед регистрацией обязан прочитать условия пользования сервисом, в которых подробно описаны правила для водителей, а также наказания, штрафы и прочие санкции за их нарушения. По сути, в этих документах прописаны все тонкости, о которых пользователям надо знать перед регистрацией и первой поездкой, однако прочитать написанные сухим языком юристов трехтомники удается не всем. Поэтому после неожиданного происшествия на дороге жившие в неведении водители рискуют столкнуться с серьезными проблемами.

    Всегда внимательно читайте договор аренды при регистрации, а если вы уже давно пользуетесь каршерингом, но с правилами и любопытными подробностями условий фактически не знакомились, то очень рекомендуем наверстать упущенное — эти документы размещены в интерфейсе приложения «на видном месте» даже после авторизации



    Кроме того, каршерингу присущи и самые банальные проблемы из жизни российского автомобилиста — практически пустой бензобак, неважно справляющиеся со своими обязанностями «уставшие» щетки стеклоочистителей, невовремя закончившаяся стеклоомывающая жидкость, сырые или грязные коврики на полу, неполадки с печкой или кондиционером, перегоревшие фары и габаритные огни, ошибки на приборной панели, свидетельствующие о падении давления в шинах или проблемах с двигателем…

    ]Кто убивает машины в каршеринге


    Ни для кого не секрет, что автомобилям в каршеринге и так приходится непросто — а неаккуратные водители вдобавок не утруждают себя прогревом двигателей на морозе или объездом крупных ям, резко разгоняются и тормозят, то и дело ломают детали салона. Все равно уже через десять минут они завершат поездку и, вероятно, больше никогда не окажутся за рулем этой машины!





    Откровенно говоря, отчасти их можно понять — увы, автомобиль в каршеринге никак не застрахован от неаккуратного обращения водителей. Ведь даже если вы спокойно доедете на машине до нужной точки и завершите аренду без приключений, то никто не сможет гарантировать, что следующий водитель не превратит ее в груду металла.



    К тому же, операторы каршеринга и так берут на себя расходы по обслуживанию и внеплановому мелкому ремонту автомобилей — если взыскать сумму за нанесенный ущерб с нерадивого пользователя, который, скажем, поцарапал бампер, еще можно, то искать виновного в отсутствии дворника на пятой двери или салонного джойстика регулировки боковых зеркал практически бессмысленно.



    И такого рода издержки чаще всего ложатся на плечи оператора сервиса. А уж сколько катализаторов было украдено с каршеринговых машин — не сосчитать. Мойку машин, страховку, заправки на АЗС, покупку «омывайки» и новых комплектов шин (разумеется, сам шиномонтаж тоже) оператор тоже берет на себя.



    Осмотр и бронирование автомобиля в каршеринге


    Бывает так, что кузов у забронированного пользователем автомобиля покрыт настолько толстым слоем грязи, что под ним невозможно даже определить, есть ли на внешних панелях машины какие-либо потертости, царапины или вмятины. В таких случаях автомобиль перед началом аренды и после завершения поездки лучше фотографировать со всех сторон — если оператор обвинит вас в нанесении ущерба кузову машины после долгожданной мойки, вы сможете подтвердить свою непричастность к инциденту.


    О наличии неприятных загрязнений или запахов в салоне пользователь тоже может узнать уже после начала аренды — в таких случаях оператору стоит сразу сообщить о проблеме. А если машина внутри будет грязная настолько, что в нее невозможно даже сесть, то служба поддержки возместит вам сумму, потраченную на время брони и аренды, и наверняка добавит бонусные баллы на следующие поездки в качестве извинения за доставленные неудобства.


    Правда, если машина всего одна на всю округу, а ехать надо прямо сейчас, то в корне проблему это, конечно, не решит — и к такому развитию событий каждый пользователь каршеринга должен быть готов всегда. Предупрежден — значит, вооружен!

    К слову, за курение в машинах каршеринга предусмотрен штраф. У некоторых операторов в автомобилях есть датчики, которые могут заметить наличие табачного дыма в салоне, а еще компании, предоставляющие автомобили в краткосрочную аренду, призывают других водителей и пешеходов сообщать о фактах курения в салоне каршеринговой машины. Причем представители некоторых сервисов каршеринга даже обещают денежное вознаграждение за фотографии водителя за рулем соседнего автомобиля (или его пассажиров) с сигаретой.


    Почему зимой каршеринг стоит дороже


    Сильные снегопады последних недель напомнили еще об одной проблеме, связанной с каршерингом, — нехватке парковочных мест. Когда дворы жилых кварталов оккупированы сугробами, а центральные районы города кое-как очищены от снега, кучами сгребаемого на тротуары и дефицитные парковочные карманы, поиск подходящего места для стоянки может затянуться, особенно в первые дни после снегопадов.



