Электромобили

[Пyмяyx**]

Financial Times: «ископаемое топливо проиграло, но мир еще не понял этого»


21-05-2017, 17:11 621
0


Информация

Financial Times накануне опубликовал статью о том, что процесс перехода от углевородоров к возобновляемым источникам энергии находится на той стали, когда его уже не остановить.
Автор статьи указывает на то, что ископаемое топливо уже проиграло, но мир пока этого не понял. Текст начинается с истории о появлении на рынке улучшенного турбокомпрессора для автомобилей с ДВС. Однако автопроизводители решили не вкладываться в это изобретение. Вместо этого они начали заниматься разработкой электрокаров.
И если еще десять лет назад электромобиль было очень трудно достать, то сейчас продажи растут с каждым годом. Продажи растут за счет снижения стоимости электрокаров за счет падения цен на производство аккумуляторов. Аккумуляторы не только становятся дешевыми в производстве, но они постоянно повышают собственную производительность.
С 2014 года цена на батареи упала в два раза. К 2021 году ожидается, что батареи подешевеют еще на треть. Дешевеют аккумуляторы, так как растут производственные мощности. Помимо Gigafactory Илона Маска по всему миру строятся или планируются к постройке еще тринадцать подобных производств. Девять из них – китайские.
В начале 2017 года ведущие мировые инвестиционные фонды и страховые компании направили открытое письмо к странам Большой 20. В их число входит и Россия. В своем обращении они говорят о том, что к 2020 году планирует прекратить вкладывать инвестиции в ископаемые источники энергии. Примечательно, эта мера только способствует выполнение пунктов Парижского климатического соглашения 2015 года. Напомним, одним из основных решений этого документа стал запрет к 2050 году автомобилей на ДВС.

[Gulzhan**]

7 электромобилей, которые имеют все шансы попасть в гараж к каждому водителю




22 мая 2017

Самые перспективные электрокары.

Сегодня рынок электромобилей развивается, как никогда раньше динамично. Еще несколько лет тому назад было сложно представить, что транспортные средства на электродвигателях и гибриды начнут захват рынка.
Несмотря на то, что сегодня машины с двигателем внутреннего сгорания всё ещё занимаю лидирующие позиции, впервые в истории рынка стало очевидно, что электрокары действительно имеют все шансы вытеснить «традиционные» машины. В этом обзоре было собрано 7 наиболее перспективных “заряженных” моделей последнего времени.


1. Fiat 500e

Может быть у каждого.На сегодняшний день Fiat 500e входит в число самых быстрых электромобилей на планете. Уже сегодня этот автомобиль смог обогнать многих конкурентов на рынке. Он обладает неплохими техническими характеристиками, достаточно вместительным аккумулятором для городской езды, а также вполне приятными внешними данными. Немаловажно и то, что это еще и один из самых доступных электрокаров.


2. Ford Focus Electric

Интересный образец.Другой достойный претендент на то, что именно его модельный ряд впоследствии станет в гаражи многих простых автомобилистов. На сегодняшний день машина обладает одним из лучших диапазонов пробега – порядка 120 км на одном аккумуляторе. Цена у автомобиля средняя, при этом Ford Focus стоит похвалить еще и за то, что это все-таки достаточно универсальный автомобиль.


3. Kia Soul EV

Дорогой, но перспективный.


На сегодняшний день Kia Soul EV весьма дорогая машина, даже по меркам электрокаров. Тем не менее, если ребята из Kia все-таки отважатся сделать ее дешевле, она имеет шансы стать одним из самых продаваемых электрокаров в мире. В нынешней конфигурации автомобиль можно хвалить за стильный дизайн, достойную техническую часть и неплохой аккумулятор, которого более, чем хватит для городской езды.


4. VW Golf-е

Отличное качество.Сходу и без лишних слов стоит похвалить VW Golf-е за одно из лучших энергопотреблений среди существующих на сегодняшний день электромобилей.

Можно даже сказать, что в этом отношении машина настоящий эталон! При не самом емком аккумуляторе, VW Golf-е способен пройти на полном заряде более 130 км.

Производители также усердно пичкают в свое e-творение последние новинки в области рулевых и тормозных систем, коробки передач и много другого.



5. Chevy Spark EV

Один из самых доступных.На сегодняшний день Chevy Spark EV – это тот автомобиль, который уже может быть очень дешевым, что внушает надежду на то, что электромобили действительно смогут выйти в широкие массы автомобилистов.

