Юрий Гагарин

[Gulzhan**]

Юрий Гагарин: в МиГе от гибели




12 апреля 2018
Пять лет назад сняли гриф «совершенно секретно» с 29-ти томов материалов комиссии по расследованию гибели Юрия Гагарина. Несмотря на это, покров тайны не стал прозрачнее. За время, прошедшее после последнего полета первого космонавта, всплывали новые обстоятельства трагедии.
Ученые, летчики, инженеры и космонавты высказывали и продолжают высказывать противоречивые версии катастрофы надежного МиГ — 15, который пилотировали Гагарин и ас Серегин.

ЧЕТЫРЕЖДЫ СПАСШИЙСЯ

В 1989 году знаменитая болгарская прорицательница Вангелия Гурштегова заявила: «Считается, будто Гагарин погиб в авиационной катастрофе. Это неправда. Он жив и находится где-то в Америке».
Во время первого полета человека в космос, свершившегося 12 апреля 1961 года, у Юрия Гагарина трижды возникали опасные ситуации, каждая их которых могла обернуться катастрофой. Опасения медиков за здоровье пилота (в том числе и ментальное), оказавшегося в нечеловеческих условиях на околоземной орбите, где прежде из высших существ бывали только собаки, оказались напрасными. Гагарина чуть не погубили технические неполадки, хотя при предварительном старте Иван Иваныча, как инженеры называли манекенов, все прошло гладко.
Все три непредвиденных случая, каждый из которых мог окончиться катастрофой, произошли на заключительной стадии полета. Во-первых, когда «Восток–1» сходил с орбиты, от капсулы с космонавтом не отделился приборно-аппаратный отсек: он мчался рядом со спускаемым аппаратом, соединенный с ним кабелями, и прежде чем сгорел в плотных слоях атмосферы, успел доставить неприятные мгновения. Спускаемый аппарат трясло, его траектория изменилась – совсем чуть-чуть, но этого хватило, чтобы Гагарин приземлился не в степи Казахстана, а на колхозном поле Саратовщины.
Во-вторых, когда Юрий Гагарин на своем кресле катапультировался из спускаемого аппарата (гагаринский «Восток» предполагал именно такое приземление: не внутри круглого спускаемого аппарата, а «открытым способом», отдельно, предварительно катапультировавшись из кабины), вместе с основным парашютом раскрылся и запасной, который чуть не погасил главный купол.
Наконец, в-третьих, во время спуска Гагарин никак не мог привести в готовность дыхательное приспособление и рисковал задохнуться.
В четвертый раз смерть оказалась рядом с Юрием Гагариным в 1967-м году, когда он был назначен дублером космонавта Владимира Комарова, летевшего на «сыром» корабле «Союз–1».
Комаров видел, что аппарат недостаточно подготовлен для полета, и заявил об этом на предстартовой комиссии. «Так вы трусите?» – спросил его кто-то из президиума. Обвинение в трусости для военного летчика немыслимо, 40-летний Комаров ответил: «К полету готов».
Проблемы у него начались сразу после выхода на орбиту. Не раскрылась одна из панелей солнечных батарей, поэтому аккумуляторы быстро разряжались. График полета изменили. Комаров с огромными усилиями сумел сориентировать корабль в ручном режиме и вывел его на посадочную траекторию. В центре управления уже расслабились, как пришло известие: во время приземления не сработала парашютная система, и Владимир Комаров разбился. Если бы он отказался от полета, на «Союзе–1» пришлось бы лететь Гагарину.
Погиб Юрий Гагарин год спустя во время самого обыкновенного тренировочного полета на истребителе МиГ – 15 УТИ (учебно-тренировочный). Произошло это 27 марта 1968 года в 80 км восточнее Москвы.

Именно на МиГ – 15 Гагарин летал, когда еще до отряда космонавтов служил в истребительном авиаполку морской авиации на Севере, в Мурманской области. Он был хорошим пилотом, иначе не попал бы в космонавты. Но самолет – не автомобиль, управлять им в тысячу раз сложнее. И хотя бы месяц без практики оборачивается потерей навыков пилотирования.
У космонавта–1 не было времени летать: бесконечные разъезды, приемы, встречи, да еще и работа в отряде космонавтов. Классификация «военный летчик 1-го класса» была ему присвоена за полет в космос, но не за мастерство в пилотировании реактивного истребителя. Гагарин прекрасно осознавал потерю опыта, он, полковник ВВС, переживал из-за этого и требовал от начальства дать ему возможность пилотажа.
В конце 1967 года, во время своего первого вылета после перерыва (он летел на Миг-17), Гагарин неверно рассчитал заход на посадку и смог приземлиться только со второго раза. Асом Гагарин не был, но им был Владимир Серегин, командир полка, летчик-испытатель первого класса, пилот, прошедший войну. Именно ему доверили Гагарина.
В роковой день 27 марта 1968 года он сидел на заднем месте летчика-инструктора в двухместной кабине МиГ-15 учебно-тренировочной модификации. В 10.18 они взлетели с подмосковного аэродрома Чкаловский, где тренировались летчики-космонавты. На аэродроме в тот день был и космонавт Виталий Жолобов. В интервью Дмитрию Гордону он рассказал, как стало известно о гибели Гагарина:
" В этот день у нас были занятия, и вдруг вызывают Берегового – Георгий Тимофеевич был командиром отряда. Через некоторое время он возвращается и спрашивает: «У кого сколько прыжков с парашютом, кто готов прыгать?» Несколько человек быстро побежали переодеваться в летное. Прыгнули в автобус — и на аэродром. Береговой сказал, что Юра должен был приземлиться, но уже час его нет. Не понимая, что все-таки произошло, но надеясь, что там какая-то аварийная посадка или катапультирование, мы вылетели на вертолете. Вдоль всего Юриного маршрута искали парашют или другие следы, и когда уже практически подлетели к Киржачу, по рации сообщили, что оцеплен конкретный район, работает специальная группа и органы. Нам сказали: «Возвращайтесь», – а это значило: самолет упал, экипаж разбился..."

Юрий Гагарин у учебного Як-18
«Черного ящика» на МиГ-15 не было, а простое записывающее устройство, фиксирующее высоту и скорость полета, техники почему-то не снарядили магнитной лентой. Все документы следственной комиссии – а это 29 томов – долгое время были строго засекречены, рассекретили их только в 2011 году.
Итак, 18 августа 1968 года госкомиссия по расследованию катастрофы сделала официальное заключение: из-за изменившейся воздушной обстановки экипаж предпринял резкий маневр; вследствие этого самолет вышел в закритичный режим полета и сорвался в штопор, выйти из которого летчики не успели. Но этот вывод оспаривают некоторые профессионалы. А если рассматривать эту официальную версию, то в ней нет ответа на вопрос, что именно произошло.

Комиссия сделала следующие главные выводы. Останки пилотов, как показал анализ найденных фрагментов тел летчиков, принадлежали Серегину и Гагарину. В этих фрагментах не было обнаружено ни алкоголя, ни других психоактивных веществ.
До столкновения с землей самолет был исправен – об этом позволяет судить скрупулезный анализ обломков, найденных в воронке и около нее. Эти части были наклеены на деревянную модель МиГ-15, все они составили 90% «сухой» массы самолета, и результат дает право говорить, что в полете никакого столкновения и деформации не было.
В время полета Гагарина и Серегина не было точных метеоданных. Погода в зоне пилотирования оказалась хуже предполагаемого. Разведчик погоды вылетел с задержкой и приземлился за минуту до старта МиГ-15. Нижняя кромка облачности в пилотажной зоне находилась не на высоте 900 метров (как сообщили экипажу), а чуть ли не вдвое ближе к земле.Далее – двигатель работал до самого столкновения с землей, электрика была под током, а кислородная система – в норме. Кроме этого, позы обоих летчиков были рабочими до самого конца. Покрова тайны это не снимает. Наоборот, тайну сгущает еще одна несомненная вводная. Дело в том, что выполнение задания – виражи, малая спираль в несколько витков, боевые развороты, пикирование и две бочки в конце – должно было занять 20 минут. Но уже через пять минут после входа в зону пилотирования Гагарин спокойно доложил на землю о выполнении задания и запросил возвращение. Больше экипаж на связь не выходил.

Последний путь Гагарина и Серегина окончился на Красной площади. Погибших летчиков похоронили у Кремлевской стены.

