Метро

[Пyмяyx**]

​Для петербургского метро создадут обновлённую версию вагонов "Балтиец"





Автор фото: скриншот презентации ТМХ


Обновленный состав "Балтиец.2"

8607просмотров



13:5917 мая 2024


dp.ru
Все материалы автора










"Метровагонмаш" (входит в ТМХ) работает над созданием вагона метро "Балтиец.2" для петербургского метрополитена. Об этом сообщил генеральный директор "Метровагонмаша" Андрей Степнов в ходе своего выступления на пленарной сессии SPbTranspoetfest-2024.

“
"Доработаны приводы дверей, изменены органы управления, панели коммутации", — сказал Андрей Степнов.






Сегодня в петербургской подземке уже работает 21 поезд модели "Балтиец".

Обновление подвижного состава в метро Петербурга стартовало в 2022 году после значительного перерыва. В период с 1977 по 2013 год на балансе ГУП были только модели прошлых лет.







Принципиально новой разработкой стал состав с асинхронным тяговым приводом и новым кузовом облегчённого типа "НеВа". Работа над ним началась в 2007 году, а в 2011-м был построен первый состав для Невско-Василеостровской линии.

Поставка вагонов и их эксплуатация начались в 2013 году. Затем в метро появился поезд "Юбилейный". А в 2019-м специалисты показали макет инновационного вагона Smart, который впоследствии трансформировался в "Балтиец".



[COLOR=#575C66 !important]РЕКЛАМА • ООО "АПХ"


Реклама





Первый поезд с этим названием вышел на красную ветку в ноябре 2022 года.

Был заключён договор на поставку до 2031 года 950 вагонов метро модели "Балтиец". По плану до конца 2024 года петербургское метро получит 80 вагонов, то есть 10 составов. Такие показатели должны сохраниться и в 2025 году.





[/COLOR]

[Пyмяyx**]

​Три цветные лампы, но не светофор: зачем на вагонах метро установлены разноцветные круглые фонари

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Вчера в 16:43 | Рассуждения | Автомобили, транспорт и аксессуары

Помню, еще в детстве, спускаясь в метро к поездам, не раз обращал внимание на то, что на каждом вагоне рядом с дверьми, горизонтально или вертикально, располагались три выпуклые лампы разного цвета. Было предположение, что это некий «светофор» для машиниста и персонала метро, информирующий об отправлении поезда. Потом этот вопрос как-то стал неактуальным и вот случайно недавно снова обратил внимание на данный технический элемент поездов. Разберемся зачем он все-таки нужен.
Автор: Anton Abramov (CC BY-SA 2.0) Источник: commons.wikimedia.org
Оказывается к светофору данные световые приборы не имеют никакого отношения. Лампы являются специализированным контрольным табло, информирующим машиниста, персонал станции, да и пассажиров (кто в курсе) о состоянии основных систем поезда. Располагаются они на каждом вагоне на обеих боковых сторонах и впервые появились на вагонах серии 81-714/717, выпуск которых был начат в далеком 1976 году, а завершен, (разумеется в более современных модификациях) в 2020. В более старых поездах фонари располагались над центральным окном вагона горизонтально, а в более новых вариантах, вертикально — с правой стороны от этого окна.

Контрольные лампы имеют следующие цвета своего свечения: белый, желтый (или оранжевый) и зеленый, каждая из них имеет свое предназначение. Отмечу, что кабине машиниста электропоезда данное цветовое табло также присутствует, но его элементы зажигаются если хотя бы с одним из вагонов возникла проблема, а с каким конкретно, можно увидеть только на самом вагоне.
Автор: Brateevsky Источник: commons.wikimedia.org
Белый фонарь — сигнализация дверей, отвечает за контроль их закрытия. Если хотя бы одна дверь вагона заблокирована, открыта или закрыта не полностью — на вагоне (и разумеется на табло в кабине машиниста) загорится данная лампа. Такое может произойти как в результате технической неисправности (например, заклинивание), так и в результате попадания между створками постороннего предмета. Думаю многие не раз слышали в вагонах метро строги голос машиниста: «Не держите двери!». Пока сигнал горит — состав никуда не поедет. Проблема может быть и в самой сигнализации и лампа не гаснет даже после закрытия всех дверей, тогда машинист высадит весь состав и отправит поезд в депо на проверку.
Зеленая лампа - сигнализирует об отключении реле перегрузки т. е. размыкании его контактов («РП возврат»). Произойти это может в момент превышения тока нагрузки в каких-либо силовых цепях вагона. Реле не является самовозвратным (т.е. восстанавливающим свое состояние самостоятельно после устранения причины), для его восстановления машинист должен сделать это вручную с пульта управления, когда загорается соответствующая контрольная лампа в его кабине. Сделать это он может только один раз, если действие не дало положительного результата, по горящей лампе на вагоне может определить с каким из них проблема.


