​Самые впечатляющие станции метро в мире

В нашей подборке — шедевры подземной архитектуры из разных уголков мира
2 апреля 2024
СТАНЦИЯ T-CENTRALEN, СТОКГОЛЬМ, ШВЕЦИЯ




Мы привыкли, что Швеция — это всегда строгий и прагматичный дизайн. Но посмотрите на эти сине-белые фрески станции T-Centralen, ставшей полотном для художника Пера Улофа Ультведта (Per Olof Ultvedt)!











ФОТОGETTY IMAGES






















СТАНЦИЯ «АВТОВО», САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, РОССИЯ




Станция «Автово» петербургского метрополитена удивляет пышностью и богатством отделки: ее вестибюль, освещенный массивными люстрами, украшен невероятными колоннами с облицовкой из стекла.











ФОТОSHUTTERSTOCK/FOTODOM.RU


















ДУБАЙ, ОАЭ




Станции метро Дубая поражают воображение своей технологичностью и футуристичностью — вы будто теряете ощущение времени и оказываетесь в темном портале, который перенесет вас далеко в будущее.











ФОТОGETTY IMAGES













СТАНЦИЯ «КАННАМГУ», СЕУЛ, ЮЖНАЯ КОРЕЯ




Сеул, как и Дубай, — город будущего. Посмотрите, как выглядит вход на станцию метро «Каннамгу» — этот футуристичный купол напоминает атмосферу научно-фантастических фильмов.

















ФОТОGETTY IMAGES













СТАНЦИЯ FORMOSA BOULEVARD STATION, ТАЙБЭЙ, ТАЙВАНЬ




Станция Formosa Boulevard Station в столице Тайваня поражает воображение своими разноцветными панно. Автор этой красоты — архитектор Шинь Такамацу (Shin Takamatsu), который черпал вдохновение в природе (например, изобразил на потолке рыб, «плавающих» прямо над головой пассажиров).

















ФОТОSHUTTERSTOCK/FOTODOM.RU












СТАНЦИЯ ARTS ET MÉTIERS, ПАРИЖ, ФРАНЦИЯ




Спустившись на станцию Arts et Métiers в Париже, кажется, что ты оказываешься в подводной лодке — металлические стены, крупные болты и большие шестеренки, свисающие с потолка.






ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ



















ФОТОSHUTTERSTOCK/FOTODOM.RU












СТАНЦИЯ «ПАХТАКОР», ТАШКЕНТ, УЗБЕКИСТАН




Станция «Пахтакор» ташкентского метро украшена светлым газганским мрамором и красочной мозаикой, что создает сказочную атмосферу и подчеркивает национальный узбекский колорит.

















ФОТОSHUTTERSTOCK/FOTODOM.RU












ФОТОSHUTTERSTOCK/FOTODOM.RU


















СТАНЦИЯ TOLEDO, НЕАПОЛЬ, ИТАЛИЯ




Спускаясь к станции Toledo, можно ощутить погружение в морские глубины — мерцающая бело-синяя мозаика создает удивительный эффект. Ее создал каталонский художник и архитектор Оскар Тускетс Бланка (Oscar Tusquets Blanca).











ФОТОGETTY IMAGES



















СТАНЦИЯ «МАЯКОВСКАЯ», МОСКВА, РОССИЯ




Стиль станции «Маяковская» обычно определяется как «сталинская неоклассика», но в ней можно увидеть нотки ар-деко — ее стальные арки тонки и изящны. Станция облицована редким камнем — уральским родонитом, а ниши свода центрального зала украшают мозаичные панно, выполненные по эскизам художника Александра Дейнеки.











ФОТОWIKIPEDIA.ORG













Мозаичное панно «Два самолета» на потолке центрального зала станции «Маяковская».