При всем при этом по своим техническим характеристикам этот малыш не сильно отстает от всех остальных, наиболее перспективных на сегодняшний день моделей.


6. Renault Zoe

Первоклассное качество.Автомобиль Renault Zoe на сегодняшний день является самым доступным и вместе с тем самым продаваемым электрокаром в Европе.

Его стоимости почти в два раза ниже стоимости среднего электрокара на автомобильном рынке. Машина достаточно удобна, а по шоссе пройдет не меньше других, куда более дорогих представителей, в том числе и описанных здесь выше.


7. Tesla Model S

Стремящийся вперед идеал.


Безусловно, Tesla Model S на сегодняшний день является (быть может) самым дорогим электромобилем. Его стоимость в три и более раз выше, чем стоимость любого другого электрокара.

Однако вместе с тем, Tesla является, пожалуй, самой перспективной разработкой. Упомянуть эту машину стоит не столько потому, что она может попасть к каждому водителю, а потому, что уже одним своим существованием, Tesla вынуждает всех автопроизводителей активно участвовать в развернувшейся гонке технологий.

Источник

Дмитрийсозерцатель




АВТОБЛОГ

[Gulzhan**]

ЗАМЕРЗНЕМ ЛИ МЫ В ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ?

19 ИЮНЯ 2018 10:00





В холодной России горячий двигатель внутреннего сгорания всегда был не только источником энергии для движения, но и источником тепла. Но что будет, когда эра ДВС закончится? У производителей, похоже, уже готов ответ.


На самом деле, вопрос разработки более совершенных систем отопления салона стал актуальным уже давно. Причина проста: даже традиционную машину с ДВС отапливать, сжигая жидкое топливо, пока она стоит в пробке, не выгодно ни для владельца, ни для экологии. С появлением в автомобилях систем "старт-стоп" стало понятно, что нередко именно печка первой опустошает запасы электроэнергии и вынуждает раньше времени снова запускать мотор, чтобы не садился аккумулятор. Электрическим же и гибридным автомобилям старые системы отопления уже не подойдут в принципе, ведь с включенной печкой их запас хода будет существенно ниже.
Решение пришло от компании Denso — одного из крупнейших производителей климатического оборудования, причем решение очень элегантное. Суть предложенной технологии в том, что энергию для обогрева салона можно получать из окружающей среды, ведь даже самый холодный атмосферный воздух обладает некоторым ее запасом. Системы, использующие этот принцип, уже активно используются Denso в промышленных кондиционерах, так что они проверены и обкатаны. Все, что оставалось сделать, — это создать уменьшенную версию системы, предназначенную для работы в автомобиле.




Сам принцип работы таков: температура газообразного теплоносителя при сжатии до высокого давления повышается, после чего он проходит через радиатор отопителя, отдает тепло в салон, расширяется, снова охлаждаясь, а затем процесс повторяется. В общем, физика регулировки температуры в салоне в этой системе зависит от плотности хладагента. Зависимость прямая: чем плотнее хладагент, тем больше тепла он способен перенести, но по мере понижения температуры воздуха (а особенно после прохождения отметки –10°С) он становится все более парообразным и, как следствие, эффективность отопления снижается. Чтобы решить эту проблему, инженеры Denso разработали целый комплекс мер. И одной из основных стал тепловой насос, который извлекает парообразный хладагент и нагнетает его в компрессор, повышая плотность, а вместе с ней и эффективность, при этом понижая затраты энергии.
Казалось бы, сама система за счет этого должна усложняться. Однако тесты показывают, что работа такого теплового насоса заметно увеличивает запас хода электромобиля или гибридного электромобиля на электротяге, то есть в итоге владелец машины выигрывает дважды: получает более комфортную и эффективную климатическую установку и больше километров пробега на одной зарядке.




Этот пример еще раз показывает, что переход на электродвигатели повлечет за собой очень серьезные изменения в работе всех систем машины. И хорошо, что он происходит плавно. Та же компания Denso уже сегодня предлагает решать проблемы "холодных" автомобилей с помощью рециркуляции нагретого воздуха и его удержания в салоне, что снижает потребность в тепловой энергии. Кроме того, в их системах вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха используется иная конструкция вентилятора с верхней и нижней циркуляцией для подачи воздуха к ногам водителя и пассажира, а также на ветровое стекло и в верхнюю часть салона. Новая форма лопастей и уменьшенный размер оптимизируют воздушный поток и увеличивают эффективность.

