Всё верно. Но вопрос: а это не тот ли самый Аганбегян, который предлагал Горбачёву программу по переводу экономики на рыночные рельсы?
Вид для печати
Всё верно. Но вопрос: а это не тот ли самый Аганбегян, который предлагал Горбачёву программу по переводу экономики на рыночные рельсы?
Я, конечно, хуею с лиц нетрадиционной ориентации, задумавших ввести повышенный налог на машины старше 15 лет. А больше всего я хуею с обоснования этого: забота о людях. Потому что машина, которой 15 лет, оказывается, очень опасна.
Недорогие лица нетрадиционной ориентации, открою Вам секрет. Наш главный стратегический бомбардировщик - Ту-95МС. Последний был выпущен в 1992 году. Самому молодому из них 33 года. Самому старому - говорить страшно. И эти самолеты несут ядерное оружие. Они безопасны.
Открою второй секрет. Одни из основных стратегических подводных лодок - лодки проекта 667БДРМ Дельфин. Самая новая - 1990 года, самая старая - 1984. То есть, им от 35 до 41 года. Эти лодки несут ядерное оружие и двигаются за счет ядерного реактора. Они безопасны.
А какая-нибудь Тойота 2010 года выпуска, не летающая в небесах, не плавающая в холодных соленых морях, а ездящая по дороге, - пиздец, как опасна. То ли дело новый УАЗ Буханка, который за полтора ляма идет ржавым прямо с завода. Он - квинтэссенция безопасности!
Оценили 844 человека
Цитата:
Сообщение от Пyмяyx**
Н-дааааа
Я вот спросила у так любимой Вами нейросети :
Почему срок службы подводной лодки выше, чем у автомобиля?
Вот ответ:
Срок службы у подводной лодки больше, чем у автомобиля, по следующим основным причинам:
1. Назначение и стандарты проектирования
• Подводные лодки строятся по военным стандартам: на десятки лет службы, с учётом экстремальных нагрузок, высоких давлений, и потенциальных аварийных ситуаций.
• Автомобили проектируются как массовый потребительский товар — с упором на экономичность, комфорт и окупаемость в течение 5–15 лет.
2. Материалы и качество сборки
В подводных лодках используются коррозионно-устойчивые металлы, титановые сплавы, и прочнейшие стали, рассчитанные на давление в сотни атмосфер.
Автомобили, особенно массовые модели, изготавливаются из менее долговечных материалов (сталь, пластик, алюминий) с ограниченным сроком службы.
3. Обслуживание и модернизация
Подводные лодки регулярно проходят капитальный ремонт, полную проверку и модернизацию, что продлевает их срок службы до 30–40 и даже 50 лет.
Автомобили, как правило, не модернизируют — их просто меняют на новые, когда износ достигает определённого уровня.
4. Экономическая целесообразность
Стоимость подводной лодки — сотни миллионов или миллиарды долларов, её срок службы должен оправдывать инвестиции.
Автомобиль дешевле в производстве и проще заменить — экономически невыгодно продлевать его жизнь на десятки лет.
5. Количество владельцев и режим эксплуатации
Подводная лодка эксплуатируется ограниченным числом обученных людей и строго по регламенту.
Машину могут водить десятки разных людей в разных режимах, часто с нарушением правил эксплуатации.
И
Почему срок службы у стратегического бомбардировщика - Ту-95МС больше чем у автомобиля
Ответ:
1. Изначальное проектирование под долгий срок
Ту-95МС создавался как часть ядерной триады — его основная функция — нести ядерное оружие и находиться в боеготовности десятилетиями.
Он проектировался с большим запасом прочности: на прочность фюзеляжа, ремонтопригодность, и долговечность всех систем.
Автомобили создаются с прицелом на ограниченный срок эксплуатации, учитывая моральное и техническое устаревание.
2. Техническое обслуживание и регламент
Самолёты, особенно военные, проходят строгие регламентные осмотры после каждого полёта или через заданные интервалы (по часам налёта и по календарю).
В них заранее меняются компоненты, даже если они ещё не вышли из строя.
Автомобили часто обслуживаются нерегулярно, а замена деталей происходит реактивно — после поломки.
