Гран-при "Формулы-1"

[Gulzhan**]

источник: Спорт РИА Новости


Квят стартовал в своей юбилейной сотой гонке в «Формуле-1»



МОСКВА, 9 авг — РИА Новости. Российский пилот Даниил Квят из команды «Альфа Таури» стартовал в своей юбилейной 100-й гонке в карьере в рамках «Формулы-1».





Юбилей для Квята пришелся на Гран-при 70-летия «Королевских гонок», который проходит в воскресенье на трассе «Сильверстоун» в Великобритании.

Квят дебютировал в «Формуле-1» в 2014 году в возрасте 19 лет и с тех пор трижды поднимался на призовой пьедестал на этапах чемпионата «Королевских гонок».

[Gulzhan**]

7 августа 2020, источник: ТАССГран-при 70-летия «Формулы-1» стартует в Великобритании



ТАСС, 7 августа. Программа пятого этапа чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» сезона 2020 года — Гран-при 70-летия — стартует в пятницу в Великобритании. Соревнования пройдут на автодроме «Сильверстоун».














































Великобритания примет второй этап подряд. Чтобы избежать повторения наименования, было принято решение назвать вторую гонку Гран-при 70-летия. Именно на «Сильверстоуне» в мае 1950 года прошел первый в истории этап «Формулы-1». За время своего существования схема автодрома менялась девять раз, трасса считается сложной, высокоскоростной и имеет много быстрых поворотов.

Прошедшую 2 августа гонку в Великобритании выиграл шестикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон из «Мерседеса». При этом победа получилась весьма необычной — заключительные полкруга британец доезжал на трех колесах из-за прокола, но смог сохранить преимущество и пересек финишную черту первым. Этот успех стал для Хэмилтона третьим подряд в текущем сезоне, его отрыв от занимающего второе место в личном зачете партнера по команде финна Валттери Боттаса составляет уже 30 очков. Эксперты и поклонники «Формулы-1» не сомневаются, что по итогам сезона Хэмилтон завоюет седьмой чемпионский титул и сравняется по этому показателю с немцем Михаэлем Шумахером.



В пятницу команда «Рейсинг Пойнт» должна объявить, примет ли участие в Гран-при мексиканский пилот Серхио Перес, который пропустил предыдущий этап из-за положительного теста на коронавирус. В четверг Министерство здравоохранения Великобритании подтвердило завершение карантина для гонщика. Перес уже сдал повторный тест, о результатах которого еще не сообщалось. В случае положительного результата мексиканца, скорее всего, вновь заменит немец Нико Хюлькенберг.

Гонка 2 августа закончилась аварией для российского пилота «Альфа Таури» Даниила Квята. Уфимец сначала посчитал, что допустил ошибку, но позднее стало известно о проколе колеса. Его партнер по команде француз Пьер Гасли финишировал седьмым и уже опережает россиянина в личном зачете на 11 очков. Для Квята Гран-при станет 100-м в карьере, поэтому ему необходимо провести сильный уик-энд.




Рекордсменом по победам в Великобритании является Хэмилтон, который семь раз видел клетчатый флаг первым. Из действующих пилотов здесь также побеждали финн Кими Райкконен (2007) и немец Себастьян Феттель (2009, 201. Первая часть свободных заездов начнется в 13:00 мск, вторая — в 17:00 мск. В субботу состоятся третья свободная практика (13:00 мск) и квалификация (16:00 мск), завершится программа этапа в воскресенье гонкой (16:10 мск).


​

[Gulzhan**]

4 августа 2020, источник: Чемпионат.com

Как Сочи удалось сохранить Гран-при России и привезти Формулу-2, несмотря на коронавирус


Последняя информация для российских болельщиков Ф-1 — о контракте, подготовке и гонках поддержки.