По сравнению с обычными системами кондиционирования количество потребляемой тепловой энергии для системы Denso снижено на 30%, а размеры системы и расход электроэнергии уменьшены на 20%. Такое решение позволило на практике добиться большей дальности пробега электромобиля на одной зарядке при включенной печке.
В общем и целом, отвечая на вопрос, — нет, не замерзнем. С системой обогрева салона автомобилей будущего все так или иначе будет в норме. Однако тренд налицо: традиционный автомобиль меняется. Главное, чтобы изменения эти не носили исключительно маркетинговый характер, а были по-настоящему полезными и функциональными.




ВЕСТИ.РУ

[Gulzhan**]

6 июня 2018, Источник: Популярная механика

Китайцы сделали беспилотный электрогирокар


Китайская компания Beijing Lingyun Intelligent Technology из Пекина разработала автономный двухколёсный электромобиль Lingyun 1703 с системой балансировки кузова


Lingyun 1703 напоминает накрытый обтекаемым кузовом мотоцикл: у него всего два колеса, одно кресло внутри и целых две двери, чтобы забираться в него слева или справа — как удобнее.

Длина гирокара составляет три метра, ширина — всего метр. Главная его особенность заключается в том, что под единственным креслом установлен гироскоп, который и позволяет электромобилю поддерживать горизонтальное положение.


Чтобы Lingyun 1703 мог сохранять равновесие и во время стоянки, инженеры дополнительно оборудовали его выдвижными колёсами, которые находятся под дверьми. Так как гирокар рассчитан на автономное передвижение, в его салоне нет традиционных органов управления: перед единственным пассажиром установлен лишь экран развлекательной системы. Максимальная скорость составляет 100 км/ч, запас хода на одной зарядке — около 100 километров.

Создатель китайского гирокара Чжу Линь-Юн утверждает, что при его создании он вдохновлялся концептом Ford Gyron 1961 года. Если все планы по привлечению инвесторов будут реализованы (сначала он нашёл 470 тысяч долларов, затем 10 миллионов, теперь нужно найти ещё 30 млн), Линь-Юн надеется организовать серийное производство Lingyun 1703 по цене около 15 тысяч долларов при объёме выпуска 5−10 тысяч машин в год.

[Gulzhan**]

Что предложит новый электромобиль Volkswagen за 24 000 евро

13.12.2018 в 10:02



В следующем году Volkswagen выведет на рынок электрокар, который уже несколько лет ждут многие – хетчбэк I.D. Дабы подогреть интерес к новинке, член правления компании Юрген Штакманн опубликовал ключевые подробности о грядущей модели – в виде серии постов в соцсети Twitter.
Пожалуй, начать стоит с главного – цены.



Господин Штакманн подтвердил, что стоить Volkswagen I.D. будет как дизельный Гольф, то есть примерно 24 тыс. евро. Очевидно, что в данном случае речь идет о стоимости базовой версии, так как вряд ли за такую цену автомобиль снабдят пробегом в 550 км по циклу WLTP (реально – до 500 км) – именно такой автономностью обещают наделить машину в максимальной модификации. Самым старшим будет аккумулятор на 48 кВтч, а на вершине расположится 111-киловатт-часовая батарея.






Продаваться новый электромобиль Фольксваген будет по схеме, как у Tesla: машину можно будет заказать на сайте, выбрав необходимую комплектацию, набор опций и цвет. При этом обновления хетчбэк I.D. сможет получать “по воздуху”. Скорее всего, остальные четыре электромобиля VW, которые выйдут до 2022 года, тоже получат “все эти плюшки”.





Источник ➝

[Gulzhan**]

Опасность электромобилей, о которой не стоит забывать

23.12.2018 в 13:02



В США на дорогах вспыхивает один автомобиль каждые три минуты, но неизвестно, сколько среди них электромобилей. Чтобы погасить аккумулятор электромобиля, нужно около 11 тысяч литров воды. Однако при транспортировке или обзоре такой аккумулятор может вспыхнуть повторно.

Не так давно загорелся очередной автомобиль известного бренда электромобилей – Tesla Model S.




Возгорание автомобилей привычное дело, но случай с «электричкой» раскрывает опасность именно электрокаров. Ее батарея загорелась снова после того, как пожар потушили впервые. Попробуем разобраться, почему так происходит



.


«Всегда есть риск, когда речь идет о любом типе накопленной энергии, – говорит главный исследовательских отдела тестирования батарей в Национальной лаборатории Сандиа Джошуа Ламб. – Просто у нас было 100 лет испытаний бензиновых двигателей, и у нас нет такого времени с современными электромобилями. Основная проблема в том, что мы не обязательно имеем такой же уровень комфорта при различных проблемах».


