Метро

[Пyмяyx**]

​Для петербургского метро создадут обновлённую версию вагонов "Балтиец"





Автор фото: скриншот презентации ТМХ


Обновленный состав "Балтиец.2"

8607просмотров



13:5917 мая 2024


dp.ru
Все материалы автора










"Метровагонмаш" (входит в ТМХ) работает над созданием вагона метро "Балтиец.2" для петербургского метрополитена. Об этом сообщил генеральный директор "Метровагонмаша" Андрей Степнов в ходе своего выступления на пленарной сессии SPbTranspoetfest-2024.

“
"Доработаны приводы дверей, изменены органы управления, панели коммутации", — сказал Андрей Степнов.






Сегодня в петербургской подземке уже работает 21 поезд модели "Балтиец".

Обновление подвижного состава в метро Петербурга стартовало в 2022 году после значительного перерыва. В период с 1977 по 2013 год на балансе ГУП были только модели прошлых лет.







Принципиально новой разработкой стал состав с асинхронным тяговым приводом и новым кузовом облегчённого типа "НеВа". Работа над ним началась в 2007 году, а в 2011-м был построен первый состав для Невско-Василеостровской линии.

Поставка вагонов и их эксплуатация начались в 2013 году. Затем в метро появился поезд "Юбилейный". А в 2019-м специалисты показали макет инновационного вагона Smart, который впоследствии трансформировался в "Балтиец".



[COLOR=#575C66 !important]РЕКЛАМА • ООО "АПХ"


Реклама





Первый поезд с этим названием вышел на красную ветку в ноябре 2022 года.

Был заключён договор на поставку до 2031 года 950 вагонов метро модели "Балтиец". По плану до конца 2024 года петербургское метро получит 80 вагонов, то есть 10 составов. Такие показатели должны сохраниться и в 2025 году.





[/COLOR]

[Пyмяyx**]

​Три цветные лампы, но не светофор: зачем на вагонах метро установлены разноцветные круглые фонари

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Вчера в 16:43 | Рассуждения | Автомобили, транспорт и аксессуары

Помню, еще в детстве, спускаясь в метро к поездам, не раз обращал внимание на то, что на каждом вагоне рядом с дверьми, горизонтально или вертикально, располагались три выпуклые лампы разного цвета. Было предположение, что это некий «светофор» для машиниста и персонала метро, информирующий об отправлении поезда. Потом этот вопрос как-то стал неактуальным и вот случайно недавно снова обратил внимание на данный технический элемент поездов. Разберемся зачем он все-таки нужен.
Автор: Anton Abramov (CC BY-SA 2.0) Источник: commons.wikimedia.org
Оказывается к светофору данные световые приборы не имеют никакого отношения. Лампы являются специализированным контрольным табло, информирующим машиниста, персонал станции, да и пассажиров (кто в курсе) о состоянии основных систем поезда. Располагаются они на каждом вагоне на обеих боковых сторонах и впервые появились на вагонах серии 81-714/717, выпуск которых был начат в далеком 1976 году, а завершен, (разумеется в более современных модификациях) в 2020. В более старых поездах фонари располагались над центральным окном вагона горизонтально, а в более новых вариантах, вертикально — с правой стороны от этого окна.

Контрольные лампы имеют следующие цвета своего свечения: белый, желтый (или оранжевый) и зеленый, каждая из них имеет свое предназначение. Отмечу, что кабине машиниста электропоезда данное цветовое табло также присутствует, но его элементы зажигаются если хотя бы с одним из вагонов возникла проблема, а с каким конкретно, можно увидеть только на самом вагоне.
Автор: Brateevsky Источник: commons.wikimedia.org
Белый фонарь — сигнализация дверей, отвечает за контроль их закрытия. Если хотя бы одна дверь вагона заблокирована, открыта или закрыта не полностью — на вагоне (и разумеется на табло в кабине машиниста) загорится данная лампа. Такое может произойти как в результате технической неисправности (например, заклинивание), так и в результате попадания между створками постороннего предмета. Думаю многие не раз слышали в вагонах метро строги голос машиниста: «Не держите двери!». Пока сигнал горит — состав никуда не поедет. Проблема может быть и в самой сигнализации и лампа не гаснет даже после закрытия всех дверей, тогда машинист высадит весь состав и отправит поезд в депо на проверку.
Зеленая лампа - сигнализирует об отключении реле перегрузки т. е. размыкании его контактов («РП возврат»). Произойти это может в момент превышения тока нагрузки в каких-либо силовых цепях вагона. Реле не является самовозвратным (т.е. восстанавливающим свое состояние самостоятельно после устранения причины), для его восстановления машинист должен сделать это вручную с пульта управления, когда загорается соответствующая контрольная лампа в его кабине. Сделать это он может только один раз, если действие не дало положительного результата, по горящей лампе на вагоне может определить с каким из них проблема.