Генеральный директор компании-промоутераГран-при России Формулы-1 «Росгонки» Алексей Титов в новой записи блога рассказал о работе организаторов в таком сложном и странном 2020 году…


COVID, автоспорт и календарь Ф-1


Год выдаётся непростой как для автоспорта, так и для всего мира, Covid-19 забирает много людей и сил. Но, как и положено настоящим автоспортсменам, мы не сдаемся и продолжаем идти до победного финиша. Получается достаточно успешно. Вспомнить тех же американцев, которые оказались самыми храбрыми в том смысле, что, хотя статистика заболеваемости у них идет вверх семимильными шагами, они все равно приняли решение проводить чемпионат NASCAR, а потом и IndyCar. Пусть за закрытыми дверями, пусть без зрителей и с колоссальным количеством ограничений, отсутствием привычных для нас интервью или классических подиумных процедур. Всё это видоизменилось, но, тем не менее, это можно смотреть, об этом можно читать, и это прекрасно.

Аналогичная история происходит в Формуле-1.


Безусловно, пришлось остановиться, задуматься, переосмыслить подход к формированию календаря. Но, как мы видим, объявления о проведении гонок делаются с завидной периодичностью. И я уверен, что коллеги дойдут до 15 Гран-при в сезоне. Сейчас уже 13, и чтобы провести необходимое количество гонок, нужно организовать еще две.


Есть прекрасные страны и регионы, которые находятся в очень тесных партнерских отношениях с группой компаний Формула-1 — Бахрейн и Абу-Даби. Уверен, что у них получится найти общий язык и договориться о том, чтобы там прошли заключительные Гран-при. Таким образом, у нас будет, по крайней мере, 15 этапов. 15 возможностей обсуждать спортивные результаты, различные интриги паддока и тому подобное.

Календарь в этом году получается уникальным. Казалось бы, еще в марте промоутеры говорили, что существуют риски разорения компаний и автодромов. Эти риски никто не отменял, но, как всегда, любые кризисные времена дают нам и уникальные возможности. Мы видим, что коллеги эффективно ими воспользовались.

В этом году торжественно возвращаются некоторые трассы, которые ранее отказались от Гран-при. И что ещё лучше, в календаре появляются автодромы, никогда не принимавшие Формулу 1, на которых мы даже никогда и не ожидали ее увидеть. Я, как ярый фанат автоспорта, безмерно рад появлению Португалии и «Муджелло». Сам на «Муджелло» ездил в юношестве не один раз. Очень люблю эту трассу и Тоскану. Кризисная ситуация подарила нам эти уникальные гонки. И это просто фишка 2020 года, которая касается и нашего этапа.


Здоровье и экономика

Если говорить о нашей работе как промоутера Гран-при, здесь, конечно, тоже было очень много сложностей. Как вы, наверное, догадываетесь, собрать и убедить большое количество разных служб и инстанций в том, что Формула-1 нужна и мы готовы провести ее безопасно для зрителей, было не просто. Но при поддержке Правительства нам это удалось, за что очень большое спасибо коллегам в организационном комитете. Поэтому мы подтвердили Гран-при. Более того, условия, на которых заключен договор, совершенно точно отражают текущие обстоятельства и учитывают не только интересы группы компаний Формула-1, но и наши.

Условно говоря, камнем преткновения были две основные вещи. Первое, это, безусловно, вопрос готовности обеспечить здоровье и благополучие всех прибывающих на территорию России граждан и обезопасить наших граждан от потенциального риска заражения со стороны прибывающих гостей. Главное — организовать все так, чтобы люди, которые к нам приедут, были здоровы, остались здоровыми, когда находятся здесь, и уехали здоровыми. А в том случае, если вдруг будут какие-то нюансы, чтобы мы могли на них качественно и эффективно реагировать для того, чтобы не создавать и не увеличивать риски.


Финансовая составляющая тоже играет немаловажную роль. Мы понимаем, что есть ограничения по зрителям и еще ряд других ограничений различного формата, дополнительные требования. У всех появляются дополнительные расходы, которые должны быть качественно и эффективно распределены. Тут как на границе: нам чужой земли не надо, но и своей мы ни пяди не отдадим.