Реактивный учебно-тренировочный самолет на базе истребителя МиГ — 15ПЯТЬ ВЕРСИЙ ГИБЕЛИ ГАГАРИНА
Версия №1
Данной версии придерживался генерал-майор Николай Кузнецов, в 1963—1972 годах – начальник Центра подготовки космонавтов.
У ветерана войны летчика-аса Владимира Серегина барахлило сердце. Летать в обход медкомиссии ему позволял статус командира авиаполка. Гагарин уже был в кабине самолета, а Серегин о чем-то все говорил по телефону: по-видимому, выяснял отношения с начальством. Когда взлетели и начали пилотаж, 48-летнему ветерану стало плохо, и он расстегнул ремни. Лучше ему не стало, и на вираже с креном 30˚ он потерял сознание.
Гагарин, поняв, что происходит, решил не подставлять командира, и спокойно запросил возвращение. Землю не насторожила такая быстрота: там решили, что коль инструктором летит комполка, у него есть все основания принять решение вернуться. Гагарин пытался с помощью эволюций самолета привести Серегина в чувство, однако вместо этого тот навалился телом на ручку управления.
Вот что сказал по этому поводу в своем интервью космонавт Виталий Жолобов:
«Лично я склонен верить версии, которую предложил Николай Федорович Кузнецов. Да, Серегин был летчиком-испытателем, Героем Советского Союза, но собирался из войск уходить, похоже, на почве этих переживаний все и стряслось. Юра сидел уже в самолете, а Серегин еще говорил по телефону с Москвой. Видимо, эти неприятности на нем отразились и прямо в воздухе у него прихватило сердце. Если Серегин отстегнулся, то не исключено, что просто упал на ручку, а поскольку он сидел в задней кабине, это привело к роковым последствиям… В „спарке“ задняя кабина — инструкторская, то есть имеет преимущественное право в управлении. Юра сидел впереди и сколько ни тянул ручку, эффекта это не имело. Не катапультировался он, думаю, из солидарности… Как правило, летчик борется до последнего, надеется что-то исправить».
Насчет катапультирования. Как отмечали и доктор технических наук, генерал-лейтенант Сергей Белоцерковский, и летчик 1-го класса Илья Качоровский, конструктивные особенности самолета УТИ МиГ-15 таковы, что первым катапультироваться должен инструктор. В итоге всего этого неуправляемый МиГ-15 вошел в спираль и врезался в землю.
Версия №2
Версия принадлежит участнику расследования гибели Гагарина, специалисту НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники полковнику Игорю Кузнецову.
В 1999 году, как он рассказывал, ветераны-участники расследования решили установить истинную причину катастрофы МиГ-15 в 1968 году. Отпечаток стрелки измерителя перепада давлений на приборной доске разбившегося самолета показывает отрицательное значение. Но в область отрицательных значений стрелка переходит только при пикировании самолета с разгерметизированной кабиной.
Это подтверждает и обнаруженный на месте катастрофы кран вентиляции, наполовину открытый. Закрыть его забыл Гагарин. В 1968 году, говорит Игорь Кузнецов, на это не обратили внимания – ведь экипаж нормально функционировал на высоте 4200 метров. Но при пикировании с разгерметизированной кабиной давление в ней резко, лавинообразно возрастает.
В авиационной медицине это явление называют аэродинамическим ударом, который вызывает в течение 3–5 секунд потерю сознания или смерть даже у тренированного летчика. То есть последние 25 секунд экипаж был без сознания или мертв. Что касается рабочего положения тел – комиссия пришла к такому выводу, потому что ступни отпечатались на педалях. Это произошло потому, что столкнувшись сначала с деревьями, самолет резко затормозился, и ноги оказались прижатыми к педалям – а тяжелая рулевая тяга по инерции ушла вперед (на самолете не было бустера), и руль высоты перешел в положение кабрирования, то есть набора высоты, создавшее иллюзию, что летчики до последнего момента тянули ручки на себя.
Летчики прекратили выполнение задания потому, что обнаружили разгерметизацию, приняли решение снижаться и возвращаться. Снизили обороты и после правого переворота вошли в пике, не подумав о нюансах поведения организма в данных условиях, ведь инструкция гласит, что при разгерметизации нужно экстренно снижаться. Так что смерть пилотов наступила до того, как самолет врезался в землю, и была быстрой. Это подтверждается и тем, что исследование останков выявило отсутствие «гормона страха», адреналина.
Противники этой версии утверждают, что во время войны летчики – а их кабины не были герметичными – круто пикировали с 4000 метров и не испытывали проблем со здоровьем.
Версия №3
Версия, построенная на основании данных, обнаруженных в архиве конструктора авиационных двигателей Валентина Козырева в 1999 году.
Оставшееся на тахометре показание – около 10000 оборотов в минуту – не означает, что у самолета работал двигатель, как заключила комиссия. Ротор рубины мог вращаться из-за авторотации, то есть всего лишь под действием набегающего потока. Сразу после катастрофы начали искать свидетелей.
Сотрудница звероипитомника пятнистых оленей утверждала, что в 10.30 того несчастного дня видела падающий самолет. Она назвала точное время, так как всегда в этот ЧС кормила своих подопечных. Но главное – эта свидетельница утверждала что самолет падал беззвучно: шума двигателя она не слышала. В 1999 году в архиве известного двигателиста Валентина Козырева была обнаружена интересная запись. Речь шла об информации, переданной ему одним из участников комиссии по расследованию катастрофы, инженер-подполковником Шулинским.
«После того, как я дал ему клятву офицера, что переданные мне факты нигде и никому не будут сообщены в течение 20 лет, он рассказал, что при контакте самолета МиГ- 15 номер 18 с землей было установлено отсутствие температуры газа в реактивной трубе. А вот почему эти факты не фигурируют в доступных материалах по катастрофе – для меня и по сей день остается загадкой», – писал Валентин Козырев.
Недаром, когда самолет упал, не было ни пожара, ни взрыва. Двигатель заглох на высоте 1280 метров, когда самолет был в плотном дождевом облаке. Через него начал проходить холодный воздух, и он остыл до температуры ниже возгорания керосина (220 ˚С). Когда самолет пробивал нижнюю кромку облаков, он попал в аэрозольную среду из переохлажденного водяного пара, кристалликов льда и снежных хлопьев. Температура в камере сгорания упала, и летчики добавили газу, переведя двигатель на взлетный режим. Машина заняла горизонтальное положение, и тут Тяга двигателя возросла, самолет принял горизонтальное положение.
И в это время в камере сгорания возникли так называемые автоколебания: топливо-воздушная смесь, обогащенная кристаллами льда, начала пульсировать и сорвала факел горелок, после чего двигатель заглох. Его пытались запустить, но этого не дали сделать условия – слишком высокая скорость, плотность воздуха и обороты вращающейся холодной турбины. Похожее случилось с «Русланом», разбившимся под Иркутском в декабре 1997 года: его двигатели заглохли, когда в них на взлете попала смесь снега и кристалликов льда.
Версия №4
Эту версию высказал профессор, генерал-лейтенант авиации Сергей Белоцерковский, занимавшийся инженерной подготовкой отряда космонавтов; в 1985 году провел свое расследование катастрофы.
Сначала эту версию высказал профессор, генерал-лейтенант авиации Сергей Белоцерковский, занимавшийся инженерной подготовкой отряда космонавтов, который в 1985 году провел свое расследование катастрофы. Он считал, что самолет был исправен, летчики – подготовлены. Исключает столкновение с птицами и шаром-зондом, как и маневр для уклонения; что рассуждения о потере сознания экипажем и остановке двигателя беспочвенны, как и разговоры о диверсии.
Профессор был уверен: самолет стал неуправляемым после того, как попал в так называемый спутный след (полоса турбулентности от сопл двигателя) другого самолета, оказавшегося в зоне пилотирования МиГ-15. Именно после этого «спарка» свалилась в штопор. По версии ученого, чтобы выйти из штопора, летчики действовали правильно. Им это удалось бы, если бы хватило 250-300 метров высоты. Все происходило в облаках. Экипаж думал, что их нижняя кромка – на 900 метрах, как передала метеослужба, но граница нижнего слоя облачности оказалась намного ниже.
Хоть и непонятно, почему другой самолет не видели на экранах РЛС, эту версию считает абсолютно верной космонавт Алексей Леонов, первый человек, вышедший в скафандре из корабля в открытый космос. Он заявил о ней еще в 2003 году на пресс-конференции, посвященной 35-й годовщине со дня гибели первого космонавта. Десять лет спустя, в 2013 году, все остальные версии он назвал «бредом».
По информации Леонова, рядом с самолетом Серегина и Гагарина оказался сверхзвуковой перехватчик Су-15: «Он выполнял полет с аэродрома Жуковский. При этом летчик нарушил режим, спустился до высоты 450 метров – я это знаю, так как беседовал со свидетелями, на форсаже ушел на свой эшелон и пройдя в облаках рядом с Гагариным на расстоянии 10–15 метров, перевернул его самолет, вогнав в штопор, вернее, в глубокую спираль на скорости 750 км/ч. Самолет Гагарина совершил полтора витка и на выводе столкнулся с Землей», – заявил Леонов и отметил, что уже не версия, а истинная причина катастрофы. – «Мне дали возможность объявить об истинной причине при условии, что я не назову имя летчика, которому сейчас за 80 лет. Я дал слово, что не назову его», – сказал Леонов.
Версия №5
Летчик-космонавт Павел Попович не согласен с версией пагубного воздействия на пилотов разгерметизации кабины. Он считает, что оба летчика потеряли сознание, но по другой причине.
Летчик-космонавт Павел Попович также категорически против и того предположения, что гагаринский МиГ — 15 свалился в штопор из-за спутного следа другого самолета. В 2006-м году в интервью Дмитрию Гордону он сказал следующее:
«Этот вариант исключен, потому что я летал в пилотажном полку в Кубинке, где сейчас базируются „Русь“ и „Стрижи“, перехватывал воздушные цели на различных высотах и при этом практически всегда попадал в чужой след. Да, управляемость ухудшается, да, самолет может перевернуться, а если тряхнуло на высоте, допустим, 400 метров, можно даже сыграть в ящик, но у них же высота была 4200 метров! Ну выбросит тебя из струи, ты раз — и все восстановил! Нет, лично я отвергаю эту версию точно так же, как и ту, что они были пьяные.
Кстати, и разговоры о разгерметизации кабины никакой критики не выдерживают. На высоте 4200 метров воздуха еще хватает и атмосферное давление вполне сносное, мы на таких высотах летали без кислородных масок, да и самолет, как показала техническая экспертиза, был исправен.
Столкновения с каким-то посторонним предметом вроде шара-зонда тоже не было — все фрагменты самолета до мельчайших деталей собрали, изучили и каких-либо повреждений, кроме полученных во время удара о землю, не нашли.
На мой взгляд, вырисовывается такая картинка. Вот они заканчивают выполнение задания в зоне, и Гагарин запрашивает аэродром: „Разрешите выход на точку“. Следует ответ: „Разрешаю“. Юра говорит: „Вас понял“, и вдруг через 60 секунд — удар о землю. Спрашивается: что могло за эту минуту произойти? Взрыва не было, экспертиза обломков его исключает).
Напрашивается один-единственный вывод (это лично мое мнение, которое, однако, очень многие летчики разделяют): произошло нечто, из-за чего оба пилота потеряли сознание, и самолет начал падать. Объясню, почему я так считаю. У нас в инструкции четко записано: если до высоты 2,5 тысячи метров самолет не удается вывести из беспорядочного падения, следует немедленно катапультироваться. На креслах и у Гагарина, и у Серегина были красные рычаги: одно движение — и фонарь улетает. Потом группируешься, нажимаешь две скобы, и 12 единиц врезает тебе под попу…
Погибшие даже попытки такой не сделали — рычаги остались на месте, скобы тоже. Понятно, что они выводили самолет из пике. Значит, пришли в сознание и поняли: катапультироваться уже поздно.
Плюс ко всему, Гагарин находился в передней кабине. По инструкции положено, чтобы первым катапультировался сидящий сзади, иначе при сбросе передний фонарь ударит по заднему, тот может заклинить и второй летчик будет обречен, но представьте себя на месте Серегина… Наверняка Юра сказал ему: „Прыгай!“, но разве мог он оставить первого космонавта? Им не хватило всего 250 метров. Вот от чего они потеряли сознание, я не могу сказать, а черных ящиков в то время не было».
Рассекреченные архивные документы из фондов ЦА МО, рассказывающие об офицерской службе первого космонавта планеты Земля.

Учетно-послужная карта на Гагарина Юрия Алексеевича

В карточке в хронологическом порядке указаны должности, на которых служил Ю.А. Гагарин и места службы, а также социально-демографические данные.

Приказ Министра обороны СССР

по личному составу от 5 ноября 1957 года
О присвоении звания «лейтенант» и зачислении в распоряжение командующего
Военно-Воздушными Силами Северного Флота Ю.А. Гагарина по окончании 1-го Чкаловского военного авиационного училища летчиков имени К.Е. Ворошилова.

Приказ командира 769 истребительного авиационного полка от 16 января 1960 года

Об объявлении передовых офицеров, отличников боевой и политической подготовки, отличных экипажей, групп и звеньев. В данном приказе трижды отмечен старший лейтенант Ю.А. Гагарин.

Приказ командира 769 истребительного авиационного полкаь от 11 марта 1960 года



Об исключении старшего лейтенанта Ю.А. Гагарина из списков части в связи с назначением летчиком-испытателем ВВС и дальнейшим прохождением службы в Москве.