Автор: Anton Abramov ( cc-by-sa-2.0) Источник: commons.wikimedia.org
Желтая лампа — информирует машиниста о срабатывании пневматического тормоза вагона, когда давление в тормозных цилиндрах равно или более половины (0.5) атмосферы. В штатном режиме — это нормальная ситуация. Срабатывание данной сигнализации в момент, когда этого не должно быть, может свидетельствовать о неисправности (например, разгерметизации) тормозной магистрали.
Таким образом, сигнальные лампы, располагаемые на вагонах метро, являются важным элементом конструкции подвижного состава в первую очередь с точки зрения безопасности движения и пассажиров.
Разумеется поезда метро совершенствуются. Например, в современных моделях, таких как электропоезда серии «Москва-2020» в таких табло уже нет необходимости. Для контроля обстановки в вагонах, устанавливаются камеры наблюдения (8 штук), внедрены более продвинутые системы контроля нагрузки, а также тележки с электропневматическим торможением. Все для комфорта и безопасности пассажиров.

[Пyмяyx**]

​В Москве открылась новая станция метро "Потапово" на юге Сокольнической линии

Есть обновление от 20:35 →
Что произошло за день: четверг, 5 сентября
Вход на станцию "Потапово"
Фото: Софья Сандурская/ТАСС
Москва. 5 сентября. INTERFAX.RU - В Москве в четверг открылась станция "Потапово", которая стала новой конечной на юге Сокольнической линии московского метро.
"Это важная станция, потому что она будет обслуживать в значительной степени весь район Коммунарки - это 150 тыс. жителей уже, и значительную часть жителей Южного Бутово. Разгрузит Бутовскую ветку метро", - сказал мэр Москвы Сергей Собянин.
МоскваМетро Потапово — Яндекс Карты

Перегон "Новомосковская - Потапово" длиной 2,1 км в основном проходит по поверхности земли. Отмечается, что "Потапово" станет первой отапливаемой наземной станцией московского метро, на которой для подачи теплого воздуха было установлено специальное вентиляционное оборудование.
Прогнозируемый пассажиропоток станции на открытие - 20 тысяч человек в сутки, а к 2030 году он вырастет почти до 30 тысяч человек.
Название станции "Потапово" выбрали жители в ходе голосования на портале "Активный гражданин".
Собянин сообщил, что Сокольническая линия за последние годы увеличилась на восемь станций.
Как отмечается в материалах пресс-службы мэра и правительства столицы, строительство было начато в 2021 году и завершено в сентябре 2024 года. В течение 51 года - в 1963-2014 гг. - конечной станцией Сокольнической линии была "Юго-Западная". В декабре 2014 года она была продлена до "Тропарево", в 2016 году - до "Румянцево" и "Саларьево", в 2019 году - в Коммунарку (станции "Филатов Луг", "Прокшино", "Ольховая" и "Новомосковская").
Общая протяженность линии теперь составляет 45,4 км.

[Пyмяyx**]

Новый поезд «Минск 2024» разъезжает в столичном метро. Что за он?

19.09.2024 в 11:141953




Состав проходит обкатку.

---

Новый поезд заметили на станции «Молодежная» Автозаводской линии. Примечательно, состав «Минск 2024» открывал двери с противоположной стороны — испытывали систему открытия дверей. Это можно рассмотреть в видео, которое опубликовано в группе Минский метрополитен социальной сети VK.


[COLOR=initial !important]




















Поезд уже месяц в Минске, ранее он проходил пуско-наладочные работы. Сделан он на российском заводе «Метровагонмаш».

Отметим и то, что в интерьере использован дизайн и фирменные цвета столичного метрополитена.