Наиболее мощным источником автономной электричества сегодня являются аккумуляторы на основе литий-ионной технологии. Они работают по такому же принципу, как и батареи в смартфонах, ноутбуках, повербанках и других современных гаджетах. Разница лишь в том, что батарея электромобиля имеет несколько тысяч отдельных литий-ионных ячеек, каждая из которых выдает 3,7 вольта и которые соединены так, чтобы получить суммарное напряжение в несколько сотен вольт.




Литий-ионные батареи имеют много преимуществ, но у них также есть существенный недостаток: они склонны к взрыву. Самовоспламенение происходит во время перегрева, например, при использовании неподходящих параметров зарядки.


Поскольку литий-ионные батареи самовозгораются, поведение с ними при пожаре должно отличаться от тушения бензинового или дизельного авто. Первым шагом, говорит программный менеджер Национальной ассоциации пожарной защиты Майкл Горин, должно быть опознание типа автомобиля. Много электромобилей работают незаметно и могут оставаться включенными, пока ими занимаются пожарные или спасатели. Поэтому существует риск поражения током.



«С бензиновым двигателем, как только вы уберете топливо, вы загасите пламя, – говорит Ламб. – Но аккумуляторы, даже если вы собьете пламя, будут иметь накопленную энергию. Можно получить существенные повреждения системы, если батарею не разрядить полностью».



Эксперт лаборатории Лоуренса Беркли Марка Доефф говорит, что неповрежденные ячейки батареи могут сильно разогреться и высвободить накопленную в них энергию. По ее словам, для этого достаточно тлеющей листвы или даже собственного разогрева батареи от внутреннего напряжения.

Чтобы погасить аккумулятор электромобиля, нужно около 11 тысяч литров воды. Однако при транспортировке или обзоре такой аккумулятор может вспыхнуть повторно.


Говорить, что электромобили опаснее бензиновых или дизельных, пока сложно из-за недостаточного количества статистики. В США на дорогах вспыхивает один автомобиль каждые три минуты, но неизвестно, сколько среди них электромобилей. В Tesla говорят, что, по статистике активных 300 тысяч автомобилей этой марки, электромобили десять раз меньше вспыхивают, чем машины на жидком топливе.

Пока не создали безопасный аккумулятор схожей емкости, как литий-ионный, инженеры действуют традиционными противопожарными решениями. Батарея Tesla, например, состоит из нескольких модулей, разделенных противопожарной перегородкой.




Источник ➝

[Gulzhan**]

Подмосковные фонарные столбы научатся заряжать электромобили

30.12.2018 в 23:02




Компания Ubitricity совместно с Ростелекомом и Pandora приняла участие в проекте Министерства энергетики Московской области по переоборудованию фонарных столбов в зарядные станции для электромобилей.
Зарядный модуль для фонарного столба имеет мощность 3,5 кВт. Он способен зарядить электромобиль за 8-9 часов и предназначен для установки во дворах домов и местах парковки на ночь.



К началу декабря «столбовые» зарядки были протестированы в Нахабино и Раменском. Также разработчики проверили их работу с мобильным приложением «МЭС Зарядки», созданного совместно с Мосэнергосбытом.
По результатам тестирования власти одобрили внедрение проекта по всей московской области. До конца года планируется установить 200 зарядок в 24 муниципальных образованиях, включая Химки, Балашиху, Одинцово и другие крупные городские округа Подмосковья. В 2019 году запланирована установка ещё тысячи зарядок на столбы. Пока доступ к таким зарядкам будет предоставляться бесплатно.















Источник ➝

[Gulzhan**]

Плюсы и минусы 7 электромобилей, которые считаются лучшими в своем сегменте




14 мая 2019

На рынке уже довольно долго существуют электромобили, но массовый покупатель узнал о них сравнительно недавно. С популяризацией помогла компания Tesla, которая принадлежит Илону Маску. Хотя это не единственный производитель на рынке. Давайте разберемся, какие электромобили существуют и в чем их преимущества.

Для начала поговорим о минусах данного сегмента автопрома. Самый главный – это цена. На большинство таких машин ценник переваливает за сорок тысяч долларов. Да, это немалые деньги, но стоит их рассматривать, как долгосрочную инвестицию, о ней чуть позже. Второй минус относится к странам СНГ. Он заключается в малом количестве заправок. В городе их может быть несколько, а вот путешествующих между городами может ждать неприятный сюрприз.