Служебное письмо председателю Государственного комитета по оборонной технике Совета министров СССР К.Н.Рудневу от 15 июля 1960 года

О допуске слушателей Центра подготовки космонавтов ВВС к изучению объекта «Восток-3»,
в том числе старшего лейтенанта Ю.А. Гагарина.

Служебная характеристика на старшего лейтенанта Ю.А.Гагарина

за время пребывания в Центре подготовки космонавтов ВВС

Приказ Министра обороны СССР Маршала Советского Союза Р.Я.Малиновского от 12 апреля 1961 года о присвоении старшему лейтенанту Ю.А.Гагарину внеочередного воинского звания «майор»

В преамбуле приказа сказано, что космонавт Военно-Воздушных Сил старший лейтенант Ю.А.Гагарин отправляется на корабле-спутнике в космическое пространство с тем, чтобы первым проложить путь человека в космос, совершить беспримерный героический подвиг и прославить родную страну.

Приказы о нахождении в правительственных командировках летчика-космонавта Героя Советского Союза майора Ю.А.Гагарина с указанием стран посещения

Приказ Главнокомандующего Военно-Воздушными Силами от 12 июля 1962 года

О присвоении очередного воинского звания «подполковник» Ю.А.Гагарину – командиру 1-го отряда – старшему инструктору-космонавту отдела космонавтов Центра подготовки космонавтов ВВС.

Источник

[Gulzhan**]

Речь Юрия Гагарина на XXIII съезде КПСС




02 июня 2018

XXIII съезд КПСС проходил в 1966 году в преддверии Дня космонавтики. Поэтому перед делегатами этого съезда – их там собралось практически пять тысяч – выступили известные советские космонавты, такие как Юрий Гагарин и Валентина Терешкова.

Они рассказали о том, как проходили полеты и подготовки к ним, а также о том, как им живется в «звёздном городке». Репортаж с этого события сделал корреспондент оренбургского радио, его материал хранится в Государственном архиве Оренбургской области.

Аудиозапись можно послушать по ссылке. Подготовил материал для публикации Максим Путинцев.

Путями звёздными

Эту запись мы сделали в конференц-зале московской гостиницы «Юность», где во время работы 23-го съезда КПСС проживали делегаты Оренбуржья и других уральских областей. По-праздничному нарядно сейчас в этом просторном, светлом здании. Здесь сегодня уральцы принимают дорогих гостей — космонавтов. «Встреча с героями неба и космоса» — так назвали этот вечер его организаторы. Но будет правильнее, если скажем, что эта встреча героев неба, космоса и земных героев — тех, кто обеспечивал наши победы в освоении космического пространства. Как-то незабываемо волнующими бывают такие встречи. Может быть, потому, что она состоялась в дни работы 23-го съезда КПСС, может быть, и от того, что несколько дней назад в космосе раздались звуки нашего партийного гимна — Интернационала, известившего о новой победе советской науки в освоении космического пространства. Одним словом, настроение сегодня у делегатов съезда приподнятое, праздничное.

XXIII съезд КПСС


Раз уж речь зашла о встречах, сколько же их было в эти дни у посланцев Оренбуржья? Буквально вчера нас принимали в гостинице «Минск» наши соседи из Башкирии, оренбуржцы побывали на предприятиях Москвы, в воинских частях, встречались с учеными, посетили горки Ленинские. Впрочем, сейчас здесь рядом со мной один из делегатов съезда от Оренбуржья, секретарь оренбургского районного комитета партии Евгений Андреевич Кузьмин. Евгений Андреевич, несколько слов о впечатлениях, о встречах, о беседах, пожалуйста.


— 23-й съезд коммунистической партии Советского Союза войдет в историю как великий ленинский съезд: нам, делегатам, часто казалось, что на съезде присутствует незримо Владимир Ильич Ленин и вместе с нами радуется успехам нашей партии. В дни работы съезда мы, делегаты, стремились ближе быть к Ленину: в частности, наша оренбургская делегация посетила горки Ленинские, где провел последние дни жизни Владимир Ильич. Посетили рабочий кабинет и квартиру Владимира Ильича в Кремле, музей им. Ленина, мавзолей. Всё это нас обогатило и вдохновляет на новые трудовые успехи в строительстве коммунизма.


Спасибо. Однако вернёмся к сегодняшнему вечеру. Участники встречи тепло приветствуют героев космоса. Вот они первооткрыватели: космонавт № 1 — Юрий Алексеевич Гагарин, Валентина Фёдоровна Николаева-Терешкова — наша «чайка», Валерий Быковский и Андриян Николаев, вместе с ними лётчик-испытатель, герой Советского Союза Георгий Константинович Масалов.

Юрий Гагарин



И вот уже под сводами зала звучат позывные выведенного в дни работы съезда спутника Луны. К микрофону подходит Юрий Алексеевич Гагарин.

— Сейчас, в настоящее время, взоры и мысли всех людей земного шара, трудящихся, коммунистов, да и даже наших недругов прикованы к работе 23-го съезда коммунистической партии Советского Союза. Надо сказать, что мы тоже являемся делегатами этого съезда и для нас, молодых коммунистов, этот съезд, работа съезда является очень большой школой, школой политической и вместе с тем жизненной школой. Всем нам оказано очень высокое, очень большое доверие. И мы, конечно, это доверие постараемся оправдать. Чем мы занимаемся, вы знаете, потому что скоро уже пять лет с момента, как был совершен первый космический полет человека.


Ну, надо сказать, что полет это был небольшой, полет был всего 108 минут. Машина стартовала, отработали двигатели, произошло разделение, полёт по орбите в состоянии невесомости, выполнение определенных функций и определенных задач и посадка. Я хочу вас поздравить с наступающим днём космонавтики и пожелать, так сказать, в этот день и вообще в вашей жизни всего доброго и хорошего. Как вы знаете, результаты первого космического полета позволили в будущем подготовить полет, который выполнял наш космонавт Герман Титов и в космическом пространстве он уже находился немногим более суток.


Затем выполняли полет наши летчики-космонавты, вот Андриян Николаев, который здесь присутствует, и космонавт Павел Романович Попович. Полёт этот был очень интересным, очень важным. Важным он был по своему выполнению, потому что вот Андриян в космосе четверо суток, Павел — трое суток. В космическом пространстве одновременно находились два человека, проводились биологические исследования, а кроме того проводилась большая интересная научная программа: в этом полете им впервые было разрешено отвязываться, значит, от подвесной системы и проводить работу свободно в кабине.


Ну и все вы хорошо помните, особенно женщины, конечно, воспрянули, для нас теперь два праздника — это 16 июня и 8 марта. 8 марта — это, значит, потому что узаконенный праздник, сейчас тем более он более ещё узаконен, мужчинам не работать в этот праздник приходится. А 16 июня — это когда наша «Чайка», наша Валя полетела в космическое пространство. Надо сказать, что полет этот был очень интересный. Там в космосе находился хороший дуэт: Валерий Быковский и Валентина. Летали они хорошо, программу выполнили полностью. Быковский пять суток летал и говорит, что я ещё не хочу садиться, давайте ещё полетаю. Ну, пришлось придержать. А Вале до того понравилось с ним летать, что она, значит, полет был на сутки запланирован, она трое пролетала и говорит: «Давайте ещё летать буду!» Тоже пришлось, значит, сажать их.


Надо сказать, что полеты всё-таки — это не прогулка под Луной. Это большая, очень сложная и ответственная работа. Потом, знаете, полет нашего многоместного космического летательного аппарата, корабля «Восход». Когда экипаж в составе Комарова, Феоктистова и Егорова выполнил суточный полет. Подготовка, конечно, к этим полетам занимает очень много времени и требует много сил и энергии. Если же взять такие полеты очень сложные и ответственные, как, скажем, полет последнего «Восхода-2», где в космическом пространстве находился наш экипаж в составе Беляева и Леоновой, вышел впервые в космическое пространство, то, кроме выдержки, воли и других качеств, которые должны быть присущи космонавту, требовалась большая очень и физическая сила, потому что скафандр всё-таки связывает движения космонавта, большое давление. Для того, чтобы как-то согнуть руку, ногу, выполнить какие-то движения, нужна большая физическая сила. Алексей рассказывал — он не страдает здоровьем, в общем крепкий и сильный парень — но, говорит, намучился и входить было уже трудновато.


Если наши достижения сейчас проанализировать в космическом пространстве, то вы знаете, что спутников только серии «Космос» более сотни летает, на Луну много летало спутников. Вы знаете наши спутники связи, такие как «Молния», исследовательские спутники для исследования там радиационных поясов «Электрон», «Протон» и другие.


Ну и, конечно, таким триумфом что ли, большим очень событием являются последние полеты наших лунников. Всем, конечно, нам было очень приятно и радостно сознавать, что наша «Луна-9» всё-таки в конце концов приземлилась, прилунилась вернее и начала оттуда передавать снимки лунной поверхности. Ну и, конечно, те позывные, которые мы слышали, вселяют просто радость и гордость за нашу науку, за нашу технику. Осуществить такой полет, вывести на лунную орбиту станцию — дело очень сложное, ответственное.


Очевидно, вы читали в газете, как это происходило: станцию выводят сначала на земную орбиту, затем она идет к луне, не долетаю Луны примерно восемь тысяч километров она была сориентирована, встала на окололунную орбиту, сейчас она производит наблюдения. По данным этой станции, можно будет определить и узнать о Луне гораздо больше, чем мы сейчас знаем. Уточнит её формы, уточнить массу Луны, магнитное поле Луны исследовать, метеорную опасность и разные другие интересные вещи.


Часто и много задают вопрос о том, когда люди, когда космонавты полетят на Луну? Я думаю, что сегодня этот вопрос ещё не должен стоять на повестке дня, потому что нужна несколько другая техника для того, чтобы лететь на Луну. Но эти вопросы стоят, над ними наши ученые, наши конструкторы работают. Космонавты наши тоже готовятся к предстоящим полетам. Как я говорил уже, полеты — это вещь сложная, большая и ответственная. Поэтому и требует большого времени.


Готовятся наши товарищи, которые ещё не летали. Но надо сказать, что все мы здесь присутствующие тоже находимся на определенном этапе подготовки. Когда потребуется, мы свой долг по исследованию космического пространства выполним. Здоровье у всех нормальное. А мне в заключении хочется пожелать вам ещё раз плодотворной работы здесь, на съезде.

Валентина Терешкова.



Среди делегатов, присутствующих в этом зале, имеется много товарищей, которые получили заслуженные награды, которые награждены орденами, медалями. Хочется сердечно поздравить награжденных, хочется пожелать, чтобы эти ордена, медали и звезды, которые вам вручили, не тускнели, чтобы к ним прибавлялись ещё высокие правительственные награды. Ну, а те, кто не удостоен этих наград, чтобы в будущем тоже были удостоены.


Слово предоставляется нашей «Чайке», Валентине Николаевой-Терешковой.