Также известно, что в салоне установлены эргономичные сидения, поручни с «теплым» покрытием, современные системы освещения, кондиционеры USB-розетки для зарядки гаджетов. Есть и места с опорой и креплением для детских колясок и маломобильных пассажиров. Кроме того, в поезде предусмотрена стильная подсветка.
[/COLOR]

[Пyмяyx**]

[Пyмяyx**]

Будапештское метро

Снимал я

[Пyмяyx**]

​Проектную станцию метро «Броневая» могут переименовать в «Благодатную»

20/01/2025 11:54

Проектную станцию метро «Броневая» могут переименовать в «Благодатную». Причины две — существующая путаница с созвучной «Боровой», а главное — тот факт, что станция расположится вне железнодорожной станции Броневой.
Станция «Броневая» запланирована в составе 6-й линии. Сейчас достраивается ее первый участок от «Путиловской» до «Юго-западной»; открытие намечено на 2025 год. В 2023-м власти объявили, что приступили к прокладке следующего участка — от «Путиловской» к «Каретной». В его составе и задумана «Броневая». Открыть очередь планируется в 2030 году.
Название «Броневая» было утверждено в 2009 году. Оно связано с близостью к железнодорожной станции Броневой и Броневой улице. Однако за прошедшее время место расположения обоих выходов изменилось: по актуальным сведениям, один устроят у перекрестка Благодатной и Кубинской улиц, другой — у перекрестка Благодатной и Новоизмайловского проспекта. Оба находятся вдалеке от Броневой.
Топонимическая комиссия, ранее согласовавшая «Броневую», обсуждает предложение о переименовании станции. На прошлом заседании, по данным «Канонера», прозвучало, что «планируемые выходы станции (согласно информации комитета по строительству) находятся далеко от железнодорожной платформы Броневая, пешеходная связь с которой затруднена развязкой Западного скоростного диаметра». Опасаются в комиссии и «смешивания наименования станции „Броневая“ со станцией „Боровая“, которая запроектирована на той же линии метрополитена».
По сведениям комитета по строительству, первым планируется построить выход на пересечении Благодатной и Новоизмайловского.
Сейчас, как сообщила «Канонеру» зампред топонимической комиссии Ольга Гаазе, вопрос отложен. Согласно протоколу заседания, его рекомендовано «дополнительно проработать».
Изменение утвержденных названий проектных станций метро можно назвать рутиной, связанной с периодическим изменением выходов. Так, в 2014 году для двух станций 3-й линии утвердили имена «Туристская» и «Планерная», но в 2020-м они стали «Богатырской» и «Каменкой» соответственно.

[Пyмяyx**]

​В Таджикистане построят метро

0:56

28.01.2025 00:28
Туризм

Власти Таджикистана объявили о планах начать строительство первого метро в стране в 2025 году.

Фото: flickr.com by Нинара, https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/
Современный центр Душанбе в Таджикистане


Согласно заявлению Министерства транспорта, подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО) завершится в апреле–мае 2025 года, а уже в июне–июле стартует детальное проектирование.
Первая линия легкого метрополитена в Душанбе свяжет южную окраину города с его центром, завершаясь у Государственного цирка. Длина маршрута составит 10,5 километров.
Идея строительства метро была закреплена в марте 2022 года, когда министр транспорта Таджикистана Азим Ибрагим и глава Национальной железнодорожной компании Южной Кореи Ким Хан Ён подписали Меморандум о взаимопонимании, включающий проект метро для столицы, передает "Туристер".

Читайте больше на https://www.pravda.ru/news/travel/2168281-tourism/

[Пyмяyx**]

​Не такое шикарное, как в России: журналист Е1.RU прогулялась по единственному метро в Казахстане

[COLOR=var(--color-text)]Там одиннадцать станций. Смотрим, чем они отличаются от екатеринбургских[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text-caption)]26 января 2025, 11:4011 807[/COLOR]
84комментария












[COLOR=var(--color-text)]В Алма-Ате спуск в метро выглядит везде одинаково — все места красивые, ухоженные, нет объявлений и рекламы. Только немного пыльно

[COLOR=var(--color-text-caption)]Источник: Анастасия Баранова / E1.RU


[/COLOR]




[COLOR=var(--color-text)]Строили, строили и наконец построили — так можно описать появление метро в Алма-Ате. Генплан утвердили в 1978-м, через два года начали проектирование. А к строительству приступили только в 1988 году. Дальше на реализацию повлиял распад Советского Союза. Всё это растянулось на двадцать лет.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]И если в Екатеринбурге в 2011 году сдали «Ботаническую» при функционировавшем метрополитене, то в Казахстане тогда же запустили первый пусковой участок, на котором было семь станций. В интернете полно публикаций на тему того, почему проект оказался таким проблемным, куда ушли деньги и так далее. Но мы сейчас не об этом.
[/COLOR]

