Интересные автомобили.

[Penis*]

Предлагаю создать тему про интересные,неординарные автомобили, которые оставили свой след в истории автомобилестроения. Для начала небольшая "затравочка" - Украинский лимузин. Соглашусь, что некоторые детали кузова выглядят спорно, но ногами не пинать- работа полностью ручная.Автомобиль выпущен в единственном экземпляре. Честь и хвала тем, кто решился на этот проект.





Вопрос для знатоков: приборная панель с какого автомобиля выступила в качестве донора?

[Penis*]

Об этой легенде автомобилестроения было написанно очень много статей. Увидеть этот авто на улицах наших городов просто нереально, потому что эти автомобили как правило стоят в коллекции очень богатых людей и только немногие из них могут себе позволить такую роскошь, как сесть за его руль и остаться один-на-один с этим Зверем (пишу с большой буквы!) . Это не автомобиль-это легенда!
Хочу предоставить вам некоторые фотографии и описание репортера автожурнала "Клаксон", которому удалось воочию увидеть два(!!) авто,принадлежащих одному московскому предпринимателю. Текст постараюсь сократить, но общую нить репортажа сохраню. Итак:

Коллекционный "XJ220" - внеземной дизайн и фантастическая скорость!




Наверное, больший фурор тогда могла произвести только пара НЛО, вздумай инопланетяне приземлиться в тот день возле Кремля. Но поскольку летающих тарелок в окрестностях не наблюдалось, всеобщее внимание было приковано к двум "Jaguar XJ220"...

Кажется, я тогда выучил восторженные восклицания на всех европейских языках. С видеокамерами наперевес иностранные туристы бросались к "Ягуарам" столь рьяно, будто потом собирались продать сюжет на "Би-би-си". Может, позже кто-нибудь так и сделал? Ведь увидеть один-единственный "Jaguar XJ220", скажем, в Монте-Карло или Голливуде - уже огромная удача. А тут сразу два! Да еще в Москве, на паркинге возле гостиницы "Россия". Ведь таких "Ягуаров" было изготовлено всего 280 штук - меньше, чем эксклюзивных "McLaren F1"! Но это только одна причина для изумления...




Мясо с ножа


На следующий день после рандеву с "Jaguar XJ220" у меня болела шея - перед разгоном забыл прижать затылок к подголовнику, и вот результат: легкое растяжение. Многочисленные суперкары, на которых мне доводилось ездить, все эти "Ferrari", "Maserati" и "Porsche" выглядят машинами для обучения начинающих водителей после вояжа на самом быстром "Ягуаре". Перекопав гору литературы, я не сумел узнать, сколько секунд требуется этому монстру для ускорения до 100 км/ч. Зато в одной английской книге нашел информацию о времени разгона до 60 миль/ч ("по-нашему" это будет 96 км/ч). Всего 3,7 секунды! Да, перед знакомством с "Jaguar XJ220" следовало бы надеть защитный "ошейник" из арсенала картингистов, который они используют, чтобы уберечь шею от растяжений...

Создатели суперкаров обычно тратят много сил, чтобы мотор был не только мощным, но и звучал красиво. Авторы "XJ220" такой задачи перед собой не ставили. Когда "Ягуар" припаркован возле тротуара с работающим на холостых оборотах двигателем, окрестности оглашает сдержанный рев. Неровный. Нервный. Чуть всхлипывающий... Похожие звуки мне доводилось слышать на гонках в Ле-Мане, когда перед стартом "болиды" прогревались в боксах. Именно так должен звучать до предела форсированный мотор гоночного автомобиля!

Да, под роскошным одеянием кузова "XJ220" скрывается бешеный двигатель, основой для которого послужил мотор от раллийного "Rover Metro 6R4" 80-х годов (состязания таких машин после запретили, поскольку, как выразилось одно из европейских изданий, "...в мире существует не больше десятка-полутора пилотов, способных управлять этими 500-сильными монстрами, и не больше двух-трех штурманов, способных осознавать и диктовать "легенду" на таких скоростях"). Теперь, думаю, вы не удивитесь, узнав, что снабженный двойным турбонаддувом ягуаровский V6 при объеме всего 3,5 литра развивает умопомрачительные 549 сил?