— Дорогие товарищи, то, что я приготовила и хотела сказать вам, за меня сказал Юрий Алексеевич. Мне тоже хочется от себя лично, от имени моих друзей ещё раз поздравить тех, кто награжден высокой наградой, тех, кто готовится к этой награде, пожелать им больших успехов. Всем вам доброго здоровья и очень много светлых и радостных дней.

Ну что рассказать вам о себе? Здесь Юрий Алексеевич очень хорошо вам рассказал, да трудно говорить что-то о себе, потому что каждый из вас, кто присутствует здесь, о нас, космонавтах, даже о личной жизни знает больше, чем мы сами. Поэтому к тому, что вы знаете, нам трудно добавить что-то новое. Но я должна сказать, что группа женщин, которые находятся в отряде космонавтов, она старается не отстать от ребят: все мы учимся вместе с ребятами, правда, мы на первом курсе учимся, а они уже заканчивают военно-инженерную академию им. Жуковского.



Ну как мы учимся? В общем, у нас троек нет, четверок у нас тоже очень немного. В основном пятерки. Ну это, наверно, только потому, что мы учимся на первом курсе. Что вам рассказать о планах на будущее? Ну, первое — это учеба, чтобы подготовиться хорошо к следующим космическим полетам нам, женщинам, да и не только нам, но и мужчинам нужны, конечно, большие знания. Поэтому мы стараемся не отставать от ребят и учиться. А все земное, что присуще вам, присуще и нам.


У нас тоже, как и у вас, рождаются и растут дети, поэтому всё у нас так, как и полагается у всех везде. Я не хочу задерживать вашего внимания, я хочу ещё раз поблагодарить за добрые слова, за теплую, радушную встречу, пожелать вам трудовых успехов, потому что от ваших успехов полностью зависят наши успехи в космосе. Не только в космосе — в авиации то же самое.

Пожелать вам всем большого счастья, доброго здоровья, у нас, космонавтов, говорят так: «Будет доброе здоровье, остальное все приложится». Ещё раз спасибо вам большое.


Волнующей была эта встреча в конференц-зале гостиницы «Юность», откуда мы ведём этот репортаж. Сейчас делегаты и гости обмениваются мнениями, беседуют о космических и земных делах. Вот в окружении делегатов съезда Юрий Алексеевич Гагарин, давайте возьмем у него интервью.


— Юрий Алексеевич, мы, оренбуржцы, считаем вас своим земляком. Я привез вам и вашим товарищам по работе от всех тружеников области горячий привет и поздравления в честь дня космонавтики.

— Большое спасибо. Очень приятно получить поздравления от оренбуржцев, от тех краев, где учился летать, где проходили молодые и очень интересные годы.

— Юрий Алексеевич, вы сейчас на этой теплой встрече с уральцами рассказали о новых победах в освоении космического пространства. Ну, а теперь, пожалуйста, несколько слов о традициях звездного городка.

— Ну, знаете, о традициях звездного городка можно много говорить, а можно и мало говорить. Пожалуй, много говорить нельзя с той точки зрения, что звездный городок ещё совсем молодой, мы живем таким коллективом не очень долго, всего несколько лет. Традиции рождаются, конечно, приумножаются. Но нельзя сказать, что их очень много. Ну, например, есть у нас одна такая священная традиция: когда наши космонавты перед космическим полетом идут на Красную площадь, идут к мавзолею Ленина. Есть такая традиция, что после возвращения наши космонавты возвращают свои бортовые журналы, с которыми они выполняли космический полет в ту организацию, тем людям, труженикам, которые создавали космический корабль, которые делали ракету-носитель. Есть такая традиция, что все наши космонавту после того, как побывали в космосе, обязательно едут в город, где жил и трудился Константин Эдуардович Циолковский. Едут в Калугу, отдают дань уважения этому великому русскому мыслителю, теоретику космонавтики. Ну и ещё, пожалуй, можно отметить ту традиционную, хорошую очень дружбу, которая существует у нас среди космонавтов. Дружба не только среди космонавтов, дружба также с теми людьми, которые делают для нас технику, которые занимаются космическими вопросами.



— Юрий Алексеевич, у нас в Оренбурге, в школе юных космонавтов, тоже начинают складываться свои традиции. Правда, пока не космические, но все же. Скажите, пожалуйста, несколько напутственных слов нашим юношам.

— Дорогие друзья, очень хорошее дело то, что в училище, где я раньше учился в Оренбурге, создана такая школа юных космонавтов. Очень хорошо, что люди интересуются вплотную вопросами авиации и вопросами космонавтики. Может быть, конечно, в будущем многие побывают в космическом пространстве, полетают, но для того, чтобы летать, нужно два очень таких неотъемлемых качества: во-первых, нужно обладать глубокими знаниями, и второе качество неотъемлемое — это нужно иметь крепкое здоровье. Поэтому мне хотелось бы пожелать юным космонавтам, чтобы они не теряли времени даром, хорошо учились, повышали свой теоретический уровень и вместе с тем много времени уделяли бы спорту, причем разносторонним занятиям. Ну и ещё одно желание — чтобы у них было хотение, было желание стать космонавтом.



— Ну и, пожалуйста, что бы вы хотели пожелать труженикам нашей области в этом году?

— Я хочу сердечно поздравить тружеников Оренбуржья с пятилетием с момента выполнения космического полета. Ну и пожелать в этом году успехов больших труженикам села, больших урожаев, работника промышленности — больших успехов в выполнении планов, которые поставлены сейчас директивами, которые одобрил 23-й съезд нашей партии. Ну и пожелать, чтобы сам Оренбург и всё Оренбуржье цвело и хорошело.



— Спасибо, Юрий Алексеевич. Приезжайте к нам в Оренбуржье, пожалуйста.

Источник


ДЕТИ ПЕРЕСТРОЙКИ

[Gulzhan**]

27 марта 2018 10:38
Спустя полвека названа причина гибели Гагарина




В этот день, 27 марта, 50 лет назад вместе с инструктором Владимиром Серегиным на истребителе МиГ-15УТИ разбился первый космонавт Земли Юрий Гагарин.
Трагедия произошла во Владимирской области, около деревни Новоселово Киржачского района. За полвека было выдвинуто немало версий причины катастрофы.
Арсений Миронов (летчик, доктор технических наук, в 1980-х годах возглавлял Летно-исследовательский институт имени Громова и член летной подкомиссии, которая входила в большую правительственную комиссию по расследованию причин катастрофы) рассказал ТАСС, что Гагарин разбился из-за ошибочной команды с земли.


При этом официальная версия гибели летчиков — выполнение ими резкого маневра, что привело к попаданию самолета в закритический режим полета и сваливанию (резкое падение подъемной силы из-за неправильного обтекания крыла воздушным потоком). Чем именно был вызван этот маневр, расследованию установить не удалось.
Тем временем, советский космонавт Алексей Леонов в 2017 году в своей книге "Человек и космос" опубликовал документы и схемы, касающиеся гибели Гагарина и Серегина.
По его версии, учебный МиГ попал в вихревой след пролетавшего рядом сверхзвукового Су-15. При этом Леонов отмечает, что дал слово не называть фамилию летчика, действия которого, по его версии, привели к крушению самолета первого космонавта планеты.






ВЕСТИ.РУ

[Пyмяyx**]

​

[Пyмяyx**]

​

[Gulzhan**]

Юрий Гагарин, гражданин Земли


21 марта 2020


Я — землянин Гагарин,
человеческий сын:
русский, грек и болгарин,
австралиец и финн.
Я вас всех воплощаю,
как порыв к небесам.
Моё имя случайно.
Не случаен я сам.

Евгений Евтушенко


В XX веке немного событий, которые можно назвать по-настоящему светлыми. Но есть дата, которая вызывает позитивные эмоции в любой стране. 12 апреля — день, когда советский лётчик Юрий Гагарин обогнул Землю на корабле «Восток», открыв человечеству дорогу в космос. Его полёт длился меньше двух часов, но вызвал колоссальный резонанс в мире. Гагарин стал знаменитостью, на фоне которой померкли суперзвёзды шоу-бизнеса и политики. А всё потому, что Юрий сам был человеком, который словно явился из прекрасного будущего.

Начало пути

Младшие Гагарины: Юра (сидит) вместе с братьями Валентином, Борисом и сестрой Зоей


Гагарин родился в семье колхозника 9 марта 1934 года, в деревне Клушино Гжатского района Смоленской области. Поговаривают, что на самом деле будущий космонавт появился на свет 8 марта, но отец попросил исправить документы, чтобы сын не мучился, совмещая два праздника. Часто биографы пытаются создать впечатление, будто родная деревня Юрия была глухой дырой, чтобы подчеркнуть, что даже «самородок из глубинки» может в одночасье покорить весь мир. Но малая родина будущего космонавта была не такой уж глухоманью. Гжатск находится недалеко от Москвы, а через Клушино проходил оживлённый Тверской тракт.


Семья Гагариных (помимо Юрия, у них было ещё трое детей) жила в добротном крестьянском доме и не бедствовала даже после коллективизации — им удалось сохранить в личном пользовании немало скотины. Отец Алексей Иванович работал на мельнице, мать Анна Тимофеевна была дояркой, позже — заведующей скотофермой. Размеренную жизнь Гагариных нарушила война. 1 сентября 1941 года Юра пошёл в школу, а через месяц Клушино уже заняли немецкие войска.


В том же сентябре первоклассник стал свидетелем происшествия, которое запомнил навсегда. В небе над селом появились два советских истребителя: ЛаГГ-3 и Як-1. Первый из них был подбит, и пилоту пришлось совершить вынужденную посадку на болото. Второй самолёт рискованно приземлился рядом. Дети прибежали посмотреть на пилотов. Те попросили ведро, с помощью которого перелили оставшийся бензин в бак «Яка», и улетели вместе. Возможно, именно это событие вдохновило Юру стать военным лётчиком.

Юрий во время учёбы на литейщика


Войну Гагарины перенесли тяжело. Даже когда в марте 1943 года Гжатский район был освобождён, легче не стало. Отступая, гитлеровцы сожгли большинство домов и угнали на работы молодёжь, в том числе брата и сестру Юрия. К счастью, в 1945-м советские войска освободили Гагариных, и они смогли вернуться домой.

После освобождения семья жила бедно — отец был занят на восстановлении села, старшие дети ещё не вернулись, и Юра, которому было всего девять лет, помогал маме по хозяйству. Параллельно он пытался учиться — хотя школу сожгли, деревенские дети занимались с учительницей в обычной избе. Вместо тетрадей писали на немецких листовках, счётные палочки заменили гильзами, а буквари — уставом РККА. В конце 1945 года семья, чтобы как-то выжить, решила перебраться в Гжатск. Юрий пошёл в третий класс местной школы.

Будущий космонавт проявлял завидное упорство и желание учиться, интересовался всем на свете и быстро нагнал одноклассников. И с физическим развитием у Юры всё было в порядке — например, он победил в турнире по подтягиваниям на турнике. В шестом классе учитель физики Лев Беспалов, завоевавший расположение ребят научными фокусами, познакомил учеников с работами Циолковского — и Юра заинтересовался ракетной техникой.

