​В комментарариях под одним из наших предыдущих материалов, посвященных опровержению "плоской Земли", некоторые сторонники этой теории заявили, что стоит обратить внимание на данные flightradar24, где, по их утверждению, отсутствуют полеты самолетов над Антарктидой. По мнению этих сторонников, такая ситуация объясняется тем, что предполагаемая ледяная стена, представляющая Антарктиду в их трактовке, охраняется заговорщиками, которые запрещают полеты в этом районе.





[COLOR=var(--zenColorTextAndIconsSecondary)]Скриншот с flightradar24 показывает отсутствие полетов над Антарктидой.
[/COLOR]
Сторонники противоположной точки зрения представляют разнообразные аргументы для объяснения отсутствия полетов над Антарктидой. Одни считают, что гражданские авиалинии не могут функционировать при таких низких температурах, в то время как другие утверждают, что полеты над Антарктидой были ограничены после катастрофы рейса DC-10, который столкнулся с горой Эребус в 1977 году, и так далее. В чем же подлинная причина? Рассмотрим это вместе.
Давайте начнем с аргументов, которые были представлены в ходе обсуждения:
Насколько надёжны данные flightradar24?

Следует подчеркнуть, что flightradar24 не является полным и надежным источником, который демонстрирует все воздушные суда в полете. Данная платформа показывает лишь те самолеты, на которых установлен и функционирует транспондер ADS-B. Такие транспондеры, как правило, используются на коммерческих авиалайнерах. Однако в случае военных самолетов, частных воздушных судов и подобных случаев такой транспондер может отсутствовать.






[COLOR=var(--zenColorTextAndIconsSecondary)]Принцип работы транспондера ADS-B
[/COLOR]
Кроме того, стоит подчеркнуть, что транспондер ADS-B на борту самолета непрерывно передает информацию о своем полете. Эту информацию получают приемники ADS-B, установленные по всему миру, и затем эта информация передается на серверы flightradar24.






[COLOR=var(--zenColorTextAndIconsSecondary)]Слепая зона flightradar24 над Тихим Океаном — просто в той области нет приемником ADS-B.
[/COLOR]
Существует слепая зона на flightradar24 над Тихим океаном. Это связано с отсутствием приемников ADS-B в этой области. Такая же ситуация имеет место над северным полюсом и в других удаленных регионах, например, над большей частью Антарктиды. Это обусловлено практическим отсутствием населения в этих районах.
Могут ли самолёты летать при антарктических температурах?

Несмотря на экстремальные температуры в антарктическом регионе, гражданские пассажирские самолеты способны выполнять полеты на высотах 9-11 километров, где температуры также крайне низки. Температура воздуха за бортом при таких высотах составляет около -60°C, а над Антарктидой она может опускаться до -85°C.






[COLOR=var(--zenColorTextAndIconsSecondary)]Регулярный рейс Москва — Лос Анджелес и его маршрут
[/COLOR]
Тем не менее, регулярные полеты активно осуществляются над арктическими регионами, где на значительной высоте температуры также опускаются до отметки -80-90°C. Например, на маршруте рейса "Аэрофлота" Москва — Лос-Анджелес встречаются участки над арктической территорией. Следовательно, аргумент о невозможности самолетов выдерживать низкие температуры, по-видимому, не имеет обоснования.
Был ли запрет?

В действительности, произошла трагедия с круизным самолетом DC-10, который в 1979 году столкнулся с самой высокой горой Антарктиды — вулканом Эребус.
Авиакомпания Air New Zealand в то время осуществляла панорамные полеты по маршруту Окленд — Крайстчерч — Окленд, в ходе которых самолет пролетал над Антарктидой и выполнял несколько оборотов над проливом Мак-Мердо. Это давало пассажирам возможность насладиться уникальными видами.






[COLOR=var(--zenColorTextAndIconsSecondary)]Фрагмент обшивки самолёта DC-10 на склоне Эребуса
[/COLOR]
К несчастью, во время одного из таких полетов был случай, когда в навигационный компьютер самолета был введен измененный маршрут, но пилоты об этом не были уведомлены, что и привело к трагической авиакатастрофе.
Тем не менее, после этого инцидента не было введено запретов на полеты над Антарктидой. Хотя авиакомпания Air New Zealand прекратила панорамные полеты, это в первую очередь связано с финансовыми аспектами — уменьшился интерес к таким полетам после происшествия с DC-10.
Почему же такие полеты не осуществляются?

Людям, поддерживающим идеи о плоской Земле, а также тем, кто задает подобные вопросы, следует перед тем, как искать ответы, убедиться в том, правдива ли предоставленная информация.






[COLOR=var(--zenColorTextAndIconsSecondary)]Вид из окна экскурсионного самолёта пролетающего над Антарктидой
[/COLOR]
Для наглядности, я потратил всего десять минут на поиск и сразу обнаружил несколько авиакомпаний в Австралии, Новой Зеландии, Чили и Аргентине, предлагающих экскурсионные полеты над Антарктидой. Кроме того, в этом регионе регулярно осуществляются научные и исследовательские полеты.






[COLOR=var(--zenColorTextAndIconsSecondary)]Скриншот сайта www.antarcticaflights.com.au
[/COLOR]
Более точное утверждение заключается в том, что регулярные пассажирские рейсы действительно не летают над Антарктидой. И это уже ближе к правде. Но причина этого вполне обыденная.
Количество маршрутов, которые включают полеты над Антарктидой, действительно ограничено. Это связано, главным образом, с тем, что на Южном полушарии намного меньше суши, чем на Северном. Мне удалось выявить только два пути, на которых полеты могли бы пройти над Антарктикой.






[COLOR=var(--zenColorTextAndIconsSecondary)]Прямой маршрут из Новой Зеландии в ЮАР
[/COLOR]
Первый из них — это полет из Новой Зеландии в ЮАР, а также из Австралии на северо-восточное побережье Южной Америки. Хотя прямой маршрут из Австралии к западному побережью Южной Америки проходит рядом с Антарктидой, он не пересекает ее над поверхностью.






[COLOR=var(--zenColorTextAndIconsSecondary)]Прямой маршрут между Австралией и Чили
[/COLOR]
Однако стоит отметить, что на таких маршрутах отсутствуют прямые рейсы. Здесь можно было бы поднять вопрос о существовании мирового заговора, однако объяснение вполне прозаичное. Эти маршруты не имеют достаточного пассажиропотока, чтобы оправдать регулярное осуществление полетов.
В конечном итоге, даже в Окленде, где расположен крупнейший аэропорт Новой Зеландии, отсутствуют прямые рейсы в Москву, Лондон и Нью-Йорк, но это не вызывает сомнений.