Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 25 из 25

Тема: Мотоциклы.

  1. #21
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,999

    По умолчанию

    5 самых нестандартных мотоциклов в мире


    18 августа 2020


    Существует особая категория людей, которая не представляет своей жизни без мотоцикла. Ветер в волосах, полное ощущение свободы, великолепные пейзажи, а самое главное дорога – это ли не счастье? Приумножить эти эмоции позволит роскошный байк, и особенно здорово, если получится разжиться чем-то по-настоящему нестандартным, как, например, следующие 5 моделей железных коней для истинных байкеров.


    Dodge Tomahawk

    Необычный транспорт, не правда ли? Да уж, конструкторы постарались на славу, поставив на борт 10-цилиндровый двигатель с объемом в 8,3 литра с мощностью в 500 лошадок. А ведь это далеко не главная изюминка этой модели, каждое колесо которой получило независимую подвеску с минимальным расстоянием между парами (да-да, к каждому основному колесу прилагается по одному дополнительному).


    При этом разгон до сотни у этого зверя составляет 1,8 секунды при фактическом максимальном скоростном режиме в 480 км/ч, хотя производитель озвучивает цифру в 613-676 км/ч. Стоит отметить, что и ценник у этого мотоцикла соответствующий, ведь шутка ли, 550 тыс. американских долларов.


    Lotus C-01

    А это, вообще, роскошь, а не байк! И дело тут не только в эффектном дизайне, но и в материалах изготовления, в качестве которых было использовано углеродное волокно, титан и сталь, используемая в аэрокосмическом производстве.

    Возвращаясь к внешнему оформлению, стоит отметить, что им занимался именитый дизайнер Даниэль Симон, авторству которого принадлежат светоциклы, использованные для съемки эпопеи «Трон: Наследие». К слову, он же придумывал экстерьер для успевшей стать легендой Bugatti Veyron, поэтому неудивительно, что модель обойдется всем желающим дороже 130 тыс. долларов, хотя это гораздо меньше, чем в предыдущем случае.

    Стоит отметить, что такая разница в цене во многом обусловлена и разницей в технической составляющей, а именно, в мощности, эквивалентной 200 лошадиным силам, и в объеме мотора, не превысившем 1195 метров кубических.


    Ludovic Lazareth LM847

    Этот 4-колесный монстр появился на свет в мастерской прославленного в определенных кругах мастера Людовика Лазарета, поэтому неудивительно, что на выходе он получил отличную динамику и мощную силовую установку в виде 8-цилиндрового двигателя, построенного самими Maseratti.
    В итоге конструкция мотоцикла отличается легковесной рамой, будучи построенной из достаточно прочного углеволокна и алюминиевого сплава.



    Что касается разгонных характеристик, то пиковой скоростью для этой модели стал показатель в 270 км/ч.


    Harley Davidson Cosmic Starship

    Стоит ли представлять Харлей, который по праву считается королем мотоциклов всех времен и народов? Этот и подавно не нуждается в представлении, выделяясь на фоне других моделей благодаря своему уникальному узору, выполненному известным во всем мире мастером Джеком Армстронгом.
    Вышло более чем эффектно, причем не только по дизайну, но и по цене, что совсем немудрено, если учитывать тот факт, каких денег стоят картины художника. Так, стоимость некоторых из них достигает нескольких миллионов долларов США, поэтому этот и без того дорогой Харлей стал золотым.



    Yamaha BMS Chopper

    А завершает рейтинг самых необычных байков этот красавчик, который явно не предназначен для российского бездорожья. И действительно речь идет об уникальной коллекционной игрушке для взрослых, которой старается обзавестись каждый уважающий себя состоятельный байкер.

    И хотя на борту этой цацы установлен более чем мощный движок на 1,7 литра кубических, его главная особенность заключается в уникальном покрытии, в качестве которого было использовано 24-каратное золото.




    Вот такие вот они, забавы байкеров. И пусть речь идет о транспорте, доступном далеко не для каждого любителя свободного перемещения, любоваться ими в сети никто не запрещал.