Мы готовы работать синхронно и слаженно, но то, что касается Ф-1, должно относиться к ней, а то, что касается промоутера, должно относиться к нему. Это важная составляющая и по всем пунктам нам удается достичь взаимопонимания с группой компаний Формула-1. Уверен, что эта работа так и будет выстроена вплоть до самого Гран-при.

В Формуле-2 с точки зрения переговоров ситуация аналогичная. Был вопрос распределения «кастов», кто за что платит и почему цена именно такая. Но в итоге мы достигли всех необходимых договоренностей и Ф-2 у нас будет.


Русские на тумбочке

Безусловно, приходилось какие-то вещи пересматривать, от чего-то отказываться. Со всех сторон были определенные уступки. В частности, Формула-1, к сожалению, не смогла пакетом предложить нам и Формулу-2. Поэтому в этом году нужно было дополнительно согласовывать условия по выступлениям этой молодежной серии. Но мы и здесь умудрились преуспеть. Все-таки нельзя наших российских болельщиков оставлять без возможности понаблюдать за тремя крайне быстрыми и эффективными парнями, которые у нас сейчас выступают в Формуле-2. Очень рады, что к нам приедут Маркелов, Мазепин и Шварцман, как, впрочем и они сами ребята — ведь у них появится возможность выступить на родной земле перед любимыми болельщиками.

Хотелось бы послушать гимн РФ на подиуме. Мечтаю увидеть всех троих на «тумбочке» — это было бы потрясающе. В Венгрии ребята уже показали, что есть такая возможность. Роберт заехал на первую позицию, Никита на вторую, и если бы Артем не попал в аварию в начале гонки, то и он бы был с ними. Говорю об этом с уверенностью, потому что Артем обладает умением обгонять. Тот факт, что он стартовал из середины пелотона, жизнь бы ему не испортил, и, что самое важное, он был на похожей тактике по шинам. Не случись у него неприятности в начале, к концу гонки он совершенно точно боролся бы за подиум.

Потрясающе, что получилось победить в Великобритании у Никиты. Это — его первая победа, хочу пожелать ему удачи. Всё в руках парней, будем надеяться на лучшее.






Подготовка к Гран-при

Мы сейчас активно работаем над тем, чтобы создать новый продукт. Честно говоря, те задачи, которые нам приходится решать внутри команды, заставляют смотреть на ситуацию под другим углом и дают возможность применять новые и очень интересные решения, которые даже интереснее того, что у нас было в стандартном режиме.

Хотел у всех болельщиков и фанатов нашего этапа попросить терпения. Этот год по-настоящему необычный для всех. Организация этапа происходит в беспрецедентных условиях, и перед тем, как что-либо объявить, мы должны все взвесить и проанализировать. Нужно убедиться, что соблюдены все договоренности и требования Роспотребнадзора, а также что любое принятое решение содержит всю необходимую атрибутику этапа Формулы-1. О развлекательной программе мы обязательно расскажем, как только завершим эту работу. Благодарим болельщиков за поддержку и продолжаем работать для них!

Алексей Титов

[Gulzhan**]

источник: ТАСССайнс впервые в карьере стал победителем Гран-при «Формулы-1»



ТАСС, 3 июля. Испанский пилот команды «Феррари» Карлос Сайнс — младший одержал победу в гонке десятого этапа чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» — Гран-при Великобритании. Гонка прошла в воскресенье.







Сайнс одержал первую победу в «Формуле-1». Испанец провел 150-ю гонку в карьере. Второе место занял мексиканский пилот команды «Ред Булл» СерхиоПерес, третьим стал семикратный чемпион мира британец ЛьюисХэмилтон из «Мерседеса».
Гонка была приостановлена из-за аварии на первом повороте, в которую попали пять пилотов. Болид, за рулем которого находился китайский пилот команды «Альфа Ромео» Чжоу Гауньюй, вылетел за пределы трассы и перевернулся. Пресс-служба соревнований сообщила, что Чжоу Гуаньюй и пилот «Уильямса» Александр Албон из Таиланда были доставлены в медицинский центр. Также в аварию попали британский пилот «Мерседеса» Джордж Расселл, француз Эстебан Окон («Альпин») и японец Юки Цунода («Альфа Таури»). Гонка была возобновлена почти через час после инцидента.