    Это отражается и на стоимости каршеринга по минутному тарифу — ведь иной раз автомобиль попросту негде оставить, но время аренды по-прежнему идет! Так что в такие дни такси иногда бывает дешевле, даже с завышенной стоимостью посадки. И параллельно оберегает от других зимних проблем


    Поломка арендованного автомобиля вдали от города


    Отдельная категория рисков связана с поездками за черту города, в зоны, где нельзя завершать аренду. Они делятся на две категории: зоны, разрешающие переводить машину в режим ожидания (если вы взяли автомобиль, допустим, на выходные, чтобы съездить на дачу), и зоны, в которых даже этого делать нельзя — как правило, въезд на них запрещен. В редких случаях приложения разрешают оставлять машины за городом, однако и там надо соблюдать стандартный набор правил: аренду нельзя завершать на закрытой территории за шлагбаумом, парковаться на газонах или просто под запрещающим знаком — тоже. Все штрафы за нарушение ПДД переадресуются пользователю.



    Некоторые операторы разрешают завершать аренду на парковке аэропорта. Однако перед поездкой в аэропорт на каршеринге лучше на всякий случае проверить, разрешает ли так делать сервис, которым вы пользуетесь. И в самом аэропорту оставлять машину абы где тоже не рекомендуется — чаще всего за разными операторами закреплены конкретные зоны парковочного комплекса, обозначенные фирменными логотипами.


    А как быть, если за городом вдали от зоны завершения аренды у вашего автомобиля, к примеру, разрядился аккумулятор, перестали работать дворники или колесо спустило? Предпринимать героические попытки самостоятельно устранить неисправность не стоит — лучше начать со звонка в службу поддержки, где вам подробно объяснят дальнейший план действий и, если повезет, даже смогут принудительно завершить аренду, чтобы не заставлять вас ждать приезда вызванного оператором механика с инструментом. Хоть бы телефон находился в зоне действия сети…





    Как бы то ни было, к сожалению, на практике так происходит далеко не всегда — служба поддержки запросто может отказать в завершении аренды под предлогом пребывания за пределами разрешенной зоны, и тогда вам придется смиренно ожидать прибытия подмоги. Бывают случаи, когда сервис даже не возмещает сумму, потраченную водителем в режиме ожидания! Но если будет доказано, что поломка случилась не по вашей вине, то можно рассчитывать не только на возврат средств, но и на неплохую компенсацию в виде тех же бонусных баллов на будущие поездки — главное, будьте понастойчивее.



    Иногда проблемы случаются не с самим автомобилем, а с системами его удаленного управления — известны случаи, когда переведенная в режим ожидания машина не принимала команды со смартфона и попросту отказывалась разблокировать центральный замок. Даже в центре города! А уж если вы оказались вдали от цивилизации, переведя автомобиль в режим ожидания, да еще и с почти разряженным телефоном…



    Всегда держите в уме, что работа приложений каршеринга требует включения геолокации и регулярно вынуждает задействовать фотоаппарат смартфона — если перед бронированием автомобиля он не заряжен хотя бы на 20−30%, то с арендой машины вообще лучше не связываться. И не забывайте, что для завершения аренды вам понадобится примерно тот же набор энергопотребителей.


    Если ваш телефон все-таки разрядился, срочно ищите другой — деньги за аренду будут продолжать списываться до тех пор, пока поездка не будет завершена! А когда найдете, отправляйтесь на поиски номера горячей линии оператора каршеринга, звоните и просите завершить аренду удаленно. Только не отходите от автомобиля — вас попросят назвать ФИО, госномер и модель машины, а также ваше местоположение. Если автомобиль припаркован по правилам сервиса (чаще всего операторам приходится просто верить водителям на слово), то аренда будет завершена.


    Штрафы в каршеринге


    Но что будет, если автомобиль припаркован не по правилам, а, скажем, на газоне? Ведь каршеринговый автомобиль зарегистрирован на юридическое лицо, а для них штраф за стоянку на газоне составляет 300 тысяч рублей! Как показывает практика, представители сервисов краткосрочной аренды сами пытаются обжаловать такие штрафы без участия водителя-нарушителя — компания направляет запрос в МАДИ, дорожная инспекция обрабатывает его и в конце концов выставляет штраф пользователю как физическому лицу в размере пяти тысяч рублей. И еще водителю направят счет за работу сотрудника каршеринга, которому придется самостоятельно забирать автомобиль со штрафстоянки.





    Впрочем, помимо штрафов за нарушения ПДД, которые фиксируют дорожные камеры или инспектор, санкции в отношении водителя каршеринга может применять и сама компания, предоставившая ему автомобиль в аренду. Например, штраф за отключение или повреждение терминала управления машиной может достигать 400 тысяч рублей. По сути, этот электронный комплекс уже сам по себе дорогой, но это не главное — он связывает автомобиль с оператором каршеринга, и без него он фактически теряет машину из поля зрения, подвергая ее риску угона.