  2. #22
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,999

    По умолчанию

    10 МОТОЦИКЛОВ, КОТОРЫЕ ИЗМЕНИЛИ ИСТОРИЮ


    Для кого-то мотоцикл – это продолжение собственного эго, для других – собственных частей тела. Обладание двухколёсным транспортным средством - это своего рода реализация мечты научиться летать. Но рано или поздно большинство из них сгнивает на свалке или доживает последние дни на разборках. И лишь немногочисленные модели входят в историю и становятся истинными источниками вдохновения.




    10 место: BROUGH SUPERIOR SS80

    Начало производства: 1924 г. Страна: Великобритания

    “Самый быстрый, качественный и неприлично дорогой мотоцикл своего времени."

    Легендарная марка мотоциклов Brough Superior была основана молодым предпринимателем Джорджем Брафом (George Brough) в 1919 году. Она отличалась скоростными характеристиками и роскошью, в то время как от других производителей нельзя было ожидать ни того, ни другого. За свою шикарную отделку, качество сборки и высокую цену Brough Superior называли "Роллс-Ройсом" среди мотоциклов. Он стоил 170 фунтов при заработке большинства людей 3 фунта в неделю. Для сравнения, приличный дом в то время оценивался в 130-180 фунтов. Обладая 2-цилиндровым мотором 1000 см/3, он выдавал 25 л.с. В своё время этот байк был немыслимо быстрым и при некоторой сноровке можно было разогнаться свыше 160 км/ч. Джордж не мог не использовать такой огромный потенциал своих машин без того, чтобы не участвовать в гонках. Поэтому он выставлял их практически на все самые возможные и невозможные соревнования. В итоге мотоциклы Brough Superior собрали целую коллекцию различных побед и рекордов на гоночных трассах. Компания просуществовала до начала Второй Мировой войны 1939 года. За все годы было выпущено около 3 тыс. мотоциклов Brough Superior. Сегодня они являются одними из самых востребованных среди коллекционеров. На одном из британских аукционов мотоцикл Brough Superior 1929 года выпуска был продан за рекордные $ 454 тыс.


    9 место: JAWA 250/350

    Начало производства: 1970 г. Страна: Чехословакия

    “Доступный, простой и безумно популярный. Создан для стран, где нет дорог."

    В 70-80-х мотоцикл Jawa олицетворял собой мечту советского человека о крутизне и мужском достоинстве. Но его путь к славе был тернист и долог. История компании уходит в далёкий 1929 год. Первая модель была достаточно сложной, дорогой и не пользовалась спросом. Всё изменилось, когда на заводе освоили производство простого двухтактного одноцилиндрового мотора объёмом 175 см/3. Продажи пошли вверх, и мотоцикл становился популярнее день ото дня. А в 1946 году новая модель "Явы 250" произвела сенсацию своей мягкостью хода, завоевав золотую медаль на выставке в Париже. Мотоциклы "Ява" успешно выступали в спорте, в частности в мотокроссе и шестидневных соревнованиях эндуро. В 60-70-х годах Ява с четырехтактными двигателями были одними из лучших в мире мотоциклов для спидвея. Модели 250 и 350 были последними, продававшимися на территории бывшего СССР.


    Общее количество проданных экземпляров уже в 80-х годах превысило 3 млн штук. Но титул “народного” ему принадлежит не только за впечатляющий тираж. Так же "Ява" частенько становился героем советских кинофильмов. Настоящий чехословацкий мачо!



    8 место: HONDA CB750

    Начало производства: 1969 г. Страна: Япония

    “Установил новые стандарты качества и всколыхнул рынок."

    В тот же год, когда первый человек ступил на луну, появляется первый в мире супербайк Honda CB750. Как и знаменитый космонавт Армстронг, "Хонда" так же опередила время и смела всех конкурентов со своего пути. Главным достоинством была простота и надежность конструкции, которая позволяет минимально тратиться на содержание. Впервые появился мотоцикл столь жизнеспособный и надёжный, который мог проехать 150т ыс. км без неполадок. Это полностью изменило представление о двухколёсном транспорте. Применение серийных дисковых тормозов стало революционным решением и утёрло нос британским конкурентам. Ведь до этого дисковые тормоза были лишь у самолётов, а четырёхцилиндровый рядный двигатель устанавливался в основном на автомобили. А здесь какая-то Хонда...