​

[Gulzhan**]

20 июня 2022, источник: Sport24


В Формуле-1 новая живая легенда, которую невозможно обыграть. Такой Ферстаппен будет королем долгие годы


Супермакс был идеален в Канаде.



Гран-при Канады Формулы-1 проходил не так, как другие этапы. Мы привыкли к тому, что Шарль Леклер завоевывает поул, а потом теряет все в гонке. В этот раз лидер, главный фаворит и действующий чемпион Макс Ферстаппен вышел в топ еще в субботу, забрав подиум в дождевой квалификации. Вторым сенсационно стартовал ветеран, 40-летний ФернандоАлонсо из «Альпин», ворвавшийся на первый ряд стартового поля впервые за 10 лет. Третьим в квалификации стал КарлосСайнс из «Феррари».
Король суббот этого сезона Леклер в Канаде очутился лишь на 19-м месте стартовой решетки из-за штрафа за замену электронного блока. Шарль оказался в непривычной ситуации. Обычно он пробует не потерять первое место (как правило, неудачно), а на этот раз монегаск прорывался из хвоста пелотона.


Гордый Алонсо боролся как лев, но все же «Альпин» не может по скорости конкурировать с «Феррари», «Ред Буллом» и «Мерседесом». Сначала Фернандо прошел Сайнс, а потом ветеран Ф-1 вообще выпал из тройки. Но итоговое 7-е место для него все равно стало успехом.

Главным неудачником первой половины гонки стал Серхио Перес. Чеко плохо квалифицировался и начал прорываться, но мотор болида «Ред Булл» сказал ему «нет». Перес был вторым в чемпионате и даже прессинговал Ферстаппена в битве за чемпионство, но из-за проблем с двигателем сошел с дистанции уже на девятом круге Гран-при Канады.


Еще один неудачник — пилот «Хаас» Мик Шумахер. Партнер Никиты Мазепина по прошлому сезону так и не набрал ни одного очка в Формуле-1 за два года. В Канаде Мик квалифицировался шестым, но уже на 20-м круге его машина просто остановилась — проблемы с мотором. Лишь два гонщика чемпионата из 20 не набрали очков в первых 9 гонках — Николас Латифи из «Уильямса» и Шумахер-младший.

Ферстаппен лидерство держал спокойно и уверенно. Ближе к концу гонки Максу мог помешать сейфти-кар, появившийся на трассе посла аварии Юки Цуноды из «Альфа Таури». Сайнс сидел на хвосте у действующего чемпиона на более свежей резине, но за десять кругов так ничего и не смог сделать с Супермаксом даже с DRS. Где-то голландец отлично оборонялся, где-то «Феррари» не хватало скорости на прямых, а где просто сам Сайнс ошибался из-за собственных нервов — все-таки на кону была первая победа в карьере.



В итоге Ферстаппен одержал очередную победу, Карлос — второй с лучшим кругом. На третьем и четвертом местах «Мерседесы» Льюиса Хэмилтона и Джорджа Рассела. На пятую позицию с последнего ряда прорвался Леклер. Это первая удачная гонка монегаска после нескольких неудач подряд.

«Это была непростая для меня гонка. Я рано совершил первый пит-стоп, воспользовавшись виртуальным автомобилем безопасности, а после был вынужден беречь шины и избегать контактов с отбойниками и поребриками. Гонка стала складываться как игра, где мне приходилось угадывать моменты, в которых следовало запасать энергию и и в которых, напротив, атаковать. На последнем участке я оборонялся, и скажу честно, я бы предпочел атаковать, а не обороняться, но гонка сложилась так, как сложилась, и в итоге я впереди. Я атаковал в полную силу, но и Карлос делал то же самое и был очень быстр. В целом, мы неплохо повеселились», — сказал Ферстаппен после финиша.