ФОТОWIKIPEDIA.ORG



















СТАНЦИЯ «КОМСОМОЛЬСКАЯ» КОЛЬЦЕВАЯ, МОСКВА, РОССИЯ




Еще одна из самых красивых станций московского метро — «Комсомольская» кольцевой линии с ее потрясающим желтым потолком и белым лепным орнаментом. Она была спроектирована архитекторами А.В. Щусевым, В.Д. Кокоркиным, А. Ю. Заболотной и др. и считается апофеозом сталинского ампира.











ФОТОWIKIPEDIA.ORG














МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ




ТЕГИ
























































<






25 интересных фактов о московском метро к открытию БКЛ











19 июля 1900 года в Париже открылось первое метро











Москва 1960-х годов глазами фотографа: как выглядели наши дома и дворы в то время











Гид по Дагестану: 7 «непопсовых» мест, которые стоит увидеть своими глазами











Вопросы читателей: почему сидения в метро стоят вдоль стен, а не рядами, как в электричках?











Rhinoceros Roma: римское палаццо, реконструированное Жаном Нувелем











Модный прием: искусственно состаренная мебель











Отель Kisawa в Мозамбике — с традиционными хижинами и самобытным дизайном











Вопросы читателей: почему в хрущевках такие низкие потолки?











Мягкие изголовья из вертикальных секций: 55+ примеров











Комнаты в Риме: отель The Rooms of Rome по дизайну Жана Нувеля











15 редких фотографий Мэрилин Монро








>





Relap











[/COLOR]







Вопросы читателей: почему сидения в метро стоят вдоль стен, а не рядами, как в электричках?

Мы продолжаем отвечать на вопросы наших читателей. Сегодня разбираемся, почему сиденья в вагонах метро расположены вдоль стен, а не рядами
20 марта 2024





ФОТОANA GAVRAS/UNSPLASH








Те, кто часто ездят в общественном транспорте могли заметить особенность вагонов метро: сиденья в них тянутся вдоль боковых стен, тогда как в пригородных поездах они стоят рядам поперек вагона. Причем такую схему рассадки можно увидеть не только в России, но и в большинстве других стран мира. Почему? На это есть как минимум две веские причины.











ФОТОARTEM BOBKOV/UNSPLASH








ВАГОН МЕТРО УЖЕ ЧЕМ ВАГОН ЭЛЕКТРИЧКИ




У метро и железной дороги достаточно много общего. Как минимум у них одинаковая ширина колеи — 1520 мм. Однако габариты самих вагонов отличаются. Например, ширина электропоездов серии ЭД4M составляет 3480 мм, а ширина современных поездов метро типа «Москва» — всего 2686 мм. Таким образом, стандартные трехместные сиденья, используемые в электричках, просто не поместятся в вагоне метропоезда. В целом, можно было бы поставить двухместные лавочки или один ряд трехместных сидений, но в таком случае посадочных мест получится меньше, чем при продольном расположении.






















Станция «Динамо». Салон опытного вагона «Г», 1940. Первые 6 вагонов типа «Г» были с продольно-поперечной компоновкой.

ФОТОPASTVU













Первые пассажиры московского метро отправляются со станции Сокольники 15 января 1935 г.

ФОТОGETTY IMAGES







РАСПОЛОЖЕННЫЕ ВДОЛЬ СТЕН СИДЕНЬЯ ПОМОГАЮТ ОСВОБОДИТЬ ПРОСТРАНСТВО




В одном вагоне метро предусмотрено около 40 сидячих мест, и, конечно, на всех их не хватает. Но при продольном расположении сидений, остается достаточно широкий проход, позволяющий пассажирам ехать стоя. Таким образом, в час пик в одном вагоне может пометиться порядка 300 человек (конечно, о комфорте здесь говорить не стоит). К тому же благодаря тому, что кресла стоят вдоль стен, пассажиры могут спокойно зайти в вагон и достаточно быстро выйти из него, не тревожа соседей.



















ФОТОARTEM BOBKOV/UNSPLASH