    Это был прорыв. Мотор был прекрасно отбалансирован. Раньше на высших передачах приходилось мириться с вибрацией и утечкой масла, но теперь всё изменилось! Сегодня количество выпущенных экземпляров одного из самых значимых мотоциклов 1970-х годов давно перевалило за сотни тысяч. Но позже разбалованные байкеры главное достоинство "Хонды CB 750" превратили в её же недостаток.

    Плавная работа надоедала искушённым мотоциклистам и они всё чаще стали засматриваться на конкурентов. Им стало не хватать английских, итальянских и американских эмоций. Это был слишком точный, правильный, но, увы, скучный мотоцикл.


    7 место: MOTO GUZZI V8

    Начало производства: 1955 г. Страна: Италия

    “Его технологии опередили своё время, став антонимом надёжности"

    В 1955 году в Италии появились технологии, которые шокировали автоспорт. Это было тоже самое, что достать до звёзд рукой. Всего 500 кубиков объёма итальянцы умудрились разнести по 8-ми цилиндрам и, более того, вместить всё это в ходовую часть мотоцикла, что являлось своего рода сочетанием гениальности и безумия. Размер деталей двигателя получился настолько мал, что их запас прочности был на пределе. В разобранном виде мотор напоминал наручные часы. На каждый цилиндр приходилось по своему карбюратору. Всё это было синхронизировано и работало , что и по сей день вызывает удивление у всех, кто разбирается в ДВС. Но, увы, результат оказался закономерно нестабильным. Мотоциклы либо показывали лучшее время на круге, либо сходили с дистанции по техническим причинам. В итоге проект оказался слишком затратным и спустя 3 года был закрыт. Moto Guzzi V8 остался в истории самым экзотическим гоночным мотоциклом, слишком обогнавшим свое время. Его V-образный, восьмицилиндровый двигатель водяного охлаждения, оснащенный системой газораспределения DOHC, стал с одной стороны подлинным шедевром инженерной мысли, а с другой - жертвой несовершенства технологий того времени. Moto Guzzi V8 стоил один миллион лир, что эквивалентно примерно $ 55 тыс. сегодня.


    6 место: MTT Y2K

    Начало производства: 2000 г. Страна: США

    “Если вы прокатились на мотоцикле и всё ещё живы, значит это был не Y2K. Опасный и бесполезный байк"

    Американский мотоцикл компании Marine Turbine Technologies занесён в книгу рекордов Гиннеса как самый мощный и дорогой серийный мотоцикл в мире. Неофициально он признан как самый опасный и спорный из ныне существующих. Его смысл – это езда на полную катушку. Y2K оснащён вертолётным газо-турбинным двигателем компании Роллс-Ройс, который работает на дизельном топливе, керосине, бензине, авиационном топливе и даже спирту, т.е. практически на всём, что горит. Этот же ДВС поднимает в воздух вертолёт BELL с шестью десантниками на борту и полным комплектом вооружения, что весит примерно 2 тонны 300 кг, против 230 кг байка. Теперь попробуйте сосчитать соотношение мощности к массе. Впечатляет? Мощность 320л.с. достигается при 52 тыс. об/мин, а максимальна скорость может преодолеть отметку 400км/ч. Всё бы хорошо, но на такой скорости невозможно поворачивать. Разгоняется американец до 350 км/ч за 14 секунд. Наверное, это самый гоночный мотоцикл, который не предназначен для гонок. Его цена $185 тыс., а температура выхлопа – под тысячу градусов. Так что будьте осторожны подъезжая к Y2K сзади на светофоре. Большинство экспертов склоняются к мнению, что это "технологическая мастурбация". Зато сколько эмоций!



    5 место: PIAGGIO VESPA

    Начало производства: 1947 г. Страна: Италия

    “Родоначальник семейства “скутерообразных.” Легенда."