Формула-1. Гран-при Канады. Гонка

1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 70 кругов
2. Карлос Сайнс («Феррари») +0,993
3. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +7,006
4. Джордж Расселл («Мерседес») +12,313
5. Шарль Леклер («Феррари») +15,168
6. Эстебан Окон («Альпин») +23,890
7. Фернандо Алонсо («Альпин») +24,945
8. Валттери Боттас («Альфа Ромео») +25,247
9. Чжоу Гуаньюй («Альфа Ромео») +26,952
10. Ланс Стролл («Астон Мартин») +38,222
11. Даниэль Риккардо («Макларен») +43,047
12. Себастьян Феттель («Астон Мартин») +44,245
13. Алекс Албон («Уильямс») +44,893
14. Пьер Гасли («Альфа Таури») +45,183
15. Ландо Норрис («Макларен») +52,145
16. Николас Латифи («Уильямс») +59,978
17. Кевин Магнуссен («Хаас») +1.08,180

Сошли:

• Юки Цунода («Альфа Таури»)
• Мик Шумахер («Хаас»)
• Серхио Перес («Ред Булл»)

Похоже, бороться с Максом просто невозможно. Этот гонщик отлично обороняется, атакует, сохраняет шины, а его команда — лучшая в чемпионате по принятию тактических решений и скорости пит-стопов. Ферстаппен остается на коне, даже если сопернику немного везет. По итогам Гран-при Канады отрыв Макса от второго места в чемпионате увеличился до 46 очков. Кстати, второе место сохранил Перес, но Леклер уже в трех баллах позади мексиканца.

В Кубке конструкторов «Феррари» немного приблизились к «Ред Буллу» за счет двойного финиша в топ-5 и лучшего круга Сайнса. Сейчас между первой и второй командой 76 очков. «Мерседес» отстает от Скудерии на 40 баллов.

Константин Лесик

[Gulzhan**]

4 августа 2022, источник: Спорт РИА Новости


Шумахера выгоняют из «Формулы-1». Что не так с сыном легендарного пилота



Мик Шумахер рискует остаться без места в самой престижной гоночной серии мира. Бывший напарник российского гонщика Никиты Мазепина так и не смог доказать, что является будущим чемпионом мира.





Автогонкам нужен был Шумахер


Как только сын легендарного пилота Михаэля Шумахера стал показывать неплохие результаты в младших сериях, болельщики мечтали увидеть его в «Формуле-1». Это должна была быть красивая история, особенно с учетом того, какая трагедия случилась с Михаэлем уже почти 10 лет назад. Автогонкам нужен был новый Шумахер, и они его получили в лице Мика.

Первым по-настоящему серьезным испытанием для гонщика стал дебют в «Формуле-2», где он попал в лучшую команду Prema Racing. Однако первый сезон обернулся провалом и лишь 12-м местом в общем зачете. На следующий год Мик долгое время боролся за чемпионский титул с россиянином Робертом Шварцманом, а где-то рядом с этой борьбой был и другой наш пилот Никита Мазепин.



Тут надо отметить, что если Мазепин и Шумахер проводили свои вторые сезоны в «Ф-2», то Шварцман был дебютантом. Мик в итоге с большим трудом выиграл сезон и получил место в команде «Хаас», где его партнером стал Мазепин. А вот Шварцман пока так и не добрался до вершины автоспорта.