Автор: Anton Abramov ( cc-by-sa-2.0) Источник: commons.wikimedia.org
Желтая лампа — информирует машиниста о срабатывании пневматического тормоза вагона, когда давление в тормозных цилиндрах равно или более половины (0.5) атмосферы. В штатном режиме — это нормальная ситуация. Срабатывание данной сигнализации в момент, когда этого не должно быть, может свидетельствовать о неисправности (например, разгерметизации) тормозной магистрали.
Таким образом, сигнальные лампы, располагаемые на вагонах метро, являются важным элементом конструкции подвижного состава в первую очередь с точки зрения безопасности движения и пассажиров.
Разумеется поезда метро совершенствуются. Например, в современных моделях, таких как электропоезда серии «Москва-2020» в таких табло уже нет необходимости. Для контроля обстановки в вагонах, устанавливаются камеры наблюдения (8 штук), внедрены более продвинутые системы контроля нагрузки, а также тележки с электропневматическим торможением. Все для комфорта и безопасности пассажиров.

[Пyмяyx**]

​В Москве открылась новая станция метро "Потапово" на юге Сокольнической линии

Есть обновление от 20:35 →
Что произошло за день: четверг, 5 сентября
Вход на станцию "Потапово"
Фото: Софья Сандурская/ТАСС
Москва. 5 сентября. INTERFAX.RU - В Москве в четверг открылась станция "Потапово", которая стала новой конечной на юге Сокольнической линии московского метро.
"Это важная станция, потому что она будет обслуживать в значительной степени весь район Коммунарки - это 150 тыс. жителей уже, и значительную часть жителей Южного Бутово. Разгрузит Бутовскую ветку метро", - сказал мэр Москвы Сергей Собянин.
МоскваМетро Потапово — Яндекс Карты

Перегон "Новомосковская - Потапово" длиной 2,1 км в основном проходит по поверхности земли. Отмечается, что "Потапово" станет первой отапливаемой наземной станцией московского метро, на которой для подачи теплого воздуха было установлено специальное вентиляционное оборудование.
Прогнозируемый пассажиропоток станции на открытие - 20 тысяч человек в сутки, а к 2030 году он вырастет почти до 30 тысяч человек.
Название станции "Потапово" выбрали жители в ходе голосования на портале "Активный гражданин".
Собянин сообщил, что Сокольническая линия за последние годы увеличилась на восемь станций.
Как отмечается в материалах пресс-службы мэра и правительства столицы, строительство было начато в 2021 году и завершено в сентябре 2024 года. В течение 51 года - в 1963-2014 гг. - конечной станцией Сокольнической линии была "Юго-Западная". В декабре 2014 года она была продлена до "Тропарево", в 2016 году - до "Румянцево" и "Саларьево", в 2019 году - в Коммунарку (станции "Филатов Луг", "Прокшино", "Ольховая" и "Новомосковская").
Общая протяженность линии теперь составляет 45,4 км.

[Пyмяyx**]

Новый поезд «Минск 2024» разъезжает в столичном метро. Что за он?

19.09.2024 в 11:141953




Состав проходит обкатку.

---

Новый поезд заметили на станции «Молодежная» Автозаводской линии. Примечательно, состав «Минск 2024» открывал двери с противоположной стороны — испытывали систему открытия дверей. Это можно рассмотреть в видео, которое опубликовано в группе Минский метрополитен социальной сети VK.


[COLOR=initial !important]




















Поезд уже месяц в Минске, ранее он проходил пуско-наладочные работы. Сделан он на российском заводе «Метровагонмаш».

Отметим и то, что в интерьере использован дизайн и фирменные цвета столичного метрополитена.



Также известно, что в салоне установлены эргономичные сидения, поручни с «теплым» покрытием, современные системы освещения, кондиционеры USB-розетки для зарядки гаджетов. Есть и места с опорой и креплением для детских колясок и маломобильных пассажиров. Кроме того, в поезде предусмотрена стильная подсветка.
[/COLOR]

[Пyмяyx**]

[Пyмяyx**]

Будапештское метро

Снимал я