После шестого класса обучение прервалось: надо было кормить семью. Юрий уехал в Москву, а затем в Саратов, чтобы освоить дефицитную профессию мастера-литейщика. Не освоил, зато нашёл свою подлинную страсть. Небо.



Небесные рубежи


Быт в Саратовском техникуме оказался суровым — жить приходилось в одной комнате на тридцатерых, ученики часто дрались с местными хулиганами. Но Юра активно учился, читал всё подряд, играл на трубе, стал капитаном баскетбольной команды (несмотря на невысокий рост), записался в физикотехнический кружок, где вновь увлёкся идеями Циолковского. Параллельно молодой литейщик стал интересоваться авиацией. В октябре 1954 года Гагарин твёрдо решил стать лётчиком и записался в Саратовский аэроклуб. Там он быстро освоил теорию и получил допуск к лёгкому учебному самолёту Як-18.

Через год военкомат направил Юрия в Первое Чкаловское военное училище лётчиков (ныне — Оренбургское высшее военное авиационное училище имени Полбина). Новоиспечённому курсанту повезло: на вооружение принимался новый реактивный истребитель-перехватчик МиГ-15бис, под него срочно требовались пилоты. Юрий прошёл ускоренную подготовку, став офицером раньше положенного срока.

Юрий Гагарин — курсант Саратовского аэроклуба ДОСААФ


Не обошлось без проблем. Из-за невысокого роста Гагарин с трудом видел землю при посадке и допускал ошибки, грозившие отчислением. Старшие офицеры, видя его огромное желание летать, помогли молодому лётчику: по совету инструктора Юрий стал подкладывать на кресло подушку. Вскоре Юрий получил право на самостоятельные полёты и окончил училище с отличием, благодаря чему смог самостоятельно выбрать место дальнейшей службы.


И тут ярко проявилась черта характера Гагарина, которая впоследствии сыграла решающую роль, когда выбирали первого космонавта. Он не избегал трудностей и ставил себе сложные цели. Вместо того чтобы выбрать, к примеру, Крым, Юрий отправился служить в суровое Заполярье — Луостари-Новое Мурманской области, недалеко от норвежской границы.

Примерно в то же время был запущены первый искусственный спутник Земли и космический аппарат с собакой Лайкой. Эти события произвели огромное впечатление на лётчика. Юрий и его друзья наизусть выучили параметры полёта, спорили, когда в космос полетит человек (они думали, что лет через десять), представляли, каким будет его корабль. Гагарин догадывался, что если где-то строят пилотируемые космические корабли, то готовят и пилотов для них. Но молодому лётчику не хватало смелости выяснить, к кому обратиться с этим вопросом.

Лишь в начале октября 1959-го, когда аппарат «Луна-2» достиг ночного светила, Юрий подал рапорт на имя командира полка с просьбой направить его на «специальную подготовку». И письмо дошло до нужных людей! В полк приехала военная комиссия, которая должна была отобрать кандидатов для особого задания.

Командир эскадрильи поздравляет Юрия Гагарина с первым самостоятельным полётом (6 апреля 1958 года)



Отряд космонавтов



В 1958 году не было единого мнения, кого следует посылать в космос первым, — учёного-ракетчика, лётчика-испытателя, военного водолаза, врача… Окончательное решение принял главный конструктор Сергей Королёв — он предложил набирать в отряд космонавтов молодых лётчиков со средним образованием, проходящих службу в дальних гарнизонах. Королёв верил, что первые космонавты когда-нибудь станут командирами больших межпланетных кораблей. Поэтому их надо готовить из дисциплинированных людей, имеющих опыт самостоятельных полётов.

На первоначальном этапе специалисты-медики отобрали три с половиной сотни кандидатов. Осенью 1959 года лётчиков начали группами вызывать в Москву, где их осматривали и подвергали физическим испытаниям. Их выдерживали в барокамере, крутили на центрифуге, встряхивали на вибростенде, проверяли устойчивость их организма к гипоксии. Требования, предъявляемые к кандидатам, были настолько высоки, что две трети из них не справились с испытаниями. Но на то были причины. Никто не знал, как повлияет космический полёт на человеческий организм.


Готовились к худшему.


Лейтенант Гагарин прибыл в авиационный госпиталь 24 октября 1959 года. Благополучно прошёл медосмотр, успешно выдержал испытания на стендах, при этом не теряя присутствия духа, чем вызывал симпатию у врачей. «Врачей было много, и каждый был строг, как прокурор», — шутил лётчик. Многие кандидаты рано или поздно отказывались сами, испугавшись дальнейших трудностей.

Юрий Гагарин проходит медицинский осмотр


В итоге осталось двадцать человек — они и стали первыми «космонавтами-слушателями». В марте 1960 года членов отряда собрали в Москве и начали их обучение. Им преподавали астрофизику, геофизику, ракетную технику, динамику орбитального полёта, устройство космического корабля, на котором им предстояло полететь. Слушатели прыгали с парашютом, побывали в искусственной невесомости, которая создавалась внутри пикирующего учебного истребителя МиГ-15УТИ. Юрий быстро стал неформальным лидером коллектива. Чтобы снять напряжение и развеяться, он придумал сатирическую стенгазету «Шприц». К работе над ней позже присоединился Алексей Леонов, у которого обнаружился талант художника. Не терял Юрий и тяги к знаниям. Сохранилась запись в его дневнике, где он сетовал на свою слабую начитанность, цитируя при этом Мишеля де Монтеня, Леонардо да Винчи и Сергея Танеева!


Такая подготовка проводилась впервые, и оборудования банально не хватало на всех. Поэтому руководители отобрали шестерых лучших: Павла Поповича, Андрияна Николаева, Юрия Гагарина, Германа Титова, Валентина Варламова и Анатолия Карташова. Они получили приоритетный доступ к технике, а остальные готовились по менее интенсивной программе. Позже Варламов и Карташов выбыли из программы по здоровью. Их заменили Григорий Нелюбов и Валерий Быковский.

Отряд слушателей-космонавтов на парашютной подготовке в Энгельсе (апрель 1960 года)

Юрий Гагарин примеряет скафандр


Тем временем США, которые не собирались уступать первенство в космосе, начали подготовку к запуску корабля «Меркьюри». Это не могло не тревожить Королёва. Работы над «Востоком» пришлось ускорить. Поначалу планировалось, что космонавт незадолго до приземления катапультируется из спускаемого аппарата корабля в специальном контейнере, но такая система требовала длительной доводки. Инженеры заменили контейнер на катапультируемое кресло. Из-за этого понадобился скафандр, который обеспечил бы безопасность космонавта в случае разгерметизации. А скафандры шились долго и по индивидуальной мерке. Надо было заранее определить, на кого их делать. Любой из шестёрки был готов к полёту. После обсуждений командование выделило троих: Юрия Гагарина, Германа Титова и Григория Нелюбова. Летом 1960-го космонавты побывали в Подлипках, где ознакомились с кораблём «Восток», на котором одному из них предстояло полететь. Тогда же Королёв поинтересовался, не хочет ли кто-то посидеть внутри корабля. Юрий вызвался первым. Перед тем, как забраться внутрь аппарата, он разулся, чем позабавил Королёва и вызвал у него симпатию. Многие современники Гагарина отмечали его готовность к самым трудным испытаниям — он всегда вызывался первым, какой бы трудной ни была задача.


В начале октября 1960 года космонавты переехали в подмосковный Жуковский, где проводились занятия на тренажёре космического корабля «Восток». Тренировка выглядела так. Слушатель облачался в авиационный костюм и садился в кабину тренажёра, где оборудование было аналогично штатному. По переговорному устройству воспроизводился рёв взлетающей ракеты. Затем инструктор громко говорил: «Поехали!» — и начиналась имитация полёта. Будущие космонавты внесли немало замечаний по эксплуатации и компоновке кабины космического корабля.

В январе состоялись выпускные экзамены, по итогам которых комиссия посчитала Гагарина лучшим кандидатом. Выбор никого не удивил. Хотя Гагарин не был самым образованным членом отряда, он нравился всем — инженерам, старшим офицерам, сослуживцам. Когда слушателей попросили в анкетах указать, кого из своих товарищей они хотели бы видеть первым космонавтом, большинство без колебаний ответило: Гагарина!

Лидирующая шестёрка космонавтов у беседки на берегу Сырдарьи (космодром Байконур): Нелюбов, Быковский, Гагарин, Николаев, Титов, Попович




106 минут риска

Первый космонавт и его дублёр по дороге на стартовый комплекс


Перед пилотируемым полётом ракетчики запустили два корабля «Восток» в беспилотном режиме. На борту находились собаки и манекен в скафандре, прозванный «Иваном Ивановичем». Оба запуска прошли почти идеально, а вот спускаемые аппараты промазали с приземлением, перелетев расчётное место на пару сотен километров. Быстро установить причину сбоя в программе не вышло, и Королёв пошёл на осознанный риск, назначив старт космонавта на первую половину апреля. В ожидании полёта космонавты занимались спортом и смотрели фильмы, включая недавно вышедшую комедию «Осторожно, бабушка!» с Фаиной Раневской. Просмотр этой картины перед полётом стал традицией космонавтов, пока её не сменил вышедший в 1973 году фильм «Белое солнце пустыни».
9 апреля с полигона была запущена межконтинентальная ракета Р-9А. Испытания завершились неудачей — произошёл отказ двигателя и ракета упала. Это породило слух, что первый человек был якобы запущен в космос на три дня раньше, но из-за провала миссии СССР скрыл этот факт.

Юрий Гагарин в космическом корабле перед стартом

Старт космического корабля «Восток» с Юрием Гагариным на борту


Рано утром 12 апреля Юрий Гагарин и Герман Титов, назначенный его дублёром, надели скафандры. И обнаружили, что на них нет упоминания СССР. Чтобы лётчиков после приземления не приняли за инопланетян или шпионов, один из специалистов от руки написал «СССР» на шлемах. По дороге к ракете Гагарин попросил остановиться, вышел из автобуса и помочился на заднее колесо. Не потому, что забыл сходить в туалет, — нет, это была старая традиция военных лётчиков. Теперь она стала и традицией космонавтов.

На стартовой позиции Юрий попрощался с сопровождающими. Специалисты помогли ему подняться по лестнице к лифту и забраться в кабину корабля. В ней Гагарин провёл ещё два часа, дожидаясь, пока ракету подготовят к запуску.

В 9:07 ракета оторвалась от стартовой площадки и начала медленно подниматься в небо. И тут Юрий Гагарин, вспомнив о тренировках в Жуковском, воскликнул: «Поехали!» Это слово вошло в историю.
В советских СМИ десятилетиями утверждалось, что полёт Гагарина прошёл идеально. На самом деле космонавт едва избежал трагедии. Из-за сбоя в системе радиоуправления орбита «Востока» оказалась выше расчётной на 80 километров. Если бы тормозной двигатель отказал, корабль остался бы в космосе на две-три недели, а его пилот умер бы из-за недостатка ресурсов.
Во время полёта Гагарин поддерживал связь с Землёй, записывал свои ощущения. Он восхищался красотой Земли и не скрывал восторгов. Также он пообедал (в меню были щавелевое пюре с мясом, паштет и шоколадный соус), убедившись, что питание в невесомости не вызывает трудностей.