Провальный дебют в «Формуле-1»


У младшего Шумахера быстро обнаружилась одна проблема. Он скверно проводил первый сезон в новой серии, а на второй год умел добавлять. Вот и в «Формуле-1» у него ничего не получилось показать в дебютном сезоне. Не помогала и отвратительная машина, которую построил «Хаас». Мик и Никита просто страдали и боролись только между собой.
В 2022 году «Хаас» сделал наконец-то качественный болид. Мазепина исключили из команды по политическим причинам, а на его место взяли опытного Кевина Магнуссена. И тут все увидели настоящий уровень Мика Шумахера. Несмотря на то, что это уже его второй сезон в «Формуле-1», никаких шансов противостоять Магнуссену у него не было. А ведь нельзя сказать, что Кевин является топ-пилотом, скорее, он просто добротный гонщик с уровнем выше среднего. Но опять же ничего особенного.


Но даже на его фоне Мик выглядел слабо в первой половине этого сезона. Да, были отдельные проблески, где немец набрал свои первые очки в карьере в «Ф-1», но потом все снова вернулось к унынию и бесконечным ошибкам на трассе. В конце июля известный инсайдер Серхио Родригес сообщил, что Шумахер отказался от продления контракта с Академией «Феррари», частью которой он давно является и которая позволила ему найти место в команде «Хаас».

Шумахер больше не нужен «Феррари» и Ф-1?


Поползли слухи, что, возможно, это было сделано для того, чтобы попасть на место Себастьяна Феттеля в «Астон Мартин», однако туда взяли Фернандо Алонсо. Пошли подозрения, что, вероятно, это не Мик отказался от «Феррари», а «Феррари» от Мика. Информацию подтвердило немецкое издание Bild, сообщившее, что Шумахер рискует остаться без места в «Формуле-1». Немцы намекали на конфликт гонщика с руководителем Гюнтером Штайнером, недовольным результатами Мика.
В Bild заявили, что глава «Феррари» Маттиа Бинотто также сомневается в таланте сына семикратного чемпиона мира, поэтому не намерен помогать ему продлить контракт с «Хаас». Пожалуй, самой авторитетной является информация от журналиста Джо Сейвуда, который десятки лет ездит на все гонки «Формулы-1» и знает там практически всех. Так вот в социальных сетях Джо признался, что у Мика серьезные проблемы с продолжением карьеры.


Места в «Ф-1» пока еще остаются, но далеко не факт, что они ожидают младшего Шумахера. Красивой голливудской истории пока не получается и уже вряд ли получится. Совершенно очевидно, что по таланту Мик и близко не стоит рядом со своим легендарным отцом. А, занимая 12-е места, спонсором привлечь сложно, даже если твоя фамилия Шумахер.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.

Александр Говоров

[Gulzhan**]

источник: Sports.Ru
11.08.2022

Маттиа Бинотто: Стратеги не являются слабым местом «Феррари»


Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто встал на защиту стратегов команды.



«Пространство для прогресса есть всегда, невозможно достичь совершенства. Без сомнения, мы должны прибавить по части аэродинамики, шасси, силовой установки, стратегии — везде, где можем. Тем не менее, я считаю, что у нас отличная команда стратегов. Мне не кажется, что это слабое место», — заявил Бинотто.
Глава Скудерии разобрал ряд решений, которые считаются ошибочными. В частности, Шарля Леклера не позвали в боксы в режиме машины безопасности на Гран-при Великобритании — по мнению Бинотто, это напоминает развязку сезона-2021 в Абу-Даби, когда Льюис Хэмилтон не провел пит-стоп на последних кругах.


«Думаю, это все равно было верное решение для Льюиса. Если смотреть со стороны — да, Макс [Ферстаппен] выиграл титул. Но Макс в любом случае действовал бы противоположным образом. Если бы он оказался впереди [после пит-стопа Хэмилтона], как закончилась бы гонка? Мы не знаем.

Если бы в Сильверстоуне Шарль заехал бы в боксы, а Льюис остался на трассе со свежими шинами, как все завершилось бы? Я не знаю. Даже оглядываясь назад, мы не знаем ответ. И, кстати, никто не оспаривает решение [ “Мерседеса”], зато все ставят под сомнение наш выбор в Сильверстоуне.

