Новый Mercedes-Maybach S-Class: Абсолютная роскошь


22 января 2021


Казалось бы, флагманский седан от Mercedes-Benz имеет в арсенале все мыслимые и немыслимые блага цивилизации.

И задача сделать его еще лучше и роскошнее заранее обречена на провал — дальше улучшать и без того идеальный автомобиль просто невозможно. Но проектировщики из Mercedes и его дочерней марки Maybach в очередной раз заставляют наши рты и глаза распахиваться от изумления. Ведь у этих чертовых гениев автомобильной промышленности все получилось!


Подробно рассказать о всех произведенных доработках в рамках одной статьи не представляется возможным, поэтому постараемся выделить ключевые новшества в свежем «Майбахе». Оставим самое вкусное на потом, а первым делом рассмотрим новичка со всех сторон. В длину новый Mercedes-Maybach S-Class существенно превосходит удлиненную версию обычной «эски» — 5 469 мм против 5 289 мм.

Аналогичная картина с колесной базой — «Майбах» промеж осей имеет 3 396 мм, тогда как Long-версия обычного S-Class насчитывает лишь 3 216 мм. Дабы водителю было проще управлять столь длинным судном опционально для Maybach S-Class предложат полноуправляемое шасси, способное существенно повысить маневренность большого седана в поворотах. За доплату также можно получить передовую гидропневматическую подвеску E-Active Body Control, которая руководит каждым колесом в отдельности и способна приподнимать борт седана перед боковым столкновением, что помогает увести энергию удара вниз от пассажиров. А еще в арсенале нового «Майбаха» набор из 50 (!) различных электронных ассистентов и систем безопасности.

Что касается технической стороны вопроса, тут создатели не спешат приподнимать занавес. Какие моторы пропишутся под капотом флагманского седана мы узнаем, скорее всего, ближе к старту продаж, который намечен на весну 2021 года. Точно известно лишь то, что трансмиссия будет полноприводной, а во главе нее встанет 9-скоростной автомат 9G-Tronic.



Внешне Mercedes-Maybach S-Class тоже заметно преобразился. В отличие от штатной «эски» здесь имеются более рельефный капот и роскошная радиаторная решетка из хрома с частоколом вертикальных планок. Бамперы спереди и сзади тоже совершенно новые, как и особые колесные диски на 19 или 20 дюймов. Но самое заметное отличие — это шикарная двухцветная окраска кузова! Всего будет более десяти готовых сочетаний, а перечень однотонных вариантов поистине безграничен...



Но все же главное в представительском седане — это задний ряд. Именно тут проектировщики дали волю безудержной фантазии. Покупателям предоставят на выбор несколько вариантов сидений с функциями обогрева и массажа. Тоннель, разделяющий задние кресла, также может быть исполнен в нескольких различных вариантах.

Со всех сторон пассажиров окружают дорогие материалы: натуральное дерево ценных пород, тончайшая кожа Nappa и полированный металл. На спинках передних сидений установлены большие сенсорные экраны мультимедийного комплекса, а в создании максимальной тишины и акустического комфорта участвует система активного шумоподавления AFGK от известной фирмы Harman.


Не стоит даже сомневаться в успехе нового «Майбаха». А конкурентам остается лишь покорно склонить голову перед новым Королем.