    Кроме того, если водителя в состоянии алкогольного опьянения остановил инспектор, помимо лишения водительских прав, его накажет оператор отдельным штрафом в размере до 150 тысяч рублей

    Также водителей штрафуют за передачу управления другому лицу, ненадлежащее использование автомобиля (запрещается использование в качестве такси для извоза или учебного автомобиля для работы инструктором) утерю документов или ключей, буксировку другой машины и многое другое.



    ДТП на каршеринге: что нужно знать


    И, пожалуй, самое неприятное, что может произойти с водителем за рулем каршеринга — ДТП. Некоторые компании в своих договорах указывают, что в случаях, когда в аварии виновником признан пользователь сервиса, он обязан заплатить до 100 тысяч рублей. Более того, иногда водителю приходится еще и оплачивать упущенную выгоду компании, пока поврежденный в ДТП автомобиль простаивает в ремонте и не приносит ей деньги.



    Что делать, если вы попали в ДТП на арендованной машине? В целом порядок действий почти такой же, как в случае с обычным ДТП, однако несколько дополнений все-таки есть: сфотографируйте место аварии и поврежденных автомобилей, звоните в службу поддержки, сообщите о ДТП и уточните дальнейший порядок действий, а также спросите, какие документы нужно собрать для дальнейшего предоставления компании.



    Чаще всего это протокол об административном нарушении, постановление или определение о ДТП, полис ОСАГО и заявление о страховом случае — как правило, их требуют привезти в офис компании уже на следующий день после аварии с утра пораньше. Если европротокол по тем или иным причинам оформить нельзя (некоторые компании запрещают это делать даже после незначительных ДТП с минимальным ущербом), то надо, конечно, вызывать ГИБДД.


    Тянуть с предоставлением документов каршеринговой компании не стоит — без нужных документов возмещение нанесенного автомобилю ущерба могут повесить на водителя.


    Если в ДТП виновен не водитель каршеринга, то для него никаких последствий (при условии оперативного предоставления всех необходимых подтверждающих документов) быть не должно — придется разве что заплатить за время аренды машины, потраченное на разбирательство с другими участниками ДТП и сотрудниками ГИБДД. К слову, несмотря на то, что завершить аренду в это время будет нельзя, в период простоя автомобиля можно хотя бы немного сэкономить, периодически переводя его в менее дорогой режим ожидания.





    Если есть сомнения в невиновности водителя каршеринга, то ему нужно до последнего пытаться доказывать, что ДТП произошло не по его ошибке — либо на месте аварии, либо позже в суде, причем, желательно, опираясь на какие-то доказательства. Когда вина водителя каршеринга неоспорима, надо пробовать по возможности уменьшать заявленную сумму, в которую был оценен нанесенный автомобилю ущерб. Виновному водителю придется частично оплатить ремонт машины из своего кармана — точная сумма зависит от условий договора конкретного оператора каршеринга, суммы ущерба, а также от того, по какому тарифу был застрахован автомобиль. И штраф за нарушение ПДД оплатить тоже, разумеется, придется.


    Поэтому иногда перед тем, как взять в аренду очередной автомобиль каршеринга, стоит хорошенько задуматься, есть ли в этом смысл — не быстрее ли в условиях городских пробок добраться на метро, не проще ли взять такси, чтобы не тратить время на тщательный осмотр автомобиля? Будет ли рядом с местом вашего назначения подходящее парковочное место, или придется еще минут десять кружить по соседним кварталам? Может быть, все-таки рвануть на общественном транспорте? Каждый решает сам. Главное — помнить о рисках каршеринга и быть готовым к потенциальным сложностям. Доброй вам дороги и спокойных поездок!





    Кирилл Кадощук










    Последний раз редактировалось Gulzhan**; 07.03.2023 в 01:31.

  4. #4
    Регистрация
    11.06.2019
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    5,019

    По умолчанию

    Мы считали. Для неопытного водителя цена карша и такси (от точки А до точки В) одинаковая, но с такси меньше головной боли и возможных проблем.

    А если проблема (ДТП например) - то цена больше, чем ремонт собственного-личного авто выйдет.
    И еще они (карши) носятся как бешеные - потому что цена идет за время, а не за километраж. У них все время "часики тикают- денежки капают " и их очень бесят и подзадоривают. Поэтому они спешат и бьются(((((
    ​Всегда им дорогу уступаю - ну их нафиг...

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
И как мы все понимаем, что быстрый и хороший хостинг стоит денег.

Никакой обязаловки. Всё добровольно.

Работаем до пока не свалимся

Принимаем:

BTС: BC1QACDJYGDDCSA00RP8ZWH3JG5SLL7CLSQNLVGZ5D

LTС: LTC1QUN2ASDJUFP0ARCTGVVPU8CD970MJGW32N8RHEY

Список поступлений от почётных добровольцев

«Простые» переводы в Россию из-за границы - ЖОПА !!! Спасибо за это ...



Яндекс цитирования Яндекс.Метрика

Архив

18+