[COLOR=var(--color-text)]Телеграм-редактор E1.RU Анастасия Баранова во время поездки в Казахстан посетила все одиннадцать станций метро Алма-Аты и написала большой обзор. Кстати, там всё еще используют жетоны, они желтого цвета. Далее — от первого лица.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Станция «Райымбек батыра»

[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Формой эта станция немного напоминает наш «Уралмаш» — тоже односводчатая и посередине есть скамейки и табло с информацией. Здесь мне очень понравились народные орнаменты. Станцию назвали в честь казахского батыра, дипломата и полководца. Он был борцом за свободу казахов от джунгарских захватчиков, освободил Семиречье.
[/COLOR]


























[COLOR=var(--color-gray-white)]+1[/COLOR]


[COLOR=var(--color-text)]Станция «Жибек Жолы»

[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Ощущение, что на платформе расстелили огромный ковер! На полу сделали национальный орнамент из мрамора. В конце перрона есть панно в виде двух кругов, там изобразили символы стран, через которые проходил Великий шелковый путь.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Разглядывать можно долго: индийский Тадж-Махал, Великая Китайская стена, мавзолей Ходжи Ахмеда Ясави, египетские пирамиды, римский Колизей, афинский Парфенон, монастырь Ад-Дэйр в Иордании… Здесь же поместили пирамиду Кукулькана, которая находится в Мексике.
[/COLOR]

[COLOR=var(--color-text)]Станция «Алмалы»

[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Яблоню с плодами можно увидеть на станции «Алмалы». Тут есть два витражных панно с подсветкой — на тему древнего города и цветущего сада.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Это станция глубокого заложения — 30 метров. Состоит из трех залов — центрального и двух боковых. Полы здесь выложены гранитной плиткой, а стены облицованы мраморной мозаикой. Это национальный казахский орнамент. Люстры и светильники сделаны из нержавеющей стали, арки проходов и плинтусы — из мрамора.
[/COLOR]


























[COLOR=var(--color-gray-white)]+2[/COLOR]


[COLOR=var(--color-text)]Станция «Абая»

[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Самая глубокая станция уходит вниз на 78 метров. Названа она в честь местного Пушкина — поэта и основоположника казахской литературы Абая Кунанбаева. Ему еще поставили памятник на одноименной площади в центре города, недалеко от гостиницы «Казахстан».
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Бронзовый барельеф поэта — главная деталь станции, вокруг него написали отрывки из стихотворений.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Тут три зала: центральный и два боковых. Стены отделаны мрамором бежевого и коричневого цвета. Станция «Абая», как и другие, строилась очень долго.
[/COLOR]


























[COLOR=var(--color-gray-white)]+1[/COLOR]

[COLOR=var(--color-text)]Станция «Байконур»

[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Это единственная платформа, которая меня разочаровала. В описании на сайте метрополитена говорится, что она построена в стиле хай-тек. А выглядит как евроремонт нулевых (если вы понимаете, о чем я).
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Как по мне — безвкусно и дешево, и нет ничего, что привлекло бы внимание. Мне есть с чем сравнить: я видела станции на космическую тематику в Екатеринбурге («Проспект Космонавтов»), в Самаре и в Новосибирске (фан-факт: они называются одинаково, в честь Юрия Гагарина — «Гагаринская»).
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Еще на «Байконуре» раздражают телевизоры с рекламой вдоль платформы. Эти экраны установлены на всех станциях, и смотрятся они ужасно.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Сама станция напоминает формой космический ангар. Больше отсылок к этой тематике нет. Пол выложен серым гранитом. Заложение глубокое — 20 метров. Здесь три зала: центральный и боковые.
[/COLOR]


























[COLOR=var(--color-gray-white)]+1[/COLOR]


[COLOR=var(--color-text)]Станция «Театр имени Мухтара Ауэзова»

[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Это одна из самых красивых станций метро в Казахстане. Свое название она получила в честь театра, который находится рядом.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]В конце станции мозаичное панно, изображающее сцену из спектакля. По бокам платформы — объемные медальоны со сценами из быта кочевников. Всего шестнадцать сцен — по восемь с каждой стороны зала. Полы здесь гранитные с простым крупным рисунком.
[/COLOR]





















