Теперь к плюсам. Всем известно, что данный автомобиль сохраняет чистоту воздуха. К сожалению, мы больше печемся о сохранности денег. И вот тут проявляется преимущество такого автомобиля: он сразу удовлетворяет требования и природы, и кошелька. Электричество стоит гораздо меньших денег, чем бензин. К тому же они намного дешевле в обслуживании. Благодаря мгновенной передаче крутящего момента электромобили ездят куда быстрее машин на бензине.


1. Tesla Model S 70

Tesla Model S 70 2014 года.Сразу объяснение — это не новая модель. Автомобиль выпущен в 2014 году. Но он и стоит гораздо дешевле. Его цена варьируется от 32 000 до 50 000 тысяч долларов. Дизайн автомобиля узнаваемый. В салоне сохранены все фирменные черты Tesla. Например, большой планшет на панели управления. Запас хода у автомобиля 400 км, что является очень достойным показателем.


2. Tesla Model 3

Tesla Model 3.Данная модель дороже. Ее стоимость начинается от 50 000 тысяч долларов. Но и автомобиль новее. Соответственно преимуществ больше. Встроена функция автопилот. И это не маркетинговая уловка. Система может распознавать разметку, следить за трафиком. Но водитель все же должен смотреть на дорогой, но уже не так пристально. Дизайн автомобиля узнаваем и качество материалов снаружи и внутри на высоком уровне. Запас хода автомобиля 500 км. И приятный бонус, это разгон машины до 100 км/ч за 3.5 секунды. Не стоит забывать, что на новые модели машин выходят обновления системы. Это значит, что ваш автомобиль со временем становится умнее, а соответственно лучше.


3. Chevrolet Bolt EV

Chevrolet Bolt EV.Данный автомобиль достаточно компактный, но при этом вместительный. Запас хода у него 383 км. Chevrolet Bolt EV стал лучшим автомобилем Северной Америки за 2017 год. В машину встроена система ассистента, т. е. он сможет предотвращать опасные ситуации, но не является полноценным автопилотом. Цена держится в районе 30 000 тысяч долларов. Привод в машине передний.


4. Hyundai Ionic Electric

Hyundai Ionic Electric.Цена данного автомобиля вас порадует. Его можно найти в хорошем б/у состоянии до 30 000 тысяч долларов. Их недостатков можно отметить небольшой запас хода, всего лишь 200 км. Но в стандартный комплект входят адаптивные светодиодные фары, которые можно синхронизировать с телефоном. В более продвинутые версии включен интеллектуальный круиз-контроль, монитор слепых зон и система автоматического торможения.


5. Nissan Leaf

Nissan Leaf.Данная модель существуют как 2012 года, так и 2018 года выпуска. Последняя, конечно же, лучше по всем характеристикам, кроме цены. Стоит модель прошлого года около 30 000 тысяч долларов, а 2012-го — в районе 15 тысяч. Запас хода 243 км. Тоже не самый большой. Так что придется воздержаться от загородных поездок. В этот автомобиль, как и в Chevrolet Bolt EV, встроена система ассистента.


6. Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric.Автомобиль агрессивным видом напоминает кроссовер, но это так. При всех своих внешних чертах и пластиковых материалах он достаточно тесный. Так что в просторах и практичности с хетчбэками не сравнится. Но у него внушительный запас хода, целых 480 км. При этом стоит меньше, чем всеми любимая Tesla, можно найти до 50 000 тысяч долларов.



7. Opel Ampera-e

Opel Ampera-e.

Микровэн от Opel очень практичен. Пространство в салоне много и багажник в 380 литров лишним не будет. Цена автомобиля около 40 000 тысяч долларов. При этом запас хода составляет 380 км. Но максимальная скорость ограничивается 150 километрами в час. Хотя в рамках города данного показателя более чем достаточно. Дизайн достаточно спокойный, материалы хорошие и качественные. Но много пластиковых элементов в салоне. И панель управления ничем примечательным не выделяется. Автомобиль пользуется спросом у европейских покупателей с семьями.



Все представители списка имеют немалую стоимость по сравнению с бензиновыми братьями. Но рассматривайте данную покупку в целях экономии на топливе. И не забывайте, что заправочных станций в странах СНГ мало, и с путешествиями по стране придется повременить. Но при покупке электромобиля природа скажет вам огромное спасибо.