Совершив один оборот вокруг Земли, «Восток» начал процедуру возвращения. И тут не обошлось без проблем — тормозной двигатель выключился на секунду раньше положенного. Нарушилась программа спуска, и приборы на борту сошли с ума. «Восток» начал падать в атмосферу, беспорядочно кувыркаясь. Гагарин, позже назвавший это «кордебалетом», не растерялся, а с интересом следил за ситуацией, пытаясь понять, почему система не отделяет посадочный отсек от двигательного. Лишь спустя одиннадцать минут, когда части корабля разделились от нагрева, спускаемый аппарат выровнялся в потоках набегающего воздуха.


Незадолго до приземления отстрелилась крышка люка, и кресло с космонавтом катапультировалось. При этом оторвался контейнер с аварийным запасом. Из-за этого не заработал радиомаяк, а Гагарин лишился припасов, аптечки, радиостанции, пеленгатора и надувной лодки, которая могла пригодиться при посадке на воду.
Тем не менее космонавт благополучно достиг земли. Расчётное место приземления находилось рядом с городом Хвалынск, на границе Саратовской и Куйбышевской областей. Но «Восток», вопреки ожиданиям, спустился не с перелётом, а с недолётом — у деревни Смеловка Саратовской области (сейчас в этом месте установлен памятник). Там космонавта, естественно, никто не встречал. Он самостоятельно избавился от парашюта и отправился искать людей. Первыми встретились местные жители, которых напугал вид человека в странном костюме. Но Юрий быстро объяснил, что он свой.

Спускаемый аппарат корабля «Восток» после приземления


В Москве его встречала толпа восторженных людей, руководители космической программы и Герман Титов. Юрий Гагарин стал знаменитостью.



Автограф и фуражка

Юрий Гагарин после приземления среди военнослужащих ракетного дивизиона


Первый автограф Юрий дал командиру местной воинской части, который прибыл на место посадки. Космонавт расписался на партбилете военного, а тот подарил ему свою фуражку. В ней же Гагарин вышел из самолёта в Москве.



Гражданин мира летит на Луну



Полёт Гагарина вызвал всеобщий восторг. В адрес советского правительства посыпались поздравительные телеграммы и письма. Все хотели видеть космонавта своим гостем, и вскоре Юрий отправился в международное турне, которое продолжалось с перерывами почти три года. Если учитывать те страны, где он был проездом, то первый космонавт посетил тридцать государств и побывал в трёх сотнях городов.

Гагарин встречался с президентами и монархами, политиками и военными, руководителями профсоюзов и учёными, авиаторами и простыми гражданами, выступал на митингах, выставках и конференциях, давал десятки интервью. В поездках происходило немало интересных случаев — например, при визите в Финляндию один пожилой финн подарил Гагарину пару местной традиционной обуви и попросил взять её на Луну.

С особым восторгом Гагарина встретили в Великобритании. Во время поездки в открытом автомобиле случился курьёз. Юрий, увидев, что одна сторона улицы пуста, а люди собрались с другой, повернулся лицом к толпе и махал в ответ на приветствия. Как оказалось, с другой стороны стояла и мокла под дождём принцесса Маргарет.

За три года международных поездок Гагарин посетил тридцать стран



На встречах с людьми, будь то королева Англии или простые рабочие, Юрий старался подобрать такие слова, чтобы любому стало ясно: наступила новая эпоха в истории человечества. Отныне перед землянами открылись широчайшие возможности по освоению Вселенной. Юрий зажигал публику своей искренностью — он верил в то, о чём говорил.

Нашлись и те, кто ставил заслуги Гагарина под сомнение. Советским властям пришлось умолчать ряд фактов о полёте. Например, чтобы его рекорд по высоте полёта был засчитан, долгое время утверждалось, что Гагарин приземлился не на парашюте, а внутри аппарата, а на земле его ждал спортивный комиссар, фиксировавший рекорд! Также Гагарину приписывали слова «Я не знаю, кто я: первый космонавт или последняя космическая собака». Но люди, знавшие его, не верят, что Юрий мог такое сказать: он понимал, что ему пришлось пережить и как много это значило.

Гагарин и первая женщина-космонавт Валентина Терешкова отбирают экспонаты для музея Звёздного городка


Послеполётная жизнь Гагарина освещалась в прессе и хорошо известна. Казалось, будто он посвящал всё время поездкам, выступлениям и, конечно, семье — вместе с женой Валентиной Юрий растил двух дочерей. Но всё это время Гагарин мечтал о новом полёте в космос. Добившись всемирного признания, он оставался всё тем же молодым пилотом, который когда-то обсуждал с товарищами перспективы космических полётов.

В феврале 1963 года Гагарин потребовал включить его в один из лётных экипажей. Сначала командование воспротивилось — всё-таки полёт был опасным мероприятием, — но вскоре уступило. Помимо собственной подготовки, Гагарин обучал следующее поколение космонавтов.

Говорят, Гагарин помогал членам отряда космонавтов и в бытовых вопросах. К примеру, он водил девушек из первого женского отряда в недоступный простым смертным отдел ГУМа, где они могли купить себе модную одежду.

Юрий Гагарин провожает в полёт экипаж «Восхода-2»

В 1965—1967 годах Гагарин учился на командира нового космического корабля «Союз». В сентябре 1966 года он был приписан к группе, которая готовилась к высадке на Луну, а в январе 1967-го — к группе, сформированной для беспосадочного пилотируемого облёта Луны. Гагарин даже предлагал доставить на Луну капсулу с прахом Королёва, который умер в начале 1966 года.
Если бы советская космическая программа развивалась штатно, то Юрий на лунном варианте «Союза» вполне мог опередить американский «Аполлон-8», облетев Луну в середине 1968 года. А ещё через пару лет Гагарин мог бы стать и первым человеком, побывавшим на Луне. Однако история распорядилась иначе…


23 апреля 1967 года стартовал корабль «Союз-1» с опытным космонавтом Владимиром Комаровым на борту. Его дублёром был назначен Гагарин, который принимал участие в подготовке старта. На орбите у Комарова сразу начались технические проблемы. Лётчик не смог совладать с кораблём, и ему приказали возвращаться. При снижении в атмосфере парашюты спускаемого аппарата не раскрылись, и космонавт погиб от чудовищного удара о землю.

Юрий Алексеевич Гагарин, первый космонавт планеты Земля


Катастрофа не только заставила пересмотреть всю космическую программу, но и сделала будущие полёты Гагарина невозможными. Командование не желало рисковать человеком, который стал живым символом эпохи. Гагарину пришлось отказаться от дальнейшей подготовки и вернуться в авиацию.

В 1968 году Юрий должен был получить звание генерал-майора и возглавить Центр подготовки космонавтов, но его жизнь внезапно прервалась. 27 марта МиГ-15УТИ, на котором Гагарин выполнял тренировочное задание под руководством инструктора Владимира Серёгина, разбился у посёлка Новосёлово, под городом Киржач Владимирской области.
Причины катастрофы до сих пор засекречены, что порождает слухи и теории заговора. Достоверно известно одно: космонавт и его инструктор до последнего мига были в сознании и пытались вывести машину из смертельного пике. В 2013 году Алексей Леонов предположил, что самолёт Гагарина попал в вихревой след пролетавшего мимо истребителя Су-15 и вроде бы даже лётчик, ставший причиной гибели космонавта, жив до сих пор. Так или иначе, но до тех пор, пока не будет рассекречен отчёт Правительственной комиссии, даже самые убедительные версии гибели Юрия Гагарина остаются гипотезами.



Гагарин-фантаст

Первый космонавт планеты не был чужд фантастики. Он высоко ценил книги Ивана Ефремова, читал журналы, публиковавшие фантастические рассказы. А однажды и сам написал научно-фантастический очерк «Ступени во Вселенную» для сборника «В 2017 году».


В нём Юрий порассуждал о перспективах освоения Солнечной системы:

Спутники Земли, всё дальше проникая в космическое пространство, ещё более обогатят наши знания о Вселенной. Всё чаще будут взлетать в космические дали такие лаборатории, исследуя радиационные пояса нашей планеты, деятельность Солнца, жизнь и движение облачного покрова. Эти знания позволят человеку вслед за спутниками самому углубиться в космос.
И наступит, наконец, день непосредственного контакта с Луной. Мне представляется, что в этот день на Луну высадятся телеуправляемые подвижные автоматические устройства, способные выполнить широкую программу исследований. Это изучение, безусловно, расскажет нам многое о прошлом нашей собственной планеты. Ведь Луна подобна геологическому и тектоническому музею, в котором сохранились следы давно прошедших формаций…

Хочется верить, что совсем уже скоро на Луне появится первая астрономическая обсерватория и первый космодром для полёта к Венере или к Марсу.

Человек будущего

Трудно смириться с человеческой смертью. Ещё труднее — со смертью человека, ставшего кумиром миллионов. Ходят легенды, что авиакатастрофа была инсценировкой, а Гагарин тихо живёт где-то в глубинке под другим именем. Люди не хотят верить, что этот целеустремлённый, жизнерадостный человек ушёл навсегда.

Образ Гагарина ещё при жизни был настолько ярким, что мало кто решился воплотить его в кино. К примеру, в фильме «Укрощение огня» (1972) первого космонавта даже не называют по имени — только «надеждой всего прогрессивного человечества» и другими громкими титулами. Можно подумать, зрителю не положено знать, о ком речь!
Один из последних фильмов о Юрии Гагарине, «Гагарин. Первый в космосе», вышел в 2013 году. От картины ждали многого, ведь за последние годы рассекретили массу документов, связанных с полётом и личностью первого космонавта. Но сценаристы предпочли воспроизвести мифы о простом парне из деревни, сдобрив их переиначенными фрагментами из дневников генерал-полковника Николая Каманина. Хуже всего, что отряд космонавтов показан сборищем завистливых истериков, которые только и думают, как обойти товарища в борьбе за первенство.
Куда чаще имя Гагарина встречается в фантастических книгах, фильмах и играх, посвящённых космосу. В его честь называют космические корабли, планеты и даже целые звёздные системы. В образе первого космонавта прошлое соединяется с будущим, а реальность — с фантастикой.



* * *
Заразительная жизнерадостная улыбка Юрия Гагарина — один из самых светлых символов XX века. Короткий космический рейс «Востока» — веха, после которой наша цивилизация обрела новый смысл. И благодаря Гагарину каждый из нас получил шанс внести свой вклад в покорение Вселенной.

Источник

[Gulzhan**]

Любопытные факты из биографии первого космонавта, о которых не знала общественность: Неизвестный Юрий Гагарин


17 апреля 2020

День авиации и космонавтики — международный праздник, который отмечают 12 апреля. Это особенный день в истории человечества — день, когда впервые космос покорился человеку. Настоящий триумф науки и всех тех, кто сопричастен космической отрасли!