    Если каждому городу на планете дать свой звук, то Рим будет иметь звук жужжащей пчелы, звук Vespa. Piaggo Vespa яляется родоначальником европейской конструкторской школы мотороллеров и первым успешным скутером в мире. Без него двухколёсный мир был бы другим. В 1947 году машина была спроектирована с чистого листа без оглядки на традиционные мотоциклы. В основе стояли иные, авиационные, принципы. А именно: совмещение функций и отказ от всего лишнего. Несмотря на преклонный возраст, мотороллер и по сей день выпускается в стиле “ретро” и выглядит вне времени. После войны он был модным современным аксессуаром, на котором ездили не только на работу, но и просто для удовольствия. Сегодня он воспринимается как не мене модная игрушка с красивой историей. "Веспа" был настолько популярен, что стал именем нарицательным. Никто не говорил: ”Я на скутере.” Вместо этого выражались: ”Я на Веспе.” Сегодня – это философия мобильности. Его смело можно считать королём городских дорог. За всё время было выпущено более 10 млн этих сверх популярных мотороллеров. Кроме того, лицензии на производство "Веспы" купили многие английские, немецкие, американские, испанские и французские заводы. В СССР же в 1957 году был выпущен мотороллер “Вятка ВП-150” — точная копия "Веспы". Лицензия не приобреталась.




    4 место: BRITTEN V1000

    Начало производства: 1991 г. Страна: Новая Зеландия

    “Собран в гараже, при этом технологичнее заводских конкурентов. Увы, производство не получило продолжения"

    Создан не в Японии, не в Европе, не в США, а в гараже дома в Новой Зеландии в 1991 году. Тогда фактически на коленке группой энтузиастов во главе с конструктором Джоном Бриттеном был с нуля разработан и построен мотоцикл, по своим техническим характеристикам и конструкторским решениям на многие годы опередивший всю мотоиндустрию. Скажем так, само появление полностью самодельного мотоцикла в начале 90-х событие уникальное по своему свойству. Мощность V-твина собственной конструкции составляла около 170 л.с., однако успех в многочисленных гонках скрывался не в моторе, а в революционной конструкции всего мотоцикла. При создании этого байка Джон старался минимизировать общее количество деталей, поэтому вовсе отказался от рамы. Маятник, подвеска, передняя вилка мотоцикла и прочее навесное оборудование крепились напрямую к двигателю карбоновыми кронштейнами. Большинство деталей были изготовлены из углеволокна, благодаря чему вес байка не превышал 145кг. Таким образом, на гоночных трассах этот мотоцикл заставлял глотать пыль самых маститых соперников из числа лидеров мотоспортивной индустрии. Он был легче и со своими 170 л.с. мощнее. В первой же гонке Britten V1000 ехал заметно быстрее заводских Ducati. Ещё в мотоцикле был бортовой компьютер, который вёл лог по 6-ти параметрам двигателя - уникальная для того времени опция. Существование Britten V1000 - своего рода романтическая история о том, что и один человек способен противостоять огромным заводам с их безграничными ресурсами и возможностями. Однако у этой истории трагический конец. В 1995 году инженерный гений Джон Бриттен скончался от рака головного мозга и унес с собой секреты производства.

    В мире существует всего 10 экземпляров Britten V1000.



    3 место: DUCATI 916

    Начало производства: 1994 г. Страна: Италия

    “Неповторимый успех в мотоспорте и уникальный дизайн. Гражданские версии. Но конкуренты усвоили урок, поклялись отомстить и подтянулись."

    В 1994 году компания Ducati выпускает мотоцикл, который потрясает воображение как гонщиков, так и людей далёких от мотоциклизма. Высшее достижение конструкторской мысли своего времени. О нём говорили и мечтали. Мотоцикл, в котором лучший дизайн сочетался с феноменальными техническими качествами и великолепным звуком. В нём есть всё! Он стал гоночной иконой, после того как трижды подряд принёс победу в мировых чемпионатах по SUPERBIKE. Во внешнем виде наблюдались революционные идеи. Выхлопную трубу поместили под сидение, что не только подчеркнуло уникальность стиля, но и улучшило аэродинамику. Но главное - это ДВС. В то время все японские конкуренты работали на 4-ёх цилиндрах, а Ducati вернул всё на круги своя. Спаренный 2-ухцилиндровый V-образный двигатель разработали для конкретной задачи – плавного ускорения в поворотах. Этот мотоцикл на мировых чемпионатах завоевал рекордное количество титулов. Ещё никто так долго не задерживался на пьедестале. Была так же его улучшенная, стилизованная версия Ducati 916 Senna.

    В салонах дилерских центров гражданские версии Ducati 916 расходились, как горячие пирожки. Но залогом такого успеха были победы на гоночных трассах всего мира. Ducati 916 и её производные модели - 996 и 998 - завоевали шесть титулов в гонках World Superbike.



    2 место: HARLEY DAVIDSON KNUCKLEHEAD

    Начало производства: 1936 г. Страна: США

    “Без него мы бы никогда не увидел бородатых мужиков на огромных мотоциклах. Живая легенда и достойный вице-чемпион нашего обзора.”

    Прородитель мотоциклов с удлинённой рамой и передней вилкой, которые впервые появились в США. Именно на базе стоковых Harley Davidson в 50-е годы начинали делать легендарные чопперы. Но не только за уникальный стиль "Харлей" стал всемирно знаменит. Knucklehead был самым быстрым мотоциклом своего времени в Америке. Не будь его, имидж компании "Харлей Дэвидсон" был бы иным. Он был быстрее любой машины, поэтому его любили исключительно “плохие парни”, что сделало этот мотоцикл SEX-символом 30-х годов. Символом свободы. Управляя таким мотоциклом сегодня, вы управляете историей, которая становится частью вас. Байкеры дали ему прозвище Knucklehead( в переводе на русский - "костяшка") потому, что его крышки клапанов похожи на кулаки с двумя торчащими костяшками.

    Мотоциклы этой модели по сей день популярны и востребованы, несмотря на свой возраст. Сегодня их покупают из-за имиджа “сорвиголовы”.



    1 место: HONDA GOLD WING

    Начало выпуска: 1975 г. Страна: Япония

    "Самый безопасный, функциональный и комфортный современный мотоцикл"

    На заре 70-х годов мотоциклетный мир стал интересоваться “большим туризмом”. В 1975 году дилерская сеть получила мотоцикл, который большинство сразил наповал. Это был японский крейсер Honda Gold Wing GL1000. К 1982 году он приобретает черты современного, всем знакомого “туриста”. А к 2008 году люксовые Honda Gold Wing 1800 уже щеголяют шикарными сидениями, аудио системой, мощным двигателем, интегрированной спутниковой навигацией и круиз-контролем. Идеальный мотоцикл для дальнобоя! При этом его цена на рынке США стартовала с $20 тыс, что отнюдь не много для мотоцикла класса “люкс”. Благодаря своей выразительной внешности, уникальному оппозитному 6-цилиндровому двигателю и современным технологиям создания комфорта и безопасности, Gold Wing до сих пор удерживает титул самого совершенного и многофункционального турингового мотоцикла в мире. Но самое главное, что компания Honda стала комплектовать “Золотое крыло” первой в мире воздушной подушкой безопасности для серийных мотоциклов, которая устанавливается между ручками руля и имеет объём 150л.

    За свои технические характеристики, комфорт, безопасность и относительно доступную цену Honda Gold Wing становится победителем нашей “горячей” десятки




    ПРИКОЛЬНО
    ​самые интересные и веселые новости



    Последний раз редактировалось Gulzhan**; 10.03.2023 в 19:09.

  3. #23
    Регистрация
    01.03.2020
    Адрес
    Израиль
    Сообщений
    12,121

    По умолчанию

    Боюсь ездить на мотоциклах даже с коляской!
    Раз падал с него по молодости-приятного мало(((
    Кто не любит музыку тот не любит жизнь

  4. #24
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,999

    По умолчанию

    Выбираем лучший мотоцикл СССР


    22/11/2022


    Для советского человека мотоцикл часто был не крутой игрушкой, а доступным средством передвижения. «Уралы» с колясками в глубинке эксплуатировали даже зимой. А куда деваться, если нет других вариантов? Вспоминаем и голосуем за лучший мотоцикл ушедшей эпохи!