[COLOR=var(--color-gray-white)]+4[/COLOR]


[COLOR=var(--color-text)]Станция «Алатау»

[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Единственная станция метро в Алма-Ате, где рельсы по центру, а платформа по бокам. На другую сторону нужно переходить поверху.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Стены отделаны белым и зеленым мрамором. Над спусками — художественные тематические панно. Они выполнены из римской мозаики, бронзы и рельефа с изображением горного хребта Заилийского Алатау.
[/COLOR]

[COLOR=var(--color-text)]Станция «Сайран»

[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Про эту платформу сложно что-то сказать. Освещение здесь плохое, и выглядит она странно. К сожалению, я не поняла, что значат рисунки на двух сторонах платформы, и на сайте метрополитена нет объяснения, почему у нее такое оформление.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]В рейтинге всех станций я поставила бы ее на последнее место.
[/COLOR]






[COLOR=var(--color-text)]Ничего примечательного в этой станции нет
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text-caption)]Источник: Анастасия Баранова / E1.RU


[/COLOR]










[COLOR=var(--color-text)]Что значит этот рисунок, я и сама не поняла
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text-caption)]Источник: Анастасия Баранова / E1.RU


[/COLOR]




[COLOR=var(--color-text)]Станция «Москва»

[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Самая яркая станция метро в Алма-Ате. Она почти вся красная — это акцент и отсылка к Кремлю. О кремлевской стене напоминает и узор: такие же зубцы.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Казахстан и правительство российской столицы договорились обменяться названиями строящихся станций. Так в Братеево появилась «Алма-Атинская», а здесь — «Москва».
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Эта станция мелкого заложения, ее глубина — всего 11 метров. Над путями расположены балконы, через которые спускаешься в вестибюль. Из интересного — наверху есть фотографии Москвы.
[/COLOR]






[COLOR=var(--color-text)]Видите мерлоны кремлевской стены?
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text-caption)]Источник: Анастасия Баранова / E1.RU


[/COLOR]

[COLOR=var(--color-text)]Это нижняя платформа
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text-caption)]Источник: Анастасия Баранова / E1.RU


[/COLOR]




[COLOR=var(--color-text)]Станция «Сарыарка»

[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Эта станция показывает красоту казахских степей. Она понравилась мне больше всех — и исполнением, и тематикой. В конце платформы расположено панно, изображающее восход солнца над степями. На переднем плане мчится табун лошадей на фоне Астаны. Стены здесь облицованы мраморной мозаичной плиткой. Только посмотрите, какие сюжеты на стенах!
[/COLOR]





















































[COLOR=var(--color-gray-white)]+1[/COLOR]


[COLOR=var(--color-text)]Станция «Бауыржан Момышулы»

[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Это конечная, она относится ко второй очереди метрополитена. Да, здесь планируют дальнейшее строительство: Алма-Ата постоянно стоит в 10-балльных пробках. Хуже, чем в Екатеринбурге.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Для отделки стен тут использовали керамические панели, цветом и фактурой напоминающие дерево.
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text)]Станцию назвали в честь советского офицера, участника Великой Отечественной войны.
[/COLOR]






[COLOR=var(--color-text)]Вдоль станции несколько раз разместили портрет Бауыржана Момышулы
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text-caption)]Источник: Анастасия Баранова / E1.RU


[/COLOR]










[COLOR=var(--color-text)]Платформа выглядит ничем не примечательной
[/COLOR]
[COLOR=var(--color-text-caption)]Источник: Анастасия Баранова / E1.RU


[/COLOR]




[/COLOR]

[Пyмяyx**]

Краснодар подумывает о метротраме.


Сообщение GelezinisVilkas » 12 сен 2024, 20:47
Линия краснодарского метротрама протянется на 15 км. Она будет проходить по всему городу. Первую линию протянут от железнодорожного вокзала «Краснодар—1» по историческому центру и до поселка Плодородный. Она пройдет через район ул. 40-летия Победы, микрорайоны Московский и Восточно-Кругликовский, ЖК «Панорама». Далее трамвай власти хотят развить в сторону строящихся ЖК «Сосновый бор» и «Родные просторы». Линия частично затронет поселки Знаменский и Новознаменский. После этого ее протянут до аэропорта. Всего будет около 12–14 станций, каждые 1–1,5 км. Источники финансирования пока прорабатываются.