Первооткрывателем, проложившим путь к звёздам, стал советский лётчик — Юрий Гагарин. Его имя знает даже сейчас каждый школьник, но есть много любопытных фактов в его биографии, которые никогда не были достоянием общественности.

Всё, что лежит на поверхности: добродушное открытое лицо и его искренняя улыбка. Таким Гагарина до сих пор помнит мир. Автор культовой фразы «Поехали!» не просто жил небом, он болел им.

Юрий Гагарин в детстве и юности.


Родился будущий космонавт 9 марта 1934 года в обычной советской семье сельских тружеников, в Смоленской области. Маленький городок Гжатск сейчас носит его имя. После того, как Юрий окончил школу в своём родном городе, он поступает в ремесленное училище, на специальность формовщик–литейщик. После окончания этого учебного заведения, он решает поступать на учёбу в индустриальный техникум. В эти годы Гагарин страстно увлёкся авиацией, стал посещать Саратовский аэроклуб.

Юрий Гагарин мечтал о небе.


Летом 1955 года Гагарин заканчивает техникум с отличием. Через месяц ему посчастливилось осуществить свою давнюю мечту - совершить свой первый самостоятельный полёт на самолёте ЯК-18. В том же году Юрия призвали на службу в рядах Советской армии. Служить он стал в городе Оренбург. Там он поступил в 1-е Чкаловское военно-авиационное училище лётчиков имени К.Е.Ворошилова.

Валентина Гагарина.


В это же время Юрий познакомился со своё будущей женой и любовью всей жизни. Темноволосая и кареглазая, хрупкая и невысокая, с россыпью милых маленьких веснушек на лице, Валентина сразу покорила сердце бравого курсанта. Спустя почти четыре года долгих ухаживаний, через несколько дней после того, как окончилась учёба Гагарина в лётном училище, пара поженилась.

Юрий и Валентина Гагарины.


Первая дочка Гагариных, Елена, родилась в Заполярном, Мурманской области, куда отправлен был служить Юрий. В этом же году Гагарин узнал о наборе лётчиков в космонавты и решился попробовать. Конкурс был сумасшедший — около трёх тысяч человек на место, но его это ничуть не испугало и не остановило.

Счастливая семья Гагариных.


После очень тяжёлых и многочисленных испытаний, Гагарина приняли в ряды советских космонавтов. Он перевозит свою семью в Звёздный Городок, что недалеко от Москвы и начинает новую жизнь, которая теперь состоит из бесконечных тренировок для полётов. Валентина стала работать тут же — в Центре управления полётами, лаборантом-биохимиком. За месяц до судьбоносного полёта в космос, Валя подарила мужу ещё одну дочурку — Галину.

Рождение первой дочери Гагариных.


12 апреля 1961 года стал поворотным не только для мировой истории, но и для истории семейства Гагариных. Ведь первый космонавт должен был стать лицом Советского Союза, способным представить страну на международной арене достойно. Это прекрасно осознавали, как Сергей Павлович Королёв, руководитель советского космического проекта, так и руководители Оборонного отдела ЦК КПСС, и другие лица, курировавшие космические разработки.

Весь мир помнит его добродушное улыбчивое лицо.


От спокойного и размеренного семейного быта не осталось и следа. Теперь их жизнь проходила в бесконечных вспышках фотокамер, интервью, походах на телевидение для участия в различных передачах, поездках за рубеж и встречах с первыми лицами иностранных государств. Юрия узнавали везде, куда бы он не пошёл и просто не давали прохода.

Юрий и Валентина прошли тяжкое испытание славой.


Сам Гагарин очень страдал от того, что ему приходится разрываться между долгом и своими любимыми. Но и Юрий, и Валентина с честью прошли это испытание славой и не потеряли то, самое ценное, что у них было — любовь к друг другу и своим детям. Слава и всемирное признание не испортили характер супругов. Они выстояли.

Юрий очень любил своих дочерей.


За первый полёт в космос, первопроходец Юрий Гагарин, был удостоен такого высокого звания, как Герой Советского Союза и награждён одной из наивысших государственных наград — орденом Ленина.

Работа, к сожалению, оставляла для семьи очень мало времени.


С нетерпением ждал Юрий, когда наконец сможет окунуться в любимую работу снова. И вот, в 1961 году, он поступает в Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского. Было очень трудно, но Гагарин был занят тем, что больше всего любил. Он отдавал делу всего себя. Два года спустя его назначили замначальника Центра подготовки космонавтов. Тогда же он снова начал подготовку к космическим полётам. Это должен был быть полёт на Луну. Полёт корабля «Союз-1», в рамках советской «лунной программы», закончился неудачей и гибелью космонавта Владимира Михайловича Комарова. Во время своей речи на траурном митинге, Гагарин дал обещание, что они «научат «Союзы» летать». Так и случилось, только к тому времени самого Юрия уже не стало.

Валентина Гагарина с Алексеем Леоновым на свой 84 день рождения.


После защиты диплома, Гагарин добился разрешения совершить самостоятельный тренировочный полёт — он продолжал готовиться к новым космическим свершениям. Первый и последний такой полёт он совершил 27 марта 1968 года. Всё закончилось в один момент, вся счастливая жизнь — Юрий Гагарин погиб. Точные причины и обстоятельства этой трагедии, по сей день так и остались до конца не выясненными. Точно известно только то, что небо забрало своё, погиб первый космонавт нашей планеты — Юрий Алексеевич Гагарин. Этот день власти объявили траурным.

Галина Гагарина с сыном Юрием.


Наверное, неким шестым чувством Юрий ощущал нависшую над ним угрозу. Перед полётом он написал своей любимой супруге письмо. Оно стало прощальным. Валентина только после гибели мужа прочла его.

«Если со мной что-нибудь случится, то прошу вас и в первую очередь тебя, Валюша, не убиваться с горя. Ведь жизнь есть жизнь и никто не застрахован от того, что его завтра вдруг не задавит машина. Береги, пожалуйста, наших девочек, люби их, как люблю я. Воспитай их, пожалуйста так, чтобы они выросли не маменькими дочками и белоручками, а настоящими людьми, которым не были бы страшны никакие жизненные трудности и ухабы жизни. Ну, а свою личную жизнь, Валюша, устраивай, как тебе совесть подскажет, как сочтёшь нужным. Никаких обязательств я на тебя не накладываю, да и делать это просто не имею права».

Елена Гагарина.



Валентина Ивановна Гагарина исполнила всё то, о чём так просил её горячо любимый супруг: дочерей она воспитала такими, как тот и мечтал — людьми достойными и всеми уважаемыми. Старшая дочь стала искусствоведом. В начале 2000 годов её назначили генеральным директором Государственного историко-культурного музея-заповедника «Московский Кремль». Младшая окончила экономический университет имени Плеханова, где по сей день трудится на должности заведующей кафедры. Сейчас у них обоих уже взрослые дети. Сама Валентина своё личное счастье устраивать не стала. Она любила один раз и до самой смерти сохранила своему единственному любимому верность.


Сегодня, в 21 веке, космическая наука демонстрирует величайшие достижения: вокруг нашей планеты вращаются тысячи, даже десятки тысяч, спутников, человек был на Луне, Марс и Венера исследовались автоматическими зондами и многие другие достижения. Но навсегда день 12 апреля останется в истории, как первый полёт в открытый космос советского лётчика Юрия Алексеевича Гагарина.

Источник

НАУКА И ТЕХНИКА

[Gulzhan**]

Гагарин - интересные и малоизвестные факты его жизни


13 апреля 2022






2 апреля 1961 года первый человек впервые оторвался от Земли и прорвался в космос. Звали этого человека Юрий Гагарин. Давайте вспомним интересные и малоизвестные факты из его жизни.


Посадку давай!



Летчик-космонавт Юрий Гагарин занимается утренней зарядкой. 10 мая 1963 года

Мало кто знает, но будущего первого человека в космосе едва не отчислили из летного училища. Почти во всем он показывал отличные результаты, кроме одного, но какого важного! Ему никак не удавалось как следует посадить самолет.
И только начальник училища, генерал-майор Василий Макаров, понял, что дело в малом росте Юрия (165 см), который мешает летчику чувствовать землю, он видит взлетную полосу под другим углом. Гагарин стал подкладывать на сиденье подушку, и проблема была устранена.


Дублеры


Герман Титов, Никита Хрущев и Юрий Гагарин на Красной площади, 20 ноября 1961 года

У Гагарина был не один, а два дублера: Герман Титов и Григорий Нелюбов. В первый отряд космонавтов СССР входили оба, однако Нелюбов числился запасным, так что скафандр не надевал, хотя и был готов отправиться в полет, если вдруг что.


Было записано три предстартовых обращения первого космонавта к советскому народу — Гагариным, естественно, а также его дублерами.
И также три текста сообщения о первом полете человека в космос держал наготове ТАСС: если полет пройдет успешно, если космонавта придется искать и если полет обернется катастрофой.


Дрался на пустырях



Саратов, 1952 год. Толпа молодых людей идет на толпу, горожане разбегаются в стороны. 18-летний студент Саратовского индустриального техникума, будущий литейщик-технолог, орудует ремнем, пряжкой нанося отметины на лица противника.

Побоища в переулках, схватки на пустырях — обычные вещи в послевоенном СССР. Дрались район на район, второкурсники с первокурсниками, деревенские с городскими. «А «индустрики» славились драками в Саратове и даже за его пределами. Когда начиналась где-то схватка, из общежития на выручку выбегали все студенты, в том числе и Гагарин», — вспоминал один из сокурсников первого космонавта.

Свидание с королевой



Летом 1961 года Гагарин нанес визит в Великобританию, где был приглашен на ланч к королеве Елизавете II. Высокая встреча описана пребывавшими рядом коллегами и журналистами. Выудили в общем потоке несколько самых любопытных подробностей.Самая расхожая напоминает исторический анекдот: мол, Гагарин растерялся от многообразия поданный столовых приборов и сказал королеве, что родился в деревне, где привык все есть ложкой. Их высочество очень мило улыбнулась и ответствовала, что тоже путается в ложках, вилках и щипчиках для омаров, и сама взялась за ложку, подав пример присутствующим.





Деталь вторая, опять про столовый этикет. Простой человек Гагарин выудил из чашки с чаем ломтик лимона с съел его (и на его месте так поступил бы каждый русский). Тогда Елизавета II сделала то же самое, да еще и повелела всем присутствующим «пить чай по-гагарински». И третье, совсем уж этакое: вроде как Гагарин съел вареное яйцо, плававшее в бульоне и тем самым тоже нарушил этикеты-шмитикеты. Даже если и так. Подумаешь! И еще. По тогдашним суровым законам британского придворного этикета королевским особам не дозволялось фотографироваться с простолюдинами. Однако Елизавета II элегантно разрулила табу, заявив, что Gagarin — не земной человек, а небесный, почти как небожитель, так что, если они снимутся вместе, это не будет нарушением, никого сажать в Тауэр не придется.


Попер на «авось»




Кто-то сформулирует вежливее — мол, Гагарин «решился на риск». В любом случае, он типично «наш человек»: ввязался в опасную историю, надеясь, что «пронесет».

СССР изо всех сил старался обогнать США и первым запустить в космос человека. «Восток» вообще изначально не был предназначен для пилотируемых полетов. Это была копия разведывательного комплекса «Зенит-2»: чтобы впихнуть кресло с Гагариным, оттуда просто убрали часть фото- и радиоаппаратуры.

Буквально за сутки до старта выяснилось, что суммарный вес корабля и Гагарина в скафандре на 14 кг больше положенного.
Что сделали советские инженеры? Да просто срезали кабели и датчики, которые посчитали необязательными (с чем связывают последующие проблемы в полете).

А за час до старта выяснилось, что люк «Востока-1» закрывается неплотно, виновник — неисправный контакт. За считанные секунды космический корабль разбирают вручную, словно жигули: контакт на месте, сигнал верный.

Чудом выжил





Из-за нештатного срабатывания третьей ступени «Восток-1» вылетел на орбиту на 100 км выше расчетной; если бы тормозная система не сработала (а резервной на корабле не было), сход с такой высоты с помощью «аэродинамического торможения» мог занять не 5–7 дней, как рассчитывало руководство полета, а 20-50. Гагарин бы просто умер в космосе без воздуха и пищи.
Тормоза, слава богу, сработали, но не на 100% хорошо: автоматика выдала запрет на штатное разделение отсеков, так что 10 минут перед входом в атмосферу «Восток» беспорядочно вращался со скоростью 1 об/сек.

«…Сцепив зубы и закрыв глаза, я подумал — «будь что будет…», — позже напишет Гагарин в докладе (ближе к Земле корабль развалился сам).
На высоте 7000 м Юрий катапультировался, но воздух в шлем не поступал — что-то там пережало парашютными стропами. Шесть минут, болтаясь в воздухе, Гагарин боролся с одеждой — и, наконец, задышал.

Герой! Но не железный, конечно. В момент, когда он говорил свое «Поехали», его сердце выдавало 150 ударов в минуту. Ничего, справился.





Письмо жене перед полетом

За два дня до полета Гагарин написал письмо жене Валентине. Он знал, что ему предстоит очень опасное мероприятие, риск для жизни был очень велик. Вот это письмо:




«Здравствуйте, мои милые, горячо любимые Валечка, Леночка и Галочка! Решил вот вам написать несколько строк, чтобы поделиться с вами и разделить вместе ту радость и счастье, которые мне выпали сегодня. Сегодня правительственная комиссия решила послать меня в космос первым. Знаешь, дорогая Валюша, как я рад, хочу, чтобы и вы были рады вместе со мной. Простому человеку доверили такую большую государственную задачу — проложить первую дорогу в космос! Можно ли мечтать о большем? Ведь это — история, это — новая эра! Через день я должен стартовать. Вы в это время будете заниматься своими делами.

Очень большая задача легла на мои плечи. Хотелось бы перед этим немного побыть с вами, поговорить с тобой. Но, увы, вы далеко. Тем не менее я всегда чувствую вас рядом с собой. В технику я верю полностью. Она подвести не должна. Но бывает ведь, что на ровном месте человек падает и ломает себе шею. Здесь тоже может что-нибудь случиться. Но сам я пока в это не верю. Ну а если что случится, то прошу вас и в первую очередь тебя, Валюша, не убиваться с горя. Ведь жизнь есть жизнь, и никто не гарантирован, что его завтра не задавит машина.

Береги, пожалуйста, наших девочек, люби их, как люблю я. Вырасти из них, пожалуйста, не белоручек, не маменькиных дочек, а настоящих людей, которым ухабы жизни были бы не страшны. Вырасти людей, достойных нового общества — коммунизма. В этом тебе поможет государство. Ну а свою личную жизнь устраивай, как подскажет тебе совесть, как посчитаешь нужным. Никаких обязательств я на тебя не накладываю, да и не вправе это делать.


Что-то слишком траурное письмо получается. Сам я в это не верю. Надеюсь, что это письмо ты никогда не увидишь, и мне будет стыдно перед самим собой за эту мимолетную слабость. Но если что-то случится, ты должна знать все до конца. Я пока жил честно, правдиво, с пользой для людей, хотя она была и небольшая. Когда-то еще в детстве прочитал слова В. П. Чкалова: «Если быть, то быть первым». Вот я и стараюсь им быть и буду до конца. Хочу, Валечка, посвятить этот полет людям нового общества, коммунизма, в которое мы уже вступаем, нашей великой Родине, нашей науке. Надеюсь, что через несколько дней мы опять будем вместе, будем счастливы. Валечка, ты, пожалуйста, не забывай моих родителей, если будет возможность, то помоги в чем-нибудь. Передай им от меня большой привет, и пусть простят меня за то, что они об этом ничего не знали, да им не положено было знать. Ну вот, кажется, и все. До свидания, мои родные. Крепко-накрепко вас обнимаю и целую, с приветом ваш папа и Юра. 10.04.61 г."






Валентина Ивановна прочитала это письмо только через семь лет — после гибели мужа в авиакатастрофе 27 марта 1968 года.



Говорят, он очень хотел снова полететь в космос…




ЖЕНСКИЙ МИР






















































​

[Gulzhan**]

источник: © РИА Новости

Госархив впервые опубликовал фотографии с места гибели Юрия Гагарина


МОСКВА, 27 мар — РИА Новости. Российский государственный архив научно-технической документации (РГАНТД) опубликовал фотографии с места гибели первого в мире космонавта Юрия Гагарина.














«РГАНТД впервые публикует фотографии с места авиакатастрофы», — говорится в сообщении в Telegram-канале архива.
Юрий Гагарин погиб в авиакатастрофе 27 марта 1968 года. Утром он вместе с инструктором летчиком-фронтовиком Владимиром Серегиным взлетел с подмосковного аэродрома Чкаловский на учебно-тренировочном истребителе МиГ-15 УТИ. Через несколько минут Гагарин доложил, что выполнил упражнения и получил разрешение возвращаться на аэродром.


Практически сразу после этого их самолет упал у деревни Новоселово, недалеко от Киржача и Покрова Владимирской области. Несмотря на множество версий, точные причины катастрофы до сих пор не известны.

По данным расследования, до срыва машины в штопор состояние Гагарина было нормальным. Затем произошло неизвестное событие, после которого самолет оказался на закритическом режиме в положении крутого пикирования. Вместе с Гагариным погиб летчик-инструктор, командир полка Владимир Серегин.

Официально сообщалось, что экипаж из-за изменившейся воздушной обстановки совершил резкий маневр и сорвался в штопор. Пытаясь вывести машину в горизонтальный полет, пилоты столкнулись с землей. Отказов или неисправностей техники не обнаружилось. Химический анализ останков и крови летчиков посторонних веществ не выявил.


РИА НОВОСТИ

[Gulzhan**]

Юрию Гагарину исполнилось бы 90 лет

09.03.2024



9 марта летчику-космонавту СССР, Герою Советского Союза Юрию Гагарину исполнилось бы 90 лет.


О том, как юноша из обычной сельской семьи стал легендой, — в сюжете корреспондента «Известий» Виктора Синеока.

«День рождения Гагарина-человека тесно связан с моментом рождения Гагарина-легенды. Вот он, 27-летний военный летчик ждет старта в только что созданном космическом корабле. Через несколько мгновений под ним взорвутся тонны горючего, ракету унесет в космос. Что с ним там будет, ученые знают только теоретически. Но Гагарин спокоен. И даже его «Поехали!» — всего лишь сигнал о том, что к выполнению задания приступил», — сказал корреспондент.

Гагарин был смелым, целеустремленным и выносливым, а еще очень обаятельным и скромным. Герой спустился с небес и сразу заявил: он такой же, как все.


Гагарина попытались мгновенно сделать «советским брендом». На кадрах с посещения Великобритании видно, что к нему прорывались настойчивее, чем к популярной британской рок-группе The Beatles. Спустя годы от силы его улыбки Запад начал отчаянно отгораживаться. В учебниках США первого космонавта Земли заменили первым американским астронавтом.

«Недавно Госдеп поздравил в соцсетях с Днем космонавтики фотографией американского астронавта. Не Гагарина! И с тех пор американцы в День космонавтики не говорят вообще ничего», — рассказал американский журналист-расследователь Рик Стерлинг.


В России память о Гагарине хранят сразу в нескольких музеях. В РКК «Энергия» к подлинной части гагаринского «Востока» можно даже прикоснуться.

«Обшивку спускаемого аппарата космического корабля, который доставил Гагарина из космоса к Земле до того момента, как он катапультировался, здесь, в музее, официально разрешено трогать руками. И это очень наглядно. Видно, как капсула обгорела в плотных слоях атмосферы. Вот здесь меньше, а вот здесь значительно сильнее, даже остаются следы на руке», — поделился Синеок.

По мнению ведущего специалиста музея РКК «Энергия» им. С.П. Королева Светланы Даниленко, соприкосновение с великим может вдохновить даже простого школьника. В музее находится кабинет космонавта, в котором ничего не меняли. Рядом личные вещи. В том числе и часы, которые он брал в полет.

В современной массовой культуре Юрий Гагарин занимает совсем не то место, которое мог бы. Но это место особенное. Именно он с телефонной трубкой будто спрашивает: «Как вы там, потомки?». И кому, как не Гагарину, задавать этот вопрос.

«После этого старта на Гагарина обрушились всемирная слава, успех, награды. Он в жизни мог больше никогда не рисковать и не садиться за штурвал самолета. Но Гагарин-человек больше всего на свете хотел летать. Один из таких полетов в конце концов и унес его жизнь, оставив нам навсегда лишь Гагарина-легенду», — заключил корреспондент.




Ранее, 7 марта, биограф Гагарина Антон Первушин рассказал о подготовке космонавта к полету на Луну. По его словам, сначала Юрий Гагарин участвовал в лунных проектах как командир отряда космонавтов и как один из кандидатов в экспедицию на Луну.

Потом он стал готовиться к облету спутника. Затем, в 1967 году, на орбиту запустили пилотируемый «Союз-1» с Владимиром Комаровым на борту, Гагарин был его дублером. Однако 24 апреля 1967 года космический корабль «Союз-1» потерпел катастрофу, и Комаров погиб. Эта трагедия сдвинула планы советских лунных экспедиций и перечеркнула мечты Гагарина о второй космической экспедиции.





12 апреля 1961 года Гагарин отправился в космос на корабле-спутнике «Восток».

Ход испытаний контролировали Сергей Королев, Леонид Воскресенский и Анатолий Кириллов. Полет продлился 108 минут, за которые корабль совершил свободный полет вокруг планеты и успешно приземлился в назначенном месте — возле деревни Смеловка в Саратовской области.



В 2011 году Генеральная Ассамблея ООН провозгласила 12 апреля Международным днем полета человека в космос.


ИЗВЕСТИЯ iz