После того, как будет выбран модный и красивый электрокар, когда вы будете мчаться по трассе, вас ослепит яркое солнце. Чтобы не потерять стильный вид и избавиться от солнечных лучей, стоит купить очки, а с этим поможет статья: на нашем сайте. Просто воспользуйся поиском или ссылками ниже.

Источник

[Gulzhan**]

Бюджетный квадрицикл-электромобиль Citroen Ami


28 февраля 2020


Недорогой электромобиль Citroen Ami разработан французской компанией и готовится к премьере на Geneva International Motor Show 2020 года. Вопрос только на сколько не дорогой? И является ли автомобилем новая разработка Ситроен. Производитель с уверенностью говорит да. Доступный, с ценником от 6000 евро и полноценный электромобиль для двоих человек. Так что новый электрокар Citroen Ami отныне открывает модельную линейку бренда с двойным шевроном на европейском рынке.

О ценах

Стоимость нового электрокара Citroen Ami действительно составляет шесть тысяч евро. Правда, с учетом субсидии от правительства Франции в размере 900 евро. При этом новинку не обязательно покупать, а можно арендовать за 26 евро центов в минуту. Французский оператор каршеринга Free2Move (принадлежит концерну PSA) сразу после премьерного показа в Женеве представит электромобиль для использования. При заключении долгосрочного договора сроком на 4 года арендная плата составит всего 20 евро в месяц.

Особая внешность

Интересно, что новейший электромобиль Citroen Ami создан французским концерном PSA с оглядкой на легендарный Citroen 2CV. Дешевый «де-шво» стал настоящей сенсацией, появившись в 1948 году. Доступный и простой в обслуживании автомобильчик моментально завоевал сердца французских автолюбителей. И выпускался более 40 лет, пережив массу обновлений и модернизаций. Получится ли у электромобиля Ситроен Ами повторить ошеломительный успех предка? Время покажет. А пока давайте ближе познакомимся с новым французским электрокаром.

Citroen Ami - бюджетный насколько это вообще возможно. Кузов-коробочка с идентичными передней и задней частью, а также одинаковыми дверями. Двери открываются в разные стороны. А понять где у машинки перед или зад, можно только ориентируюсь на цвет плафонов светотехники (габаритные фонари с красными стеклами). Водительская дверь открывается против хода движения, а пассажирская, соответственно, по ходу. Секции боковых стекол откидные, а зеркала заднего вида с механической регулировкой. Колеса маленькие 14-дюймовые со стальными дисками, прикрытыми пластиковыми колпаками. Электромобиль-игрушка, одним словом.

Размерные параметры кузова

Внешние габаритные размеры кузова Citroen Ami 2020-2021 года составляют 2410 мм в длину, 1390 мм в ширину и 1520 мм в высоту. Производитель не сообщает размеры колесной базы. Зато информирует, что диаметр разворота городского электрокара всего 7,2 метра.

Интерьер и оборудование

Салон электрической новинки с двумя простенькими сидушками. При этом пассажирское сиденье жестко крепится к полу, а у водительского лишь продольная регулировка. В наличии самое простое рулевое колесо. Роль панели приборов исполняет миниатюрный экранчик. За аудиосистему отдувается смартфон, подключенный с помощью док-станции. Дверные ручки в виде ремешков.

Зато масса мест для хранения мелких вещей и даже крупной поклажи. В наличии полка с органайзером на передней панели и плошадка за спинками сидений. Отделение для багажа в ногах пассажира и карманы на картах дверей. Ну а панорамная стеклянная крыша, устанавливаемая стандартно, это настоящая роскошь в таком бюджетном интерьере.

Технические хараткеристики

По факту Citroen Ami оказывается не автомобиль, а легкий квадрицикл. Управлять такой электрической игрушкой могут водители, достигшие 16-летнего возраста, а во Франции даже 14-летние подростки. С оглядкой на данный факт, характеристики электромобиля подгонялись под вышеупомянутый класс транспортного средства.
Снаряженная масса без батареи максимально разрешенная – 425 кг. Мощность электрического двигателя также по максиму - 6 кВт (8,2 лс). Максимальная скорость 45 кмч. При этом литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 5,5 кВтч обеспечивает запас хода в 70 км. Время полной зарядки от розетки занимает 3 часа.

Вот Вам и недорогой электромобиль. На самом деле, Citroen Ami дорогой электрический квадрицикл. И ездить на нем довольно опасно. Подушки безопасности не предусмотрены, впрочем, как и самая простая ABS.

Источник

АВТОБЛОГ