Если хотите потратить несколько сот тысяч долларов на суперкар, чтобы фланировать по маршруту "ресторан - ночной клуб - казино", купите лучше "Ferrari". Это очень практичная и удобная для подобных поездок машина. Самый быстрый "Ягуар" - другой. Многие поклонники экстремальных моделей хоть однажды, да мечтали оказаться за рулем подлинного гоночного автомобиля вроде тех, что выступают в именитых кольцевых гонках. "XJ220" дает возможность немногим избранным испытать некоторые ощущения профессионального пилота. Иногда они кажутся даже чересчур острыми...



Секретный проект

..Можете себе представить, чтобы руководство какой-либо автомобильной компании находилось в неведении относительно подготовки новой флагманской модели? С "XJ220" произошло именно так. Автомобиль проектировался из чистого энтузиазма - по выходным работала группа инженеров, которая впоследствии была названа "Субботний клуб". Президенту компании Джону Эгану машину показали за неделю до открытия международного автосалона в Бирмингеме. И тот дал указание: "Автомобиль должен стоять на стенде". Потрясающий, слегка внеземной дизайн суперкара произвел там фурор. С этим связана даже одна забавная история...
Напротив стенда "Jaguar" располагалась экспозиция "Ferrari", где тоже был свой дебютант - суперкупе "F40". Этот автомобиль стоял сиротливо. Из-за нового "Ягуара" мало кто обращал на него внимание. Наконец, итальянцам надоело лицезреть спины посетителей, плотно окруживших "XJ220". Они посадили на капот своего суперкара манекенщицу. Эффект оказался нулевой. Публика продолжала обступать "Jaguar". И только когда девушка начала медленно раздеваться, внимание посетителей удалось переключить на "Ferrari F40".


Сколь совершенным выглядит "XJ220" снаружи, столь сдержанно он смотрится внутри. Салон сделан добротно, обшит кожей, однако присущего "Ягуарам" шика не ждите. Недаром владелец предоставленных нам автомобилей заказал тюнинг одного из них. В московском ателье "Soundlab" ягуаровский интерьер наделили достойной суперкара роскошью. Нечто подобное происходит с алмазом, когда он попадает в руки талантливого огранщика. Теперь салон "XJ220" щеголяет двухцветной кожей и металлическими деталями. Вдобавок специалисты "Soundlab" снабдили суперкар аудиосистемой, которая стоит, как седан бизнес-класса... Написать же цену самого автомобиля (любого из двух, который вам понравится) просто рука не поднимается. За эти деньги вы можете купить виллу на Лазурном берегу. Или три "пятисотых". Или килограмм-другой золотых "Ролексов".

Удовольствие для избранных

Уникальный автомобиль обладает и уникальным обозначением. Ведь никто, кроме "Jaguar", не использует систему индексации моделей по... максимальной скорости. Основу этой традиции положил "Jaguar XK100" полувековой давности. Он был способен набирать 100 миль/ч (чуть больше 160 км/ч). Потом была череда "XK120", "XK140", "XK150"... Наконец, "XJ220". Правда, если верить английскому справочнику по коллекционным автомобилям, в реальности максимальная скорость суперкара составляет не 220, а "всего" 217 миль/ч. В переводе на привычную нам метрическую систему означает 350 км/ч!

Наверное, нервы должны быть даже не железными, а карбоновыми, чтобы на дороге общего пользования набрать такой темп. Когда стрелка спидометра добирается до "130", левый ряд просторного московского проспекта кажется удручающе узким. Ведь "XJ220" рекордно широк - его борта разделяют 2 м 22 см. Недаром британский журнал "Car" после знакомства с этой машиной написал: "Никакой другой автомобиль, способный принять на борт двух человек и один портфель, не занимает столько места на дороге".



Антикрыло гарантирует устойчивость на высоких скоростях. Ведь автомобиль способен набирать 350 км/ч !