3. Модернизация
Ту-95МС постоянно модернизируют: меняют системы навигации, вооружения, связи, даже двигатели.
Это позволяет использовать старую прочную платформу, но с современными возможностями.
В автомобилях такая модернизация почти не применяется — меняется вся машина.
⸻
4. Материалы и допуски
Самолёты изготавливаются из высокопрочных алюминиевых и титановых сплавов, рассчитанных на высокие нагрузки, перегрузки и вибрации.
Автомобили — в основном из дешёвых сталей и пластиков, рассчитанных на минимально приемлемый срок службы.
5. Цена и экономическая модель
Ту-95МС стоит десятки миллионов долларов — его экономически выгодно поддерживать и ремонтировать даже десятки лет.
Автомобиль быстро теряет в цене, ремонт часто становится дороже, чем сам автомобиль — проще заменить.
Условия эксплуатации
Самолёты эксплуатируются строго по нормам: определённое количество часов налёта, строгий контроль перегрузок, условий стоянки и заправки.
Автомобили часто используются в тяжёлых условиях, перегружаются, ездят по плохим дорогам, плохо обслуживаются.
Уважаемый топикстартер.
Убедительная просьба!
Когда Вы берете чужой текст и приносите его на форум, указывайте авторство
или
ставьте знак копипаста (с)
или
пишите, что взято из интернета
А то я удивилась, как вечный пешеход (как и я), человек, который с машинами на «Вы» задается таким вопросом..,
да и оборот речи Вам не присущ..
Когда я отдыхала в Адлере, в июне сего года, там было много людей, приехавших на заработки. Спрашивала людей - почему они едут? А нигде работы нет. У нас все рапортуют при этом, о "рекордно низком уровне безработицы".
Что неудивительно: ведь по статистике учитываются только официальные цифры центров занятости. Так там сделали настолько невозможные условия, что безработный должен там торчать на пособие в 5 тыс. в мес.,(может ошибаюсь, кому не лень, уточните на сайте в Центре занятости) не имея права подрабатывать, да еще и отмечаться в диком режиме у своего чиновника прикрепленного. А за 2 отказа от "подходящей" по мнению чиновника , работы, его снимают без пособия.
Так что безработица у нас "рекордно низкая", а люди за деньгами через всю страну едут на курорты, чтоб на зиму себе денег добыть, т.к. дома им работать негде. Вот так!
Противоречия пенсионной реформы.Как МВД доказало ошибочность повышения пенсионного возраста.
https://ic.pics.livejournal.com/alex...194789_900.jpg
Как известно, благодаря проведенной пенсионной реформы, теперь россияне вынуждены работать дольше. Возраст выхода на пенсию у женщин 60 лет, а у мужчин 65. Когда этот закон принимали, то его авторы мотивировали свое решение тем, что теперь люди живут дольше, здоровье у них крепче, а значит попахать лишних 5 лет они еще могут. Но на днях случилось одно интересное событие, которое полностью доказывает фальшь этого утверждения.
МВД России анонсировало ужесточение допуска людей к управлению автомобилем, чей возраст достиг 60 лет. Обоснование данного решения довольно простое. Согласно статистики все того же ведомства, количество ДТП на российских дорогах с участием водителей, кому уже исполнилось 60 и старше, увеличилось на 25%! Это большие цифры.
Далее идут рассуждения о том, оказывается в 60 лет состояние организма человека уже не те, что в молодости, снижается реакция, могут быть проблемы сердцем, головой, и так далее. А значит его надо ограничить права в управлении автомобилем. Скорее всего стариков заставят чаще проходить медкомиссию, им ограничат максимальную скорость управления авто, и, возможно, с 75 лет вообще запретят садиться за руль.
Но в чем прикол? Фактически государство в лице МВД признало, что человеку в 60 лет жить намного труднее. Если у него в этом возрасте появляются проблемы в управлении авто, то логично, что и на другой работе у него тоже будут трудности. Как, например, в 60 лет работать сварщиком, монтажником, и еще много кем?
Только появляется интересный казус. По законам на пенсию можно уйти мужчине только в 65 лет, а ограничения на вождения авто будут с 60 лет. Вот такие интересные противоречия…
Вот-вот! :qip_eq: