Что это за Индига, куда Путин поручил проложить железную дорогу через полстраны



В России появится железная дорога, ведущая к Баренцеву морю. Об этом написали все новостные агентства со ссылкой на кремлёвский сайт, где сообщалось, что президент России поручил до 10 мая представить предложения по созданию соответствующего железнодорожного маршрута. Что же там такого на Баренцевом море, ради чего стоит прокладывать рельсы чуть ли не через полстраны?

На самом деле о необходимости прокладки ж/д путей в этот район говорится уже давно – новая железная дорога должна вести в район бухты реки Индиги (ударение, кстати, на первый слог), где в будущем появится крупный морской порт.
Впрочем, и о строительстве порта говорят ещё с досоветских времён. Считается, что порт рядом с одноимённым посёлком Индига предлагалось построить ещё во времена Российской империи – например, актуальной тему посчитали после проигрыша в Крымской войне. Позже об идее строительства порта в Индиге воспоминали ещё не раз – как во времена империи, так и СССР.

Надо сказать, что посёлок Индига находится за Полярным кругом, в зоне вечной мерзлоты, но для данных широт климат тут считается довольно мягким. Дело в том, что в этом районе велико влияние Канинского тёплого течения, одной из ветвей Гольфстрима, плюс вода здесь очень солёная – в общем, она здесь не замерзает. Кроме этого, бухта хорошо защищена от сильных ветров.
Поэтому именно это место и предлагалось для строительство морского порта, который будет доступен круглый год. Глубина залива Индигская губа достигает 14-18 метров, что обеспечивает проход грузовых кораблей любого размера без помощи ледоколов. В общем, отличное место с точки зрения выхода кораблей на так называемый Северный морской путь.

И это место становится вообще идеальным, если рядом появляется железнодорожная магистраль. Планы по строительству которой, разумеется, также обсуждаются уже давно. В наше время «важной вехой» можно считать принятие стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ от 2008 года, где описан проект «Баренцкомур» (от сочетания Баренцево море — Коми — Урал).
Этот проект подразумевает строительство ж/д магистрали от Индиги до Сосногорска (по предварительным данным её длина составит 612 км), который находится в Республике Коми и является узловой станцией Северной железной дороги. Это означает, что таким образом новый порт в Баренцевом море будет связан со всей сетью железных дорог России.

Но проект «Баренцкомура» подразумевает продолжение магистрали до Сургута через Троицко-Печорск и Полуночное (а это уже более 1200 км плюс около 800 км до Сургута), где «Баренцкомур» будет стыковаться, соответственно, с Северо-Сибирской железнодорожной магистралью – а там уже и соединяться с БАМом. Кстати, неслучайно, видимо, одновременно и к тому же сроку президент поручил разработать план мероприятий по проведению в 2024 году празднования 50-летия начала строительства БАМа.
Порт Индига должен стать конечной точкой пути, соединяющего Тихий и Северный Ледовитый океаны посредством сети железных дорог. Конечно, это удобнейший способ для вывоза добываемых в России полезных ископаемых, леса и пр. – но новый порт должен стать и крупнейшим хабом для перегрузки международных транзитных грузов.

При этом «Баренцкомур» ещё и идёт по территории, где происходит активная добыча нефти и газа, так что добывающим компаниям также нужна эта дорога. Появление нового способа добраться до океана вполне может послужить и развитию туризма в этих местах, куда сейчас попасть довольно сложно.
Считается, что у Северного морского пути альтернатива – это плыть через Суэцкий и Панамский каналы, даже пересекая кое-где экватор. Такой путь в среднем раза в два дольше, чем через Арктику – правда, пока без помощи ледоколов по СМП можно пройти только в очень ограниченный летний период. Конечно, Россия – единственная страна, которая строит атомные ледоколы, а стало быть и может обеспечить проход через лёд в любое время года. Но…

Но мир, как известно, ждёт освобождения Арктики ото льда и доступа к свободной навигации – наверняка новые порты на севере России, а также удобные дороги, ведущие к ним, в этом случае будут более чем актуальны. Поэтому, возможно, железная дорога до Индиги – не единственный подобный проект, работа над которым активизируется в ближайшее время.
UPD. Морской порт «Индига» – частный, немного подробней можно прочитать в отдельном посте на канале. Но интересно вот что: в прошлом году были озвучены сроки строительства (2023-й год – старт, 2028-й год — окончание работ) и место, которое выбрано для постройки порта – район мыса Румяничный. Если карта не врёт, этот мыс находится довольно далеко от устья реки Индига, в честь которой назван будущий порт.



Post navigation