    Про самые популярные мотоциклы СССР мы уже писали, так что перед голосованием просто напомним тебе о ключевых моделях.

    И да, мы не могли не упомянуть «Яву». Хоть ее и производили в Чехословакии, но в Союзе она была народной любимицей. Однако включать ее в рейтинг, уж прости, не стали.



    Байкеры советской эпохи. Два «Минска» и мопед «Верховина». Ставропольский край, август 1983-го


    В Союзе было три сегмента мотоциклетного рынка. Легкие модели имели в качестве прародителя немецкий DKW RT 125. В нашей подборке ниже они представлены «Восходом-2М» и «Минском 3.111». Последний, несмотря на несолидное прозвище «макака», отличался высокой надежностью и был отмечен знаком качества.


    «Минск 3.111»




    «Восход-2М»


    Средний класс в СССР представляла модель «Иж Юпитер-2». Она не то чтобы сильно отличалась по динамике от «Минска» и «Восхода», но ее уже предлагали и с коляской. С ней он стоил около 1000 рублей, без нее — 750 рублей. Это был один из самых распространенных мотоциклов в стране.

    Ну и, конечно, не будем забывать про «Иж Планета Спорт». Он считался почти таким же крутым, как чешская Jawa 360. А на «Явах», кстати, ездило в СССР около миллиона человек — примерно треть всех отечественных мотоциклистов.



    «Иж Юпитер-2»



    «Иж Планета-5» с коляской, модель в масштабе 1:43

    Масштаб мелкий, как раз для украшения письменного стола.









    Jawa 360



    Модель мотоцикла Jawa-350 в масштабе 1:43

    Для многих мальчишек этот мотоцикл был несбыточной мечтой…




    Тяжелые мотоциклы — «Днепры» и «Уралы» — имели одного прародителя, BMW R71. Отсюда и их оппозитные двигатели. Для населения Киевский и Ирбитский мотоциклетные заводы в обязательном порядке комплектовали свои модели коляской. Считалось, что без нее на таком тяжелом (330 кг) и мощном (38 л.с.) аппарате без коляски могут ездить только специально обученные люди. Например, инспекторы ГАИ.







    Автор текста:Савва Сафонов


    РИА НОВОСТИ












  5. #25
    Регистрация
    15.06.2016
    Адрес
    Kyrgyzstan,Bishkek
    Сообщений
    32,999

    По умолчанию

    В России появился премиальный бренд мотоциклов из Китая


    10/10/2023

    «Автодом» объявил, что стал официальным дилером китайского премиум-бренда Voge (подразделение бренда Loncin, одного из крупнейших производителей мотоциклов в КНР). Компания ежегодно производит более 2 млн мотоциклов, а также поставляет моторы для других производителей

    Для россиян будут доступны как новые мотоциклы, так и с пробегом. Стоимость мотоциклов начинается от 390 тысяч рублей, квадроциклов — от 332 тысяч рублей в зависимости от модели. В 2024 году с началом нового мотосезона клиентам станут доступы тест-райды новых моделей.



    Напомним, российский авторынок установил новый рекорд — реализация новых легковых машин в августе впервые с 2021 года преодолела 100-тысячную отметку. По словам экспертов, есть достаточно много оснований для преодоления планки 1 млн новых автомобилей по итогам года. В этом должен помочь и выход новых моделей.



    Юрий Зубко





    Российская газета

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
И как мы все понимаем, что быстрый и хороший хостинг стоит денег.

Никакой обязаловки. Всё добровольно.

Работаем до пока не свалимся

Принимаем:

BTС: BC1QACDJYGDDCSA00RP8ZWH3JG5SLL7CLSQNLVGZ5D

LTС: LTC1QUN2ASDJUFP0ARCTGVVPU8CD970MJGW32N8RHEY

Список поступлений от почётных добровольцев

«Простые» переводы в Россию из-за границы - ЖОПА !!! Спасибо за это ...



Яндекс цитирования Яндекс.Метрика

Архив

18+