Возможно, решения в Монако, Сильверстоуне и на “Поль Рикаре” видятся проблемными, но я так не считаю, потому что полагаю, что в каких-то случаях мы принимаем правильные решения. Я не убежден, что они были неверными, и по-прежнему считаю их правильными. Порой нам не везло, однако решения не были ошибочными.

Иногда команда стратегов даже выдает прекрасные решения — лучше, чем у остальных. В Австрии у нас была отличная стратегия, а у соперников — нет. Пожалуй, стратегия во Франции была лучшей, пока Шарль не ошибся. Нам хватило смелости, чтобы оставить два комплекта “медиума” на гонку, в то время как у других был “хард”. Для такого нужны не просто сильные, но и храбрые стратеги. В целом у нас хорошая команда, я не считаю это слабым местом», — отметил Маттиа.
​

[Gulzhan**]

3 августа 2022, источник: Чемпионат.com​Алекс Албон подписал многолетний контракт с «Уильямсом»


«Уильямс» официально сообщил, что таиландский пилот Александер Албон подписал с командой многолетний контракт.



«Наш номер 23 остаётся на 2023 год и будет выступать и после. Алекс Албон определил своё будущее, подписав многолетний контракт», — сообщает пресс-служба «Уильямса» в социальных сетях.
«Очень рад тому, что останусь в “Уильямсе” в 2023 году, и с нетерпением ожидаю возможность увидеть, на что мы способны как команда в оставшейся части этого сезона и в следующем году. Команда делает всё для развития, и я готов продолжить это путешествие и вместе расширять наши знания», — прокомментировал новость пилот.

Напомним, в нынешнем сезоне Албон дважды, на этапах в Австралии и Майами, входил в очковую зону.

[Gulzhan**]

1 августа 2022, источник: КоммерсантъФернандо Алонсо подписал контракт с «Астон Мартин»


Испанский гонщик команды «Альпин» Фернандо Алонсо с 2023 года будет выступать за «Астон Мартин».



​Соглашение заключено на несколько сезонов, говорится в пресс-релизе команды. Точные сроки и сумма контракта не приводятся.
41-летний Алонсо сейчас занимает десятое место в общем зачете с 41 очком. Выступает в «Формуле-1» с 2001 года. Является двукратным чемпионом мира (2005 и 2006 годов, выступал за «Рено»). На его счету 32 победы в 346 гонках.

По окончании текущего сезона «Астон Мартин» решил покинуть немецкий пилот Себастьян Феттель. Он выиграл 53 гонки в «Формуле-1».

[Gulzhan**]

28 июля 2022, источник: ТАСС


Четырехкратный чемпион мира Феттель уйдет из «Формулы-1» по окончании сезона



Пилот рассказал, что хочет больше времени проводить с семьей.



​ТАСС, 28 июля. Четырехкратный чемпион мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» немец Себастьян Феттель завершит карьеру по окончании текущего сезона. Об этом в четверг сообщила пресс-служба команды «Астон Мартин», за которую выступает гонщик.

«Решение уйти было для меня трудным, и я провел много времени, думая об этом. В конце года я хочу потратить еще немного времени, чтобы подумать о том, на чем я сосредоточусь. Будучи отцом, я хочу проводить больше времени со своей семьей», — сказал Феттель.

Феттелю 35 лет, он выступает в «Формуле-1» с 2007 года, являлся пилотом «Заубера», «Торо Россо», «Ред Булл», «Феррари». С 2021 года выступает за «Астон Мартин». В качестве пилота «Ред Булл» четыре раза становился чемпионом «Формулы-1» (2010, 2011, 2012, 2013).

Феттель занимает третье место в истории «Формулы-1» по количеству побед в Гран-при. Немецкий гонщик выиграл 53 гонки и по этому показателю уступает только своему соотечественнику Михаэлю Шумахеру (91) и британцу Льюису Хэмилтону (103).

В нынешнем сезоне после 12 этапов Феттель набрал 15 очков и занимает 14-е место в общем зачете. Следующий этап «Формулы-1» пройдет в Венгрии с 29 по 31 июля.