...Выходной. Раннее утро. Пустынная магистраль вдали от города. На обочине стоит джип со специальным прицепом, где примостился "Jaguar XJ220" (кстати, прицеп этот настолько "специален", что его цена соперничает со стоимостью джипа). Несколько человек осторожно спускают суперкар на дорогу. Заводят мотор. Прогревают.
Подкатывает другой "Jaguar". Современный. Серийный. Это приехал хозяин. Он пересаживается за руль "XJ220". Автомобиль с ревом исчезает за горизонтом. Потом вновь появляется и проносится мимо со скоростью метеора. Потом еще раз...
Рассвело почти окончательно. Стали появляться "Жигули" с дачниками. Несколько человек вкатывают "XJ220" обратно на прицеп. Зачехляют.
Современный серийный "Jaguar" возвращается в город. Человек за рулем расслаблен. Едет медленнее обычного. Зачем? Час назад он разгонялся далеко за 300 км/ч - это наслаждение доступно лишь избранным.
...Такой сцены в действительности не было. Я придумал ее, пытаясь войти в роль владельца "Jaguar XJ220". Не владельца-коллекционера, который собирает автомобили, как скульптуры или картины, а владельца-водителя, который любит и умеет управлять суперкарами. Да, всего часок завораживающей езды по выходным ранним утром - на большее "XJ220" не способен. А нужно ли большее?..

А теперь давайте просто насладимся красивейшими изгибами этих линий и подумаем, как можно было в далеком 1988 году спроектировать и пустить в 1991 году в производство этот автомобиль...

[Астарта]

WOW!!!!!

[Lecka]

Не трави душу....
Машина - это моя слабость.
Моя машинка неплохая, тем более от работы. Но.......
Мечтаю .....
Не скажу, а то еще не сбудется)))))
Как только расплачусь за ДОМ, примусь за осуществление своей мечты.

[Lecka]

Если бы я была богатенькой тетенькой, у меня был бы большой гараж и в нем много разных машин. А еще ,большая гардеробная комната , только для разнообразнейшей обуви.)))))
Все, больше не буду флудить.
Влад, интересная тема, что еще интересненького нам покажешь?

[Penis*]

В 1999 году, в Женеве, на международной автомобильной выставке, компания BUGATTI Automobiles S.A.S. представила еще один предсерийный прототип спортивного суперкара Bugatti EB 16-4 Veyron. Данная версия автомобиля, по заявлениям представителей компании - это уже наиболее близкая к серийному производству модель. Кроме того, на том же автошоу в Женеве были обнародованы и некоторые технические параметры новинки.

Как мы уже писали, Bugatti EB 16-4 Veyron оснащается уникальным 16-цилиндровым W-образным двигателем объемом восемь литров, мощность которого составляет 1001 лошадиную силу, а максимальный крутящий момент этого мотора величиной в 1 250Нм достигается на 6 000 оборотах в минуту. При этом двигатель оснащается четырьмя турбонагнетателями и двумя блоками промежуточного охлаждения. Работа мотора координируется двумя компьютерами, каждый из которых заведует своим блоком цилиндров из восьми штук. С этим двигателем, Bugatti EB 16-4 Veyron ускоряется с нуля до 300 километров в час за 14 секунд, а его максимальная скорость составляет 406 километров в час. По словам разработчиков, это будет самый быстрый автомобиль на планете.




Для реализации подобной мощности, автомобиль оснастили 7-ступенчатой коробкой передач, также разработанной специально для этого "болида". Причем у Bugatti EB 16-4 Veyron отсутствует педаль сцепления - ее заменяет система с автоматическим двойным сцеплением DCT, благодаря чему переключение передач происходит всего за 0,2 секунды. Кнопки управления коробкой передач расположены на руле, как у болидов "Формулы-1". Нельзя не отметить и тот факт, что новинка получила систему постоянного полного привода.
Bugatti EB 16-4 Veyron построен на платформе длиной 2,7 метра, тогда как общая длина кузова новинки составляет 4 466 миллиметров. Ширина - 1 998 миллиметров, а высота автомобиля равна 1 206 миллиметрам. Как отмечают сами разработчики, многие элементы дизайна кузова были продиктованы внесением тех или иных изменений, необходимых для достижения лучших аэродинамических показателей. Так, в передней части автомобиля обращают на себя внимание огромные воздухозаборники, которые отвечают за подвод воздуха к тормозным дискам. Решетка радиатора также разрабатывалась для обеспечения доступа к двигателю максимального воздушного потока. Еще два воздухозаборника для двигателя и задних тормозов расположены по бокам автомобиля, перед задними колесами, а еще два - на крыше. При этом, прорабатывая аэродинамику кузова, специалисты Bugatti спроектировали и уникальную поверхность днища кузова для достижения максимального "прижимного" эффекта. Еще одна интересная деталь: автомобиль оснащается автоматическим задним спойлером, который "появляется" только на определенной скорости и автоматически настраивает угол атаки. Причем после остановки автомобиля спойлер еще некоторое время остается в активном положении для обеспечения максимально быстрого охлаждения двигателя, а потом самостоятельно складывается.



Уделив столько внимания техническому совершенству Bugatti EB 16-4 Veyron, специалисты компании не забыли и о кабине автомобиля. Здесь царит роскошная отделка дорогой бежевой кожей "под шелк", а также уже установлена высококачественная аудиосистема класса hi-end немецкой марки Dieter Burmester, разработанная специально для этого спорткупе.
Причем, сотрудничество с производителем аудиосистемы для этого автомобиля началось еще на этапе проектирования кузова, поэтому новинка сможет похвастать идеальным звучанием.

Наконец, наверное, самыми запоминающимися деталями интерьера, станут два алмаза, по карату каждый, расположенные в центре спидометра и "пауэрметра", прибора, показывающего, на сколько процентов используется мощность двигателя в данный момент. Причем уникальность этих алмазов, которые получили имена "Spirit", состоит в том, что каждый из них имеет ровно по 16 граней, символизирующих энергию 16-цилиндрового двигателя Bugatti EB 16-4 Veyron

P.S. Вот алмазиков на "приборке" я чегой-то не заметил Видимо уже повыковыривали подлые фотографы

[Penis*]

«Феррари» (Ferrari), итальянская компания, специализирующаяся на выпуске гоночных и элитных автомобилей. С 1989 является дочерней компанией концерна «ФИАТ». Штаб-квартира находится в Маранелло.
Компания (первоначальное название ее было Auto Avio Costruzioni) была основана в 1939 знаменитым гонщиком и испытателем автомобилей «Альфа-Ромео» Энцо Феррари.

Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже собственно имя «Феррари» появился в 1946. Это была модель Ferrari 125, с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал скачущего жеребца на желтом фоне. (от себя замечу, что рисунок жеребца Энцо подметил у одного летчика, воевавшего в первую мировую войну. Этот жеребец был нарисован на одном из бортов его самолета.Летчик погиб в первую мировую, но рисунок, подмеченный Энцо остался жить)
Вот памятник, который был поставлен в Маранелло после смерти прославленного гонщика и директора фирмы Энцо Феррари в августе 1988 года.



Есть некоторые вещи, на которые можно смотреть не отрываясь... Одна из этих вещей-FERRARI. Давайте посмотрим и мы. Тут слов не надо...















Несколько фотографий гоночного болида серии F1 2008 года

[Пyмяyx**]

Да... Красиво!

[master2552]

да всё шикарно ! на limon-online.ru есть документальный фильм про историю и производство ферарри в наши дни - очень познавательно !

[Миссис Овсянка]

ЛЕТАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ - РЕАЛЬНОСТЬ
В США впервые совершил полет первый в мире летающий автомобиль, сообщает The Daily Mail. «Сбылись мечты каждого, кто застревал в пробках», - комментирует корреспондент Эдди Рен. После посадки машина, которую назвали Terrafugia Transition, складывает крылья и выезжает на обычное шоссе.
«Это революция в мире личного транспорта», - заявил создатель «Террафугии» Карл Дитрих. Компания-производитель утверждает, что машина может пролететь 400 миль без дозаправки, причем ездит и летает она на неэтилированном бензине. Это первая в мире модель со складными крыльями, которая успешно прошла испытания, отмечает газета. Цена «Террафугии» - £139 тыс., по словам пилота-испытателя, она «летает как отличный самолет».


Картинки,видать еще нет,секретно все,надо полагать